Test Drive Lexus RX 1998 - 2003 SUV

Ახალი ტალღა

Luxus RX 300 ძვირადღირებული ჯიპი ბაზარი შედარებით ცოტა ხნის წინ გამოჩნდა. 1997 წლის თებერვალში, SLV კონცეფცია ჩიკაგოს საავტომობილო შოუში ჩიკაგოს საავტომობილო შოუში აჩვენა, მარტში, მას სახელი მიენიჭა - იაპონელი უცნაურია, მაგრამ საკმაოდ ადეკვატური ლექსუსის პროდუქტებისთვის (სამშობლოში "Toyota Harrier). სერიული გათავისუფლება 1998 წელს დაიწყო.

იაპონიის მუქარა, მაგრამ ისინი მკაცრად შესრულდნენ. ჩემი აზრით, RX 300 არის ახალი ტალღის ჯიპები.

აქ ის, Lexus RX 300 მოდელის წელიწადში - ჩემ წინაშე დგას. ორი წლის წინ კონცეფციიდან, გარეგნულად პრაქტიკულად არ განსხვავდება: მხარის სარკეები გაიზარდა, დეკორატიული უკანა საწინააღმდეგო საყელო გაქრა, ვერტიკალური წნელები რადიატორის გრილში. და წინა ბამპერში, rosters გამოჩნდა კიდეებს - გააუმჯობესოს გაგრილების სამუხრუჭე მექანიზმები.

RX 300- ის ზომა ოდნავ აღარ არის და უფრო ფართოა, ვიდრე გრანდიოზული ჩეროკი, მაგრამ არ გამოიყურება რთული. მხარდაჭერილი, გამკაცრდა და ამავე დროს კეთილშობილური ელეგანტური, იგი გამოიყურება დიდი გზაზე, კარგად შეესაბამება ადამიანის მიერ მდიდარი ურბანული ან საგარეუბნო ფართობი. Smooth Aerodynamic Circuits უზრუნველყოფს წინააღმდეგობის კოეფიციენტი 0.36 - მაჩვენებელი SUV UnHEARD.

უფროსი სინათლის კომპლექსური ოპტიკა, რომელიც დაფარულია ნისკართან ერთად, საერთო გლუვი სამართალწარმოება, გამოიყურება პერსპექტიული. უკანა კარზე - განათების თანაბრად შთამბეჭდავი კომბინაცია. სხვათა შორის, კარი იმდენად მაღალია, რომ ორი მეტრის სიმაღლეც კი, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად მივუდგეთ მანქანას მჭიდროდ - თქვენ არ მოხვდები.

ძირითადი განსხვავება RX 300 ტრადიციულ ჯიშებს შორის - სხეულის ტარება (როგორც მანქანა). ასეთი მანქანები ადრე გამოჩნდა, მაგრამ, ალბათ, ეს არის RX 300-დან, რომ ჰიბრიდების ეპოქის დასაწყისია.

მანქანა აგებულია Lexus ES 300 სედანი პლატფორმაზე, რომელიც კუთვნილი ქვედა, მაგრამ ძვირადღირებული კლასი. დენის ერთეული - 3 ლ 24-Valve 220 ძლიერი საავტომობილო V6 პლუს ავტომატური 4 სიჩქარიანი ყუთი. ძრავის აქვს რეგულირებადი მიღება და დამთავრების გზა და - პირველად SUV - ცვლადი, რომელიც დამოკიდებულია გაზის განაწილების ფაზის დატვირთვის შესახებ. ეს არის საკმაოდ რთული, მაგრამ ამ ტექნიკური გადაწყვეტილებების გარეშე, საავტომობილო იქნება სუსტი ასეთი მანქანა (1676 კგ წინა წამყვანი, და გარეშე პატარა ორი ტონა სრული დისკზე).

