Lexus RX ტესტის წამყვანი 2008 წლიდან SUV
Lexus RX 450H. პეპლის ფრენა
Lexus RX 450H. ფასი: 89200 დოლარიდან. გაყიდვაზე: 2009 წლის ივლისიდან ლექსუსი, განახლებული ბენზინის RX 350 -ის შემდეგ, აჩვენებს RX 450H ბაზარს და მეორე თაობის ჰიბრიდულ კროსვორდს. ახალი იაპონური ჰიბრიდის პირველი გაცნობა მოხდა მაგიანის დედაქალაქის მახლობლად
ტესტი მფრინავი
Vladimir Makkaveev, 31 წლის, საავტომობილო ჟურნალისტი, 12 წლის მართვის გამოცდილება, პირადი მანქანა - Volvo C30
ჩვენ ვიჯექით RX 450H- ის საჭესთან, დააჭირეთ ღილაკს დაწყების ღილაკს, გადავიტანოთ ავტომატური შეუსაბამო ყუთი წამყვანი პოზიციაზე და ისიამოვნეთ დუმილით. როგორც ჩანს, ლექსუსი არ ფიქრობს გაღვიძებას. მაგრამ ღირს სამუხრუჭე პედლისგან ფეხის ამოღება, ხოლო ორი –ton RX 450H გაუგებარია, ისევე როგორც იაპონური პეპელა ომურასაკი ყვავილისგან, რომელიც ბუდაპეშტის აეროპორტის ავტოსადგომიდან იშლება მაგისტრალზე.
მარშრუტი შექმნილია ისე, რომ მოახდინოს შერეული ოპერაციის ციკლის სიმულაცია. დისტანციური შეხების ხანმოკლე მანიპულირება ბრენდირებულ ჯოისტიკთან შექმნილ და კომპიუტერის თაგვის მსგავსად, და მუდმივი საწვავის მოხმარების დიაგრამა და ელექტროსადგურის ელექტრომომარაგების დიაგრამა, რომელიც საშუალებას იძლევა RX 450H საწვავის რეჟიმში, გამოჩნდეს მულტიმედიური სისტემის ეკრანზე.
იაპონური ჰიბრიდის ნაწლავებში, არა ერთი, არამედ სამი გული, რომელთა საერთო სიმძლავრეა 299 ლიტრი. ერთად. ამ ნახველიდან 249 ცხენი არის ბენზინის ძრავის წილზე, რომელიც ნასესხებია RX 350 -დან. მართალია, ძირითადი ძრავის ჰიბრიდულ წამში ადაპტირების პროცესში, დიზაინერებს უნდა დაეტოვებინათ 28 ცხენის გადასახადი. RX ბენზინისგან განსხვავებით, ჰიბრიდში, ოტო ციკლის ნაცვლად, გამოიყენება ატკინსონის ციკლი, რომელიც, ენერგიის მცირე დაკარგვის გამო, მნიშვნელოვნად ამცირებს ძრავის ტემპერატურას.
ამასთან, ყველა RX 450H სიმძლავრის ფრთის ზარალი მთლიანად ანაზღაურდება ჰიბრიდული წამყვანი, რომელიც აშენებულია თანმიმდევრული პარალელური სქემის მიხედვით, რომელიც საშუალებას იძლევა არა მხოლოდ ელექტროძრავების გამოყენება ბენზინის ძრავის წევის მახასიათებლების გასაზრდელად, არამედ მანქანის მოყვანა ორივე ბენზინი, და ელექტრო ან ორივე ენერგიის წყარო ერთდროულად. RX Electric Motors არ განიცდიდა ცვლილებებს: ზუსტად იგივე ორი ელექტროძრავა, რომელსაც აქვს 167 ლიტრი. ერთად. წინ და 68 ლ. ერთად. RX 400H ჰიბრიდული კროსვორდის პირველი თაობა უკან იდგა. ბატარეების სიმძლავრე იგივე დარჩა, გარდა იმისა, რომ ბატარეები გარკვეულწილად შეცვლილი იყო უკეთესი გაგრილებისთვის.
