Lexus RX ტესტის წამყვანი 2008 წლიდან SUV
ამერიკული ოცნება
Lexus RX 350. ფასი: არ არის განსაზღვრული. გაყიდვაში: 2009 წლის გაზაფხულიდან ახალი Lexus RX 350 -ის პრემიერის სატესტო წამყვანი კალიფორნიის ველის ამერიკული მეღვინეობის გულში საშუალებას აძლევდა შეაფასოს სხვაობა ახალი იაპონური კროსვორდის ამერიკულ და ევროპულ ვერსიებს შორის. ჩვენი სიამოვნებისთვის, შედარება არ იყო ამერიკის სასარგებლოდ
მომავალში გადადით
ახალი Lexus RX 350 -ის დეველოპერების სიამაყის ერთ -ერთი მთავარი მიზეზი იყო გამგეობის კომპიუტერისა და სანავიგაციო სისტემის ორიგინალური მრავალფუნქციური ჯოისტიკა, რომელიც მდებარეობს ცენტრალური კონსოლის ქვედა ნაწილში. ახალი Lexus– ის დისტანციური რეგულატორის მუშაობა ემყარება ჩვეულებრივი კომპიუტერული თაგვის პრინციპს რეაქტიული ენერგიის უკუკავშირის ფუნქციონირებით და უახლოესი აქტიური ელემენტების ინტელექტუალური კრეფით. იმისათვის, რომ თავიდან აიცილოთ უნებლიე პრესა, როდესაც მანქანა მოძრაობს, შერჩევის ღილაკები არ არის ჯოისტიკის თავში, არამედ რეგულატორის გვერდითი სახეებით და გააქტიურებულია ცერა თითით.
სწრაფი, ინტუიციური კონტროლი და სიმეტრიული განლაგება საშუალებას აძლევს როგორც მძღოლს, ისე მგზავრს მარტივად და სწრაფად აკონტროლონ კურსორი, მიიღონ აუდიო სისტემაში, სანავიგაციო სისტემებზე, კლიმატის კონტროლზე, ტელეფონზე და მანქანის პარამეტრებზე. Lexus RX 350 ტაქტიკური რეგულატორის მსგავსება სათამაშო სისტემების ჯოისტიკებით, ამ სფეროს განვითარების ლოგიკური შემდეგი ნაბიჯი შეიძლება იყოს საავტომობილო მუშაობის მუშაობის გაზრდა საავტომობილო კომპიუტერებზე, კომპიუტერის ფართო სპექტრის შემდგომი ინსტალაციით თამაშები, მათ შორის რამდენიმე თანამედროვე ტრენაჟორები.
რაც არ უნდა თქვათ, ამერიკა ემიგრანტებით არის დასახლებული და ამისგან არ დაშორდება! მიუხედავად დიდი ამერიკული შოვინიზმისა, თეთრი კალიფორნიის ელიტარული ელიტის მოტო ვარსკვლავური ზოლიანი ჭურვის ქვეშ, აქ და იქ, ისტორიული სამშობლოს გონებრივი სურვილებით. ამის ყველაზე ნათელი მაგალითია ATA- ს ველი სან -ფრანცისკოს ქვეშ, შეერთებული შტატების უდიდესი მეღვინეობის რეგიონი, რომელიც არსებითად სხვა არაფერია, თუ არა ევროპის მცირე ნაწილი ამერიკის დასავლეთ ნაწილში. ათობით მეღვინე მიმოფანტულია ხეობაში, შამპანის, ტოსკანის, რიოჰის ადგილობრივი მეღვინეების იმიჯითა და მსგავსებით, ტურისტებს ტურისტებს უგზავნიან საშვილიშვილო ისტორიის და მათი ღვინოების უწყვეტი ხარისხის შესახებ. არ აქვს მნიშვნელობა, რომ ამ ამბავს მხოლოდ რამდენიმე ათეული წელი აქვს და ღვინოების უმეტესობა ძალიან მჟავეა, რომ დგას პარალელურად, კეთილშობილური ფრანგული ჯიშებით. ყოველწლიურად ხუთი მილიონი ტურისტისთვის, რომლებიც თავდასხმის ველს სტუმრობენ, ამას მნიშვნელობა არ აქვს. მათი უმეტესობა აქ მოდის ისტორიულ სამშობლოში. აქ, ამ მწვანეში
