Lexus RX ტესტის წამყვანი 2008 წლიდან SUV
ახალი Lexus RX 450H ჰიბრიდის სატესტო დრაივი. ნელი, მაგრამ მაინც უკეთესი
მეცნიერებს ჯერ არ ისწავლეს აზროვნების ძალა, რომ გავლენა მოახდინონ მასებზე, მაგრამ ასევე ხდება, რომ ეს საერთო განცხადება ხდება ძალიან საეჭვო. მიიღეთ Lexus RX ყველა ორგანოში, დაწყებული მისი დებიუტით 1999 წელს. რატომღაც, კროსვორდი მოულოდნელად გახდა პრემიუმ ბრენდის გაყიდვების ლიდერი, რომელიც შეიქმნა ძვირადღირებული სედანების გაყიდვებისთვის, და ამ ფენომენისთვის ლოგიკური ახსნა არ არსებობს, როგორც ჩანს, ჩვენი გონების კონტროლი მაინც შეიძლება. ან იქნებ Lexus- ის დეველოპერებმა სერიოზულად მოიფიქრეს, გაამჟღავნეს ყველაზე პოპულარული თვისებების ერთობლიობა და ახლა ხილი აიღეს. თუ ეს მართალია, მაშინ Lexus RX 450H არის RX 400H ლოგიკური გაგრძელება. იმ თვისებების გაუმჯობესებამ, რამაც RX სერია ასე პოპულარობამ შექმნა, უნდა მიუახლოვდეს უახლეს ჰიბრიდულ SUV- ს Lexus- დან სტანდარტამდე.
ეს ყველაფერი გარკვეულწილად მოგვაგონებს ფილმს ხელოვნური გონებით (სადაც რობოტის ბიჭს სურს, რომ იგი ჩვეულებრივ ბავშვად ჩაითვალოს) ერთადერთი გამონაკლისით, რომ ჩვენ არ დავტოვეთ ჩვენი RX 450H ტყეში, რათა ცრემლსადენი იყოს ინტელექტუალური ტოსტერებისთვის.
საკითხის ფასი უცნობია
რამდენიმე თვის განმავლობაში, ახალი Lexus 450H- ის ფასი საიდუმლო იქნება. ამ სიტუაციაში, ყველაზე ლოგიკური იქნებოდა წინა RX 400H მოდელის ძირითადი კონფიგურაციის ღირებულებით, რომელიც 42,905 აშშ დოლარია*. აქ დაამატეთ ტესტირებული წინა -ბორბლიანი წამყვანი RX 450H- ზე ნაპოვნი არჩევითი აღჭურვილობის ღირებულება, ხოლო ჩვენი აზრით, ფასი დაახლოებით 50,000 დოლარამდე გაიზრდება.
* ამჟამად, აშშ - ს ბაზარზე მოდელის ძირითადი კონფიგურაციის ღირებულება უკვე ცნობილია: 41,660 აშშ დოლარი.
ასეთ ვარაუდს გარკვეული კონტექსტი სჭირდება. არაჰიბრიდული RX 350 -ის ღირებულება იწყება 37,625 აშშ დოლარის ქვედა ნიშნით. თუ გამოთვლით რამდენი ფული RX 450H დაზოგავს საწვავის შეძენას, აშკარა გახდება, რომ ჰიბრიდის შეძენა გადაიხდის მხოლოდ მას ძალიან დიდი გარბენი. ჩვენმა მარტივმა გამოთვლებმა საშუალება მოგვცეს მივიღოთ 300,000 კილომეტრიანი ფიგურა ასეთი ასპარეზით, ბენზო-ელექტრული ლექსუსის შეძენას ექნება ეკონომიკური დასაბუთება.
როგორც წესი, ჰიბრიდული მანქანები იზიდავს პოტენციურ მყიდველებს არა მხოლოდ ეფექტურობით, არამედ სხვა დამაინტრიგებელი შესაძლებლობებით. ჰიბრიდების ტრადიციულად ძლიერი მხარე არის აჩქარება ბოლოში ძლიერი ბრუნვის გამო, რომელიც უზრუნველყოფს ელექტროძრავას. მაგრამ RX 450H- ს აქვს მოულოდნელი სიახლე თქვენთვის.
