Test Drive Lexus RX 1998 - 2003 SUV

თქვენი აღმატებულების ადიუტანტი

თქვენ ალბათ უნდა დააკვირდეთ იმ სურათს, ვინ დადის ვის? ბუნების ამდენი პრესტიჟული მანქანა არის ნათელი და ძლიერი ფეხით მათი მფლობელები. Lexus-RX300- ით ეს არ მოხდება. მან იცის, თუ როგორ უნდა ემსახუროს მეპატრონეს, საკუთარი თავის დაკისრების გარეშე.
 



სრულფასოვანი, რაც არ უნდა იყოს, აუცილებელია კონკრეტული მოდელის ფუნქციონირებით. მაგალითად, Pajero და Grand Counts ახლოსაა ფასში, პრესტიჟულ დონეზე და, ზოგადად, ისინი ზოგადად მსგავსია. ამასთან, ისინი აჩვენებენ თავიანთ სიძლიერეს და სისუსტეებს სხვადასხვა სფეროში. შესაბამისად, მათი ფლობის სიამოვნება სრულიად განსხვავებული იქნება.
 

Lexus-RX300 კროსვორდი (ან SUV). ამ ტომის ყველა წარმომადგენელი, მათ შორის პრესტიჟული მოდელების ჩათვლით, ძალიან ახლოსაა მათი სამომხმარებლო თვისებებით. ამიტომ, ამ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ მანქანა, რომელიც ყველაზე სრულად შეესაბამება თქვენს გემოვნებას ან გამოსახულებას. ამასთან, RX300 პირველ რიგში უბიძგებს თავის ფასს.
 



რა არის ფასი?
ბრენდის პრესტიჟი Lexus იგრძნობა მანქანის სადილერო შესასვლელში. ფასების სიები იბეჭდება იკვებება ფერადი ქაღალდზე. ინფორმაციის ნიშნები მანქანების გვერდით ძვირადღირებული ხის სადგამებზე. მბრუნავი პოდიუმი ბუნებრივი პარკეტიდან. დიახ, და თავად RX300, ეჭვგარეშეა, ფუფუნების კლასის კროსვორდი. ამავდროულად, ამომწურავი კონფიგურაციის R1- ის მანქანა 56,400 აშშ დოლარი ღირს, ვიდრე პრადო და პიჯერო.
 

ვერსია R2 კიდევ უფრო მდიდარია. მისი აღჭურვილობა მოიცავს ყველაფერს, რაც Sibarit- ის სულს სურს. ხის საჭე? გთხოვთ. პარკესტრონიკა? აქ არის და არა მხოლოდ უკანა ნაწილში, არამედ წინა ბამპერშიც. თავის მხრივ მანქანით მანქანა ცოლთან ერთად? თქვენს განკარგულებაში, სკამის პარამეტრების მეხსიერება, საჭე და სარკეები ორი მძღოლისთვის. არასასიამოვნოა მინიატურული ცოლის უზარმაზარი მაგისტრალური კარის ამაღლება და შემცირება? მისთვის ეს გააკეთებს სერვო დრაივს. საჭის სვეტიც კი ავტომატურად წამოიწევს და სხეული იჯდება საჰაერო სუსპენზიზე ისე, რომ საყვარელ მფლობელისთვის უფრო ადვილი იყოს მანქანიდან გამოსვლა. 62,400 აშშ დოლარის ასეთი ნაწილია. შედარებისთვის: ნებისმიერი ევროპული კონკურენტი, რომელსაც აქვს მსგავსი მოწყობილობები, ეღირება 73,00085,000 აშშ დოლარი.

 

სავარძლის, სარკეების და საჭე ორი მძღოლისთვის პარამეტრების მეხსიერებაა R2 და R3 ვერსიებში

ყუთი თასის მფლობელებით და ადგილებს შორის კრივში შეიძლება უკან გადაიტანოთ

ეს ღილაკი გამორთავს პარკირების სენსორებს, როდესაც ხალხი დადის მდგომი მანქანის გარშემო
 



დაბოლოს, R3 მოწყობილობა სახურავში, აუდიო სისტემა მარკ ლევინსონი და ახლო შუქის ადაპტირებული შემობრუნების ფარები 65,900 აშშ დოლარით. მართალია, ამისთვის რამდენიმე მონადირეა. ლუკა სამოყვარულო რამ არის. რა თქმა უნდა, მარკ ლევინსონი პრესტიჟულია. მაგრამ RX300– ის ძირითადი მუსიკა მაგარია. შემობრუნების ფარებისთვის, სანამ არ დააფასებთ მათ საქმეში, თქვენ არ გადაიხდით.

 

საპირისპიროდ, გვერდითი სარკეები ავტომატურად იკლებს

თუ მხრებზე დამჭერები არ არის დაჭერილი, მაგისტრალური ფარდა ავტომატურად იჭრება მეხუთე კარის გახსნისთანავე

კონფიგურაციაში R3, AFS Off ღილაკი გამორთავს ფარები ახლო შუქის ავტომატური როტაციის ფუნქციონირებას
 



როგორც ხედავთ, RX300 არ ტოვებს რაიმე შანსს კონკურენტებს. ეს არის აბსოლუტურად უკეთესი კლასი კლასში. უფრო მეტიც, ლექსუსის დილერებმა გადაწყვიტეს კიდევ ერთი დარტყმა მიეწოდებინათ. მაგალითად, Business KAR გთავაზობთ საახალწლო საჩუქრებს დეკემბრის ბოლოსთვის $ 1,500 ოდენობით ... გილოცავთ ახალ წელს, მყიდველებს RX300! ისე, მე ვისაუბრებ სანტა კლაუსის როლში და ჩანთაში ჩავდექი ყველაზე სასურველი, რაც ყველაზე მეტად ითხოვს მოდიფიკაციას R2.