კალიფორნიის ველი, ამერიკასა და ევროპას შორის საზღვრები მთლიანად წაშლილია. და ის ფაქტი, რომ ახალი Lexus RX 350 -ის სადებიუტო ტესტის დრაივი მრავალი თვალსაზრისით სიმბოლურია. პირველი ნაცნობი, ჩვეულებისამებრ, ვიზუალურია. Რა უნდა ვთქვა? RX 350 უფრო ახალგაზრდა იყო: ვიწრო ფარები და უკანა შუქები, რომლებიც ლოყებზე ელეგანტურ მჟავებში იმალება, მრგვალი ნისლი, რა თქმა უნდა, განაახლებს მოდელის გარეგნობას. ამასთან, ახალ Lexus- ს ეძახიან სიმპათიური ენა ჯერ კიდევ არ იქცევიან. ამის ბრალი ძალიან მასიური ლოყები და მოკლე ფრონტის ისტორიის ქვედა სიბრტყის თავდასხმის საშინელი კუთხეა. ეს დიზაინი RX 350 იდეალურ მანქანად აქცევს ციცაბო ფერდობებს, მხოლოდ Lexus– ს ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მიმართული იქნება ასეთი გასართობი. ამ შემთხვევაში, აგრესიული წინა გადახურვა უფრო მეტად ჰგავს აეროდინამიკის ხარკს. ქვედა თვითმფრინავის შეტევის კუთხის შეცვლა და ბოლოში აეროდინამიკური პანელების დაყენება, რამაც საშუალება მისცა აპარატის ქვეშ ჰაერის ნაკადის მაქსიმალური ლამინირება მოახდინეს, გააკეთეს თავიანთი საქმე. RX 350 აეროდინამიკური წინააღმდეგობის კოეფიციენტი ყველაზე დაბალია კლასში მხოლოდ 0.32! მანქანა უფრო ფართო გახდა როგორც გარეთ, ასევე შიგნით. წინა თაობის RX 350 -სთან შედარებით, ლექსუსი გაიზარდა 15 მმ -ით, გახდა 30 მმ სიგრძის და 40 მმ უფრო ფართო. ამავე დროს, სალონის სიგანე დაუყოვნებლივ გაიზარდა 52 მმ -ით. მაგრამ მთავარი არ არის ზომების მატება, არამედ ინტერიერის დიზაინის სტილისტური ორიენტაციის მთლიანობაში. წინა თაობის RX- ის ნაყარი სიმეტრიული ფორმები შეიცვალა ორიგინალური დახვეწილი ასიმეტრიული განლაგებით, რომელიც გაძარცული ცენტრალური კონსოლით და სანავიგაციო სისტემის ინოვაციური ჯოისტიკით. შავ და ლურჯ ტონებში ორსართულიანი დაფა გახდა მასშტაბის უფრო ფუნქციონალური. რევოლუციური ინფორმაციის ჩვენება, რომელიც პირველად დამზადებულია ორგანული LED- ების საფუძველზე, საოცრად იკითხება სამგზავრო ადგილიდანაც კი. წვრილმანი, რა თქმა უნდა, მაგრამ ლამაზი! ისევე, როგორც ავტომატური მოცილების სისტემა და სავარძლების დაბრუნება, როდესაც ძრავა გამორთულია, იგი დამოუკიდებლად მოძრაობს საჭეს უმაღლეს მდგომარეობაში და მძღოლის სავარძელი გამოყოფს 50 მმ უკან. მას შემდეგ, რაც მას მართავდა, დააჭირეთ დაწყების ღილაკს, ხოლო სავარძლის და საჭეების პარამეტრები ავტომატურად უბრუნდება თავდაპირველ პოზიციას. წადი!