დრაივი არის მუდმივი, შემცირებული რიგი გადაცემაში. არსებობს inter-axis ბლანტიანი დაწყვილება, ნორმალურ პირობებში, განაწილების ბრუნვა თანაბრად თანაბარია და - როგორც ვარიანტი - გაზრდილი ხახუნის უკანა დიფერენცირება.

თქვენ მიიღებთ მძღოლის ადგილს საოცარი მარტივია. სამგზავრო მანქანაში, როგორც წესი, დასხდნენ ზემოდან ქვედა, ჩაშვების ადგილს. SUV ანგარიშები ბოლოში up. აქ არის ბუნებრივი გვერდითი მოძრაობა და მზად არის.

სადესანტო ოდნავ უფრო ვერტიკალურია, ვიდრე რეგულარული სამგზავრო მანქანა, მაგრამ საკმაოდ კომფორტული. მიმოხილვა წინ არის იდეალური, თქვენ არ მოვუწოდებთ - არსებობს საკმაოდ ფართო თაროები. ყველა ღილაკი და კონცენტრატორები მუშაობას გაუქმდა და ისინი ლოგიკურია - გარდა ყუთების ყუთში, რომელიც მისი ჩვეულებრივი ადგილიდან შორს წავიდა, ისე, რომ ის გაჭიმვა. არ აქვს მნიშვნელობა - ისინი იშვიათად იყენებენ, კვლავ ადგილების ადგილსამყოფელი იყო შესამჩნევი.

მე მომეწონა Dashboard - გარდა თხევად კრისტალი ჩვენების (აუცილებელია საჩივარი რაღაც). იგი აჩვენებს მონაცემებს კლიმატის სისტემის ფუნქციონირების რეჟიმებზე, მუსიკის მონტაჟზე, ასევე საბორტო კომპიუტერის კითხვებზე. მონაცემები წაიკითხავს ცუდად და ეკრანი თავად არის სლოტ აპარატების დახვეწა. სინამდვილეში, იგი განკუთვნილია ნავიგაციის სისტემაში, რომელიც მალე უნდა გამოჩნდეს - შესაძლოა, ეკრანის რუკაზე ჩვენება გამოიყურება სხვადასხვა.

კიდევ ერთი საკამათო მომენტი ტორპედოს დიზაინში არის ბუნებრივი თხილისგან, ვერტიკალურ კონსოლზე. დიახ, ზემოდან რამდენიმე ბუმბულით. თუმცა, ზოგიერთი ზოგიერთი.

მაგრამ რა არ იწვევს პროტესტს, ასე რომ, ეს არის მუსიკა Nakamichi (სურვილისამებრ) - მიმღები, ფირზე ჩამწერი, ჩეინჯერი ექვსი CD- ების ხელთათმანის ნაწილში, შვიდი დინამიკი და 230-watt გამაძლიერებელი.

და - ბუნებრივია - კანის, ავტომატურად darkening სარკეები, მწვავე სავარძლები, ელექტრო რეგულირება მეხსიერებით, ზოგადად - Suite.

სალონში არის ფართო - ოთხი. თქვენ შეგიძლიათ განთავსება და მუშტი, მაგრამ მაშინ უმჯობესია არ გადადება ride. კარიბჭის უფრო დიდი ნაწილი ხელს შეუწყობს უკანა სავარძლების ხელმისაწვდომობას. თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ კომპლექტი მეორე რიგში კომფორტს - სკამები 120 მმ-იანი ნაბიჯით გადადგმული ნაბიჯია და მათი ზურგის ჩამოსხმა შეიძლება შეიცვალოს. ბალიშები შეიძლება უფრო ავთენტური ...

