Lexus RX ტესტის წამყვანი 2008 წლიდან SUV
კურსის კორექტირება
როგორც მონოლოგის მიხაილ ზადორნოვის გმირმა თქვა: მათ ღრუბლიან ამერიკაში ყველაფერია. შეამოწმეთ ეს მართლა ასეა, ჩვენ წავედით მზის კალიფორნიაში, შეტევაზე თავდასხმის ერთ -ერთ ულამაზეს და კურთხეულ რეგიონში. მიზეზი იყო Lexus RX 350 ძვირადღირებული კრო-კომის მესამე თაობის პრეზენტაცია. წლების განმავლობაში, რაც დღემდე გადავიდა ზემოხსენებული მონოლოგის გამოშვებიდან, შეერთებულმა შტატებმა მუდმივად გაზარდა თავისი ძალა და კეთილდღეობა. წარმოების მოცულობა გაიზარდა, პროფკავშირებმა დაარტყეს ყველა ხელფასი, გულმოდგინებით, რაც ზრდის თითოეული ინდივიდის ცხოვრების სტანდარტს. კითხვა, თუ რა ფასმა დაინტერესდა. იმავდროულად, ქვეყნის საგარეო დავალიანება ყოველწლიურად იზრდებოდა, თოვლის ბურთის მსგავსად, დოლარის დაცემით, საკრედიტო პოლიტიკა ოპტიმალური იყო. ბოლო წლების განმავლობაში, სახელმწიფოებში საწარმოები, ამის ცოდნის გარეშე, წავიდნენ Razor's Blade– ზე, მაგრამ განაგრძეს მოგების ამოღება გამდიდრებული მოსახლეობისგან.
ლექსუსი უკან არ ჩამორჩებოდა. 90 -იანი წლების ბოლოს და 21 -ე საუკუნის პირველ ათწლეულში, კომპანია გახდა მეგაპოპულარული შეერთებულ შტატებში და მისი პროდუქტები შეიძინა როგორც ჰაბმურგებად. RX კროსვორდს განსაკუთრებით უყვარდა 10 წელზე მეტი მილიონზე მეტი მყიდველი! და 100 ათასი მანქანა ამ მილიონიდან გაემგზავრა ევროპაში, რომელთაგან 23 ათასმა მიაღწია რუსეთს. ჩვენი პოზიცია ძლიერია, მიუხედავად ყბადაღებული კრიზისისა. 2008 წელს მთლიანი ზრდა შეადგენდა 13 პროცენტს, ხოლო დეკემბერში 61 იყო! ამრიგად, ახალი თაობის RX 350 გამოჩენა ძალიან აქტუალურია. ჩვენს ქვეყანაში, ევროპული ვერსია გაიყიდება რეგულარული გაზაფხულით, ვიდრე პნევმატური შეჩერება და ინტეგრირებული VDIM სტაბილიზაციის სისტემა ძირითადი კონფიგურაციაში.
მოგიკანიდან ბოლო წავიდა RX 350 დასვენებაზე. ბოლო დრომდე, კროსვორდი იყო ერთადერთი Lexus მოდელი, რომელსაც გვერდის ავლით L-Fancy- ის დიზაინერის ფილოსოფია. ახლა ყველაფერი ერთი სავარცხლის ქვეშ არის. ასე რომ, ის სავარაუდოდ თანამედროვე საავტომობილო სამყაროშია. მოდით, სავარცხელი ეს არის ელეგანტური, დამზადებულია, დავუშვათ, ბრწყინვალე სპილოს ძვლისგან, მაგრამ Rx– ის კომბინაციის შემდეგ იგი ოდნავ ფაფუკი და შეშუპებული გახდა. კორპორატიული, მაგრამ მძიმე. წინა ნაწილი სქელი შუბლით და ძლიერი ტროტუარებით უზარმაზარი თაღებით, სადაც 19-დიუმიანი ბორბლებიც კი გამოიყურება მცირე სიმსუბუქე, არ აქვს მნიშვნელობა როგორ შეავსეთ სახურავის ხაზი, არ აქვს მნიშვნელობა როგორ გაიყვანოთ უკანა გამჭვირვალე ფარნები, არ აქვს მნიშვნელობა როგორ აკეთებთ თხელი ბეჭედი გვერდებზე. მიუხედავად ამისა, RX გამოიყურება არა მხოლოდ თანამედროვე, არამედ მომავალშიც კი გამოიყურება. მყარი მანქანა. მაგრამ აშკარაა, რომ სიმსუბუქე იკარგება. მაგრამ ახალმა თმის ვარცხნილობამ შესაძლებელი გახადა აეროდინამიკის კლასში საუკეთესო მიღწევა CC \u003d 0.32.