ერთი შეხედვით, შეიძლება ჩანდეს, რომ მნიშვნელოვანი გაუმჯობესების მიუხედავად, კარგი ძველი 2GR-FE ძრავის მახასიათებლები მხოლოდ ოფიციალურად გაიზარდა. ენერგიის ზრდა 1 ლიტრი. ერთად. (277 წინააღმდეგ 276) და ბრუნვის დროს 4 ნმ (346 წინააღმდეგ 342) ნამდვილად არ თამაშობენ განსაკუთრებულ როლს გზაზე. ამასთან, სარქვლის მექანიზმის დიზაინის ოპტიმიზაცია, ცვლადი გეომეტრიის შეყვანის სისტემა, ახალი საქშენები, რომლებიც უზრუნველყოფენ ულტრა საწვავის შესხურებას და ინტელექტუალური სისტემა მესამე თაობის გაზის განაწილების ფაზების შეცვლის მიზნით, საერთოდ არ შედიოდა ბათილად. ძრავის თითქმის მთელ სამუშაო დიაპაზონში, ამან ძალაუფლებისა და ბრუნვის ზრდა მისცა. განსაკუთრებით შესამჩნევია 23005400 წთ -1 დიაპაზონის მომენტში ზრდა, რაც 1015 ნმ აღწევს აბსოლუტურ მნიშვნელობებში. მეორე თაობის ერთ -ერთი ყველაზე სუსტი ადგილი იყო მუდმივი ყველა ბორბლიანი სისტემა. ახალი RX 350 განაწილების დროს, მიმართულია აქტიური განაწილების სისტემა 100: 0 -დან 50:50 -მდე დიაპაზონში, რაც ზრდის წევის მახასიათებლებს, მანქანის სტაბილურობას და შეუძლია მნიშვნელოვნად დაზოგოს საწვავი. ამ ასპექტში, RX 350 არ იცის თანაბარი თანაკლასელები: მხოლოდ 10.6 ლიტრი 100 კმ -ზე შერეულ ციკლში! ბოლო როლი საწვავის ეფექტურობის უზრუნველსაყოფად არ ასრულებს ახალ 6 -Speed \u200b\u200bავტომატურ ავტომატურ მანქანას.
ამასთან, მთის გველისას, ჰაფის ველი შეიძლება დავიწყებული იყოს: მხოლოდ დაღმართზე დაფა დროდადრო დაცინვით თვალები, მწვანე ინდიკატორით, ასოებით ეკო. აქ, ახალი გადაცემათა კოლოფის კიდევ ერთი მახასიათებელი ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია: დინამიური მართვის საშუალებით, საკონტროლო სისტემა ენატრება ზედმეტი გადაცემები, ხტომა მე -6 - დან მე –3 ან მე –4 - დან მე –2 - მდე. ყოფილი მელანქოლიის კვალი არ ყოფილა, როდესაც მონაცვლეობით გადალახეს. ახალი ორმაგი უკანა შეჩერება, ადაპტირებული ელექტრული გამაძლიერებელი და გაიზარდა 50%-ით, სხეულის სიმტკიცე გახდა ელიქსირი, რომელიც, აღიარების მიღმა, გარდაქმნა მეორე თაობის Rx- ის მოუხერხებელი განწყობა. ჩვენს წინ სრულიად განსხვავებული მანქანა გვაქვს. ამერიკული Serpentines RX 350- ის პროფილური მონაცვლეობები ფრთებზე დაფრინავს, აშკარად მიჰყვება მოცემულ ბილიკს: არ არის ზედმეტი რულონები, სკრინინგი და ნერვის გადაკეთება. 100 კგ -ის ჭარბი წონაც კი, რომელიც RX 350 მოიპოვა მოდერნიზაციის დროს, თითქმის უხილავია. კომბინირებული VDIM დინამიკის კონტროლის სისტემა, თუ იგი ხელს უშლის კონტროლის პროცესს, აკეთებს მას ძალიან რბილ და დაუბრკოლებლად. ეს რომ არ ყოფილიყო განგაშის ისტერიული ხელმოწერა, მისი ზოგიერთი მოქმედება ზოგადად შეიძლება შეუმჩნეველი იყოს. სწორედ აქ ვლინდება ავტომობილების ამერიკულ და ევროპულ ვერსიებს შორის პარამეტრების განსხვავება.
