Test Drive Lexus RX 1998 - 2003 SUV

თეთრი ძვალი

ეს მანქანები გაერთიანდება არა მხოლოდ ოთხი წამყვანი, მჭიდრო ფასი და ზომები. XXI საუკუნის Tuareg და RX300 SoughheHhead, ამგვარი მანქანების თანამედროვე მყიდველის ყველა მოთხოვნის გათვალისწინებით.

წარმოიდგინეთ მეტი
Lexus-RX300 არის სრულიად ახალი მანქანა, მიუხედავად იმისა, რომ მისი სახელი არ შეცვლილა. ამ წლის იანვარში ეტაპზე პირველად დეტროიტში, გაზაფხულზე ის ატლანტის ამ მხარეს გამოჩნდა. ევროპულ ვერსიას უფრო ეკონომიური ძრავა აქვს მცირე სამუშაო მოცულობის 300 CM- სთვის, ცვლადი გაზის განაწილების ფაზებით. მანქანა აღჭურვილია ავტომატური 5 სიჩქარით გადაცემათა კოლოფით და მუდმივი სრული წამყვანი, როგორც რბილი საკეტი. ჩვენს ტესტში, ყველაზე ძვირადღირებული RX300 კონფიგურაციის R3 ერთად პნევმატური შეჩერების და სრული კომპლექტი დამატებითი აღჭურვილობა, მათ შორის აუდიო სისტემა Mark Levinson ერთად 11 დინამიკი, ლუქი და peering ადაპტაციური ფარები კუთხე.
 
Volkswagen-Tuareg წარმოდგენილი იყო საჯარო ბოლო შემოდგომაზე, მაგრამ ნამდვილად ხელმისაწვდომი მიზნით მხოლოდ ექვსი თვის შემდეგ გახდა. აპარატურის პარამეტრები უკვე ბევრია. მყიდველებს სთავაზობენ Tuaregs ერთად ბენზინის ძრავები V6 3.2 ლიტრი და v8 4.2 ლიტრი და ტურბო დიზელის ძრავები: 5-ცილინდრი 2.5 ლიტრი და მძიმე მოვალეობა ხუთი ლიტრი V10 313 ლიტრი. ერთად. ნებისმიერი ვარიანტი შეიძლება მიღებულ იქნას 6 სიჩქარით ავტომატური, ხოლო ბენზინის და დიზელის ძრავების ყველაზე მოკრძალებული ვერსიები მექანიკური 5 სიჩქარით. პნევმატური შეჩერების ვარიანტი ყველა მანქანებისათვის, გარდა V10TDI- ს გარდა, სადაც სერიალი დამონტაჟებულია. უნარ-ჩვევების ფასი 55-მდეა და 85 მმ ასვლა 27303020 ევროა.
 
თქვენ გესმით, 174-ძლიერი დიზელის ტვირთი RX300- ის ძირითად აღჭურვილობასთან ერთად, უაზროა. ასევე ლექსუსი 204 ლიტრით. ერთად. არ არის კონკურენტი სუპერ-ძალაუფლების Volkswagen Model 5,0TDI ფასი 80 ათასი მწვანე. აქედან გამომდინარე, მთელი მრავალფეროვანი გერმანული მანქანებიდან, ჩვენ აირჩია 6 ცილინდრიანი ძრავა, ავტომატური და პნევმატური შეჩერება.
 
ჯერ არ არის გენერლები
გამოსახულება არაფერია მხოლოდ მათთვის, ვინც ქუჩაში შუაგულში ბოთლიდან სვამს. ის, ვინც 50 დოლარად 50 დოლარად ყიდულობს, ზოგჯერ უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე ფასი. Tuareg, ერთის მხრივ, უკვე აქვს უფლება გერმანიის წარმოშობის, მაგრამ ჯერ არ შედის პრესტიჟულ კლუბში Mercedes-Benz, BMW, Audi და Porsche.
 