ნელი ვიდრე rx400h RX450H ელექტროსადგურის ენერგია ერთად არის 295 HP, რაც 27 ცხ.ძ. RX400h- ზე მეტი. ეს ზრდა უზრუნველყო 3.5 ლიტრიანი 245 ცხენის ძალის V6- ით. მიუხედავად ამისა, გამოდის, რომ გაძლიერებული ძრავით 2 095 კგ RX 450H უფრო ნელია, ვიდრე RX 400H, რომელიც ჩვენ ბოლო დროს გამოვცადეთ, და ეს იყო მძიმე წამყვანი მოწყობილობა.
ადგილიდან 96 კმ/სთ -მდე, Lexus RX 450H აჩქარებს 7.6 წამში, ხოლო Quoter გადალახავს 15.6 წამში, აჩქარებს ფინიშის ხაზზე 147.7 კმ/სთ. იგი ჩამორჩება RX 400H- ს ნახევარ წამში ორივე ტესტში. არა, ეს არ არის საკმაოდ ნელი, მაგრამ ტესტის შედეგები არ ასახავს იმ ნახატებს, რომლებიც ვითარდება ყოველდღიური მოგზაურობის დროს: RX 450H არ იშლება, ის სიტყვასიტყვით უნდა იყოს იძულებული. ასეთი დუნე რეაქცია შეიძლება იყოს ეკონომიკის შედეგი, რაც მთავარი პრიორიტეტია RX 450H.
თუ თქვენ მიეკუთვნებით იმ მყიდველთა რაოდენობას, რომელთაც მოსწონთ RX 400H, მაშინ RX 450H- ში სიჩქარის ეს ზარალი შეიძლება იყოს უმნიშვნელო აშლილობის მიზეზი. იგივე სურათი slurred პიროვნებით RX 450H. ისევე, როგორც მისმა წინამორბედმა არ გამოიწვია ემოციების დიდი ზრდა, ასევე RX 450H ექიმებს შეუძლიათ უსაფრთხოდ რეკომენდაცია გაუწიონ თავიანთ პაციენტებს, როგორც სედატიური.
რა არის უკეთესი
ასე რომ, RX 450H- ს აქვს გრძელი ანაზღაურებადი პერიოდი და ის უფრო ნელია, ვიდრე მისი წინამორბედი. ამასთან, ნუ იფიქრებთ, რომ RX 450H სიმბოლოა Lexus ბრენდის დაკარგვა. ეს შორს არის საქმე: Lexus RX 450H ზუსტად რა უნდა იყოს. ის შეუფერხებლად მიდის, როგორც არასდროს, არც საფარის ხმაური და არც ქარი შეაღწევს სალონში.
ჩვეულებრივ, Lexus აწყობს შეჩერებას ისე, რომ ის რაც შეიძლება რბილი და ელასტიური იყოს. მიუხედავად იმისა, რომ ჰიბრიდული მანქანის ფილოსოფიის გათვალისწინებით, საუკეთესო რამ, რისი იმედიც შეგიძლიათ, არის ის, თუ მანქანა არ აჩერებს სახეს ყოველ გაჩერებაზე.
