Test Drive Lexus RX 1998 - 2003 SUV

სიყვარული არ არის sighing on სკამზე

ისინი შერწყმულია უამრავი ზომები, ძრავის მოცულობა, პრესტიჟი, მაგრამ ისინი სრულიად განსხვავებული ადამიანები არიან.




დაიჭიროთ პატარა ძმა
ძვირფასო პარკეტი ძვირფასო ბაზარზე ბაზარზე ახლა ძალიან გაშვებული საქონელი. ისინი არ ეთანხმებიან იმავე წარმატებას ამერიკის შეერთებულ შტატებში, ევროპასა და რუსეთში. ასეთი მანქანები არ არის მხოლოდ მესაკუთრის სიამაყისა და შურისძიების სიამაყე, არამედ საავტომობილო კომპანიებისთვის მჭიდრო ნაჭერი. ყოველივე ამის შემდეგ, ყოველი გაყიდვადი მანქანის წმინდა მოგება ერთ-ერთი ყველაზე მაღალია. ამიტომ, მყიდველი არ დაკმაყოფილდა, წინადადებები სულ უფრო და უფრო მეტად ხდება.
 

აქ, მაგალითად, BMW მოჰყვა ძალიან წარმატებული X5 შესთავაზა მყიდველებს გარკვეულწილად პატარა X3. ოფიციალურად, ეს შეიძლება ჩაითვალოს კომპაქტური მსხვერპლის შემდეგ, X-მეხუთე ეხება საშუალო კლასს. მაგრამ ზომის, და რაც მთავარია, კომპაქტური პარკების კლასში ტრასკაში კონკურენტების ფასი უბრალოდ არ არის. მაგრამ X3- ის შედარება Lexus-RX300- ით საკმაოდ ლოგიკურია. ფოკუსირება თემაზე დაჭერა ჩემი პატარა ძმა პირველი.
 

და კიდევ ერთი ცნობისმოყვარეობა. Bimmer, რომელიც ეწვია ჩვენს გამოცდას, turbodiesel. მიუნხენში, თითქოს ჩვენი დიზელის საწვავის ამაზრზენი ხარისხზე უარყო მითი, რუსეთში ერთ-ერთ უახლეს მოვლენას შესთავაზა. სამი ლიტრიანი row turbo-six საერთო სარკინიგზო საინექციო სისტემა არის ხელმისაწვდომი Izzles X3 და X5. ჩვენ ძალიან დაინტერესებული ვიყავით, თუ როგორ მოხვდება ეს საავტომობილო დავალება ბენზინის V6 Lexus- თან. და პრემიები არ იყო მოტყუებული. შედეგები ძალიან საინტერესო იყო.
 



ის მარსიდან არის, ის ვენერასთან ერთად
ჩვენ დიდი ხანია შეთანხმებული ვართ შეფასების გამოვლენისთვის, რომ არ მოხდეს შეფასებები. მაგრამ ვთქვათ მინიმუმ რამდენიმე სიტყვა BMW და Lexus გამოჩენა. მაშინ ბევრად უფრო ადვილი იქნება იმის გაგება, თუ რატომ კლასელები ერთი შეხედვით აღმოჩნდა ისე განსხვავებული. ახალი RX300, დებიუტი გასულ წელს, ევოლუციის ნამდვილი ჰიმნი. შედარებით პირველი თაობის თაროები, მიმდინარე მოდელი, როგორც ჩანს, არ შეცვლილა და matured. ოდნავ კუთხოვანი და ძალიან მოკრძალებული თინეიჯერი გოგონა, მე მივიღე ფორმის სილამაზე chic ფიგურა.
 

BMW ასევე ჰგავს უმაღლეს სასწავლებელს, რომელიც კამპანიის სკამზე კამპანიებით გაიტაცა. მისი ახალგაზრდა, რომელიც ჯერ კიდევ არ არის ჩამოყალიბებული სხეული კუნთების, მაგრამ ეს არ არის ქმარი, მაგრამ ბიჭი. ბიჭი დასრულდა და ვიმსჯელებთ Insane თვალების სახე, პატარა გარეშე მეფე ხელმძღვანელი. ის რამდენიმე წელიწადს გაიმართება და ის, რომელმაც მოახდინა, შეიძლება იყოს მყარი, ტასტი და კეთილშობილი. ან იქნებ არა.
 

