Test Drive Lexus RX 1998 - 2003 SUV

Lexus მოდის

New RX300 ის დაიპყროს ევროპა
 
იაპონიის მიიჩნევს, რომ სიახლე, როგორც მთავარი იარაღი, რომელიც უნდა დაეხმაროს მათ დაპყრობას სიმპათიები ევროპელები, როგორც წინა მოდელი მოახერხა მიიღოთ ნდობის ამერიკელები. აქამდე, 68% გაყიდვების (და მას შემდეგ, რაც 1998 წელს, როდესაც RX გამოჩნდა, 525 ათასი ასეთი მანქანები არ განხორციელდა) აღრიცხვა, ამერიკის შეერთებული შტატები, და მხოლოდ 15% ევროპაში. ახლა ყველაფერი უნდა იყოს განსხვავებული, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ კორპორაცია, მოდელის შემუშავება სტანდარტების ძველი ნათელი, რომელიც მნიშვნელოვნად განსხვავდება, რომელიც მიეწოდება ახალი. და შესაბამისი სარეკლამო სლოგანი გამოიგონა: ახალი RX300 ყველაფერს ცვლის!
 
მაგრამ ჩვენ ვერ გაიგო, რომ მთელი კონტინენტის, მაგრამ რუსეთში პრემიუმ ბრენდის Toyota Motor ძლიერი პოზიცია. ნებისმიერ შემთხვევაში, ჩვენ LEXUS მანქანა გაიყიდა ბოლო ერთი წლის განმავლობაში უფრო მეტი, ვიდრე თერთმეტი ევროპის ქვეყნებში შერწყმული. უფრო მეტიც, რუსეთის გზებზე შეგიძლიათ აკმაყოფილებდეს ორივე კონტინენტურ და საზღვარგარეთ - მობილური RX. ოფიციალურად მოწოდებული, რა თქმა უნდა, ევროპის ცვლილებები, რომლებიც შესთავაზა ჟურნალისტებს ნეტარ კუნძულ სარდინია.
 
ჩარევა მარცხენა
 
არ არსებობს სიტყვა, Sardinia არის ლამაზი, გარდა ამისა, თითქმის იდეალური ორგანიზებასა ტესტი დისკები: აქ შესანიშნავი სიმღერები და ვიწრო, მაგრამ კარგი საფარი მთის serpentines და თხა ბილიკების ჯიპები. არსებობს უფრო წყალობით პრეზენტაციები ახალი მანქანები აქ (აქ ამ რაოდენობის AI, ორ ანგარიშს ერთი კუნძული). ერთი ცუდი ის არის, რომ მანერები იტალიური მძღოლები. ისინი გამოირჩევა, მაგალითად, ასეთი თვისება. იტალიური ფოთლები საშუალო გზის მთავარია ყოველთვის სწრაფად გარეშე failovering მისი ცხვირი - შესაძლოა, ისინი გამოტოვოთ და შეჩერების დროს ბოლო მომენტში. ერთად უჩვეულო - scares. და, თუმცა უშედეგოდ. წარმოუდგენლად ვიწრო გზაზე, სადაც დასაშლელად ერთად counter მანქანა უნდა იქნას მიღებული, რათა გზისპირა, ერთი ეკიპაჟი ჩვენი კოლეგების არ გაუმართლა - მძღოლი ვერ ავუარე ზოგიერთი წიაღისეული Fiat. ის დანგრეული მას ბამპერი და ფარების, მაგრამ მაინც აღმოჩნდებოდა სფეროში, სადაც ბატკნის გახდა მშვიდობიანად.
 