საბედნიეროდ, ლექსუსის ინჟინერებმა მოახერხეს ამ ვიწრო ადგილების მოხდენილი გადალახვა. მათ აღჭურვილი ჰქონდათ RX 450H ახალი ორმაგი უკანა სუსპენზიით, რომ აღარაფერი ვთქვათ შეჩერების კონტროლის ხარისხზე, რომელსაც ასე აკლია RX 400H. რაც ყველაზე გასაკვირია, ეს რბილი არ ქრება გზაზე ხვრელების გარეგნობით. იმისდა მიუხედავად, რომ RX– ის გამორჩეული მასა მაინც გარკვეულწილად გავლენას ახდენს თქვენს მეხუთე წერტილზე, ეს გავლენა არც ისე ძლიერია, რომ გააფუჭოს RX 450H– ის სრული სიგლუვეს შთაბეჭდილება. მუშაობა შეცდომებზე
თქვენი ფულის დაზოგვა საწვავის შეძენაზე, ჰიბრიდულ მანქანებს ხშირად აქვთ ძალიან დახვეწილი მენეჯმენტი, თითქოს ისინი ახლახან გაქცეულიყვნენ 1980 -იანი წლების ვიდეო თამაშებიდან. ლექსუსმა იცის ამის შესახებ და, შესაბამისად, ყურადღება მიაქციეს ამ ასპექტს, რაც RX 450H- ს ჰიბრიდების კლასს ნაკლებად აშკარა გახადა. რეგენერაციული მუხრუჭები უფრო პროგნოზირებულია, შეჩერებულია 2 095 კგ SUV 38,71 მ სიჩქარით 96 კმ/სთ სიჩქარით, და საჭესთან უფრო მეტი ძალისხმევაა, ვიდრე წინამორბედი RX 400H.
გადაცემის მუშაობა ასევე უფრო მშვიდი გახდა, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც V6 შედის სამუშაოში, რათა დაეხმაროს ელექტროძრავას RX 450H. ჩვენ არ ვამბობთ, რომ ლექსუსმა მოახერხა ჰიბრიდული მანქანების ყველა დემონის განდევნა, მაგრამ სახეზე ამ მიმართულებით ერთმნიშვნელოვანი წინსვლაა.
სხვათა შორის, Lexus RX 450H მოიხმარს 8.82 ლიტრს ქალაქში 100 კილომეტრში და მაგისტრალის გასწვრივ 10,46 ლიტრს, რაც მნიშვნელოვნად აღემატება მისი წინამორბედის ამ მაჩვენებელს. ტესტის დროს, ჩვენ საშუალოდ 10.86 ლიტრი გავატარეთ, ხოლო მარშრუტის რამდენიმე მონაკვეთი გადავიტანეთ ამაჩქარებლის პედლით, რომელიც მთლიანად იატაკზე იყო განლაგებული. საკმაოდ დიდი SUV– სთვის, ეს ძალიან კარგი მაჩვენებელია და ეჭვგარეშეა, რომ მოძრაობის მშვიდი გზით RX 450H შესაძლებელი იქნება EPA– ს მიერ პროგნოზირებული ხარჯების გადალახვა (გარემოს დაცვის მენეჯმენტი).
დისტანციური კონტროლი RX 450H Lexus მოდელში, დისტანციური შეხების სისტემა არის უახლესი განვითარება მულტიმედიური ინტერფეისის სფეროში, რომ გააკონტროლოს მანქანის აუდიო და სანავიგაციო სისტემები. იმის მაგივრად, რომ კალამი, რომელიც უნდა იყოს გადაქცეული და შემდეგ დაჭერით, ყველაზე ხშირად გვხვდება გერმანულ სედანში, დისტანციური შეხების სისტემა გთავაზობთ მოწყობილობას, რაც, ფაქტობრივად, ინვერსიული კომპიუტერის თაგვია. იგი მდებარეობს ცენტრალურ კონსოლზე. თქვენ შეეხეთ ბრტყელ ჯოისტიკს, კურსორის კონტროლით, წინა პანელის ზედა ნაწილში მდებარე დიდ, კარგად მოცულ ეკრანზე.
ჯოისტიკის ტაქტილური პასუხი თან ახლავს ყველა მოქმედებას და ხელს უშლის კურსორის შემთხვევითი გადაადგილებას არათანაბარ გზაზე. ეს სისტემა მიმოქცევაში მარტივია, თუ მას თავად კონფიგურაციას უკეთებთ, ხოლო კონტროლერის ადგილმდებარეობის ერგონომიკა უბრალოდ ყველა ქება -დიდებაა. მართალი გითხრათ, ჩვენი საყვარელი რადიოსადგურებისთვის ჩვენ გირჩევნიათ კარგი ძველი ღილაკები.