Lexus, რა თქმა უნდა, ნომერ პირველი ბრენდი Toyota იერარქიული კიბეებში და რუსეთში იაპონიის ტექნოლოგიების ნდობის ხარისხი ძალიან მაღალია. ეს მხოლოდ სიტყვა lexus თავად არ არის სინონიმი ერთად ფუფუნება და არისტოკრატია. მინიმუმ, შორს motorism, ეს არ უთქვამს არაფერი. ასე რომ, Crawls მოუწევს წართმევას ორივე კონკურსანტზე.
 
ხუთი წუთი ლამაზი
Lexus-RX300 ჰგავს თავის თავს. ეს არ არის დიდება და არ დაგმობა არის ფაქტის შესახებ. თუ თქვენ მიიღებთ ყოფილ RX300 და ცდილობენ წარმოიდგინოთ, თუ როგორ უნდა გამოიყურებოდეს, ის აღმოჩნდება თანამედროვე RX300. კარგია თუ ცუდი? კარგი სასიამოვნო პროპორციები, სახეხი სიმაღლე დახრილი უკანა სხეულის საკიდების, მოდური კრისტალი განათება, ოდნავ უფრო faceted გამოჩენა, რელიეფის პლასტიკური hood, დიდი ზომის და გაიზარდა 100 მმ საჭე ბაზაზე. უარესი, ვიდრე ახალი იდეები დიზაინის მანქანაში პატარა. და საერთო შთაბეჭდილება არ არის მეოთხე მეოთხე პლუს. მხოლოდ ყოფილი მოდელის მფლობელები ქუჩაში ახალ RX300- ზე შედგენილია.
 
Taureg ახალი კატეგორიის ხანგრძლივი მოსალოდნელია. მოლოდინი ყოველთვის გადაჭარბებულია და პირველი შთაბეჭდილება იშვიათად შეჩერებულია. დიახ, გარე მანქანა არ არის ძალიან ორიგინალური. პროფილი, მან შეახსენა გაფართოებული Passat ვერსია ყველა. მაგრამ ბრძოლა საკმაოდ სხვა საკითხია. ყველა აშკარა სიმარტივის რეგისტრაციის, Tuareg აქვს საკუთარი პირი ასახავს მას სულ Volkswagensky სერია. და მაგრამ მისი გამოჩენა ძალიან კონსერვატიული, მაშინაც კი, მიუხედავად იმისა, რომ სათამაშო მხრივ სიგნალები ყურები rearview სარკეები. მოდის მოთხოვნები აშკარად დაკარგა საერთო სურვილი, რათა მყარი მანქანა.
 
 
დიახ, ტურარეგი ბევრად უფრო აქტიურია, ვიდრე lexus, ყურადღებას ამახვილებს გამვლელებს და გადასასვლელად. მაგრამ გასაკვირი არ არის: ჩვენ არ მინახავს ასეთი დიდი ფოლკსვარაგენი. უბრალოდ შეხედეთ უზარმაზარი ემბლემის ზომა სასადილო ოთახში.
 
 
არა ყველა ეს არის ოქრო, რომ glitters
თქვენ შეგიძლიათ მარტივად ამტკიცებდეთ სტილი და დიზაინი, მაგრამ შეუძლებელია არ უნდა აღინიშნოს ბრწყინვალე სხეულის ასამბლეის ხარისხი. გლუვი პატარა ხარვეზები, შესანიშნავი დამთხვევა თვითმფრინავები, თუნდაც ყველაზე რთული ადგილები, სრულყოფილი შეღებვა. თუმცა, შიგნით განსხვავება Volkswagen და Lexus არის შესამჩნევი ბევრად მეტი გარეთ.
 
