Lexus RX ტესტის წამყვანი 2008 წლიდან SUV
ანტინომია
Lexus RX 350 ყოველთვის ითვლებოდა ქალბატონების მანქანად. ახალი თაობის RX- ის შემქმნელებმა აუდიტორიის გაფართოების მცდელობაში შექმნეს უფრო გაბედული სურათი კროსვორდისთვის როგორც წარმოების ლეგენდა ამბობს, RX პროექტი გამოიგონეს 15 წლის წინ, აღმოსავლეთ ჰოლივუდში Lexus ბრენდის ლიდერების ლანჩის დროს. კომპანიის ერთ -ერთმა წამყვანმა ინჟინერმა აკიჰირო უადმა აღნიშნა, რომ დიდი რაოდენობით მანქანები, რომელთაც დიდი გზის გასუფთავება აქვთ, მის ამერიკელ კოლეგებთან ინტერვიუში კალიფორნიის გზებზე. ამ დაკვირვებამ მას მიიყვანა მოსაზრება, რომ ტრადიციული ჯიპი შეიძლება გადალახოს მდიდრული სედანი, რომელიც აერთიანებს ორივე კლასის მანქანების საუკეთესო თვისებებს. ასე რომ, პრემია სეგმენტში პირველი კროსვორდის (სიტყვასიტყვით - ავტომობილის მანქანაში) შექმნის იდეა დაიბადა. მოგვიანებით, პროექტს დაარქვეს RX 300, ხოლო პირველი სერიული მანქანა გაიყიდა 1998 წელს
იმ ათი წლის განმავლობაში, რომლებიც დასრულდა RX 300 -ის მსოფლიო დებიუტიდან, ბევრი წყალი მოედინება. Akihiro Waada აიღო Lexus– ის თანამდებობა, რომელიც პასუხისმგებელი იყო დიზაინის მუშაობაზე, შეერთებულ შტატებში ბენზინის ფასი წარმოუდგენელ ფიცარზე გაიზარდა - 1 დოლარი ლიტრზე, მაგრამ 2008 წლის ბოლოსთვის საწვავი გაორმაგდა, ბარაკ ობამა გახდა შეერთებული შტატების პრეზიდენტი. ყველა კატაკლიზმისთვის, Lexus RX, როგორც ეს იყო და რჩება სეგმენტში მუდმივი ლიდერი. და არა მხოლოდ აშშ -ში, არამედ რუსეთშიც.
რუსი ჟურნალისტები პირველი იყვნენ ევროპელებს შორის, ვინც გაეცნო მესამე თაობის RX 350. და ეს არ არის შემთხვევითი - რუსული ბაზარი აღმოჩნდა ერთადერთი ნათელი ადგილი საერთო დამთრგუნველი სურათის ფონზე. 2008 წლის კრიზისის დროს, ევროპული ლექსუსის გაყიდვები შემცირდა 16%-ით, ხოლო რუსეთში, ამავე დროს, გაიზარდა გაყიდვების ზრდა. ამავდროულად, Lexus– ის მენეჯერები სპეციალურ ფსონს აკეთებენ RX 350 - ზე - მოდელი უზრუნველყოფს ევროპაში ბრენდის გაყიდვების 40% -ს.