ზოგადად, სალონი არის HodgePodge- ის გუნდი. ბარგის განყოფილება უზარმაზარია, მაგრამ უკანა სავარძლის სიგანე არ ცხოვრობს იმ მოლოდინებით, რომლითაც თქვენ ხართ გაჟღენთილი, უყურებთ ამ ჯიპიის გარე ზომებს. ჩვენი რედაქტორების მოსაზრებები ინტერიერის RX 450H- ის მდიდრულ კომპონენტთან დაკავშირებით. ბევრი დეტალი აშკარად იქნა ნასესხები Toyota– სგან, რათა შექმნათ Lexus მოდელი. და სად წავიდა ადგილების გათბობა?
ყველაფრის საწინააღმდეგოდ
Lexus RX 450H აერთიანებს SUV- ს, სადგურის ვაგონს, ფუფუნების სედანს და ჰიბრიდს, მაგრამ ეს არ არის ყველა კომპონენტის მარტივი თანხა. 50,000 დოლარად უფრო მეტს მოელით, განსაკუთრებით Lexus– დან, რომელსაც საბოლოოდ მიიღებთ RX 450H– დან. და ეს პერსპექტივა ეწინააღმდეგება მოდელის წარმატებულ გაყიდვას: 103 340 RX და 17 291 RX 400H 2007 წელს.
ახალი RX 450H არ ცდილობს თქვენი ადგილმდებარეობის მიღწევას SUV– ის შთამბეჭდავი გარეგნობით ან ფუნქციონირებით, ან თუნდაც ფინანსური სარგებელის მიღებით. ამის ნაცვლად, Lexus- ის მოდელი აღწევს იმ მიზნის სახელს, რომელიც მის წინ არის მითითებული: წინა წინა მკვეთრი კუთხეები, RX 400H. მიუხედავად იმისა, რომ წარმატების ფორმულიდან ასეთი დაშორება ძნელად შეიძლება ეწოდოს ჭკვიან ნაბიჯს.
კელი ტოპკის, ახალი ამბების რედაქტორის მოსაზრება:
მოკლედ ვიქნები: მომწონს Lexus RX 450H. მე მომეწონა RX 400H და, როგორც მჯერა, ლექსუსი იმედოვნებს, რომ ეს კიდევ ერთი მომწონს. დიახ, მას აქვს კონტროლირებადი, ქათმის ფეხებზე ქოხის მსგავსად, მაგრამ დარწმუნებული ვარ, რომ ჩვეულებრივი მყიდველების უმეტესობა ამას ვერ შეამჩნევს. რადგან ისინი ვერ შეამჩნევენ აჩქარების განსხვავებას.
მაგრამ, რაც მათ ალბათ შეამჩნევენ, საოცარი სიჩუმეა სალონში, უზარმაზარი ელექტრონიკა და ბენზინგასამართი სადგურზე ოდნავ ნაკლებად ხშირი ვიზიტები.
მე ასევე არ ვარ დარწმუნებული, რომ ჰიბრიდული ლექსუსის მყიდველები დიდად შეშფოთებულნი არიან ბრენდის ფასების პოლიტიკით. ჩვენი ტექნიკური რედაქტორმა ჯეი კავენაიმ აღნიშნა, რომ 450H გადაიხდის დაახლოებით 300,000 გარბენის შემდეგ, ვიდრე ჰიბრიდული RX– ის შეძენასთან შედარებით. მეჩვენება, რომ Lexus- ის ჰიბრიდული მეპატრონეები უფრო მეტს ფიქრობენ თავიანთ მწვანე გამოსახულების შესახებ, ვიდრე მათ საფულეში გამწვანების რაოდენობა. თუ ეს მართალია, მაშინ ახალი ჰიბრიდული RX პოპულარული იქნება მისი სამიზნე აუდიტორიით.
წყარო: შიდაინისინა