 
       
ღილაკის დაჭერისას (შესაბამისი სიმბოლო ანათებს დაფაზე), მანქანა გააფართოვებს ჰაერის სუსპენზიას კარების გახსნისას
 


სტანდარტული აღჭურვილობის სია

რთული R1:

ABS ელექტრონული სამუხრუჭე ძალის განაწილებით
გადაუდებელი სამუხრუჭე გამაძლიერებელი
დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა VSC
TRC ანტიბუქსის სისტემა
შვიდი საჰაერო ჩანთა: წინა, წინა მხარე, ფანჯარა, მძღოლის მუხლის ბალიში
ქსენონის ფარები სარეცხი საშუალებით
ნისლის შუქები
ფარები და ზოგადი შუქების ავტომატური ჩართვა (მსუბუქი სენსორი)
Intra -axial სარკე ავტომატური ბუნდოვანი
საკრუიზო კონტროლი
უსაფრთხოების განგაში
იმობილიზატორი
ცალკეული 2 ზონის კლიმატის კონტროლი
ელექტრო ფანჯრები
გვერდითი სარკეები ელექტრო კორექტირებით, დასაკეცი და გათბობით
ცენტრალური ციხე დუ და ორმაგი ბლოკირებით
Hi-Fi Cassette Lape ჩამწერი CD- ის შემცველი 6 დისკისთვის და 8 სპიკერისთვის
ბორტ კომპიუტერი
დახრილი რეგულირებადი საჭის სვეტის სიმაღლეში და კუთხეში
კორექტირების ელექტრული წამყვანი და წინა სავარძლების გათბობა
დასაკეცი პროპორციით 40:20:40 უკანა დივანი კორექტირებით
გრძივი მოძრაობა და ზურგის მიდრეკილების კუთხე
ტყავის სალონი ხის და ლითონის მორთვით
საჭე საჭე და ბერკეტი ტყავის მორთვით
ბარგის სახურავის რელსები
მსუბუქი შენადნობის ბორბლები საბურავებით 225/60 R17

პოლონური R2 დამატებით:

რეგულირებადი ჰაერის შეჩერება
Wiper წვიმის სენსორით
წინა და უკანა პარკინგი
ელექტრო წამყვანი მართვის სვეტის რეგულირება
წინა სავარძლების პარამეტრების, გვერდითი სარკეების და საჭის სვეტის პარამეტრების მეხსიერება
ელექტროძრავის გახსნა/დახურვა მეხუთე კარის დუით
საჭე საჭე და ბერკეტი KP ხის მორთულით
საბურავები 235/55 R18

მოწყობილობა R3 დამატებით:

შემობრუნების ფარები
აუდიოსისტემის მარკ ლევინსონი 11 სპიკერით
ლუკა სახურავში ელექტრო დისკით




გარეთ და შიგნით
წინა RX300- ის გარეგნობა საკამათო იყო. უფრო ზუსტად, ძალიან ამერიკანიზებული. ამჟამინდელი მოდელის პროპორციები არ განიცდიდა რევოლუციურ ცვლილებებს, მაგრამ მანქანა აღმოჩნდა უფრო ელეგანტური და ჰარმონიული. სწრაფი პროფილის ისარი სხეულის უკანა სადგამებით, გამჭვირვალე ფარები და ფარნები მრგვალი მსუბუქი იარაღით, აეროდინამიკური ვიზორის მკაცრად. RX300 ნამდვილად ქმნის დადებით დამოკიდებულებას.
 

ზოგი ლექსუსის გარეგნობას ძალიან კარამელის გარეგნობით მიიჩნევს, არა მამაკაცი. BMW-K5- ისგან განსხვავებით, RX300 ნამდვილად არ თამაშობს კუნთებს, არ აჩვენებს უხეში ძალას. მაგრამ ყველას სჭირდება მანქანა მაიკ ტაისონის ფიგურით? ლექსუსი ინტელექტუალურად გამოიყურება. და ის, ვინც ისწავლა იგივე გამოიყურებოდეს, RX300 მოეწონება.
 

დარგვისა და სიმარტივის მოხერხებულობა ერთ-ერთი უპირატესობაა მანქანებზე და სრულწლოვანთა სრულწლოვანი სატრანსპორტო საშუალებების გადაკვეთაზე. Lexus- ის ჭერი საკმაოდ მაღალია, ხოლო სხეულის იატაკი, პირიქით, დაბალია, რადგან მის ქვეშ არ არსებობს ჩარჩო და უზარმაზარი სახელმძღვანელო. ამიტომ, თქვენ არ იჯდებით RX300- ში, არ ასვლა, კერძოდ, შედიხართ, ოდნავ მოხრილი, როგორც მიკროავტობუსში. და თუ დააჭირეთ გამომავალი ღილაკს? პირველ რიგში, მე არ ვგრძნობდი, რომ გვირგვინიანი მანქანა შესამჩნევად უფრო მოსახერხებელი გახდა შესასვლელისა და გამომუშავებისთვის. მეორეც, კარის გახსნის შემდეგ, თქვენ მოახერხებთ მანქანას დატოვებას, სანამ შეჩერებას ააფეთქებთ. როგორც ჩანს, მხოლოდ ლექსუსის ნამდვილი მფლობელია, რომელსაც ესმოდა ცხოვრება და არ ჩქარობს შეაფასოს კომფორტული სადესანტო ფუნქცია.