დიზზიერი
Lexus RX 350 -ის ახალი თაობა ნაჩვენებია უჩვეულო ადგილას - ATA- ს კალიფორნიის ველში, ალბათ შეერთებული შტატების ყველაზე ცნობილი გამარჯვებული რეგიონი. მაგრამ ჩვენი თავი არ ტრიალებდა ღვინის სიმრავლისგან, არამედ ბორცვებს შორის მდებარე გრაგნილი გზებიდან, რომლის გასწვრივაც ტესტის მარშრუტი იყო. თავიდან გამიკვირდა ტრეკის არჩევანი - RX- ის წინა თაობას არ მოსწონდა მაგარი მონაცვლეობა. მახსოვს, რომ Restyled RX 350 ნიმუში 2006, რომლის ტესტი ჩატარდა იტალიის ტოსკანის გველების შესახებ, სიტყვასიტყვით გადააბრუნა ჩემი კოლეგა შიგნით, როლს ასრულებდა ნავიგატორის როლი ჩვენს ეკიპაჟში. დიახ, და მე ვერ მოვახერხე ამ მანქანის გაგება და მიღება. ამჯერად ყველაფერი განსხვავებული აღმოჩნდა. RX 350 -ის პერსონაჟი ფუნდამენტურად შეიცვალა, რაც გასაკვირი არ არის: RX Takayuki Katsud- ის მესამე თაობის მთავარი ინჟინრის თქმით, მანქანა რეალურად განვითარდა.
ერთი შეხედვით, რევოლუციური ცვლილებები RX 350 -ის დიზაინში არ მომხდარა. მანქანამ მემკვიდრეობით მიიღო წინა თაობის ზოგადი თვისებები, შეინარჩუნა იგივე ზომები და პროპორციები, ის არ გამოირჩევა გზის ნაკადში, უკიდურესად ნათელი დეტალებით. და ამავე დროს, RX 350 გახდა განსხვავებული. გარეგნობის ცვლილებები იყო მარტივი, მაგრამ აბსოლუტურად ლოგიკური და არა მოსაწყენი. სიმარტივე ძალიან მნიშვნელოვანია ჩვენი მიზნების მისაღწევად, მაგრამ სიმარტივე თავისთავად ხშირად მოსაწყენია. ჩვენ ყველაფერი გავაკეთეთ, რომ თავიდან ავიცილოთ ”, - ამბობს სიმონ ჰამფრისი, საერთაშორისო დიზაინის დეპარტამენტის ხელმძღვანელი. დიზაინის მარტივი, ელეგანტური და ფუნქციური მიდგომის ტიპიური მაგალითია უკანა wiper- ის დიზაინი, რომელიც დაფარულია მაგისტრალური კარზე სპოილერის ქვეშ. მისი ქვედა მხარე შავი შავია, რაც ხაზს უსვამს კონტურების ნაკადს. გარდა ამისა, უკანა სპოილერი ასრულებს არა მხოლოდ აეროდინამიკის გაუმჯობესების ფუნქციებს - მან ასევე დაამონტაჟა გაჩერების სიმბოლო და ანტენის ზედა ნათურა. ახალი RX 350- ის გარეგნობის მახასიათებლების გასაგებად, საჭიროა გამოცდილი თვალი და გარკვეული პერიოდის განმავლობაში გააცნობიეროს ინოვაციების მასშტაბები. მაგრამ მანქანის ინტერიერი უფრო ნათლად შეიცვალა.
ახალი თაობის RX 350 ავტორებმა შექმნეს ინტერიერი, რომელშიც განსაკუთრებული ყურადღება გამახვილებულია მძღოლზე. მუსიკალური ცენტრის ყველა ძირითადი კონტროლი და კლიმატური ინსტალაცია კონცენტრირებულია ვერცხლის სამკუთხედში, დაფის ცენტრალურ ნაწილში. ცენტრალური კონსოლის ტალღაზე არის ავტომატური გადაცემათა კოლოფის სელექციონერი, მისი ქვეშ არის ჯოისტიკი, რომელიც ასახავს კლიმატის კონტროლისა და აუდიო სისტემის კონტროლს და ასევე პასუხისმგებელია სანავიგაციო სისტემის ტელეფონის და კონტროლისთვის. დიახ, ლექსუსმა გადაწყვიტა, რომ კომპანიაში არ ყოფილიყო ორიგინალური და მიჰყვებოდა იმ გზას, რომელსაც დღეს პრემიუმ ავტომობილების მწარმოებლების უმეტესობა ასახელებს. Sensory Control- ის ეკრანის ნაცვლად, სისტემაში გამოყენებული იქნა სისტემა, მსგავსი, რომელიც დამონტაჟებულია, მაგალითად, BMW მანქანებზე. ამასთან, Lexus Joystick მუშაობს ოდნავ განსხვავებულ პრინციპზე - ის ასრულებს კომპიუტერის თაგვის როლს, მისი დახმარებით მძღოლი აკონტროლებს კურსორს, დააჭირეთ სასურველ ხატს წვდომის მენიუში. გულწრფელად გითხრათ, სისტემა ჩემთვის არასრულყოფილი ჩანდა იმასთან შედარებით, რომელსაც კონკურენტები უკვე იყენებენ. სენსორული კონტროლის ეკრანზე მიტოვების შემდეგ, RX- ს შემქმნელებს სურდათ, რომ მძღოლს სიცოცხლე გაუადვილონ, რათა უზრუნველყონ, რომ იგი არ განაწყენებულიყო გზიდან. ამასთან, კურსორის სასურველ ხატზე დაყენება, თქვენ მაინც უნდა შეამციროთ სიჩქარე და დაშორდეთ მართვის პროცესს.