ძრავა თავისი მოვალეობებით ღირსეულია. Spot- დან overclocking უფრო მეტია, ვიდრე დარწმუნებული (8.8 წამი 96 კმ / სთ ყველა წამყვანი ვერსია და 8.5 - წინა წამყვანი წამყვანი), არ არის გასაკვირი 80% ბრუნვის (მაქსიმუმ 300 ნმ) უკვე გათვალისწინებული 1600 რევოლუციით. Cruising სიჩქარე, 110 კმ / საათიანი მონაცვლეობით ტარდება სამი ათასი. ძრავა არ იძლევა მათ დამატებით, თუმცა მკვეთრი აჩქარება მაღალი სიჩქარით (მაგალითად, როდესაც გასწრება) არ არის ძლიერი, მიუხედავად იმისა, რომ ტაქომეტრი 8000 RPM- ს გაციფრებულია. ყუთის ნამუშევარი - კომენტარების გარეშე (თუ არ მიიღებთ ყურადღებას მარტივად, როდესაც მესამე გადარიცხვისას).

Motor on Move პრაქტიკულად არ ისმის, როგორც, და აეროდინამიკური ხმაური (თუ არ გახსნა ლუქი). ძრავის მდუმარე ხელს უწყობს მხარს უჭერენ მხარს - აქტიური, ელექტრონული კონტროლით.

RX 300- ის კარგი საფარი ფაქტიურად იკავებს გზას, pits და დარღვევები ცუდად მერცხლები (რა თქმა უნდა, მართლაც off-road lx 470 გამოიყურება უფრო დამაჯერებელი ამ თვალსაზრისით) სრულიად დამოუკიდებელი შეჩერების, მაკფერსონი on subframes წინ და უკანა. ზოგადად, ეს საკმაოდ მკაცრია (Lexus- ის მანქანებიდან უნებურად ველოდებით რაღაცას) - სხეულის ვიბრაციის სარეცხი საბჭოს საკმაოდ ხელსაყრელია.

მაგრამ მართვის სიმაღლეზე (მანქანის საკმაოდ დიდი ზომების გათვალისწინებით). ეს არ არის უარესი, ვიდრე სამგზავრო ერთი - არ სარქველი თანდაყოლილი უმეტეს ჯიშები, არა დედა. RX 300- ის კარგი საფარით, რა თქმა უნდა, სასიამოვნოა - რომ სწორი ხაზი, რომელიც მორიგეობით. თუ სიჩქარე შერჩეული როტაცია აღმოჩნდება დიდი, წინა ღერძი არის შეუფერხებლად და პროგნოზირებად იწყება დატოვოს გარეთ, მაგრამ უკანა ყოველთვის რჩება ადგილზე.

გასაკვირი, მაგრამ დაახლოებით იგივე მანქანა იქცევა როგორც ჭუჭყიანი გზაზე, ხოლო ხრეში - მოულოდნელად მაღალი სიჩქარით. RX 300 არ არის დაარტყა, რა თქმა უნდა, არ არის მუწუკები და მუწუკები.

სტანდარტული რეჟიმების შემცირება ძალიან დარწმუნებული და პროგნოზირებადია, მაგრამ სამუხრუჭე პედლები გადალახავს - ექსტრაორდინალური წყვეტილი დამუხრუჭების არ იქნება ადვილი. თუმცა, დიზაინერებს სრულად ჩაუყარა ეს მოვალეობა ABS- ზე - გააკეთა ეს ხელშეუხებელი. სავარაუდოდ სწორად - ეს არის ყველაზე ავტომწარმოებლები ...

ოპტიკის გამოჩენა არ იყო მატყუარა, ღამით გზის განათება - ყველა დუმილის ზემოთ.

Bridgestone Dueler H / T საბურავები, რომელშიც RX 300 ხელფასი არის წარმატებული კომპრომისი: ისინი არ არიან ხმაურიანი გზატკეცილზე, და ამავე დროს საშუალებას გაძლევთ გადაადგილება off ფეხები. საგზაო კლირენსი 195 მმ-ში აძლევს მანქანას საავტომობილო გზის გადალახვის შესაძლებლობას და უახლოეს მბრძანებელს გადასცემს.