Tuarega Dashboard. მაღალი ტექნიკური სტილის ღირსეული მაგალითი. ყველა გარე სტანდარტით, ძნელია გაურკვეველი სხვა. მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ ანტი-ამრეკლავი მინა, ინსტრუმენტის კითხვები რთულია ნათელი ნათელი წაკითხვისთვის. აუდიო სისტემის და კლიმატის მონტაჟის კონტროლის სინათლის ნაცრისფერი იარაღი, არ არის სასიამოვნო, არ არის ძალიან სასიამოვნო, ტოვებს იაფი ჩინეთის რადიო რადიო ფირის ჩამწერი. ღილაკები გახსნის კრივი შორის წინა სავარძლები, მჭიდრო და ფეხით. და თუნდაც gorgeous სახით და სტილის ბერკეტი მექანიკური selector to შეხება მძიმე და პლასტმასის. იქნებ ის მისაღებია საშუალო ფასის კლასისთვის, მაგრამ Tuareg ძნელია ატრიბუტით.
 
მისი უმნიშვნელო უპირატესობა ზომებში და, განსაკუთრებით, უფრო ფართო სალონი შეიძლება მოსალოდნელი იყოს Volkswagen- სგან. თუმცა, ფაქტობრივად, ყველა უპირატესობა 20 მმ სიგანეზე უკანა მგზავრებისთვის. უფრო დიდი სივრცე მძღოლის თავზე Tuareg- ში, სახურავზე მოცურების ლუქის არარსებობის შედეგი.
 
მთავარი ტრამპი lexus ყურადღება თერმებს. Steal კონცენტრატორები, გადაცემათა კოლოფი სელექტორი სრულად ემთხვევა მანქანას. კონსოლზე ყველაზე პატარა ღილაკიც კი ტოვებს უნაკლო სამუშაო მექანიზმის შთაბეჭდილებას და გადართვის ნებისმიერი დაწკაპუნებით ეჭვი არ ეპარება, რომ ზოგიერთი სპეციალური მასალა გამოიყენება. სინამდვილეში, კონსოლი ძალიან მოკრძალებულია და ბორტზე კომპიუტერის შესაძლებლობები არ არის რამდენიმე Volkswagenovsky. მაგრამ მოწყობილობებზე ჯიუტი ჭაბურღილში, შეუძლებელია საჩივარი, ისინი სრულყოფილად ჩანს ნებისმიერ განათებაში. და უკანა სავარძლების ინდივიდუალური კორექტირება? და წინა სავარძლების ქვეშ მოქცეული კრივი? არა, ინტერიერისთვის, Lexus deservely იღებს უმაღლესი ქულა.
 
 
დამატებითი სამი ცენტრი
ექვსი ცილინდრები, სამი ლიტრიანი მოცულობა, ნებისმიერი ძრავების 200-ზე მეტი ცხენი შეიძლება იყოს სრულყოფილად გამოხატოს ბიზნეს კლასის სედანი. მაგრამ მძიმე მსხვერპლი, ეს არ არის იმდენად. განსაკუთრებით ასეთი რთული, ისევე როგორც Tuareg, ღუმელი მასა 2.2 ტონა. თავის ფონზე, ლექსუსი, რომელიც არ მიუწვდებოდა 1900 კგ პატარა, როგორც ჩანს, მანქანა.
 
რა არის უფრო მნიშვნელოვანი, ვიდრე 300 კილოგრამი, 200 კუბურები ან 26 ცხენი? სამწუხაროდ, 300 კილოგრამი. არც მცირე უპირატესობა torque და ძალაუფლება, არც 6 სიჩქარიანი ავტომატური, არც მოკლე ძირითადი წყვილი დაეხმარა Volkswagen overtake Lexus. ზოგჯერ მისი ჩამორჩენა მინიმალური იყო, მაგრამ მან ვერ ფოკუსირება იაპონური კონკურენტი. რა თქმა უნდა, იმ შემთხვევაში, თუ მისი hood იყო 4 ლიტრი რვა ან turbodiesel V10TDI, რომ იგი ხუმრობით დაეცა იაპონური. მაგრამ მომდევნო კატეგორიაში უკვე არსებობს სხვა კონკურენტები.
 
