Lexus RX ტესტის წამყვანი 2008 წლიდან SUV

ახალი თაობის Crossovers- ის პირველი სატესტო დრაივი Lexus RX

ძალიან ცოტა მანქანამ მოახერხა ახალი კლასის შექმნა და ბრენდის დადგენა, როგორც ეს აღმოჩნდა Lexus RX- ისთვის. მე 10 წელზე მეტი ხნის წინ ვუსმენ საზოგადოებას და ძირითადად ვგეგმავ გარეუბნების უძრავი ქონების ვაჭრებსა და მათ მეგობრებს კალიფორნიიდან, შაბათ -კვირას, RX 300 -ზე, 1998 წლის ბოლოს დილერებში გამოცხადებისთანავე, მე დავეხმარები გაყიდვის გაზრდას ლექსუსის 60%-ით. შემდეგ, ლექსუსიდან არისტოკრატების ტრანსპორტირების საშუალებებმა თანდათანობით განვითარდნენ: გამოჩნდა ჰიბრიდული გადაცემა, ექსტერიერი გაახანგრძლივეს და დეტალების დეტალები გამოჩნდა, რამაც ხელი შეუწყო ამ მოდელის წარმატების კიდევ უფრო კონსოლიდაციას. 2010 წლის სამოდელო წელს, RX მელოდია იგივე დარჩა: მას რამდენიმე ინსტრუმენტი შეუერთდა, მან მიიღო ახალი ბიტი და შეცვლილი ხრეშენო.
კროსვორდის კონცეფცია ახლა მოდურია ყველაზე სხვადასხვა მანქანებზე მიმაგრებისთვის, მაგრამ Lexus RX სერია უბრუნდება ყველაზე პირველ ამერიკულ კროსვორდის კომუნალურ მანქანას (CUV) საყვარელ და საძულველ AMC არწივისკენ. Lexus RX- მა მოახერხა სტაბილური პოზიციის უზრუნველყოფა და დაადასტურა, რომ SUV მანქანების ძალიან რეალური ალტერნატივა არსებობს. დიზაინი შეიზღ
ზოგადად, ახალი Lexus RX არ განიცდიდა მნიშვნელოვან ცვლილებებს: იგი ოდნავ მოისმინა მოცულობებში, ხოლო მისი ექსტერიერი ექვემდებარებოდა მცირე დახვეწას დახვეწილი ლექსუსის სტილით. წინა მოდელის ზედმეტად მოოქროვილი სილუეტი საშუალებას აძლევდა მოჭრილი ხაზები და ახალი მოდელის ფართო თაღები, რომლებიც მას უფრო მეტ კვადრატს აძლევს, მაგრამ მაინც მოკლებულია აგრესიას. ახალი RX უზრუნველყოფილია უფრო ფართო ბორბლით 56 მმ წინა და 66 მმ უკან, ხოლო მისი მთლიანი სიგრძე ახლა 2,741 მმ. მომატებულმა მოცულობამ დადებითად იმოქმედა სალონის და კონტროლირებადობაზე, მაგრამ RX დაფა ულამაზესი პროპორციებისა და უსაფრთხოების გაუმჯობესებისთვის გახდა წონის მომატება. სტანდარტული RX350, წინა ღერძზე გადასასვლელით, თითქმის 227 კგ უფრო მძიმე გახდა, ვიდრე მისი წინამორბედი, ხოლო ყველა ბორბლიანი მოწყობილობა კიდევ 180 კგ. RX450H ჰიბრიდული საგნები არ არის ბევრად უკეთესი: მისი წინა -ბორბლიანი ვერსიით მოიპოვა 208 დამატებითი კილოგრამი, ხოლო ყველა ბორბლიანი წამყვანი მოდელი უფრო რთული გახდა 201 კგ -სთვის. მაგრამ, მიუხედავად წონის მომატებისა, რომელიც ხელს შეუწყობს საბოლოო გადაცემას და ლობის წინააღმდეგობის კოეფიციენტი გაიზარდა 0.33 -მ ბორბლის წამყვანი წინა -ბორბლიანი წამყვანი შესრულებით, და ყველა ბორბალში 13 ლიტრი ქალაქში და მაგისტრალზე 9,8 ლიტრით; წინა -ბორბლიანი წამყვანი RX450H ჭამს 8.4 ლიტრს ასობით კილომეტრში ურბანული რეჟიმში და 8,7 ლიტრი 100 კილომეტრზე მაგისტრალზე, ხოლო ყველა -ბორბლიანი მოწყობილობა, შესაბამისად, 8.4 ლიტრი და 9 ლიტრია.