ეს off-road არის ბევრი სხვა მანქანები. RX 300- ის ჰაბიტატი არის ქალაქი, გარეუბანი, კონცენტრაცია ... თუ მხოლოდ ბორბლებზე იყო მინიმუმ რაღაც გზა. On გატეხილი საფარი, თუნდაც წინა წამყვანი ვერსია RX 300 იქცევა უკეთესი, ვიდრე სამგზავრო მანქანა, და ყველა წამყვანი ... განსაკუთრებით თოვლი ან წვიმა. თუმცა, ავტომანქანა დამონტაჟდა მანქანაში, რადიატორის დაცვა და გაზის სატანკო, და ყველა დაუცველი ზედაპირზე მოხატული მაღალი რეზისტენტობა ჩიპი - მხოლოდ იმ შემთხვევაში ...

RX 300- ის შემქმნელები სწორად მოვიდნენ: მათ საკმაოდ დიდი ფუფუნება მოახდინეს ურბანული პირობებისთვის (სადაც ძირითადად და ოპერაცია) გახადა. ძალიან კომპეტენტურად დაიჭირეს (ან ის?) Trend. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს სიტუაცია შეიმუშავა არა მხოლოდ ამერიკის შეერთებული შტატები - იაპონიაში, Harrier არ შეწყობას on ჭუჭყიანი ძალიან. ის იქ ყველა.


ტექსტი: John Smith
სურათი: Automedia.

კონკურენტები
მთავარი მტერი Lexus RX 300 ამერიკის ბაზარზე არის Mercedes ML 320. მანქანები შესადარებელი ზე ფასი ($ 35,000 per Mercedes და $ 33,500 per LEXUS თითქმის იგივე ძირითადი მოწყობილობები), ძირითადი ზომა (Mercedes ოდნავ roomier), ძრავის ძალა (Lexus ოდნავ წინ).

On მაღალი გამავლობის თვისებებს ML 320, ეს, რა თქმა წინ კონკურენტი (თუმცა, ფაქტობრივად, არც ერთი და არც მეორე გზიდან გადადის), მაგრამ ბევრად უფრო რთული (ჩარჩო) და გარკვეულწილად voracious. მერსედეს ბრენდის იმიჯი მუშაობს German, მიუხედავად იმისა, რომ Lexus არის ასევე საკმაოდ პრესტიჟული ამერიკის შეერთებული შტატები.

Match გაყიდვების არსებული მონაცემების რთულია. ML 320 წავიდა ბაზარი ადრე, 1997 წლის აგვისტოს 1998 წელს, დაახლოებით 50,000 M კლასის მანქანები გაიყიდა (წილი ML 320 ამ მოცულობის უცნობია). RX 300 შევიდნენ სალონები მარტი 1998 დეკემბერი 1998 (ჩათვლით) გაიყიდა 48,000 მანქანა. ჰგავს Lexus არ არის inferior ...

ვინ მართავს RX 300- ზე? POLK- ის მონაცემებით, რომელიც უკვე 77 წლის განმავლობაში საავტომობილო სტატისტიკით არის დაკავებული, ძირითადად, ადამიანები ძალიან უსაფრთხოა და მარტივად არიან. RX 300 მყიდველების 40% -ზე მეტია მათ შორის, რომელთა ოჯახის წლიური შემოსავალი 125.000 დოლარს აღემატება. კიდევ 44% -ს აქვს წლიური შემოსავალი $ 50,000-დან 125.000 აშშ დოლარამდე. მფლობელების ყველაზე მრავალრიცხოვანი ასაკობრივი ჯგუფები 45-დან 54 წლამდეა (33.3%) და 35-დან 44 წლამდე (28.8%).

და შემდგომი. უმრავლესობა RX 300 მყიდველებს ადრე არ წავიდა არა სატვირთო ან ჯიპი, მაგრამ ფუფუნების სამგზავრო მანქანა, ბევრი - On 300.
  

წყარო: ჟურნალი საავტომობილო [№3 / 1999]