განსხვავება დინამიკაში არ არის იმდენად 100 კმ / სთ-ს ლექსუსში, რომელიც მეორე, 160 კმ / სთ უფრო მეტს აღწევს. On გაუმჯობესებული გასწრება, Taureg თითქმის არ არის inferior to RX300, მოკლე გადარიცხვები და სწრაფი რეაქცია 6 სიჩქარიანი ავტომატური. ზოგადად, ორივე სიჩქარის შესაძლებლობები საკმაოდ საკმარისია სწრაფი და ჩვეულებრივი მოძრაობისთვის, მაგრამ სპორტის ამბიციების შესახებ არ არის საუბარი. მაგრამ მუხრუჭებმა არ გაიტანეს ორივე 9.3 მ / წმ. ამ კლასის მანქანების შესანიშნავი შედეგი.
 

კომფორტი ლიმიტი
დარწმუნდით, რომ ჩვენი პალატებში თითქმის 200 კმ / სთ დააჩქარებს, რათა კარგად შეამოწმოთ, რადგან ისინი გაუმკლავდნენ გზას. ერთი შეხედვით, ამ პირობებში, ლექსუსი უფრო სასიამოვნოა მართოს. მაგრამ მხოლოდ გარკვეულ ზღვარს, რომ ჩვენ მოვუწოდებთ კომფორტის ლიმიტს. თუ გსურთ მართლაც სწრაფად წასვლა, საჭეების არასაკმარისი ინფორმირება გამოდის და VSC განაკვეთის წინააღმდეგობის სისტემის სწორი ოპერაცია ყოველთვის არ არის. მან აშკარად stifeles საავტომობილო დროს გასასვლელი მხრივ და ამავე დროს რესეტი, როდესაც აუცილებელია გადაიხადოს უკვე დაწყებული Skid. მკვეთრი დარღვევა, მდიდარი, გაცვლითი oscillations მოდის მოულოდნელად და შეიძლება დაიჭიროთ მძღოლი სიურპრიზი. თქვენ არ ველით, რომ teddy bear იქნება bite თქვენ?
 
Touareg არ აპირებს ასე მარტივია, მაგრამ გატაცებით. იმავე მონაცვლეობით, როგორც ლექსუსში, ის უფრო მეტს იძენს ბარაკს, ადრე იწყება კრემის საბურავები, რამაც გამოიწვია დიდი მძიმე მანქანების განცდა, რაც არსებითად. აშკარა ჯვარედინი, იგი მიდრეკილია, რომ დაეცემა მხრივ, თუმცა კრიტიკულ სიტუაციაში უფრო საიმედო და პროგნოზირებადია. დიახ, და ელექტრონიკის ინტერვენცია არ არის იმდენად ინტრუზიული.
 
 
მე მიყვარს Molchunov
150 კმ / სთ სიჩქარით, ლესქსუსის ძრავა ძლივს ისმის, და აეროდინამიკური ხმაური საოცრად მცირეა. და თუნდაც საბურავები, როგორც ჩანს, არ შეეხოთ გზას. კომფორტის შეჩერება შთამბეჭდავია. როგორც ჩანს, სპეციალურად შექმნილია ჩვენი გზების ბზარები, ჩიპი, პატარა potholes გაქრება როგორც ჯადოსნური ჯოხი. ზომიერი სიჩქარით, სალონში კონსერვატორიის ატმოსფერო შეიძლება მხოლოდ მარკ ლევინსონმა დაარღვიოს.
 