 
  
განათებული შუქებით, მათი სარეცხი მანქანა ჩართულია შუშის გამრეცხვისგან. ამის წყალობით, არა -გაყინვა ეკონომიკურად იხარჯება

ჭერის ღილაკს შეუძლია გამორთოს შიდა მოცულობის სენსორი, როდესაც ცხოველი დაცულ მანქანაში რჩება, მაგალითად,
 



RX300- ის ინტერიერი დამზადებულია იმავე თავშეკავებული, არაჩვეულებრივი სტილით, როგორც მისი გარეგნობა. არსებობს ძალიან მყუდრო, დასასვენებელი გარემო. ფიტინგული ნაწილების სიზუსტე და დასრულების მასალების ხარისხი უმაღლეს დონეზე. სკამები და კარების პანელები გადახურულია თხელი, რბილი კანით. სხვათა შორის, სავარძლებზე არის პერფორირებული, პატარა ნაკეცებით და, განსაკუთრებით სასიამოვნო, არა მოლიპულ. მრავალი ხის ჩანართები ძალიან მოსალოდნელია ბუნებრივი მასალის მიბაძვა. ტორპედოს რბილი ტექსტურა გაჭიმული მკლავის სიგრძეზე შეიძლება იქნას მიღებული, როგორც ნამდვილი კანი. თუ ცენტრალური კონსოლის დასრულება უფრო ბუნებრივ ალუმინს ჰგავდა ... მაგრამ ამ ფორმით ინტერიერი ძალიან კეთილშობილური გამოიყურება. მთავარია ის, რომ ხის და ლითონის დეკორატიული ჩანართების რაოდენობა და ფართობი არ გადალახავს ხაზს, რომელიც განასხვავებს პატივისცემას კიჩისგან.
 

გარდა ამისა, ლექსუსი იპყრობს წვრილმანებზე ყურადღებას. კოსმეტიკური სარკეები მზისგან დამცავი ვიზორებით აღჭურვილია სიკაშკაშის რეგულატორით. წინა სავარძლებს შორის დამონტაჟებული ტანსაცმლის ყუთის ღილაკი ღია და დახურულია ღილაკის დაჭერით. ამ ყუთში ტელეფონის დეპარტამენტი ასახულია რბილი ქაფით. თასის დამჭერების ზამბარების ძალისხმევაც კი შეირჩევა ისე, რომ ისინი რბილად გახსნან, კეთილშობილური. ასეთი ნიუანსები გამოირჩევა მართლაც ძვირადღირებული მანქანებით იმათგან, ვინც მხოლოდ ასე გამოიყურება.

 
  
უკანა ხელმძღვანელის შეზღუდვები იკეცება, ოდნავ აუმჯობესებს მიმოხილვას. მიუხედავად ამისა, პარკტრონიკი ლექსუსი სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია

მარცხენა მხარეს წინა პანელზე არის მოსახერხებელი ჩამორთმეული თასის მფლობელი
 



RX300 სალონის განლაგების თანახმად, იგი ახლოსაა მიკროავტობუსებთან. იატაკი აბსოლუტურად თანაბარია, ხოლო სავარძლების ბალიშები განლაგებულია ოპტიმალურ დონეზე, ვიდრე მანქანებში, მაგრამ უფრო დაბალია, ვიდრე უმეტესად. ამის წყალობით, სალონის ყველა მკვიდრს ეძლევა ძალიან თავისუფალი სადესანტო. სამი მათგანი შეიძლება უკნიდან განთავსდეს, მაგრამ ფორმაში დივანი ხაზგასმულია ორმაგად. მგზავრები უკანა ნაწილის კუთხის განკარგვაში არიან, მრავალფუნქციური ცენტრალური საყრდენი და რეგულირებადი სავენტილაციო დეფლექტორები. ალბათ, ვინმე ეწვევა მიკროკლიმატის მეორე მართვის პანელის ყველაზე ძვირადღირებული კონფიგურაციის არარსებობას და უკანა სავარძლების გათბობას. ამასთან, RX300 არ არის მანქანა, რომელიც შესაფერისი იქნება წარმომადგენლის როლისთვის.


Საჭესთან
ველოდებით, მე ვიტყვი, რომ სამუშაო ადგილის ორგანიზება RX300- ის ყველა მოდიფიკაციით, იდეალთან ახლოს არის. მაგრამ R2 და R3 ვერსიებში, კომფორტის შემუშავება ხუთეულში შემუშავდა პლუსით. როგორც კი უგულებელყოფის ღილაკს ამოიღებენ საკეტიდან, გამაძლიერებელი სვეტი ელექტროძრავით იწევს და წინ იწევს დარგვისა და დარგვის მოხერხებულობისთვის. გასაღები კვლავ ციხესიმაგრეშია, ხოლო საჭე ავტომატურად უბრუნდება საწყის მდგომარეობას. და არა მხოლოდ ის. სკამი და სარკეები, თუ მათი პარამეტრები ჩამოაგდეს, ასევე დაბრუნდება ადგილზე. მართალია, მეხსიერების ღილაკის დაჭერის შემდეგ. რამდენად მოსახერხებელია! ყოველივე ამის შემდეგ, რაც უფრო მეტი კორექტირებაა, მით უფრო მოსახერხებელია სამუშაოს მიღება. მართალია, კიდევ უფრო რთულია წინა მოგზაურობის შემდეგ წინა ოპტიმალური სადესანტო დაბრუნება, რომელიც უკვე დასრულდა ფინიშის ხაზზე.
 