ყალბი მოჭრის რადიატორი, ფარები და უკანა ოპტიკა უფრო დინამიური გახდა, გარდა ამისა, ისინი მშვენივრად არის შერწყმული უკანა კარის თაროებთან, სხეულის ხაზებთან და სახურავში დამონტაჟებული ელეგანტური სპოილერით და მთლიანად მალავს უკანა წაშლის. რადიო ანტენა ასევე მიმაგრებულია მას. RX450H შეიძლება განასხვავოთ ემბლემის მოლურჯო ჩრდილით, წინა და უკანა, ოპტიკისა და ჰიბრიდული სახელწოდებით. ძირითადი აღჭურვილობა აღჭურვილია ჰალოგენური ფარებითა და 18 დიუმიანი ბორბლით, ხოლო სპორტული ვერსია ამაყობს ქსენონისა და 19 დიუმიანი ბორბლებით, ასევე ისეთი ვარიანტებით, როგორიცაა: სპეციალური შოკის შთამნთქმელი, უფრო ხისტი ზამბარები და გადანაწილებული ელექტრონული საჭე.
Lexus- ის ფილოსოფია ასევე სრულყოფილად იგრძნობა ინტერიერში: დაფა, ცენტრალური კონსოლი და სანავიგაციო სისტემა მთლიანად განახლებულია. განახლებული ნავიგაცია და სრულიად ახალი სენსორული დისტანციური კონტროლერი ყველაზე გამორჩეული საგნებია RX- ში, რაც ბებიასთვისაც კი Idrive/MMI/Comand სისტემებს გასაგებია. კონტროლერი კომფორტულად ჯდება ხელში, საკონტროლო ღილაკები განლაგებულია გვერდებზე. თუ ოდესმე მოგიწევთ კომპიუტერის მაუსის გამოყენება, ამ მოწყობილობასთან დაკავშირებული პრობლემები არ გექნებათ. მაკონტროლებელი აკონტროლებს ისრების მოძრაობებს 8 დიუმიან სატელიტურ სანავიგაციო მონიტორზე, ეხმარება მისამართების შეყვანა ვირტუალური კლავიატურის გამოყენებით და, შთამბეჭდავი ყველაზე მეტად, იწყებს ვიბრაციას ოდნავ, თუ ისარი ეკრანზე მაღლა დგას. დისტანციური და ხმის კონტროლის სისტემამ კარგად ჩამოაყალიბა ჩვენი ტესტის დროს, თუმცა ცოტა რთული იქნება ისწავლოს მისი მართვა.