Touareg ჩვეულებრივი უხეში შეჩერების ერთად. მიუხედავად იმისა, რომ მისი წყაროები აქვს ღირსეული ზღვარი ძალა მოულოდნელი pits და koldybin. კომფორტიც კი გატეხილი გზაზე საკმაოდ მისაღებია, მაგრამ აბრეშუმის გლუვი ლექსუსთან კონკურენციას ასეთ კონფიგურაციაში ძნელია. აქედან გამომდინარე, ჩვენი რჩევა ყიდვა ამ Volkswagen უნდა იყოს საჭირო Pneumatics (იგივე შეიძლება ითქვას შესახებ Lexus, ძნელი ღირს შეჩერების ყველაზე მოკრძალებული აღსრულების R1). ასეთი შეჩერება ტარდორს, როგორც აბრეშუმს, კომფორტულს. თითქმის ლექსუსი. რატომ თითქმის? ყველაფერი იაპონიის სალონში დუმილი იყო. Taguega ძრავის ხმა მაღალი სიჩქარით, მიუხედავად იმისა, რომ სასიამოვნოა timbre, მაგრამ შეპყრობილი და გადამცემი და საბურავები არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მათი არსებობა.
  
სათანადო დონე
ორივე მანქანა აქვს შესანიშნავი უსაფრთხოების არსენალი, დაწყებული ფრონტალური და გვერდითი ბალიშები, დამთავრებული მხარეს ბალიშები ხელმძღვანელები და კიდევ მძღოლების მუხლებზე (RX300). დამოუკიდებელი ექსპერტიზა ორივე მანქანა ჯერ არ გავიდა, მაგრამ უნდა ვივარაუდოთ, რომ არა რეალური თავისუფალი უსაფრთხოების არსენალი და მყარი სხეული, ისინი შესანიშნავი შედეგების გამოვლენას. თუმცა, ჩვენ არ დაგვავიწყდება, რომ ექსპერტების აზრით, ჯერ კიდევ გამოვლენილია მათი კატა seams შედარებით შედარებით შედარებით ჩვეულებრივი რისკის მანქანებთან შედარებით.
 
თეორიული უპირატესობები
Scarlet შექმნის მზე შეღებილი მანდარინი tamper მწვავე დღეს ოქროს ქვიშის სანაპიროზე. Azure ტალღების splash caresses მარადიული მოსმენა მარადიული hum. Easy Breeze გააძევეს კვება სითბოს და შთააგონებს საღამოს coolness რა არის დაკარგული ამ სურათზე? ნიჩბები! და კარგი საკაბელო და ტრაქტორი. მაგრამ ისინი უკვე მიდიან
 
დიახ, რა თქმა უნდა, ჩვენ კვლავ მოვედით იგივე საკომისიო, ხოლო მანქანების დარგვა ნაყარი ქვიშაში. ჩვენ დაცული იყო შესვლისა და კონგრესის კუთხით, საგზაო კლირენსი, შეჩერების მოძრაობები, მაგრამ არ ითვალისწინებდა ერთს. სრული წამყვანი მანქანა ბინა ქვედა არის სრულყოფილად ქვიშის ხოლო სასაკლაოების არაღრმა, მაგრამ ძლივს ეხება მუცლის, ის ზის მჭიდროდ. და თუ არ არის კარგი შოველ ხელი, მაშინ თქვენ უნდა გაიაროს გამოცდა პოსტი დიდი ქვიშიანი Crot
 
დიახ, ყველა გაზომვით Volkswagen წინ. საავტომობილო ნაწილების პლასტიკური დაცვის ქვეშ 195 მმ ტეგუგას საგზაო კლირენსი (მის გარეშე, კლირენსი 237 მმ-იანი წლების განმავლობაში), დანარჩენი 220 მმ-ზე მეტი ერთეულით, მას აქვს შესასვლელი და კონგრესის უკეთესი კუთხეები , მეტი 35 მმ უკანა შეჩერება. უფრო მეტიც, პნევმატუმს შეუძლია სხეულის კიდევ 65 მმ-ის სხეულის გაზრდა, რაც შთამბეჭდავი 258 მმ ან 300-ს დაცვის ქვეშ იმყოფება. მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი კოზირი Volkswagen არის სრულფასოვანი გადაცემა მყარი ინტერ-ღერძის დიფერენციალური და ქვემოდან 2.7. სამართლიანობაში, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ Bridgestone-Turans-ER30- ის გზატკეცილის საბურავები არ არის საჭირო, რომ ქვიშაშიც კი არ არის საჭირო. ადამიანის ნემსი- RS-A, რომელშიც Lexus ბრძენი, ასევე მთლიანად toothless, მაგრამ rowing არ არის მაგალითი უკეთესი. 50% -იანი ზრდის ასვლა, Tuareg არ საჭიროებს ქვევით გადაცემას და დაამარცხა მთის ადგილიდან უზარმაზარი ზღვარი, დაჭრილი ლიფტით, რათა დააჩქაროს მეორე გადაცემის დაჩქარება.
 