მძღოლის სავარძელი განსაკუთრებით კმაყოფილი იყო უკიდურესად გამჭრიახი ტყავის პერანგით და, რაც მთავარია, იაპონური მანქანისთვის მოულოდნელად დიდია, გრძივი კორექტირების დიაპაზონი. გერმანელი კონკურენტებისთვის კიდევ უფრო რთული იქნება ლექსუსის მაღალი მყიდველების ცემა. მართალია, წინა სავარძლები RX300 გარკვეულწილად inferior არის BMW-K5 იდეალური ანატომისტების მიმართ. მაგრამ მათ ნამდვილად არ შეიძლება უწოდონ ამორფული ან არასასიამოვნო. და გრძელი მოგზაურობისთვის, დაცული ჯავშანტექნიკებიც კი არის გათვალისწინებული.
 
 


სადესანტო გეომეტრია ოპტიმალურია. არც ისე დაბალი, მაგრამ არა მაღალი კაპიტანი, ეს საშუალებას გაძლევთ თავდაჯერებულად ნავიგაცია მოახდინოთ ნაკადში და ამავე დროს არ დაიღალოთ გრძელი მოგზაურობით. ყველა მმართველი ორგანო ადგილზე. განსაკუთრებით მინდა აღვნიშნო, რომ ცენტრალური კონსოლის ტალღაზე განთავსებული ტყვიამფრქვევის სელექციონერი ზიგზაგით დაფარული სლოტით. თქვენ არ გამოტოვებთ სასურველ პოზიციას ამით. დიახ, და მოსახერხებელია სახელმძღვანელო რეჟიმის ხელით გამოყენება. BORT ინფორმაცია ერთდროულად იკითხება. ინფორმაციის ჩვენება ოპტიმალურად არის განთავსებული, ხოლო მისი დიდი ეკრანი აშკარად იყოფა ორ დონეზე: საათის ზედა ნაწილში და მარშრუტის კომპიუტერის კითხვებით, კლიმატის ოპერაციული რეჟიმების ბოლოში.

 
მმართველი ორგანოები
 

1. პარკირების სამუხრუჭე პედლები. 2. ბლოკის ფანჯრები. 3. ცენტრალური საკეტის ჩაკეტვის ღილაკი. 4. ავტოსადგომის ლოტის პარკინგის შეცვლა და გაზის სატანკო ლუქი. 5. სარკის პარამეტრები დისტანციური, ფუნქციის შეცვლის გამომავალი და მეხუთე კარის დისტანციური მართვის ღილაკი. 6. ინსტრუმენტის განათების სიკაშკაშის რეგულატორი და გარბენის შეცვლა. 7. აუდიო სისტემის დისტანციური კონტროლი. 8. საკრუიზო კონტროლის დისტანციური მართვის. 9. მრავალფუნქციური ინფორმაციის ჩვენება. 10. ეკრანის სიკაშკაშის რეგულატორი. 11. საათის ღილაკები. 12. დაფის კომპიუტერის საკონტროლო ღილაკი. 13. განგაშის შეცვლა. 14. კლიმატის კონტროლის პანელი. 15. აუდიო სისტემა. 16. გადართვის შეცვლა და სავარძლების რეგულატორები. 17. გადართვის სარეცხი ფარები. 18. პნევმატური შეჩერების სიმაღლის მარეგულირებელი. 19. ავტომატური გადაცემის ზამთრის რეჟიმის შეცვლა.
 
დაფა
  











1. ტაქომეტრი. 2. პნევმატური შეჩერების სიმაღლის დონის მაჩვენებელი. 3. სიჩქარე. 4. გარბენი მრიცხველი. 5. საწვავის დონის მაჩვენებელი. 6. გამაგრილებლის ტემპერატურის მაჩვენებელი. 7. ავტომატური გადაცემის რეჟიმების ინდიკატორი.
 


მაგრამ განსაკუთრებით მომეწონა მოწყობილობების Optestone პანელი. ეს უნდა ნახოთ! როდესაც ანთება ჩართულია, ნეონის შუქზე სამი შავი უძირო ჭაბურღილი აანთებს. არა მხოლოდ ფანტასტიკურად ლამაზია, მოწყობილობების წაკითხვა ასევე შესანიშნავია, ხოლო აკრიფეთ მონაცემებს ლოგიკურად ორგანიზებულია. Კლასი!