და შიგნით Lexus და BMW საკმაოდ antipodes. Brushness of Labast Bavar in სალონში არანაკლებ არანაკლებ გამოჩენა. და მე უნდა ვთქვა, რომ ეს ძვირფასო მსხვერპლი არ არის წინაშე. წერტილი არ არის დიზაინი. პირიქით, არა მხოლოდ მასში.
 

თქვენ უნდა აღიაროთ ინტერიერი BMW ძველი სკოლა აქ, გარდა იმისა, რომ ემბლემა საჭეზე. ბაკალავრიატის ბუდეების სურვილი, რომ ყველაფერი გაანადგუროს ბაზაზე. ასევე თითქოს ბავარიული კაბინა გუშინდელი დღით ადრე მოხარული იყო, მაგრამ ახლა Audi- ს განაწილების დაზიანება მძღოლს დეტალურად არის. და BMW, თითქოს გადამწყვეტი დახურვა ექსტრავერტი, პირიქით, სიურპრიზები Convex, პატარა მოსაწყენი პანელი და უზარმაზარი კარი სახელურები. კარგად, okay სტილი, რაც არ უნდა მაგარი, საკითხი გემო. შეურაცხყოფილია, როდესაც დასრულების ხარისხი განიხილება ერთხელ.
 

 
არაჩვეულებრივი, თუ არ ვთქვა უცნაური, საჭე საჭე და დასრულების მასალები არ არის უმაღლესი ხარისხის მიესალმება სალონში x3


დახუჭე თვალები პლასტმასის, იმიტირებული ხე, და თქვენ ვერ იპოვით ინტერიერში Lexus არც ერთი ხარვეზი
 
სახელი BMW სალონი გარეშე ფასდაკლება ხუთი ადგილი არ იძლევა მაღალი და ფართო ცენტრალური გვირაბს
   
პირობითი სალონი RX300 ჰგავს შიდა სამყაროს მინივენი, ვიდრე პარკეტი oscillator


მაშინაც კი, ძალაუფლების მეშვეობით მე ვერ ვულოცავ ბავარიანს პლასტმასის არჩევანს ტორპედოსთვის და კარების upholstery. უფრო სწორად, მკაცრი, ვიდრე რბილი, და ასევე უსიამოვნო უხეში შეხება, ეს არ ხატავს სალონი ძვირფასო მანქანა. ჩანართები ძვირფასი ხის სახეობა, ძალიან, არ არის Commenfo. კარგად, კანის კონფიგურაცია ატმოსფერული და ყველა ნაბიჯი კატასტროფა. ხუმრობების გარდა, მისი ტექსტურა დერმატინს ჰგავს. იმ შემთხვევაში, როდესაც Velor იქნება უფრო შესაბამისი არა მხოლოდ პრაქტიკული, არამედ ესთეტიკური მოსაზრებები. ნათელია, რომ ამ ფონზე ერგონომიკის მცირე ხარვეზები, როგორიცაა Windows- ის არასასიამოვნო ბლოკი, უბრალოდ დაკარგა.

   
ლექსუსის დაფა, რომელიც ოპტიტრონულ ტექნოლოგიას (მარჯვნივ), რა თქმა უნდა, უფრო ეფექტურად იყენებს, მაგრამ ორივე მანქანას არანაირი პრეტენზია არ არსებობს


Inside, Lexus არსებობს ოთახი სინანული. როგორც ჩანს, ფუნდამენტური პრინციპი იაპონიის დიზაინერებს იყო, რომ შინაგან საქმეთა როგორც მოსახერხებელი, როგორც ეს შესაძლებელია, და არა ყველაზე განსაცვიფრებელი. ეს შეგროვებული ყველა, რომ არის სასიამოვნო მყიდველებს ძვირადღირებული მანქანები. მთავარი რა თქმა უნდა უამრავი და უამრავი კანის ელექტრო garnish ყველა, რომელიც შეიძლება იყოს მხოლოდ პლუს pinch of ეგზოტიკური სანელებლები, რათა ხელი შეუწყოს სადესანტო არ არის მხოლოდ გადაიდო საჭის სვეტი, არამედ ამცირებს კლირენსი! მოკლედ, ასე პოპულარული, ახლა რამ, როგორც გრძნობა ხარისხი, სტილი სიმბიოზი, შერჩევა დასრულების მასალები და ავაშენოთ ხარისხის ფაქტორი ჩაშენებული კულტი.