Lexus-RX300 ნორმალურ მდგომარეობაშია 170 მმ გზიდან. ქვედა ქულა არის პლასტიკური საწვავის სატანკო საფარი. ამავდროულად, დანარჩენი მანქანა მხოლოდ 185 მმ-ზე ნაკლებია, მხოლოდ იაპონიის ეს რიცხვი RX300- ს ოფიციალური კლირენსია. ასე რომ, მაშინაც კი, როდესაც Lexus იზრდება tiptoe, ქვეშ 200 მმ (ან ოფიციალური 215 მმ). In დააყენა განწყობა თქვენ შეგიძლიათ მარტივად მიგყავს, თუმცა არ არის ძალიან სწრაფად. მიზეზები ორი: პირველი, დაახლოებით 50 კმ / სთ, Lexus ავტომატურად შეამცირებს, მეორე, ამ სახელმწიფოში შეჩერებულია არანორმალური გავლისა და სალონში ლიმერების დაარტყა. Lexus- ში ღრმა ქვიშის სიღრმეში საკმარისია ლიმიტი, მძიმე ნიადაგი ან ღრმა თოვლი არ არის მისი სპეციალობის მოკლე და მოვხარშოთ ყუთი.
 
ჩვენ დაელოდა ტრაქტორისთვის, რადგან შეუძლებელი იყო ხელით გათხრა. კონკურენციის შეჯამება პასიურობაში, ჩვენ კვლავ გავიხსენებთ საბურავებს. გვინდა დამაჯერებლად ვგრძნობ ჭუჭყიანი გზების მისაღებად სათანადო საბურავების მოვლა. ტესტის კონფიგურაციაში, საავტომობილო გზის სიაში, შესასვლელისა და კონგრესის კუთხეების აშკარა უპირატესობები, ტრავმის ინდიკატორები და გადაცემის შესაძლებლობები ზუსტად არ იმუშავებდნენ საბურავების გამო, მიუხედავად იმისა, რომ ზოგადად ორივე მანქანების პასიურობა შეესაბამება პარკეტების საუკეთესო წარმომადგენლებს.
 
პროცენტული განსხვავება
ნათელია, რომ ორივე მანქანა არ არის იაფი. RX300- დან $ 54,900 (EPHEPUCT R1) ფასი 63 400 აშშ დოლარამდე (R3), ჩვენი გამოცდის მონახულება. შუალედური ვარიანტი (R2 აპარატურა) ღირს $ 59,900 და განსხვავდება პნევმატური შეჩერების ბაზაზე, 18-დიუმიანი ბორბლები, ტყავის მრავალფუნქციური საჭე და უკანა კარის ელექტრული დრაივი. ასე რომ არ არის აუცილებელი, რომ ვიფიქროთ არჩევანის შესახებ.
 
ფასები Touareg ასეთი საავტომობილო და ავტომატური გადამცემი დაწყების 44,460 ევროდან. თუ თქვენ შეინარჩუნებთ Volkswagen Lexus დონეზე, მაშინ მისი ფასი იქნება 56,470 ევრო ან $ 64 376 $ 1000 ან 1.5 პროცენტი უფრო ძვირია, ვიდრე იაპონური.
 
