Lexus RX ტესტის წამყვანი 2008 წლიდან SUV
Lexus RX 350 არ არის მხოლოდ კარგი - ეს არის ინსინუაცია, ეს არის თაფლი
მომხიბლავი Lexus RX კროსვორდი პოპულარულია. 1998 წლიდან გაიყიდა 10,000 -ზე მეტი ეგზემპლარი. და ეს, რა თქმა უნდა, მიგვითითებს იმაზე, რომ RAX აშკარად არ არის საკულტო მანქანა. ლეგენდარული ჯიპი ბევრად უფრო მცირე ზომის, მაგალითად, სამოყვარულო, და RX- ს შეუძლია ვინმეს სიამოვნება. მიუხედავად ამისა, იაპონელები ცდილობენ, რომ იგი ფეტიშად იქცეს. ისინი თავიანთ პრესრელიზში წერენ, რომ ამ მოდელის შექმნის შემდეგ, არა მხოლოდ ახალი სეგმენტი დაიბადა საავტომობილო ბაზარზე, გამოჩნდა ახალი ფასეულობები.
ოსტატს უყვარს დასვენება
Lexus RX შეიქმნა სპეციალურად კალიფორნიის საზოგადოებისთვის, პრემიუმ მანქანით SUV- ის გადაკვეთის შედეგად. იაპონელები ცოტათი უფრო შორს წავიდნენ, ვიდრე გაზრდილი ენერგიისა და დიდი ზომების მარტივი ამერიკული ფასეულობები. და მიხვდა! ისინი ამბობენ, რომ განახლებული RX 350 Takayuki Katsuda– ს მთავარ ინჟინერს უყვარს სახელოსნოში მისვლა და საკუთარი ხელით მუშაობა. ვიმედოვნებ, რომ ის ამას ხშირად არ აკეთებს და დარწმუნებულია, რომ რობოტები თითს არ კბენენ. მას მოსწონს მანქანები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ დაისვენოთ და გადაეცეთ სიამოვნებას მოგზაურობიდან. თუ ეს მართალია, მაშინ ქაცუდა არის ოსტატი. ყველაფერი, რაც მას სურდა მანქანიდან მოხვედრა განხორციელდა ახალ Lexus RX 350 -ში. მხოლოდ მას არ შეეძლო ჩვენი მეპატრონეების გადარჩენა მტკივნეული კითხვაზე: მოიპარებენ თუ არა ისინი მათ ლანჩზე დღეს, ან ხვალ ღამით? მართებული იქნება უნიკალური საჰაერო ჯაგრისების გაკეთება და სატელიტური ანტი -გენერალური სისტემა თითოეულ Lexus RX 350 -ზე უკვე კონვეიერზე.
არ squatting
რა არის განსაკუთრებული ახალი 350 -ში? პირველ რიგში, ამდენი მანქანა არ შეიძლება შევადაროთ ლექსუსს სიგლუვის თვალსაზრისით. მერსედესი დაუყოვნებლივ დატოვებს, როგორც ყველა საგზაო თვისებების სრულყოფილი კომბინაციის მაგალითს. BMW და Audi ძალიან დაკავებულები არიან თამაშით, ვინც ამ მწვერვალს უფრო სწრაფად გაივლის. ალბათ, მხოლოდ Volvo მანქანები ახლოს არიან ლექსუსთან. ისინი ერთმანეთს სადღაც ზეცასა და დედამიწას შორის ეკიდებიან. გერმანელები ჯიუტად არ აღიქვამენ მათ, როგორც პრემიუმ სეგმენტში თავიანთ კონკურენტებს, მაგრამ ჩვეულებრივი მანქანებისთვის ისინი ძალიან კარგია, უშუალოდ განსხვავდება უზარმაზარი სუნით მეპატრონის წინაშე. როდესაც ახალ Lexus RX 350 -ში შევედი, მაშინვე ვიგრძენი, თუ როგორ სურს მას მოსწონს. ეს შეუძლებელია არ შეამჩნიოთ. იგივე გრძნობა მოიცავს Volvo XC60- სა და XC70- ში მოგზაურობის პირველი მეტრიდან. ამავე დროს, სიგლუვა საერთოდ არ არის ამერიკული. 350-ე სრული ორი ფეხის უკანა შეჩერება, შეცვალა ძველი მაკფერსონი, ბორბლების ზონის გაზრდისა და ბილიკის სიგანის გაზრდასთან ერთად, რულონების შემცირება, ამოიღეთ კლინიკები დამუხრუჭების დროს და აჩქარების დროს. მივდიოდი და მაინტერესებდა, როგორ შეძლეს კომფორტული პარამეტრების, ენერგიის ინტენსივობის და ადეკვატური რეაქციების გაერთიანება. მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს სისუსტეები კონტროლირებადი თვალსაზრისით, არა მის გარეშე, მაგრამ გაშვებული თვისებების კოქტეილი გემრიელი აღმოჩნდა, მსურს ამ ნარევი ისევ და ისევ შეუკვეთოთ. განახლებულ RX- ში ცვლილებები ღირს დრო და ფული. იშვიათი შემთხვევა მიმდინარე ნაჩქარევი, ზოგჯერ წმინდა მარკეტინგის აღდგენისთვის.