ბევრად უფრო Lexus- ს მოეწონა ეს შიგნით. ახალ RX- სთან შედარებით, წარსულის ინტერიერი გუშინდელი დღით ადრე ჩანს. ვინ შეასრულებს ჩვენს დროში ამ თითქმის სრულყოფილ სიმეტრიას, ჩამოკიდებულია ბერკეტით ტყვიამფრქვევის ბერკეტით და სამი ჭაბურღილით მოწყობილობების უგულებელყოფილი კომბინაციით? Lexus- ის ინტერიერისტებმა უზარმაზარი სამუშაო გააკეთეს. მასალების ხარისხი ამაღლებულია კიდევ უფრო მაღალ დონეზე. განსაკუთრებით კარგი ასიმეტრიული ცენტრალური კონსოლის კონტროლის განყოფილება მიკროკლიმატური კონტროლით და მარკ ლევინსონის სურვილისამებრ აუდიო სისტემა გამოყოფილია ქვედა ნაწილიდან სხვადასხვა სისტემების ჯოისტიკით (კომპიუტერის თაგვის ანალოგი) ერთგვარი შავი რბილი პლასტიკური ლენტით, რომელზეც ბერკეტი მდებარეობს ახალი 6-სიჩქარიანი ავტომატური.
ეს ფირზე, ჩურჩულით, გადადის წინა პანელში, რომელიც გვირგვინდება ორგანულ დიოდებზე ნათელი და კონტრასტული ჩვენებით (OLED). ახალი სისუფთავე მძღოლის თვალწინ არის; იგი ახორციელებს არა მხოლოდ ინფორმაციის დატვირთვას (ჩვენება სრულყოფილად იკითხება), არამედ დიზაინერი გამოიყურება სანახაობრივი. და, რა თქმა უნდა, კანის გარშემო, ხე არის ხალიჩები. მოძრაობა სრული სიჩუმეა. მოდერნიზებული 3.5 ლიტრიანი V6- ის მუშაობა შესამჩნევია მხოლოდ ტაქომეტრით. კომფორტულ სავარძელში დასახლებული (არც ისე რთული, მაგრამ არა ამერიკული, ზომიერი გვერდითი მხარდაჭერით), საჭე სწორი ჯვარედინით აიღო (ეს შეიძლება იყოს მთლიანად ტყავი ან ხის ჩანართებით), მე მივდივარ გზაზე გრაგნილის გრაგნილს შორის უფროსის ბილიკების მრავალ ვენახს შორის. მოგზაურობის პირველი კილომეტრიდან მესმის RX, ის გახდა განსხვავებული, ის ბევრად უფრო სახალისოა, ვიდრე მისი წინამორბედი! სწორი ხაზით დგას ხელთათმანი და სიტყვასიტყვით იწევს გზის გასწვრივ, ყურადღებას არ აქცევს სახსრებს, ბუჩქებს, კალიფორნიის გზებს. ქვეყნის პრაიმერის ახალ RX- ს და კონგრესს არ ეშინოდა. ყველა ჩხუბი და ხვრელი დარჩა შეჩერების ნაწლავებში. მხოლოდ მსუბუქი ტრიალებს. მყარი საფარით, მე აღვნიშნავ, რომ გასული თაობის დამახასიათებელი რულონები გაქრა, კლინიკები დამუხრუჭების დროს და მკვეთრი სიჩქარის დროს იმალებოდა, ხოლო მშენებლობა გაქრა. შასი ამჯერად დიდ ყურადღებას აქცევდა.
ორმაგი ჯვრის ბერკეტებზე ახალი შეჩერება გამოჩნდა უკან. ინჟინრებმა შეცვალეს კომპაქტური ორმაგი ბარგის სისტემის ვერტიკალური უკანა თაროები, რითაც დაიღუპა ორი ფრინველი ერთი ქვით, იწონიდა დამატებით მოცულობას მაგისტრალისთვის და გაუმჯობესდა გატარებისთვის. წინა სუსპენზია, თუმც იგი კონსტრუქციულად არ შეცვლილა, მთლიანად დამუშავდა. მაგალითად, ფიჭვის სტაბილურობის სტაბილიზატორის დიამეტრი გაიზარდა და უფრო მკაცრი გახდა, ვიდრე ჩუმად ბლოკები. ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ახალი RX 350 დაკბინა ასფალტში, მაგრამ ახლა თქვენ შეგიძლიათ ბევრად უფრო სწრაფად წასვლა და არა მასზე სიამოვნების გარეშე.