მე არ ვამბობ ამ სამწუხარო საქმეზე, თუ ეს არ არის საიმედოობის საიმედოობა. ასე რომ, მძღოლი Lexus RX300 მართავდა, როგორც მან აღიარა, სიჩქარე 80 კმ / სთ. წინ არის პატარა ზრდა, მარცხნივ - ძველი ქვის ღობეების ფრაგმენტი და ერთი სახლი. მხოლოდ იმიტომ, რომ ამ ღობე, სადაც და წარმოუდგენელი გზა არის რთული (რა თქმა უნდა, არ გაფრთხილების ნიშნები), და გადახტა out ძველი მანქანა, პრაქტიკულად არ შანსი წარმატებული შედეგი. მხოლოდ ბოლო მომენტში მძღოლი RX მკვეთრად აღმოჩნდა საჭე მარჯვნივ. თუ მან არაფერი იცოდა, ერთი წუთით მაინც, სიუჟეტი შეიძლება იყოს ძალიან სამწუხარო, და თანხები ჩამოყალიბდა, როგორც სატირიკმა განაცხადა, ნახევარში სმიტი. ასე რომ - ხალხის დაზიანების გარეშე. მაგრამ არა მანქანებისთვის. RX- ის მარჯვენა ბორბლების ქვეშ აღმოჩნდა, რომ ნახევარი მეტრის სიღრმე აღმოჩნდა, რამდენიმე მეტრის შემდეგ ბეტონის ფირფიტა - ხიდი. წინა მარჯვენა ბორბალი lexus აიღო მთავარი დარტყმა - ისეთი, რომ საბურავი გადახტა off დისკზე, ბორბლები ჯერ კიდევ ძლიერი იყო მიმართულებით, და შემდეგ იყო რამდენიმე ლითონის თაროები ერთად მავთულის გადაჭიმული შემდეგ მომენტები, რომელიც მიზნად ისახავდა იმ შემთხვევაში, თუ ფასდაკლება, ხოლო მანქანა საბოლოოდ არ გაყინავს roll of degrees 30.
 
ინციდენტის შედეგად: RX300- ის მარცხენა მხარეს Fiat- თან დაკავშირებულ გრძელვადიან პერსპექტივაში, ავტომობილი დაკარგა ქვედა დაცვის, წინა მარჯვენა ფრთის, ბამპერის, საჭე, და შესაძლოა თაროს დაზიანდეს. Და ყველაფერი! არა, ნებისმიერ შემთხვევაში, სხეულის გეომეტრიის მინიჭების მინიმალური ყურადღებიანი ყურადღებიანი თვალი. არ არის შემთხვევითი, მწარმოებელი საუბრობს დამატებითი ზრდა წინა შეჩერების და რომ სხეულის rigidity გაიზარდა, თუმცა ეს არ მიუთითებს იმაზე, თუ რამდენად არის. მაგრამ გარეშე მითითება: გაიზარდა საკმარისი იმისათვის, რომ დაიცვას მძღოლი და მგზავრი ასეთ სიტუაციაში 100 პროცენტით. უფრო მეტიც, არც ერთი 9 აირბაგები არ მუშაობდნენ: ბორტზე კომპიუტერი მთლიანად ჩაითვლება, რაც არაფერია. უფრო მეტიც, Lexus საბოლოოდ დაფარავს უკან გზაზე, სადაც tow სატვირთო იყო! მე შემიძლია მივცეთ სრული ნდობის მინიჭება, რომ ჩემთვის არ არის ცნობილი, რომ ასეთი ავარიის ტესტი არ დადგება, შეიძლება ითქვას - მინიმალური, დანაკარგები. მაგრამ RX300 არ შეიძლება მიეკუთვნოს ჭეშმარიტი მიმზიდველი დანართების დანართების კლანს. თუმცა, ცოტა მოგვიანებით. იმავდროულად, მას შემდეგ, რაც ჩვენ ვსაუბრობდით მანქანის უსაფრთხოების შესახებ, - სხვა კომპონენტების შესახებ.
 