თუ თქვენ აღმოაჩენთ შეცდომას, შეგიძლიათ აღინიშნოს პარკინგის გადართვის შეცვლის არასასიამოვნო ადგილმდებარეობა, ინსტრუმენტის განათების სიკაშკაშის კონტროლერი, ოდომეტრის შეცვლა და ფარები გამრეცხვის ღილაკების და ჰაერის შეჩერების კორექტირების ალოგიკური სიახლოვე. მაგრამ ამ ყველაფერს საკმაოდ სწრაფად შეეგუებით. მტკიცედ არ მოსწონდა მხოლოდ ხის საჭე. როდესაც საჭის რგოლის მთავარი მოჭრის ადგილებში ტყავია, სადაც არ უნდა წავიდეს. მაგრამ ლექსუსის მძღოლი, თითოეული ხელის ორი თითი გრძნობს ქვეშ და ელასტიური კანი, და დანარჩენი სამი მოლიპულ მუხლზე. მარტო საჭის გამო, შეგიძლიათ მიიღოთ R1 ნაკრები.
 

მძღოლის ადგილიდან დანახვა ერევა მხოლოდ სხეულის მასიური წინა ეტაპებით და სარკეების უზარმაზარი უზარმაზარი ბურღულებით. მაგრამ თავად სარკეები შესანიშნავია. ისინი ამაყობენ არა მხოლოდ დიდი ფართობით, არამედ დაცემის უნარითაც, როდესაც უკანა გადაცემათა კოლოფი ჩართულია. უკანა მანევრირება ასევე ხელს უწყობს დივანის დასაკეცი საყრდენებს, რომლებიც არ ბლოკავს შუშას. თუმცა, ლექსუსზე შუშის ქვედა ჭრა მის უკან ძალიან მაღალია. და წინა ზომები იგრძნობა სირთულეებით. ამიტომ, R2 და R3 ნაკრებში შედის წინა და უკანა პარკირების სენსორები ძალიან სასარგებლოა.

 
მანქანა
 









1. შუშის სარეცხი სატანკო. 2. საჭის ტანკერი (სახურავის ქვეშ). 3. მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრის სატანკო. 4. ბლოკის რელე და დაუკრავენ. 5. ბატარეის ბატარეა. 6. ძრავის საცობები. 7. ძრავის ნავთობის კისრის კორკი. 8. ძრავის ნავთობის ზონდი. 9. ძრავის გაგრილების სისტემის გაფართოების სატანკო.
 




ჩვენ ვტვირთავთ ბარგს
გამყიდველმა მანქანის გამოცემისას შეამოწმა ხელსაწყოს სისრულე, და მე მაგისტრალზე მივმართე მას შემდეგ, რაც ასი მილის გასწვრივ გადავიხვიე მოცურების გარეუბნის გზატკეცილის გასწვრივ. ვერცხლის საკვებით გადაიქცა ნაცრისფერი შავი. მაგრამ ხელები არ მჭირდება ჭუჭყიანი. ღილაკზე ღილაკს ვაწვდი და მეხუთე კარი შეუფერხებლად იზრდება სერვოს მიერ, სანამ მთლიანად არ გაიხსნება (ის ასევე იხურება თქვენი მონაწილეობის გარეშე). თვალის კუთხეში, მე შევამჩნიე, რომ მაგისტრალის როლიკებით ფარდა ჭრილობს და მოძრაობს საცვლების გასწვრივ, თითქოს გასაკვირი თაგვისგან გულმკერდში. გამოდის, რომ თუ ლაქები არ არის დაჭერილი, ფარდა ნამდვილად ამოღებულია ავტომატურად მეხუთე კარის გახსნისას ... სრული მომსახურება!
 

საშუალო ზომის მოცულობის საყრდენი (440 ლიტრი) თავად, და გულსაკიდი ყუთები უფრო მეტს იჭრება, ვიდრე გვსურს. თუმცა, ყუთს კარგად აქვს აღჭურვილი. მარჯვნივ და მარცხნივ არის განათების პლაფონები, არის 12 ვოლტიანი გასასვლელი, იატაკში ორი საიდუმლო განყოფილებაა. და ისევ, ყურადღება დეტალებზე. შორეული მდივნის სახურავი, რომელშიც ჯეკი იმალება და ინსტრუმენტის ნაკრები, მხარს უჭერს ლითონის ზოლს ამაღლებულ მდგომარეობაში. დიზაინის დიზაინის საფუძვლიანობით, იგი მთლიანად დადიოდა იარაღის უკან. და ახლო მიწისქვეშა ორივე ხუფი შეუფერხებლად იზრდება მიკროლიფებით.


 
უკანა დივანის 40:60 განყოფილების ორივე ნაწილი აღჭურვილია გრძივი მოძრაობის რეგულირებით და უკანა მხარის მიდრეკილების კუთხით. თუ უკანა ნაწილის შუა ნაწილს ჩამოყრიდით, შეგიძლიათ გრძელი გადაზიდვები ადგილების დაკარგვის გარეშე


დივანის უკანა მხარე იკეცება ან თანაფარდობით 40:60, ან მისი საშუალოდ 20 პროცენტიანი ნაწილი
 


კმაყოფილი ვიყავი მაგისტრალის გააზრებული ტრანსფორმაციით. თუ თქვენ უნდა ოდნავ გაზარდოთ მისი მოცულობა სალონში სავარძლების დაკარგვის გარეშე, დივანის ორი ნაწილისგან თითოეული შეიძლება წინ მიიწიოთ. ამავდროულად, ფეხებში სივრცის მიწოდება საშუალებას აძლევს ზრდასრულს საკმარისი კომფორტით განთავსდეს, მაშინაც კი, თუ დივანი გაჩერებულია. განსაკუთრებით ნაყარი სიმსივნის ტრანსპორტირებისთვის, დივანების ცალკეული ზურგები იკეცება. დატვირთვის პლატფორმა არ გამოდგება აბსოლუტურად თანაბრად, მაგრამ თქვენი სივრცის ორ კუბურ მეტრზე მეტი. მაგრამ ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ ზურგი იყოფა 40:20:40 პროპორციულად. ვიწრო შუა ნაწილის დასაკეცი, შეგიძლიათ ოთხივე წასვლა და ამავე დროს მანქანაში ჩატარება, მაგალითად, ოთხი წყვილი თხილამურები. მაქსიმუმ ორი წყვილი გადის რეგულარულ სათხილამურო ლუქი, რომელიც შორს არის ყველა მანქანიდან.
 