წინააღმდეგ შემთხვევაში, არ არსებობს ოდნავი პრეტენზია RX 350 -ის ერგონომიკაზე. სკამები მოსახერხებელია, სალონი არის ფართო და კომფორტული - როგორც წინა, ისე უკანა სავარძლებზე (მათ შეუძლიათ გრძივი მიმართულებით გადაადგილება) ეკიპაჟის ყველა წევრი თავს თავისუფლად და მოსახერხებლად გრძნობს. ისე, ჩვენ ვიჯექით ადგილებში და მივდივართ მოგზაურობით თავდასხმის ხეობის გრაგნილი გზების გასწვრივ.
უზარმაზარი პირველი, რასაც ყურადღებას აქცევთ, არის შესანიშნავი აკუსტიკური კომფორტი. ქარის ხმაური და საბურავების ჟანგი არ შეაღწევს სალონში. ძრავა ისმის მხოლოდ მკვეთრი აჩქარების დროს. წინა თაობასთან შედარებით, RX იქცევა ბევრად უფრო თავდაჯერებული კუთხეებში. ასეთი დიდი და მაღალი მანქანისთვის რულონები მინიმალურია. სამწუხაროა, რომ რულონების აქტიური ჩახშობის სისტემა არ იქნება ხელმისაწვდომი რუსეთის ბაზარზე - იაპონელი ინჟინრები არ არიან დარწმუნებული რუსეთის გზებზე მის საიმედოობაში. ვფიქრობ, მასთან ერთად მანქანის ქცევა რიგრიგობით არ იქნებოდა მხოლოდ კარგი, არამედ სრულყოფილი. მაგრამ რუსეთის ბაზარზე RX ვერსიების არარსებობის შესახებ სურვილისამებრ პნევმატური შეჩერებით, დარწმუნებული ვარ, რომ არ უნდა ინანოთ და ამის გარეშე აჩვენებს შესანიშნავი სიგლუვეს. RX- ის მესამე თაობა აღჭურვილია ფუნდამენტურად ახალი ორი -უკანა სუსპენზიით გრძივი ბერკეტებით. გარდა ამისა, დამუშავდა წინა სუსპენზიის მახასიათებლები. ახალი RX, საბედნიეროდ, მძღოლისა და მგზავრებისთვის, კუთხეებში გაცილებით ნაკლები დარტყმა დაიწყო, ხოლო დამუხრუჭების დროს კლინიკები ასევე მნიშვნელოვნად შემცირდა.