Lexus RX300 აქვს ძალიან ეფექტური და, არანაკლებ მნიშვნელოვანია - ავტომობილის სტაბილურობის კონტროლის (VSC) სისტემის მიერ თითქმის ნებისმიერი გზის პირობებში სწორად მუშაობს. პირადად, მე არასდროს მქონდა სურვილი, რომ გამორთოთ: Multichannel ABS გვიჩვენებს ერთი ან მეტი ბორბლები, როდესაც ის შემდეგნაირად, მძღოლის გარეშე ჩარევის გარეშე, მაგრამ ის ძალიან სარისკო მანევრებისგან დაზღვეობს. რა თქმა უნდა, არსებობს სამუხრუჭე ძალისხმევა სადისტრიბუციო სისტემები (EBD), სამუხრუჭე დახმარება და ანტი-სლიპი TRC.
 
ყველაზე ძვირადღირებული კონფიგურაცია, ადაპტური განათების სისტემის ადაპტური წინა განათების სისტემა (AFS). როგორც ჩანს, მხოლოდ სინათლის სხივის გაგზავნის შესაძლებლობას იწყებს მხოლოდ რამდენიმე ფუფუნების სამგზავრო მანქანას. მაგრამ Lexus პირველი ასწავლიდა, რომ გამოიყურებოდეს გარშემო თავდაცვის ფარები SUV. და უკანა განათება არ არის მარტივი და შედგება LED- ები. რა თქმა უნდა, რა თქმა უნდა, არ არის იმდენად არასანქცირებული დანაზოგი საწვავის, რომელიც გამოხატავს რიგი 0.8%, რადგან დიოდები 10-ჯერ უფრო სწრაფი ნათურებია. ინჟინერებმა გამოითვლება, რომ ეს, მაგალითად, ავტომობილის უკან ავტომობილის მძღოლის მიერ დამატებით 6 მეტრს უზრუნველყოფს, თუ RX300 100 კმ / სთ სიჩქარით ანელებს. საბოლოოდ, შორის airbags არსებობს ერთი განსაკუთრებული, რომელიც იცავს ფეხებს მძღოლი, რომელიც არ იყო ადრე. დიახ, და მხარეს ახლა უფრო დიდი მოცულობით.
 
მნიშვნელოვანია წასვლა, არ ვიცი
 
რატომ შეშინებული პოტენციური მფლობელი არასასურველი ინფორმაცია, თუ ეს მნიშვნელოვანია მისთვის იცოდეს - რა იძლევა ერთი ან სხვა ინოვაციას და არა როგორ ყველა მოწყობილი? სავარაუდოდ, ამ განხილვისას, კომპანიის წარმომადგენლებმა პრეზენტაციაზე კომპანიის წარმომადგენლები აკეთებდნენ RX300- ის სამომხმარებლო თვისებებზე, ძალიან სათადარიგო დეტალებზე საუბრობენ. თუმცა, ძნელია მანქანის ჟურნალისტების გამოსვლა და ის, რაც ჩვენ არ ვიცით, მაშინ ვცდილობთ, ტესტზე.
 
მეორეს მხრივ, მართლაც: რატომ ფიქრობთ, თუ შეგიძლია ისარგებლოს მოგზაურობა? თქვენ გაოცდებით მდუმარე V6, უმნიშვნელო ვიბრაციის ნაკლებობა - კარგად, და ლამაზი! შესაძლოა, არ იყოს აუცილებლად შეახსენოთ, რომ ის სპეციალურ პნევმატურ მხარს უჭერს. მაგრამ ის ფაქტი, რომ მისი ძალაუფლების გაუმჯობესების გზით და გათავისუფლების სისტემების გაუმჯობესებით 3 HP- ით გაიზარდა, შეიძლება არ იყოს გასაგები. თუ მკითხველის ინტერესები - რატომ არის 3-ლიტრიანი ძრავა, რომელიც ევროპულ ბაზარზე მოდის და არა 3,3 ლიტრი, როგორც აშშ-ში, მაშინ მე ვიტყვი, რომ მთელი საქმე ეკონომიკაში და V6- ის მიხედვით 3.0 ევრო 4 სტანდარტი, რომელიც 2005 წლიდან ძლიერდება.
 