ეკრანი ღრმად დაიხრჩო პანელში არასდროს შეხედო და ხასიათდება ნათელი, გაჯერებული ფერებით
ახალი კროსვორდის სალონი გახდა უფრო ფართო და მოსახერხებელი უკანა მგზავრებისთვის. მართალია, თუ ზურგს ბოლომდე შეამცირებთ, ისინი ვიბრაციებს იჭერენ ბორბლის თაღებიდან
შემოდის ტრანსში
ის სწრაფად მიდის? გაზრდილი ჯვარედინი უნარის მქონე მანქანისთვის, ნებისმიერი შედეგი 10 წამზე ნაკლებია უკვე ასი ლამაზად, ხოლო RX 350 ასამდე აღწევს 8 წამში, მაგრამ ეს საერთოდ არ ნიშნავს არაფერს. პირველი წუთიდან ახალი Lexus შემოიტანს მძღოლს საჭეების და შეჩერების ტრასის პარამეტრებში.
მე მესმის ისინი, ვინც იხდიან. შეუძლებელია რამის უპირატესობა მიანიჭოს: მისი ხიბლი არ გაუშვებს. თუ ბუნებაში არსებობს ლექსუსის სული, მაშინ ის კონცენტრირებულია ახალ RX- ში, და უაზროა მისი ძებნა სხვა ადგილას. იაპონელები მასზე ალმასის მსგავსად მუშაობდნენ. ცოტა უფრო ადვილი და შემცირებული ავტომატური ტრანსმისია. შეამცირა ძრავის მასის ცენტრი. გაზარდა ყველა ერთეულის ეფექტურობა. მათ შეამცირეს ხმაური, ვიბრაცია და მიაღწიეს მინიმუმს აეროდინამიკური წინააღმდეგობის აპარატების ამ კლასის ამ კლასისთვის 0.32. ახალი კონდიციონერიც კი გაცივებს და ათბობს RX 350 სალონს სასურველ ტემპერატურაზე უფრო სწრაფად, ვიდრე წინა. ეს არის სამკაულები, როდესაც პროდუქტი გაპრიალებულია, სრულყოფილებამდე მიჰყავს.
თქვენს თვალწინ არის დისტანციური მანიპულატორი, ხოლო კომპიუტერის თაგვი მარტივია: ის აქ თითქმის ყველა დამხმარე ფუნქციას მართავს
კროსვორდში ამ ორი ღილაკის მსგავსად ყველაზე მნიშვნელოვანია? მაგრამ მათგან მცირე გამოყენებაა
გენერლები ფიქრობენ
სინამდვილეში, მე დავწერე ეს ყველაფერი, რომ გამოვიყენო პოზიტიური ემოციები, რომლებიც გამოწვეულია განახლებული RX- ის შესანიშნავი სიგლუვით. და შემდეგ, თქვენ იცით, თუ საკუთარ თავში გრძნობებს დაგროვებთ, ეს იწვევს დაავადებას. ახლა, რამდენიმე სიტყვა იმის შესახებ, თუ რას ცდილობენ გაყიდონ ჩვენთვის მაღალი ტექნოლოგიის სოუსით. მაჩვენე, ვინც ზუსტად შეიმუშავა RX- ის ინსპექტირება. დიზაინერებმა ხმამაღლა უწოდეს: Crossovers Cockpit. მიუხედავად იმისა, რომ, გარდა მოსახერხებელი ავტომატური გადაცემისა და შემცირებული სადინარებისა, აქ განსაკუთრებული არაფერია.
ბიჭებო, თქვენ უბრალოდ უნდა მოიწვიოთ ადამიანი მოკლე ხელებით და ცუდი ხედვით. ნახევარი საათის შემდეგ, თქვენ მიხვდით, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ ერგონომიული კაბინეტი და ყველაფერი, რაც თქვენ ხუთ წელიწადში და 100 მილიონ დოლარად, ხმამაღალი ფუჟერი. სხვათა შორის, რა არის დამნაშავე პროექციის ჩვენებაში, ასახავს ინფორმაციას windshield- ზე. თავდაპირველად მებრძოლებისთვის იყო შექმნილი, მან კარგად აიღო მანქანაში. ახლა კი მანქანაში შეშფოთებულია, რომ ისინი თვლიან, რომ მათი ღირსების დაბალია. სამხედროები კვლავ უკეთესად გამოვა.
მაგისტრალური პატარაა, ხოლო დაფა მაღალია. მძიმე ჩანთების დატვირთვა ძალიან მოუხერხებელია
კიდევ ერთი იმედგაცრუება ანტი -ბუმბულის სისტემის შესახებ. ხანდაზმული LX 570 აშკარად არ სურდა RX 350 -ით გაზიარება ელექტრონული ალგორითმის საშუალებით. RAX უბრალოდ ვერ ახერხებს მეტ -ნაკლებად მარტივი ნაწილის გადაკვეთის რელიეფის მართვას, სადაც სამ ბორბალზე უნდა გადაადგილება. იქნებ აქ ელოდება ნატოსგან დისპეტჩებს საინტერესო იდეებით?
როგორც ჩანს, მე არ ავად გავხდები, რადგან ამ მანქანის გამო დაბადებული ყველა ემოცია გავაფუჭე, რაც სიხარულს და იმედგაცრუებას არ ვტოვებდი შიგნით. ალბათ უფრო მეტი სიხარული იყო. თუ Lexus მჭირდება, ვიყიდი RX, მაგრამ არა LX. ეს არის ის, თუ როგორ უნდა აირჩიოთ მარწყვის იოგურტი და რბოლა ბულდოზერი. პატიოსნად, მე მიყვარს ჭამა, ვიდრე მუშაობა. უფრო მეტიც, ახალი 350 -ე ყველა თვალსაზრისით უფრო დიდია: გრძელი, უფრო ფართო, უფრო მაღალი და უფრო ფართო, ვიდრე წინა.
ავტორი: დიმიტრი ლეონტიევი, ალექსანდრე ორტნოვა-ბარანოვის ფოტო