ოთხ ან ხუთ?
გასაკვირი არ არის, ზომა სალონში X3 არ ჩამოუვარდება მისი უფროსი ძმა X5. უფრო სწორად, თითქმის თანაბარია. უკან ადგილს მინიმუმ იმავე საფონდო სივრცეში, როგორც X-მეხუთე. თუმცა, მაღალი ცენტრალური გვირაბის ტოვებს მესამე მგზავრი, სავარაუდოდ, წავიდეთ. ერთის მხრივ, მანქანის სიგრძით ოთხი და ნახევარი მეტრი 4-ადგილიანი ინტერიერი nesoliden სხვა შესაძლებლობების პრესტიჟულ ჯიპი ზავი.
 

მიუხედავად იმისა, რომ Lexus, და მას აქვს საკუთარი ხედვა. ყოველივე ამის შემდეგ, შიგნით RX300 მოვაწყოთ ხუთ. გასაღები, რომელიც აბსოლუტურად გლუვი სართულზე სასწავლო, Genosse! და რეგულირებადი გრძივი თვითმფრინავი sofa. თუმცა, უკანა სავარძლები დაყალიბებული სრულიად ნათელია, ორი, მაგრამ მესამე ნებისმიერ შემთხვევაში არ იქნება ზედმეტი.
 



Convenience წინააღმდეგ ლიტრი
თუ ტევადობით X-მესამე ძალიან ცოტა inferior მისი უფროსი ძმა, მაშინ მორიგე ... მაშინაც კი, უმაღლესი! გასაკვირი ის ფაქტი, მაგისტრალური X3 მიუხედავად იმისა, რომ არ არის ბევრი, მაგრამ უფრო ფართო. და ეს სასიამოვნო არა მხოლოდ შთამბეჭდავი ნომრები, მაგრამ მისი პირდაპირი გეომეტრია. Convexity საჭე თაღები მინიმალურია და არ ჭამა up ღირებული სივრცე. გახსნა მაგისტრალური არის ძალიან ფართო და დატვირთვის სიმაღლე გამავლობის მანქანა არის ძალიან ღირსეული, წაიკითხა: დაბალია. გარდა ამისა, საბარგულით უზრუნველყოფილია გრძივი რელსები და დამჭერები სამონტაჟო ქსელის ტვირთი. მოსახერხებელი რამ. ერთადერთი საჩივარი sofa საზურგე როცა დაკეცილი ფორმები პატარა გორაზე.
 

   
Lexus BMW აღიარებს ნაწილი spaciousness, მაგრამ ხელმისაწვდომობის მაგისტრალური მხრიდან X3 უფრო კომპეტენტურად ორგანიზებული


ამავე Lexus უკან sofa folds შევიდა ბინა loading პლატფორმა. და იმის გამო, გრძივი კორექტირებას მწვრთნელი მაქსიმალური სასარგებლო საბარგულის მოცულობა RX300 670 ლიტრი უფრო მეტია, ვიდრე Bimmera! მაგრამ მოხერხებულობის მისასვლელი დიდი დატვირთვის სიმაღლე და შედარებით ვიწრო დიაფრაგმა, და ასევე გეომეტრია სოლიდური სიმსივნეების უკანა სავალი შეზღუდული სივრცე იაპონური inferior.


დიზელის gun
დიზელის ძრავების თანამედროვე თაობა არ არის საკუთარი, ხმაურიანი და ნელი რატების მსგავსად. დროა, როდესაც დიზელი უფრო სწრაფია, ვიდრე ბენზინის კოლეგას იგივე მოცულობა. სწორედ ასე რომ, დიზელის BMW სწრაფად, ვიდრე ბენზინის ლექსუსი. და სწრაფად რა ეწოდება, ხელმძღვანელი. In harnesses ორივე მანქანა მართავს ძლიერი ცხენები 204 თითოეული. მაგრამ ვინ არის ამ წყვილზე ჩემპიონი დაბალი იწყება 30-წამიანი მოგზაურობის შემდეგ.