ორივე RX350 და RX450H აქვთ გარემოსდაცვითი კეთილდღეობის ინდიკატორი, რომელიც რეალურ დროში აჩვენებს საწვავის დაზოგვის დონეს სპეციალურ ეკრანზე, ლურჯი შუქით, ხოლო ინფორმაცია აუდიო სისტემის სიჩქარის, ნავიგაციის და მდგომარეობის შესახებ ნაჩვენებია ახალ ეკრანზე პროექციით , რომელიც საერთოდ არ გადაიტანს გზებს არც ქალაქში და არც გზატკეცილზე. ასევე არის წინა სავარძლები ელექტრო დრაივებით, დაყენებულია 10 პარამეტრით, SmartAccess– ის ძრავის დამწყები სისტემა, სტანდარტული აუდიო სისტემა 12 სვეტით (ან მარკ ლევინსონი დაახლოებით 15-დინებით), მყარი დისკი, სურვილისამებრ მონიტორები წინა სავარძლებში და ასევე გვერდითი და უკანა ხედვის პალატა, რომლისგანაც გამოსახულია ან უკანა ხედვის სარკეში დამონტაჟებული 2.4 დიუმიანი ეკრანზე, ან სატელიტური სანავიგაციო სისტემის მონიტორზე (ვარიანტი).
Lexus Engineers- მა შეცვალა უკანა სუსპენზია ორი leaf- ით, რამაც საშუალება მისცა მთლიანად ამოიღონ უკანა თაროები ბარგის განყოფილებიდან და ბარგის მოცულობა 1,113 ლიტრამდე მიიტანეს. წინა სუსპენზია ასევე იყო მოდერნიზებული: მან მიიღო ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი, რამაც დადებითად იმოქმედა კონტროლურობაზე. ორმაგი -Piston დისკის მუხრუჭები ახლა მოუწოდებენ შეაჩერონ RX წონაში RX.
უსაფრთხოების თვალსაზრისით, ახალი RX დაკომპლექტებულია სრულად: რთული კონტროლის სისტემა ავტომობილის გადაადგილებაზე (VDIM) აკონტროლებს ABS– ს, კურსის სტაბილურობის სტაბილიზაციის სისტემას (VSC) და ანტი -ცირკულალურ სისტემას ( ტრეკი). ახალი Lexus RX აღჭურვილია დამწყები სისტემით ასამაღლებლად (Hill-Start Assist Control), რაც ხელს უშლის მოძრაობას, როდესაც იწყებს მიდრეკილ ზედაპირზე, როგორც წინსვლისას, ასევე შეცვლის დროს. მას ასევე აქვს ადაპტირებული წინაგულოვანი ოპტიკა და საკუთრების შეჯახების პრევენციის სისტემა (PCS), რომელიც აღჭურვილია ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლით, რომელიც, მანქანასთან წინ შეტაკების წინა სიტუაციის შემთხვევაში, ადგენს სავარძლებს და ააქტიურებს სისტემას დამუხრუჭებისთვის (სამუხრუჭე დახმარება).
2010 წლის RX350- ის ქუდის ქვეშ, სამოდელო წელი კვლავ ახორციელებს თავის V6 სერვისს DOHC სისტემით 3.5 ლიტრით, თუმცა ახლა მას აქვს 5 დამატებითი ცხენი და 8 ნმ ბრუნვის მომატება; მწვერვალის სიმძლავრეა 275 ცხ.ძ. (მიაღწია წუთში 6,200 რევოლუციას) და იმ მომენტში 348 ნმ (ხელმისაწვდომია 4,700 რევოლუციით). დასრულდა შესასვლელი და გამოსაშვები კოლექციონერები, ცილინდრის თავები და გაზის განაწილების ფაზის სისტემა, რომელიც ახლა მუშაობს შესასვლელთან და განთავისუფლებით. წინა მოდელებზე დამონტაჟებული 5-სიჩქარიანი ტრანსმისია საშუალებას აძლევდა 6-სიჩქარიანი თავდასხმის იარაღი ძალიან სწრაფი და თითქმის არასრულყოფილი კონცენტრატორებით (AI-Shift ინტელექტუალური სისტემის სისტემის დამსახურება). ორივე წინა -ბორბლიანი წამყვანი მოდელები და ყველა ბორბლიანი დისკი აღჭურვილია მასთან. RX 350 -ში All -Wheel Drive სისტემა აგებულია ბლანტი დაწყვილებას, როგორც ცენტრალურ დიფერენციალს: ის გადადის ბრუნვის 100% წინა ღერძზე ან ანაწილებს ღერძებს შორის მომენტს 50/50 თანაფარდობით. ეს არ არის, რომ ვიღაცას ძალიან აინტერესებდა ვინმეს, მაგრამ ყველა წამყვანი RX350 აჩქარებს ადგილიდან ასობით 7.5 სთ-ს, ხოლო წინა წამყვანი მოდელი ამ ჯადოსნურ ნიშანს გადის ერთი მეათე წილისთვის, მეორეზე უფრო სწრაფად.