 
მანქანის ზომები, მმ
 
სალონის ზომები, მმ




უშიშროება
Lexus-RX300 არ ექვემდებარებოდა დამოუკიდებელ ავარიის ტესტებს EuronCap მეთოდოლოგიის მიხედვით. მაგრამ პასიური უსაფრთხოების USNCAP– ის ამერიკული ტესტების ამერიკული სერიის შედეგების თანახმად, მანქანა უფრო მაღალი ხარისხის იყო. და მიუხედავად იმისა, რომ ევროპული და ამერიკული ტექნიკა განსხვავდება, ცხრა საჰაერო ჩანთა უეჭველად იძლევა უსაფრთხოების მაღალ დონეზე RX300. მართალია, სხვა ავტომწარმოებლების უმეტესობა Lexus- ში მხოლოდ შვიდი ბალიშს ხედავდა, რადგან ფანჯრის ფარდები ჩვეულებრივ არ არის წინა და უკანა ნაწილებად გაყოფა. ამასთან, ისინი იცავენ იმ პირთა თავებს, რომლებიც იჯდნენ წინ და უკან, ამიტომ მე მზად ვარ ვეთანხმები იაპონელებს.

უკანა დივანზე სპეციალური სავარძლების ბავშვების ტრანსპორტირებისთვის, საუკეთესო გამოსავალი რეგულარულად არის გათვალისწინებული საუკეთესო გადაწყვეტისთვის. მაგრამ შეუძლებელია ბავშვთა სკამის დაყენება წინა სამგზავრო სავარძელში უკანა წინ, რადგან მარჯვენა წინა ბალიში არ გამორთულია.
 

გარდა ამისა, ლექსუსი მდიდარია უსაფრთხოების აქტიური საშუალებებით, რომელიც ხელს შეუწყობს უბედური შემთხვევის თავიდან აცილებას. ეს არის დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა, გადაუდებელი დამუხრუჭების გამაძლიერებელი, სტანდარტული ქსენონი (და R3- ის კონფიგურაციაში ასევე მბრუნავი) ფარები, აგრეთვე ცვალებადობის გაჩერება, რაც დამოკიდებულია დამუხრუჭების ინტენსივობაზე.
 



გზებზე
მანქანის დილერის დატოვების შემდეგ, ჩვენ მივდივართ ყინულის მუწუკებზე, რომლებიც სალონში გადადის, თუმცა ელასტიური, მაგრამ ძალიან მგრძნობიარე შოკები. ასფალტის seams და სახსრები ასევე რეაგირებენ მკვეთრი ბუმით. და მიუხედავად იმისა, რომ ლექსუსი უფრო კომფორტული ხდება სიჩქარის მატებასთან ერთად, ეჭვი იძირება: მართლა პნევმატიკაში ვართ? შეჩერება მართლაც პნევმატურია, თუმცა ის არ უზრუნველყოფს სამეფო სიგლუვეს. რა თქმა უნდა, ყველაფერი ცნობილია შედარებით. ფრანკის სარეცხი დაფაზე, რომელზეც უბრალოდ არასასიამოვნოა RX300– ზე წასვლა, BMW-X5 იმავე სიჩქარით დაარტყამდა ბეჭდებს კბილებიდან. მაგრამ აშკარაა, რომ R2/R3- ის მიერ შესრულებული ლექსუსი იყო პნევმატიკებით, პირველ რიგში, კონგრესის დროს გზის გასუფთავების გაზრდის შესაძლებლობის გამო ასფალტისგან. კომფორტის თვალსაზრისით, იგი ოდნავ განსხვავდება R1 ვერსიის გაზაფხულის შეჩერებისგან.
 

მაგრამ თუ არ ელოდებით სასწაულს პნევმატიკიდან, RX300 უბრალოდ ტყვეობაშია განლაგებული გზაზე ქცევის კომფორტით და საიმედოობით. სალონში საოცრად წყნარია თუნდაც ინტენსიური აჩქარების რეჟიმში. ოპტიმალურ ელექტროგადამცემი ძრავას არ უნდა დაადანაშაულოს რაიმე ლეტარგია ან პასუხების სიმკვეთრე, რომ დააჭიროთ პედლს. მანქანა ახდენს გადაცემას ძალიან რბილად. საჭეების მოქმედებებზე რეაქციები ასევე პროგნოზირებულია და ადეკვატურია. მაგრამ გასაკვირია, თუ რამდენად დამაჯერებლად არის სიმძიმის საკმაოდ მაღალი ცენტრის მქონე მანქანა ინახება კუთხეებში, განსაკუთრებით არათანაბარ საფარზე.
 