და ყოველივე ამის შემდეგ ვერ გეტყვით, რომ ლექსუსი შენელდება. არა, კარგად მიდის, მაგრამ სიურპრიზების გარეშე. თქვენ დაწკაპავთ გაზი crawled, და Rex, არ არის ძალიან hacked, მაგრამ დამაჯერებლად და მყარი, აყენებს საკუთარ თავს გზის შემომავალი ჰაეროვანი. მინდოდა უფრო სწრაფად? Topit RX300 Pedal ისვრის tachometer arrow საზღვარზე წითელი ზონა და, ფიქრობს ერთი წუთით, შემორბის წინ.
 

მთავარი სიტყვა აქ ფიქრობდა. ახალი თაობის RX300- ზე, 4-სიჩქარის ავტომატური ადგილმდებარეობა 5-სპექტრი ACP- ს ოკუპირებულია. მაგრამ მისი მუშაობაც კი არ შეიძლება იყოს სრულყოფილი. დაახლოებით 140 კმ / სთ სიჩქარით, ლექსუსს ვერ გადაწყვეტს, რომელი გადაცემის შერჩევა, მეოთხე მეხუთე და უკან. დიახ, და შემაშფოთებელი პაუზის ადრე ჩართვის kick-down, არ გადადგება არანაირად. თუმცა, ღირს უახლოვდება 3-ლიტრიანი პარკირების გაზრდას გაზრდილი მოთხოვნებით? დიზელის X3- ის მოგზაურობის შემდეგ თქვენ არ გაქვთ ეჭვი, რა თქმა უნდა, ღირს!
 

Lenza ბუნების Bimmer არის გამოვლინდა მხოლოდ მოჩვენებითი მორიგეობით, როდესაც დიზელის გაზომვით მოზიდვა შუქნიშნის შუქზე. მაგრამ ღირსეულ გეიზე, ისევე როგორც ბასის ქვეშ, მისი ღმერთის ტირილით, ეს ხმა მალე ბავარიული რვაა! X3 estially შევარდა წინ. პატარა სამუშაო სპექტრი ყოველთვის დიზელის ყოველთვის არ არის მთლიანად აწუხებს თქვენ sweats cleverstone. კარგად, დინამიკა overclocking ისეთია, რომ შესახებ სახელმძღვანელო მექანიზმი და არ ვფიქრობ. Რისთვის?
 

მაგრამ კიდევ უფრო მეტია, ვიდრე დინამიკა overclocking, თითქმის მეორე სწრაფად Lexus არის კმაყოფილი ელასტიურობას. აჩქარება სიჩქარით ასიდან ხდება დაგვიანებით, მყისიერად, თითქოს მას მართავდა მანქანა, მაგრამ ელექტრო ლოკომოტივი. გასაკვირი არ არის, იმის გათვალისწინებით, რომ მაქსიმალური ბრუნვის გზით, 41.8 კგფ! X- მესამე ვითარდება 1500 rpm. და ნათელია, რატომ არის ერთი და ნახევარი ჯერ ნაკლები, ვიდრე Lexus დროს overtakers და დაჩქარება დაეცემა off bimmer, ისევე როგორც parachutist თვითმფრინავი.
 

საინტერესოა, რომ ამავე სურათზე და სამუხრუჭე სისტემების ეფექტურობის ნაწილზე. გარეშე ფასდაკლებების გარეშე და რეზისტენტული overheating, დისკების lexus ჩანს მხოლოდ იმ მომენტამდე, სანამ არ ცდილობენ BMW brake.
 



როდესაც ყველაფერი უბრალოდ იწყება ...
ხუთი წლის წინ, X5 ბაზარზე, მიუნხენში დამაჯერებლად გამოაცხადა, სანამ არ ხართ ყველა რელიეფის მანქანა, მაგრამ მე -5 სერიის უნივერსალი გაზრდილი გზის ლუმენით. Hinting პირველ რიგში სამგზავრო მართვა. სინამდვილეში, ეს განცხადებები ოდნავ გადაჭარბებულია. მაგრამ ახლა გერმანელებს გაცილებით მეტი შანსი აქვთ X-THEIST 3RD სერიის მაღალ კლირენსით. ნდობა და სიმტკიცე, რომელთანაც ეს ბიმერი გზას ინარჩუნებს, არ შეიძლება, აღსანიშნავია თაყვანისმცემელი მღელვარე.
 