40,280 ევროსთვის შეგიძლიათ შეიძინოთ ძირითადი დიზელის ტაირგი (2,5TDI, მექანიკური გამშვები პუნქტი). 72,280 ევრო Turbodiesel v10tdi. რვა ცილინდრიანი Taouareg იწყება 61 310 ევრო. თუმცა, არ მგონია, რომ თქვენ შეძლებთ შეზღუდოს საკუთარ თავს ბაზაზე. ყოველივე ამის შემდეგ, მაშინაც კი, მაშინაც კი, გათიშეთ on stern სრული სათადარიგო საჭე ხარჯები 1,100 ევრო. სტანდარტში, მცირე ზომის სათადარიგო საჭე მასთან ერთად შეიძლება მხოლოდ ასფალტზე იყოს.
 
Volkswagen- ის მიდგომა იზრდება თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ ყველაფერი, რაც მომწონს. მაშინაც კი, ლუქი სახურავზე შეიძლება იყოს ჩვეულებრივი ან მზის პანელი. და საბურავები არჩევანი. არა მხოლოდ 17, 18, 19 inches, არამედ 65, 60, 55 და 45 პროფილი (შესაბამისად, 235-დან 275 მმ სიგანე), და თუნდაც ბრენდისა და ტიპის ტიპის. არ გინდა უსიამოვნო Bridgestone-ER30, Pirelli-Scorpio-A / T. შერჩევა Lexus შეიძლება მხოლოდ ოცნება ასეთი ჯიშის.
    
Ჩვენ გადავწყვიტეთ:
თუ scrupulously გამოთვლა რაოდენობა, აღმოჩნდება, რომ საშუალო შეფასების RX300 არის 4.3, და შედეგი taguega ერთი მეათედი უარესი. ცოტა მეტი დინამიური და კომფორტული, Lexus მისცა გაუწიოს მართვა და პასიურობა. და ყველაფერი გადაწყვიტა იაპონიის ავტომანქანის უპირატესობა, როგორც ასამბლეის და შინაგან საქმეთა გაფორმება ერთ-ერთზე. ასე რომ ორივე მანქანას აფასებს შეფასებები. მხოლოდ სხვა აპარატის უპირატესობის გამოყენება სრული პროგრამის მიხედვით, ჩვენი აზრით, Tuareg- ს ბენზინით რვა უნდა შეძლოს. მართალია, ამ შემთხვევაში, ავტომობილის ფასი 75,000 დოლარამდე გაიზრდება, რომელიც RX300- ის ფასების ფარგლებს მიღმაა.
 
ლექსუსისთვის, პირიქით, საშუალებას მისცემს რეკომენდაციას R2 Bundle $ 59,900, რომელიც ყველაზე სრულად ასახავს ღირსების ღირსების თვალსაზრისით კომფორტს. საწყისი ვერსია, იგი გამოირჩევა უფრო მოკრძალებული აუდიო სისტემა, სახურავზე ლუქის ნაკლებობა, რელიზები და მბრუნავი ფარები.
 
დასასრულს, კიდევ ერთხელ, Tuareg- ის საბურავების შესახებ, თუ ასფალტის დროსაც კი აპირებთ. მათი არჩევანი განსაკუთრებულ ყურადღებას, სხვაგვარად არ იქნება შესაძლებელი, რომ გამოიყენოთ ეს საგზაო უპირატესობები. ჩვენი რეკომენდაცია: Pirelli-scorpion-a / t ეპიზოდური მოგზაურობისთვის ბუნება და Pirelli-Pi-Zero-Rosso-N0 ან Yokohama-X816 19-დიუმიანი ბორბლები სუფთა ასფალტისთვის.
 
     
ანატოლი ფომინი, მაქსიმ გონჩაროვი
 
 

წყარო: ლიმუზინის ჟურნალი [09/03]