ასე კომფორტული და პროგნოზირებადი ქცევა RX300 სიტყვასიტყვით ხსნის მძღოლის სიჩქარისა და დაძაბულობის შეგრძნებას. Speedometer 140 -ზე და, როგორც ჩანს, მხოლოდ ასი. თქვენ არ მუშაობთ ლექსუსის საჭესთან, მაგრამ დაისვენეთ! უბრალოდ არ იფიქროთ, რომ მე პირველად მივდივარ მანქანით, რომლის ღირებულებაც 60,000 აშშ დოლარია და აღფრთოვანებული ვარ. Lexus-RX300 მართლაც ძალიან ადეკვატური და კომფორტულია კროსვორდის გადაადგილებაზე, თუნდაც მისი ფასების კატეგორიაში. ეს არის შესანიშნავი საკრუიზო ლაინერი ვინმესთვის, ვინც დიდ დროს ხარჯავს მართვაში.
 

მაგრამ RX300 სპორტსმენებს ძნელად მოსწონთ. როგორც კი გადაკვეთთ კომფორტის გარკვეულ ზღურბლს და დაიწყებთ აგრესიულად წასვლას, ლექსუსი მერსედესის ამპარტავნობით გადადის თქვენგან. ძლიერი რულონები ჩნდება კუთხეებში, საჭე ხდება ცარიელი, ტყვიამფრქვევი ძალიან გააზრებულია (თუნდაც სპორტულ და სახელმძღვანელო რეჟიმებში), ხოლო სტაბილიზაციის სისტემა იწყებს ჩარევას თქვენს გეგმებში უხეშად და არაკეთილსინდისიერად. ზოგადად, უნდა ვაღიაროთ, რომ RX300 არ არის მძღოლი. იგი ძირითადად შეიქმნა კომფორტული მართვისთვის. დაე, ეს იყოს სწრაფი, მაგრამ კომფორტული.
 



... და მათ გარეშე
ნათელია, რომ Lexus-RX300 არის მხოლოდ ბორბლიანი სამგზავრო მანქანა და თქვენ ვერ შეძლებთ მასზე რაიმე სერიოზული გაუგებარობით. მაგრამ თუ თქვენ აპირებთ ასფალტის გამორთვას, უმჯობესია შეცვალოთ მოდიფიკაცია რეგულირებადი ჰაერის შეჩერებით. ჩვეულებრივ ზამბარებზე, ისევე როგორც პნევმატიკაში ნორმალურ მდგომარეობაში, გზის კლირენსი 185 მმ -ია, რაც ძალიან ცოტაა. გარდა ამისა, მანქანა მუცელზე ჩამოიხრჩო სამგზავრო შეჩერების, გამონაბოლქვის მილის დელიკატური ბერკეტებით და გაზის ავზის რბილი გარსაცმისგან. პნევმატიკა საშუალებას გაძლევთ აამაღლოთ სხეული და გაზარდოთ სანათები 30 მმ -ით. გაითვალისწინეთ, რომ უმაღლეს მდგომარეობაში, ჰაერის სუსპენზია თითქმის გაჩერებულია და იწყებს დარღვევას. Ეს კარგია.
 

Lexus– ის პატენტურობის გაზრდის საშუალებებით, არსებობს მხოლოდ ანტი -ბუმბულის სისტემა, რომელიც ასახავს დიფერენციალების რბილ ბლოკირებას, გახეხვის ბორბლების შენელებით. უმეტეს სიტუაციებში, მისი შესაძლებლობები საკმარისია. ნებისმიერ შემთხვევაში, ბრტყელი და ერთგვაროვანი თოვლის ქალწულის თანახმად, ზამთრის საბურავებზე 1520 სმ RX300 საკმაოდ დამაჯერებლად მიედინება ზამთრის საბურავებზე. მაგრამ თუ მანქანა ჯერ კიდევ ბუჩქდება ან ამაზრზენი დიაგონალურად, ვირტუალური საკეტები არაეფექტურია. ამიტომ, კიდევ ერთხელ ვიმეორებთ: Lexus-RX300 არის SUV. ეს არის შესანიშნავი ყველა გზა ნებისმიერი გზისთვის. ეს არის გზები, მაგრამ არა გზა.


ოპერაცია, მომსახურება
Lexus– ის დილერის ქსელი, რბილად რომ ვთქვათ, უდაოა. ჯერჯერობით, მოსკოვში მხოლოდ სამი უფლებამოსილი დილერი და ერთი პეტერბურგში მუშაობს მთელ ქვეყანაში. ამასთან, ეს უხერხულობა სხვა რეგიონების მყიდველებისთვის მხოლოდ მანქანის შეძენის დროს. ყველა 17 რუსი ტოიოტას დილერს, რომლის გეოგრაფია გაცილებით ფართოა, შეუძლია განახორციელოს –სალეს სერვისის სრული კომპლექსი. დაცულია გარანტია (3 წელი ან 100,000 კილომეტრში). სათადარიგო ნაწილების მიწოდება ასევე ხორციელდება Toyota- ს ცენტრალური რუსული საწყობის მეშვეობით, ამიტომ აქ პრობლემები არ არის.
 