დამახსოვრება ვაზა რეკლამა? 140-ზე, ყველაფერი მხოლოდ დასაწყისია ... მხოლოდ ათეულიდან განსხვავებით, ეს მსხვერპლი შეიძლება, და რაც მთავარია, იცის, თუ როგორ უნდა გაიაროს სწრაფად. ფართოდ არღვევს Paws- ბორბლები, X3 ფლობს speedwise პირდაპირი, ისევე როგორც ლოკომოტივი, არ იზრდება, არ swing, არ ბანაობა. რთული შეჩერება არის ნათელი ეფექტურად დაძლევა ვარსკვლავი, რომელიც არ ჩანს კი 180. საჭესთან ერთად ელასტიური სიმშრალე და ნაკლებად მგრძნობიარე ხდება.
 

Bavarian Parquetnik იშვიათი მსხვერპლის თვისებები და სთხოვს მორიგეობით. და ეს არის ფუფუნება, რომ თქვენ შეგვიძლია. უკანა ბორბლები Bimmer ბევრად ნაკლებია, ვიდრე მისი სამგზავრო სისხლის ძმები. X-Drive- ის ყველა წამყვანი გადაცემა, თვალის არანორმალურმა ფრონტ ბორბლებზე, რომელიც უზრუნველყოფს ნეიტრალურ სქემას, რომელიც ყველაზე მეტად მძღოლებს გასაგებია. იგრძნო, რომ როდესაც სიჩქარე გადააჭარბებს, მანქანის სლაიდები ყველა ბორბლებზე? უბრალოდ გაათავისუფლეთ გაზის, და treeshka მორჩილებით აღდგენას ტრაექტორია.
 

ლექსში, მე არ მინდა წასვლა აგრესიულად. მიზეზები ორი მოშორებით საკაბელო საჭე და ამერიკული Valya Shutter. სადაც BMW ახორციელებს რკალის როგორც მაგნიტური, Rex, ფერწერა ერთად transverse rolls, უკვე ცდილობს straighten ტრაექტორია. არ არის ყველა სამაგალითო და მაღალი სიჩქარის ხაზის ნაწილი. უსიამოვნო waveock, ასე რომ წახალისება ამოიღონ ფეხი ამაჩქარებელი, იწყება ძალიან ადრე და არ ტოვებს შანსი შეინარჩუნოს BMW. და მაშინაც კი, შესანიშნავად კი გზატკეცილზე, რა, როგორც ეს არის ადვილი გამოსადეგი, ჩვენ ძალიან ცოტა, მე არ მინდა წასვლა სწრაფად, ვიდრე 160.


გადაიხადე ანგარიშზე
მაგრამ მაგარი გატარება, რა თქმა უნდა უნდა გადაიხადოს. და თქვენ იცით, რა თქვენი უკან. არა, x3 არ არის სისულელე, და მზარდი სიჩქარე, მანქანის ბუნება რბილი, უფრო ადვოკატირებულია. მაგრამ ეს არის სიჩქარის ზრდა ... მაგრამ ქალაქის ტემპში არ არის არჩევანი. ჩვენ უნდა მოვიდეს თვალსაზრისით ის ფაქტი, რომ BMW პასუხობს ნებისმიერ დიახ, ეს არის ის, რაც არ არის! გზის ზედაპირის მოპოვება. ბზარი ასფალტში, კანალიზაციის ლუქი, პაატურული მონა დროულად შეისწავლით თქვენს მეხუთე პუნქტში გზის ბუნებას. რა არის იქ, მაშინაც კი, თუ პლასტმასის მიერ გამოყენებული გზის მარკირებაც კი არის, იწვევს ბიმერის სხეულს ნერვიულად.
 