Lexus RX 450H აღჭურვილია 3.5 ლიტრიანი V6- ით ატკინსონის ციკლით, მას აქვს მსუბუქი ელექტრო ძრავები და კომპაქტური ელექტროგადამცემი ერთეული, რამაც შესაძლებელი გახადა საწვავის ეკონომიის გაზრდა 8-12% -ით, RX 400H- სთან შედარებით. ძრავა ვითარდება 245 ცხ.ძ. წუთში 6000 რევოლუციის დროს (ეს იყო 208 ცხ.ძ.) და 317 ნმ ბრუნვის ბრუნვის დროს (წინა 287 ნმ -ის ნაცვლად), და როდესაც ელექტროძრავები უკავშირდება, მთლიანი სიმძლავრე იზრდება 295 ცხ.ძ. Ni-MH ბატარეები, რომელთა სიმძლავრე 288 B არის, განლაგებულია უკანა სავარძლების ქვეშ და ენერგიას აგროვებს ორი ან სამი ძრავით, დამოკიდებულია დისკის კონფიგურაციაზე (მუდმივი სრული ან წინა).
ჩვენ ძირითადად ვიმოგზაურეთ გარეუბნების მარშრუტების გასწვრივ, პერიოდულად აღმოვაჩინეთ კალიფორნიის ჩრდილოეთ ნაწილის ქვეყნის გზებზე, სადაც RX 350 და RX 450H აჩვენეს საიმედო გადასასვლელი მანქანებით ყოველდღიური მოგზაურობისთვის. როგორც ჰიბრიდული, ისე სტანდარტული მოდელები სრულყოფილად რეაგირებენ გაზის პედლების მუშაობაზე, ენერგია ძალიან თანაბრად მიეწოდება, რამდენიმე მწვერვალებით და მცირე უკმარისობით. როდესაც გზის პირობები უფრო რთული ხდება, RX დიდი სტრესის გარეშე ინარჩუნებს წინა ტემპს, რადგან შეჩერებას ძალიან კომფორტული პარამეტრები აქვს. პრინციპში, ჩვენ არ ველოდით ექსტრავაგანას ამ მანქანიდან. ინჰიბიცია და მონაცვლეობები მას ადვილად ეძლევა, ერთადერთი მაინც გრძნობს წონის მატებას, როდესაც საჭეზე გადაქცეულია, რომელიც Lexus- ის ბრენდის მიერ აშენებულია პატარა კულტურაში.
ბოლო ათი წლის განმავლობაში, ლექსუსმა შეიტყო, რომ არ გააფუჭოს უდავო წარმატება, რომელსაც მისი ყველა მოდელი არ იღებს, RX 350 და RX 450H ეს დადასტურებულია: მათ ყველა ქულა დააყენეს I. კიდევ ბევრი საინტერესო და მიმზიდველი საშუალებაა ბარგით ხუთი ადამიანის გადაადგილებისთვის, მაგრამ RX არასდროს ეძებდა. მოდელის მნიშვნელობა არის დანიშნულების ადგილი და არა მასზე მოგზაურობის პროცესი. სწორედ ამიტომ RX- ს აქვს საკუთარი ბაზრის სეგმენტი და მას არ სჭირდება ბუმბულის დაშლა, რათა საზოგადოებას ადგილზე დაამარცხოს.
 
 
 
 
 

წყარო: autoblog.com