რუსეთისგან განსხვავებით, შეერთებულ შტატებში, VDIM არ იქნება დამონტაჟებული ძირითადი კონფიგურაციაში, არამედ სურვილისამებრ. და ამერიკული ბაზრის შეჩერების პარამეტრები ბევრად უფრო რბილი და კომფორტულია. ამერიკელის საჭესთან დაკავშირებით, ჩვენ დაუყოვნებლივ ვგრძნობთ განსხვავებას. VDIM- ისგან მოკლებული სტაბილიზაციის სისტემა მკვეთრად იჭერს RX. კუთხეებში, მანქანა შესამჩნევად არის გადაჭარბებული გვერდით. ერთი სიტყვით, ამბავი იგივეა, რაც ღვინით: ყველაფერი იგივეა გარეგნულად, მაგრამ ოდნავ მჟავე. ამასთან, ამერიკული სტანდარტებით, უბრალოდ რბილ პაუზებზე ასეთი ლექსუსი, როგორც ჩანს, პრემიუმ კროსვორდის იდეალურია. რასაკვირველია, ეს ამერიკული ოცნება ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მიმართოს ევროპელებს, მაგრამ იანკელებთან კამათის შესახებ, ვისი ლექსუსი უკეთესია, როგორც ცდილობს შეტევის ველის ღვინოების ხარისხის სადავო. საბედნიეროდ, ჩვენ გვაქვს საკუთარი RX და ჩვენი ევროპული ღვინოები! სპეციფიკაციები
მარკი და მოდელი Lexus RX 350
ზომები 4770/1885/1685 მმ
ძრავა არის ბენზინი, 3456 სმ 3, 277 ლ. S./6200 წთ-1
ავტომატური ტრანსმისია, 6 -სიდიდი
დინამიკა მაქსიმალური 200 კმ/სთ; 8.0 ს -მდე 100 კმ/სთ
კონკურენტები BMW X5, Mercedes-Benz M-Class, Volvo XC90
მოხერხებული წინა კარების სახელურებზე შეხებით სენსორების ციხე შესაძლებელი გახდა ღილაკების მოშორება.
ჯანმრთელი
გვერდითი პარკირების პალატა შესამჩნევად ხელს უწყობს კროსვორდის პარკინგს და მანევრირებას.
პრაქტიკული
საჭის მარჯვენა ქსოვის ნემსის სელექციონერი საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ ზოგიერთი მანქანის სისტემის პარამეტრები.
უპირატესობები და ნაკლოვანებები
+ დაბალი საწვავის მოხმარება, შესანიშნავი კონტროლირებადი, ელექტრონული აღჭურვილობის უმაღლესი დონე.
რუსეთში ზოგიერთი ვარიანტის არარსებობა, სათადარიგო ბორბლის ნაცვლად ნავსადგური.
მართვა
დინამიური მახასიათებლები და მართვა თითქმის იდეალურია ამ კლასისთვის. კომბინირებული დინამიკის მართვის სისტემა ხელს უშლის საკონტროლო პროცესს ძალიან ნაზად და დაუბრკოლებლად.
სალონი
ზოგიერთ კონკურენტთან შედარებით, ეს არის ოდნავ rustic, მაგრამ მაქსიმალურად ერგონომიული. რამდენიმე ინოვაციური გადაწყვეტილება, მაგალითად, დაფის კომპიუტერის ჯოისტიკისა და ორგანული LED- ებზე დაფუძნებული დისპლეი, დაამატეთ ხიბლი და ფუნქციონირება.
კომფორტი
კონტროლირებადი გაუმჯობესების აქცენტმა RX გახადა ოდნავ უფრო მკაცრი, აკუსტიკური კომფორტი მნიშვნელოვნად გაიზარდა ბორბლის თაღებში ინსტალაციის წყალობით და დამატებითი ხმის გამაძლიერებელი კურთხევის ქვედა ნაწილების პანელების ზემოთ.
Უსაფრთხოება
10 საჰაერო ჩანთა, მათ შორის მძღოლის მუხლები და წინა მგზავრი.
ფასი
Არ არის განსაზღვრული.
ჩვენი აზრი
ფინანსური კრიზისის კონტექსტში, ახალი მოდელების გამოჩენა გაყიდვების სტიმულირების ერთ -ერთი მთავარი ინსტრუმენტია. RX 350 - ის შესამჩნევი პროგრესი კონტროლირებადი და ეფექტურობის თვალსაზრისით, აგრეთვე ელექტრონიკის სფეროში ინოვაციური გადაწყვეტილებები, კიდევ უფრო აძლიერებს ამ ეფექტს, რამაც შეიძლება Lexus RX 350 -მა დაუშვას მომხმარებელთა ნაწილი ბანაკიდან. მათი პირდაპირი კონკურენტებისგან.
ავტორი: ვლადიმერ მაკავეევი