საბურავების clutch ზღვარი მაღალია, შემდეგ კი მას მოწინავე სტაბილიზაციის სისტემა შექმნის. იგი მშვიდად და თითქმის დაუფიქრებლად მიაკავშირებს მანქანას თავის მხრივ. იმის მაგივრად, რომ ბლოკირდეს Viscousyft, რომელიც წინა მოდელის 50: 50 -ში გადანაწილდა ბრუნვის გადანაწილებას, იგი დაინსტალირებული იყო ელექტრომაგნიტური, რომელიც უკავშირდება უკანა ღერძს მხოლოდ საჭიროების შემთხვევაში, რთული გზის პირობებში. მართლა მართლა მიირბინა ევროპულ მყიდველთან? მართლა გრძნობდით, რომ რაღაც აკლია მათ ღრუბლიან ამერიკაში? წინა ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი სანაცვლოდ, ელექტროენერგია ახლა დამონტაჟებულია. მიზეზები გასაგებია, ხოლო მანქანა უფრო ეკონომიური და სუფთაა. ჩვენს მიერ არაერთხელ აღნიშნა, რომ თითქმის ყველა Lexus მოდელის მართვის სიბლანტე აქ არ არის, მაგრამ არსებობს აშკარა ნულოვანი და რეაქტიული მოქმედება. ეს განსაკუთრებით იგრძნობა გაჭიანურებული მთის კალიფორნიის სერპენტინებზე, როდესაც გზა გვერდით მიდის.
ახალი Lexus RX დინამიური ინდიკატორები თითქმის იმავე დონეზე დარჩა დაახლოებით 8 წამში 100 კმ/სთ -მდე, მიუხედავად იმისა, რომ აღჭურვილი მასა 100 კგ -ით გაიზარდა. ეს არ იყო არაფრისთვის, რომ ძრავა მოდერნიზებული იყო და, რა თქმა უნდა, გამოჩნდა ახალი ექვსი სიჩქარის მულტიმედიური ავტომატური ტრანსმისია. აპარატის გადართვა არის რბილი, მაგრამ სწრაფი, თითქმის უხილავი. და განყოფილების ადაპტირება არ არის ეჭვგარეშეა ლექსუსი, თითქოს ის თქვენს განწყობას გრძნობს. ახლა RX- ს შეუძლია არა მხოლოდ ვენახების გასწვრივ მშვიდი სისუფთავე, არამედ რეაგირებს სიხარულით. მანქანა მრავალმხრივი იყო და, რაც მთავარია, წონაში არ დაიკარგა, მაგრამ მხოლოდ გამრავლდა პრემია და კომფორტი.
ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ 2gr-FE ძრავა
V6 3456 სმ-ის მოცულობით 2GR-FE შეცვლილი და მოდერნიზებული ვერსიით, რომელიც დამონტაჟებულია ბოლო თაობის RX 350-ზე 2005 წლიდან. იმისდა მიუხედავად, რომ აბსოლუტურ რიცხვებში ინდიკატორების ზრდა მცირეა (+1 ცხ.ძ. და +4 ნმ), ძირითადი მიღწევა უნდა ითქვას, რომ მაქსიმალური ბრუნვის 90% ახლა მიღწეულია ფართო სიჩქარით, 2300 - დან 6100 rpm– მდე. ამ მიღწევის მნიშვნელოვან როლს ასრულებს სისტემა გაზის განაწილების ფაზის შესწორების მიზნით, მესამე თაობის ორმაგი VVT-I (ცვლადი სარქვლის დრო). ძრავის დიზაინში, ალუმინი ფართოდ გამოიყენება. ამისგან, მაგალითად, ცილინდრის ბლოკი და მიღების მრავალფეროვნება მზადდება. გამონაბოლქვი სისტემა მნიშვნელოვნად გაუმჯობესებულია და ხელს უწყობს. ამ V6- ის მავნე ემისიები შემცირდა 5% -ით, ვიდრე წინამორბედთან შედარებით, ხოლო საშუალო გამოცხადებული საწვავის მოხმარება 10.6 ლ/100 კმ. ძრავა გახდა ნაკლებად ვიბრაციული და მშვიდი.