მაგრამ აუდიოფილებს კარგი ამბავია. ხმაურის იზოლაცია x3 უმაღლეს დონეზე. დამახასიათებელი დიზელის გადაკვეთა მდუმარეა მხოლოდ მოჩვენებით, და არ არსებობს ვიბრაცია, როგორც კლასი. და შუამდგომლობით, საავტომობილო ხმა არ არის ისმის, რომ აბსოლუტურად. 120 კმ / სთ, თქვენ შეგიძლიათ ისაუბროთ მინიმუმ ჩურჩულით სამგზავრო იჯდა უკან, მხოლოდ სინათლის rustle საბურავები აღწევს სალონი.
 

განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც ყველაფერი შედარებით ცნობილია. Lexus ასევე არის მშვიდი, ძირითადი წყარო ეთერი ხმაურის ნაკადების ქარი, novice დადის გარშემო წინა თაროები და სარკეები გარშემო 120 კმ / სთ. მაგრამ რამდენად კომფორტული აქ! BMW- ის მოგზაურობის შემდეგ, როგორც ჩანს, ყველა გზები გახდა სრულყოფილი, ან ნერვული დაბოლოებები მჭიდროდ დავრჩებოდით ვიბრაციული ტვირთისგან. Lexus Balsam for osteochondrosis. ხუთი კითხვების გარეშე.
 



რა შეგიძლიათ ...
რამდენჯერმე გააკეთა მსოფლიო უთხრა, რომ parkktails არიან უხარისხო ოსები. და როგორც ჩანს, არა უშედეგოდ განუცხადა. დღეს, ბევრად ნაკლებია, ვიდრე რამდენიმე წლის წინ, თქვენ ნახავთ RX300 ან X5 ჯიპი მფლობელებს. თუმცა, მოძრაობა საღი აზრი მოდის ორი მხრიდან. და ახალი ტალღის parcktails აღარ არის ის, რომ ადრე. შეუძლებელია იმის თქმა, რომ ისინი ბევრად უკეთესად ადაპტირებულნი არიან ჭაობები, ტყეები და მთის მასივები. ახლა კი დაუდევარი მფლობელი ასეთი თავგადასავლები იაფია.
 

უპირველეს ყოვლისა, ეს ეხება გეომეტრიულ პატივს. გთხოვთ გაითვალისწინოთ: გამონაბოლქვი სისტემის Samovars BMW- ისა და Lexus- ის უაზრო გზის პირველი მსხვერპლი საკმაოდ მაღალია, ეს იმას ნიშნავს, რომ ისინი აღარ იცხოვრებენ. მაგრამ სხვაგვარად ჩვეულებრივი პარკეტი წესები განკუთვნილია X3 და RX300. თოვლის დაფარული გზა დიახ, მყარი პრაიმერი ნამდვილად ქვიშიანი სანაპირო იქნება, მაგრამ სერიოზული გამავლობის გზაზე მხოლოდ უკიდურესი აუცილებლობის შემთხვევაში. საბოლოო ჯამში, სრული დრაივის არსებობის მიუხედავად, შეუძლებელია შეჩერების ძალიან მოკლე მოძრაობები, რაც განსაკუთრებით შეესაბამება BMW- ს. როდესაც ბორბლები გადმოტვირთულია, X- დისკის სისტემის სიჩქარე არ დაგეხმარებათ ტრაქტორის მოსაძებნად.


გწამთ შენი თვალები?
უსაფრთხოების შესახებ საუბარი უნდა დაიწყოს იმით, რომ არც X3 და არც Lexus Euroncap- ის ევროპული ტესტები გაიარა. BMW ჯერ არ მოახერხა და Lexus, რისთვისაც ევროპული ბაზარი პრიორიტეტი არ არის, და არ არის ჩქარობს. მაგრამ სად არის მაშინ ოთხი პასიური უსაფრთხოებისთვის? სინამდვილეში, როგორც ორივე ბრძანებით ორივე მძღოლის დაცვა და მგზავრი.
 

RX300 მიიღო უმაღლესი ქულა ამერიკული USNCAP. BMW- ის სპეციალისტები იმავე შეფასებას ითვლიან ევროს ტესტებში. საბოლოო ჯამში, X5 არის შესანიშნავი სტუდენტი უსაფრთხოების თვალსაზრისით, ამიტომ უმცროსი ძმა არ უნდა გაოცდეს. საბოლოოდ, უსაფრთხოების ტექნიკის ძირითადი დონე უკვე შთამბეჭდავია. ექვსი ბალიშები, ABS, სტაბილიზაციის სისტემა სავალდებულო აღჭურვილობა X3 და RX300. ეს უკანასკნელი ასევე იგივეა და მუხლზე Airbag არის შესაძლებელი.