შედეგად, ბენზინის ძრავის ენერგიის ოფიციალური შემცირების მიუხედავად და მანქანის მასის მატება RX 350-სთან შედარებით 120-135 კგ-ით, RX 450H- ის დინამიური მახასიათებლები კიდევ უკეთესია, ვიდრე მონო -გეგატი რქ. ჰიბრიდი აჩქარებს ასამდე 7.8 წმ 0.2 სთ უფრო სწრაფად RX 350. ამავე დროს, ჰიბრიდული კროსვორდის საწვავის მოხმარება რამდენჯერმე დაბალია, ვიდრე ბენზინის კოლეგა. რა თქმა უნდა, ჩვენ, რა თქმა უნდა, ჩვენ არ მივაღწიეთ 6.3 ლ -ს შერეული ციკლის 100 კილომეტრში უნგრეთის ტესტის დროს. მაგრამ 6.8 ლიტრი 100 კილომეტრში, პრემიუმ სეგმენტზე SUV– ზე გადაადგილების საკმაოდ კომფორტული რეჟიმით, ნამდვილად გამორჩეული მაჩვენებელია. მეორე დღეს, პესკის საგზაო ჯემებში ექსპერიმენტის სიწმინდის გამო, ჩვენ სიმულაციურია რუსული მეტროპოლიის რეზიდენტის ყოველდღიური რეჟიმის შესახებ. ამასთან, შეუძლებელი გახდა ჰიბრიდის გლუტონის მნიშვნელოვნად გაზრდა. პირველ საცობში, ბენზინის ძრავა დაიძინა მკვდარი ოცნებაში და ელექტროძრავები, თითქოს მისი გაღვიძების ეშინია, თითქმის 1.5 კილომეტრმა ჩუმად აიყვანა RX უნგრეთის დედაქალაქის ქუჩებში. შედეგად, მიუხედავად ტრაფიკისა, მთელი 50 -კილომეტრიანი ფრენის დროს პეპლის სიჩქარით, ბუდაპეშტის ქუჩების გასწვრივ, ჩვენ ძლივს გავატარეთ 4.3 ლიტრი საწვავი. ოპერაციის მახასიათებლები
ოპერაციული თვალსაზრისით, მეორე -გენერაციის RX ჰიბრიდული RX და RX 350 ბენზინს შორის განსხვავებები ძალიან უმნიშვნელოა. სიხშირე იგივეა, რაც მონოგენური თანამემამულის 10,000 კმ. და ჰიბრიდული ინსტალაციის ბატარეების მომსახურების ხანგრძლივობა, როგორც ეს Mercedes-Benz- ის ლითიუმ-იონური დრაივით, შეესაბამება მთელი მანქანის მომსახურების ცხოვრებას. ამავდროულად, მათი შემქმნელთა გარანტიების თანახმად, ჰიბრიდების ბატარეების მომავალი დამუშავების დროს გარემოზე ნეგატიური გავლენაა, რაც მათ ასაკს აღემატება. ბატარეების კომპონენტების 99% ექვემდებარება დამუშავებას.
იაპონური ჰიბრიდის ოპერაციის ერთ -ერთი თვისებაა ელექტროძრავებზე გადაადგილებისას დაწესებული გარკვეული შეზღუდვები. მიუხედავად იმისა, რომ Lexus RX 450H- ს შეუძლია გადალახოს 3 კილომეტრზე ელექტრო პროთეზირება ბენზინის ძრავის გააქტიურების გარეშე, თუმცა, არ ღირს დასვენება, საჭიროების შემთხვევაში, უახლოეს ბენზინგასამართ სადგურთან მისვლის იმედით. მწარმოებლის ინჟინრები კატეგორიულად კრძალავს ჰიბრიდის მუშაობას ცარიელი ავზით, რადგან ამან შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს ჰიბრიდული ინსტალაციაზე. მაგრამ რუსული ყინვები, იაპონელების თქმით, არ აინტერესებს ახალი ჰიბრიდი. მინუს ტემპერატურა 50C- მდე ტესტებმა არ გამოავლინა ბატარეების დაცემა. მიუხედავად იმისა, რომ მძიმე ყინვების პირობებში გახანგრძლივებული ოპერაციით, ნიკელ-მეტალოლოგიური ბატარეების სიმკვრივის გარკვეული შემცირება, სავარაუდოდ, თავიდან აიცილებს, სავარაუდოდ, ეს ჯერ კიდევ შეუძლებელი იქნება.
მართვა ძრავების ოპერაციის სქემების მანიპულირება ძალიან საინტერესოა. კონტროლირებადი თვალსაზრისით, თითქმის არაფრით განსხვავდება ბენზინის RX- სგან.
სალონი
აშკარა სიმარტივისა და მაქსიმალური ერგონომიკის ერთობლიობა, როგორც წესი, იაპონურ მიდგომას იწვევს სტილის ფორმირების მიმართ.
კომფორტი
გატარების სასარგებლოდ, სუსპენზია ცოტა უფრო მკაცრი გახდა, ვიდრე პირველი თაობის RX ჰიბრიდი.
Უსაფრთხოება
10 საჰაერო ჩანთა. ნაწილების 42% დამზადებულია მაღალი სიძლიერის ფოლადისგან.
ფასი
პრესტიჟი და ინოვაცია ყოველთვის ფულის ღირსია.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ ელექტროძრავებზე გადაადგილების სრული ავტონომიის შესაძლებლობა, საწვავის მინიმალური მოხმარება, ემისიების დაბალი დონე CO2.
- ბატარეების მნიშვნელოვანი მასა და მოცულობა.
სპეციფიკაციები ნიშანი და მოდელი - Lexus RX 450H
ზომები - 4770x1885x1685 მმ
ძრავა - ბენზინი + 2 ელექტროძრავა, 3456 სმ 3, 249/299* HP/6000 წთ.
გადაცემა - ავტომატური, მიუღებელი KP
დინამიკა - მაქსიმალური 200 კმ/სთ; 7.8 ს -დან 100 კმ/სთ
კონკურენტები - BMW X5, Audi Q7
ჩვენი აზრი
რუსეთში, ყოველწლიურად, მთლიანი ლექსუსის ჰიბრიდული გაყიდვების პროცენტული მაჩვენებელი იზრდება 78%-ით. განახლებული მოდელების მოსვლასთან ერთად, ეს რიცხვები მხოლოდ გაიზრდება. მართლაც, შეერთებული შტატებისა და ევროპისგან განსხვავებით, ჩვენ გვაქვს ჰიბრიდების მოთხოვნა განისაზღვრება არა იმდენად მათი ეკონომიკური და გარემოსდაცვითი შესრულების მახასიათებლებით, როგორც ინოვაციური დრაივის მოდა.
ავტორი: ვლადიმერ მაკავეევი