ახალ თაობაში, RX, იმის ნაცვლად, რომ გამაძლიერებელი ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი, დამონტაჟებულია ელექტროენერგია, რაც უზრუნველყოფს სათანადო კომუნიკაციას გზასთან. ჩვენ ვერ შევაფასეთ მშრალი ასფალტზე ახალი ყველა ბორბლიანი ძრავის შესაძლებლობები - ველოდებით რუსულ ტესტებს. მაგრამ ისიამოვნეთ ახალი 6-ბენდიანი გადაცემათა კოლოფის შესანიშნავი მუშაობისთვის (სანამ RX 5-ბადური ავტომატური ტრანსმისია დამონტაჟდა RX- ზე) და ძლიერი 3.5 ლიტრიანი ძრავა სრულიად შესაძლებელი იყო. ახალი გადაცემათა კოლოფი შეუფერხებლად გლუვია და ამავე დროს სწრაფი რეაგირებაა მძღოლის მოქმედებებზე. მაგალითად, თუ VI გადაცემიდან III ან V II– ზე გადასვლა ხორციელდება ამაჩქარებლის პედლის ნელა დაჭერით, მაშინ საკონტროლო სისტემა გადართულია ტრადიციული სქემის მიხედვით - შუალედური ნაბიჯების საშუალებით, რაც გადართვის პროცესს უფრო გლუვდება. ამავდროულად, როდესაც გაზის პედლები სწრაფად დაჭერით, საკონტროლო სისტემა გადის ზედმეტი გადარიცხვებს, რაც უზრუნველყოფს სწრაფ და ძლიერ აჩქარებას.
მოდერნიზებული V ფორმის ექვსი დამონტაჟებულია RX 350-ზე, მსგავსია ის, რაც მეორე თაობის RX- ში იყო. 277 -საუცხოო ძრავის მთავარი უპირატესობა ის არის 100 კმ/სთ. გარდა ამისა, მუდმივი ბრუნვის დაბალი სიჩქარით ძალზე სასარგებლოა მძიმე მისაბმელების და გამორთვის პირობებში.
ტაკაიუკი კატსუდის თქმით, შემოქმედებითი წინააღმდეგობათა პრინციპი ემყარებოდა ახალი მანქანის შექმნას და გამოყენებული იქნა ფილოსოფია. RX არის ენერგიული, მაგრამ სენსუალური მანქანა. ” - ამბობს RX 350 -ის მთავარი ინჟინერი.” ეს არის თანამედროვე, მაგრამ პრაქტიკული. ეს მანქანა იქმნება ასფალტისთვის, მაგრამ ამავე დროს ადაპტირებულია ცუდი გზების მართვისთვის. ეს არის ძლიერი, მაგრამ ეკოლოგიურად კეთილგანწყობილი. ეს დიდი მანქანა უსაფრთხოა ავარიის ყველა მონაწილისთვის. როგორც პირველი Lexus RX ტესტმა აჩვენა, კონფლიქტური მოთხოვნების დიდი რაოდენობის მიუხედავად, ყველას, მაგრამ ითამაშა შემოქმედებითი, ვიდრე დამანგრეველი როლი ამ კროსვორდთან მიმართებაში. ერთადერთი, რაც Lexus RX– ის ბეჭდური რუსული ფასების რაოდენობის ხელმოწერის დროს ჯერ არ იყო ცნობილი. იმედი მაქვს, რომ ისინი არ გაანადგურებენ ჰარმონიას.
იგორ კომაროვი
მწარმოებლის ფოტო
ტექნიკური მახასიათებლები Lexus RX 350
ზომები, MM 4770x1885x1685
ბაზა, MM 2740
მაგისტრალური მოცულობა, L 446
აღჭურვილი მასა, კგ 1975
ბენზინის ძრავის ტიპი V6
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი. სმ 3456
მაქსიმ. Power, L.S./RPM 277/6200
მაქსიმ. მომენტი, NM/rpm 346/4700
გადაცემა არის ავტომატური 6-ბენდი
დისკი დასრულებულია
მაქსიმ. სიჩქარე, კმ/სთ 200
აჩქარების დრო 0100 კმ/სთ, 8.0 -დან
საწვავის მოხმარება (საშუალოდ), ლ/100 კმ 10.6
სატანკო მოცულობა, ლ 72
წყარო: Avtopanorama ჟურნალი