იაფი არ ხდება
ამიტომ ჩვენ მივუახლოვდით ჩვენი პროგრამის ყველაზე საინტერესო რაოდენობას. და რა, აღმოჩნდება, x3, რომელიც, შემდეგ ლოგიკა, უნდა მიეკუთვნოს კომპაქტურ პარკეტებს, ეს არის ... უფრო ძვირი RX300. უფრო მეტიც, X-135,900 ევროს საბაზისო ფასიც კი უფრო მეტად დაზარალებულ ლექსს ითხოვს. დიახ, რა თქმა უნდა, ბიზნეს დანადგარები ვერ უჩივიან ტექნიკის სიღარიბის შესახებ. მაგრამ უბედურება აქ ძალიან ბევრი აღჭურვილობა, რომელიც, და დიდი, არ შეიძლება სასარგებლო იყოს თქვენთვის რეალურ ცხოვრებაში. თუ თქვენ შეგიძლიათ კვლავ ამტკიცებდეთ ჭკვიანი საჭიროების შესახებ, ეძებენ სათავეში, მაშინ მგზავრთა სავარძლის ან სპორტის სკამების ელექტროენერგიის გარეშე, საკმაოდ შესაძლებელია. არ უნდა აღინიშნოს, რომ არ არის შთამბეჭდავი ტყავის upholstery ambient.
 

მაგრამ, სამწუხაროდ. თქვენ არ უნდა აირჩიოთ, მაგრამ მათ მიერ, ვინც არ იმოქმედებს ზემოაღნიშნულ თანხაზე, ჩვენ გირჩევთ, მოლოდინში 2,5 ლიტრიანი X3 გამოჩენა ბაზარზე, რომლის ფასიც უფრო მიმზიდველი უნდა იყოს.
 

და შემდგომი. დიზელის x3 ჩვენს ბაზარზე მხოლოდ 1000 ევრო უფრო ძვირია, ვიდრე ბენზინზე მსგავსი კონფიგურაცია. არ არის ცუდი ვარიანტი. ყველა სხვა რამ, რაც თანაბარია, დიზელის პარკოტი უფრო სასურველია. და ეს არ არის მხოლოდ საწვავის ეფექტურობა, მიუხედავად იმისა, რომ 5.5 ლიტრი განსხვავებაა შთამბეჭდავი. ფაქტია, რომ, უცნაური საკმარისი, სწრაფი ride ქალაქში და turbodiesel გზატკეცილზე მოდის უკეთესი. ერთადერთი პრობლემა აღქმის დონეზე მზად ხართ, რომ დიზელის მანქანას თითქმის 70 ათასი მწვანე?

 
    
   
ბარგის ქსელის ჩამოსხმის კარბინებიც კი ელეგანტურია

Magnitol ბიზნესი არ გამოიყურება ძალიან, მაგრამ ეს ჟღერს საკმაოდ დონეზე
  
მოთავსებული დახმარების ნაკრები წინა სამგზავრო სავარძელში, ასე დაიწყო BMW- ში

ამ ქსელში ცენტრალურ კონსოლზე, გზის ატლასის ადგილი

სატანკო მილის შესახებ დიზელის წარწერა არ არის ზედმეტი, x- ის ტემპერამენტი
   
H3 თასის მფლობელთა რაოდენობა არ არის შეურაცხმყოფელი თითოეული მგზავრის მიერ

ჩვენი პირობებში საყრდენი საყრდენი უსარგებლოა, მაგრამ მყიდველს BMW არ აქვს არჩევანი

მძღოლის სავარძელი დებულებების ელექტრო და მეხსიერებაში შედის ძირითადი კონფიგურაციაში.


ლექსუსი, რომ მანქანა არ არის იაფი, მაგრამ ყველა კონკურენტის ფონზე ყველაზე ხელმისაწვდომი. ვინ სთავაზობს პრესტიჟულ parkkarter ერთად 3-ლიტრი ექვსი $ 56,400? არავინ სწორად. უფრო მეტიც, RX300 R1- ის თავდაპირველი კომპლექტი მოიცავს ყველა საჭირო და კანს და ელექტრო მანქანას და აქტიური და პასიური უსაფრთხოების სრული კომპლექტი, და მაინც, ამ ენაზე ლაპარაკობს სიაში.
 