Გადაცემა
პირველად, მულტიმოდური ავტომატური KP ექვსი ნაბიჯით გამოიყენება RX მოდელზე. ერთი დამატებითი გადაცემის მიუხედავად, ტყვიამფრქვევი უფრო ადვილი გახდა 6 კგ (101 კგ 95 კგ). ეს არის ერთ -ერთი ყველაზე მსუბუქი და ყველაზე კომპაქტური ერთეული კლასში. იმისათვის, რომ უზრუნველყო Shiftrol და Airtifilift (artifilift (ხელოვნური კონტროლი). Lexus All -Wheel Drive სისტემის მეორე თაობას ეწოდება აქტიური ბრუნვის კონტროლი AWD. მისი მასა ასევე მცირდება 16 კგ -ით. სხვადასხვა სენსორიდან მიღებული სიგნალების საფუძველზე (ABS, SPEED, ROLL, ROTHATION WHEEL და ა.შ.), სისტემა თავად ავტო რეჟიმში შეარჩევს ბრუნვის ოპტიმალურ განაწილებას ღერძებს შორის 100: 1 -დან (წინა მხარეს სასარგებლოდ ) 50: 50. სიჩქარით 40 კმ/სთ სიჩქარით, დაბლოკვის რეჟიმი ასევე ხელმისაწვდომია, როდესაც ცენტრალური დიფერენციალი ჩაკეტილია თანაფარდობით 50: 50. გაცვლითი სტაბილურობის სისტემები VDIM და VSC.
შეჩერება და საჭე
Lexus RX 350 -ის ახალი თაობა იყენებს სრულიად ახალ უკანა გულსაკიდს შეჩერებას ორმაგი განივი ბერკეტებზე. ფრთების ლითონის გამოყენებამ შესაძლებელი გახადა მისი საკმაოდ მსუბუქი, ხოლო დიზაინის კომპაქტურობამ გაზარდა ბარგის განყოფილების მოცულობა. ყველა იმისთვის, რომ უზრუნველყოს ბიზნესის სედანის მართვისა და კომფორტის sneaker. უკვე შეიძლება ითქვას, რომ RX 350 ქცევა გაცილებით საინტერესო და სწორი გახდა, როგორც ჩანს, უკანა შეჩერების წყალობით, რადგან წინა მხარეს კონსტრუქციულად არ შეცვლილა. ამავდროულად, მასში ასევე შედიოდა გაუმჯობესების დიდი რაოდენობა, რომელიც გამოწვეულია ბორბლის სიგრძის გაზრდით და ბილიკის გაფართოებით. მიუხედავად ამისა, ბრუნვის შემობრუნების რადიუსი დარჩა იგივე 5.7 მ. ეს ხელს უწყობს წინა ბორბლების გადაქცევას EPS (ელექტროენერგიის გამაძლიერებელი) ელექტროენერგიის ენერგიის საჭესთან. ის უფრო ზუსტი გახდა და საწვავის დაზოგვას უწყობს ხელს.
მოდელის ისტორია
RX- ის ისტორია 1998 წელს დაიწყო. რამდენიმე საავტომობილო კლასის შერწყმის იდეები ზუსტად აქტიურად ჩამოიხრჩო ჰაერში, ხოლო ლექსუსმა თავისი მოდელით RX 300 გადაწყვიტა უნივერსალური სხეულის პრაქტიკულობის გაერთიანება მყარი სედანის კომფორტთან და პატივისცემით. ეს სიმბიოზი იმდენად წარმატებული აღმოჩნდა, რომ RX მრავალი წლის განმავლობაში გახდა კომპანიის ბესტსელერი. თავდაპირველად, კროსვორდი აღჭურვილი იყო 3-ლიტრიანი V6 და ოთხ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით და გაიყიდა მხოლოდ აშშ-ში. 2000 წელს, მცირე გარეგანი მოდერნიზაციის შემდეგ (რადიატორის ცხაური, უკანა შუქები, საჭე), მანქანა დაიწყო ევროპაში მომარაგება. მეორე თაობის RX წარმოებულია 2003 წლიდან. შემდეგ RX ჯერ გამოჩნდა რუსეთის ბაზარზე. გარეგნობა, ინტერიერის გაფორმება შეიცვალა, მანქანა გახდა ხუთ სიჩქარიანი და დაამატა 3 ლიტრიანი V6 ძალაუფლებით. 2004 წელს, RX 330– ის მოდიფიკაცია ოდნავ უფრო დიდი ძრავით გამოჩნდა. 2005 წლიდან, დამატებით ორ ელექტროძრავას შეეძლო ამ ძრავასთან ერთად იმოქმედოს RX 400H ჰიბრიდული ვერსია. კიდევ ერთი წლის შემდეგ, ძრავის მოცულობა გაიზარდა 3.5 ლიტრამდე (276 ცხ.ძ., 342 ნმ), შესაბამისად, მოდელმა მიიღო აღნიშვნა RX 350
ალექსანდრე გორიუნოვი