მაგრამ სერვისში ხშირი ვიზიტების პრობლემაა. Lexus- ს შორის ინტერვალები, როგორც Toyota- ს შორის, მხოლოდ 10,000 კილომეტრია. გამოდის, რომ პირველ 30,000 კილომეტრში (ან ინტენსიური ოპერაციის ერთ წელს) თქვენ დატოვებთ სამსახურში მინიმუმ 780 აშშ დოლარს. მე არ ვსაუბრობ იმაზე, რომ ტექნიკურ ცენტრში ყველა ვიზიტი დაკარგული დროა. და ლექსუსის მფლობელის დროც ღირს. იქნებ დროა გაზარდოთ ინტერვალის ინტერვალები? უფრო მეტიც, ყველა სხვა იაპონური ბრენდისთვის, ისინი 15,000 კმ -ია. მსურს Toyota- ს ამაზე ფიქრი Toyota- ს წარმომადგენლობითი ოფისში.

 
Ჩვენ მოგვეწონა
 


მძღოლის სამუშაო ადგილის ერგონომიკა

ლამაზი და კარგად -წაიკითხეთ ოპტიმიზაცია
 
რბილი და არა მოლიპულ პერფორირებული სავარძლები

მაგისტრალის გამოყენების მარტივია (განსაკუთრებით ელექტრული დისკის თანდასწრებით)


Ისევე, როგორც:

მშვიდი და საიმედო ცხენოსნობის ბუნება, სრულყოფილად შეესაბამება მანქანის გამოსახულებას
ოპტიმალურ აღჭურვილობასთან ახლოს R2
უპირობოდ საუკეთესო ფასი კლასში
  
არ მოგვწონს
 


მყარი და მოლიპულ ხის საჭეების დასრულება

მცირე და მოლიპულ სავარძლების გათბობის რეგულატორები

ფართო წინა თაროები და უზარმაზარი სარკეები ართულებს კუთხის განხილვას


Ისევე, როგორც:

ჰარდი ჰაერის შეჩერება
მცირე ინტერვალით
 
Lexus RX300

ზოგადი ინფორმაცია
 
სხეული (ადგილების/კარების რაოდენობა)
უნივერსალური (5/5)
 
აღჭურვილი მასა, კგ
1830
 
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ
200
 
აჩქარება 0-100 კმ/სთ,
9.0
 

საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ მაგისტრალი/ქალაქი
9.4/16.9
 

საწვავის მიწოდება, ლ
72
 

მანქანა
 
ადგილმდებარეობა
წინა განივი
 
ჩანაფიქრი
ბენზინი, 6 ცილინდრიანი, V ფორმის, ოთხი ზედა განაწილებით
 
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე
ოთხი
 
დიამ. ცილინდრი x დგუშის ინსულტი, მმ
87.5x83
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
2995
 
შეკუმშვის თანაფარდობა
10.5: 1
 
ძალა, L.S. rpm- ზე
204/5600
 
ბრუნვის, KGSM at rpm
28.8/4500
 

Ჩარჩო
 
წამყვანი განყოფილება
მუდმივი ყველა ბორბალზე, რომელსაც აქვს ინტერდოს დიფერენციალი, დაბლოკვის გარეშე
 
Გადაცემა
ავტომატური, 5 სიჩქარიანი
 
გადაცემათა კურსები i; Ii; Iii; Iv; V; Z.KH.
4,24; 2.36; 1.52; 1.05; 0.76; 3.38
 
ძირითადი ხელსაწყოები
3.48
 
შეჩერება
დამოუკიდებელი, როგორიცაა მაკექსესონი, პნევმატური, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორებით
 
საჭე
თაროს ტიპი გამაძლიერებლის საშუალებით
 
მუხრუჭები:
მუცლით
 
წინა
დისკი ვენტილაცია
 
უკან
დისკი
 
საბურავები
235/55 R18
 
სათადარიგო ნაწილების ფასები და ეს, $

To1 (10,000 კმ) 250
ტოლი (20,000 კმ) 280
To3 (30,000 კმ) 250
ზეთის ფილტრი 13
ჰაერის ფილტრი 25
საწვავის ფილტრი 56
ნაპერწკალი (1 ც.) 16
წინა ქამარი 56
წინა სამუხრუჭე ბალიშები/უკანა 105/61
საჭის წვერი 80
საჭე 134
ბურთის მხარდაჭერა ქვედა 69
წინა შოკის აბსორბერი/უკანა 153/142
პნევმატური წინააღმდეგობა წინა/უკანა 1034/902
წინა ფრთა 233
უკანა ფრთა 483
ქუდი 439
წინა კარი 572
უკანა კარი 481
წინა ბამპერის ასამბლეა 686
უკანა ბამპერის ასამბლეა 686
Windshield 515-562
მსუბუქი წინა მინა 165
წინა ფარის ასამბლეა 476-583
უკანა ნათურის ასამბლეა 155+84

 
    
Ჩვენ გადავწყვიტეთ:

ამგვარი განცხადების ფასის გაცნობიერება, მიუხედავად ამისა, ჩვენ ვაღიარებთ: Lexus-RX300 ახლოს არის იდეალთან. თუ მანქანის ყველა თვალსაზრისით ოპტიმალურ კოლექტიურ სურათს მიაპყრობთ, ის აღმოჩნდება RX300. ამავდროულად, ლექსუსი განსაკუთრებით მიმართავს სლაიდების კომფორტის და ზომიერი, თავშეკავებული სტილის მცოდნეებს.
 

ალექსანდრე კონოვი, მაქსიმუმ გონჩაროვის ფოტო
 
 

წყარო: ჟურნალი შეიძინეთ მანქანა [23/2004]