აზრი აქვს უფრო მოწინავე ვარიანტებს, თუ თქვენ გაქვთ პნევმატური შეჩერება და ელექტრო მეხუთე კარი (R2 $ 62 400) ან დამატებით ამ swivel ფარები, ელექტრო ჩანაწერი და აუდიო სისტემა Mark Levinson (R3 $ 65 900).
 

ტრადიციულად, ლექსუსის მხარეს და 3 წლის ან 100,000 კმ-ის ქარხნის გარანტიის პირობებს. BMW იმავე გარბენი შეზღუდულია ორწლიანი მხარდაჭერით.

 
    
   
ყურადღება მიაქციეთ ყველაფერს, თუნდაც ჯიბეში, თავმჯდომარის უკან კანს ატარებს კანს

ჩამოსაშლელი კრივი armrest ჰგავს BMW შვიდი
  
თქვენ შეგიძლიათ გახსნათ მაგისტრალური ღილაკები მძღოლის სავარძელში, კარიბჭის კარიდან და ბლოკიდან

რვა ეტაპი მწვავე სავარძლები ყველაზე ლამაზი ადამიანისთვის

ელექტროენერგიის სავარძლები მონაცემთა ბაზაში, მაგრამ დებულებების ხსოვნა არ არის გათვალისწინებული
 
ამ ღილაკს, REX აღმოჩნდება დღევანდელი ჯენტლმენი, შემცირების ადგილზე კლირენსი, როდესაც სადესანტო და disembarking

იაპონიის მანქანების სიმაღლის სიმაღლისა და კუთხის მორგება
 

    
Ჩვენ გადავწყვიტეთ:

BMW ძალიან რთულია არ მიყვარს. X3, ალბათ, პირველი მიუნხენის მსხვერპლი, სრულად რეაგირება კონცეფცია მანქანა, რომელიც აწვდის სიხარული მართვის. Kayf უკან საჭესთან bimmer დაიჭირეს საწყისი საათის, რათა, რომ დიზელის ძრავა, ძრავა, ძრავა და unshakable, რომელიც მანქანის აძლევს ავტომატური სიჩქარით, და შესაძლებლობა, რომ ჩართოთ ნიავი, ფხიზელი ზედამხედველობის ყველა წამყვანი ტრანსმისია და გაცვლითი კურსის სტაბილურობის სტაბილიზაციის სისტემა. ჩემთვის პირადად, ეს არის საკმარისი იმისათვის, რომ დაივიწყოს უცნაური ინტერიერი და საკამათო გამოჩენა. უფრო მეტიც, მზად ვარ, კომფორტული მხარის კონცეფციის შეჩერებით. მაგრამ წერტილი არ არის მხოლოდ ნიჭი პლატფორმაში. BMW-X3 (საშუალო რეიტინგი 4.0) ბრწყინვალე მანქანა, რომელიც ძალიან ძნელია იპოვოთ მისი ნიშა ბაზარზე. აქედან გამომდინარეობს. უფრო მცირე ზომის, და, აქედან გამომდინარე, პრესტიჟულ, ვიდრე X5, X5 ძალიან ძვირია, რათა შანსი ჰქონდეს საბაზრო რეგულაციების წინააღმდეგ ბრძოლაში.
 

Lexus (, საშუალო შეფასების 4.3) იწვევს გაცილებით ნაკლებად ემოციებს. RX300 ვერ ახერხებს BMW- ს დინამიკასა და მენეჯმენტში. მაგრამ, როგორც მოსახერხებელი ყველა ამინდის პრესტიჟული მსხვერპლი, იაპონიის უბრალოდ არ იცის თავად თანაბარი. მისი მფლობელი კარგად ესმის, რომ სიყვარული არ არის sighing on სკამზე. მიყვარს მანქანა მაინც.
 
მიხეილ მედვედევი, მაქსიმ ფოჭაროვი
 
 

წყარო: ჟურნალი შეიძინეთ ავტო [12/2004]