თუ თქვენ უნდა დააჭიროთ Accelerator Pedal- ს, ძრავას შეუძლია გამარჯვებული ბერკეტი, უზრუნველყოს შესაშური დინამიკა და მაქსიმალური სიჩქარე. მაგრამ მაინც, მზარდი ხმები, განსაკუთრებით თუ გამორთეთ მაღალი კლასის აუდიო სისტემა, ვერ მიიღებთ რაღაცას. მე ვიტყვი, რა - ქარიშხალი მაღალი სიჩქარით. ეს არ არის მხოლოდ შესანიშნავი ხმაური საიზოლაციო, არამედ ახალი სხეულის აეროდინამიკაში. იაპონიის ინჟინრები ამტკიცებენ, რომ სხვა ჯიპი CX \u003d 0.34- ის ქარიშხალი კოეფიციენტით (და პნევმატური შეჩერებით, რომელიც ცოტა მოგვიანებით, CX \u003d 0.33) არ არსებობს. სხვათა შორის, ახალი RX იყო აფეთქდა არა მხოლოდ საკუთარი მილის, არამედ ის, რომ გამოყენებული იყო, როდესაც შექმნას ცნობილი იაპონიის მაღალი სიჩქარით მატარებელი. შედეგად, 5 დეციბელზე ქარიდან ხმაურის შემცირება შესაძლებელი იყო.
 
მოკლედ, კარგი RX300 გზატკეცილზე ყველა ელემენტი - 5-კარიანი სამგზავრო სადგური უნივერსალი. საჭე არის მოსახერხებელი, თუმცა ოდნავ Waenski- ში, საიდანაც მე ალბათ არ მაქვს საკმარისი გრძივი რეგულირების დიაპაზონი. მას აქვს 3 გამოდის გაჩერება, სანამ ის შეჩერდება და ქუსლები იზრდება სიჩქარე. და ახალი მხიარულ 5 სიჩქარით ავტომატური ტრანსმისია საშუალებას იძლევა ახალი გართობა 5 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემა, რომელსაც აქვს სპორტული რეჟიმი და ხელით გადაცემის უნარი. თუ მძღოლის სურვილები, ეს ნებაყოფლობით საშუალებას მოგცემთ გადაგიხადოთ საავტომობილო ზონაში წითელი ზონის გასწვრივ ტახომეტრი arrow. მაგრამ სპორტის რეჟიმში მუშაობის ალგორითმი უნიკალურია. როგორც ჩვენ განმარტა, მანქანა ირჩევს, დამოკიდებულია მოძრაობის პირობებზე, არა ერთი გადაცემა, არამედ გადამცემი დიაპაზონი. მაგალითად, გადამცემი აღიარებს თუ არა მანქანა მთაზე ან სლაიდზე. წარმოშობის და წარმოშობის შესახებ, შემდეგ გადაცემას ჩართულია, რითაც უზრუნველყოფს პირველ შემთხვევაში უფრო ეფექტურ აჩქარებას და მეორე ძრავის დამუხრუჭვაში. უფრო მეტიც, ბორტ კომპიუტერი ასევე ითვალისწინებს ისეთ ფაქტორს, როგორც სამუხრუჭე პედლებიანი სიხშირის სიხშირე. ეს თვისება მანქანა ნამდვილად მომეწონა. მაგრამ სპორტულ რეჟიმში მეხუთე გადაცემა პრაქტიკულად არ არსებობს, რადგან მას შეუძლია მხოლოდ ეკონომიკური ride- ის უზრუნველყოს და შეინარჩუნოს სიჩქარე. ელექტრონიკა მიიჩნევს, რომ სპორტსმენების არ აქვს მნიშვნელობა. მე მოვახერხე RX- ს, როდესაც პირობები 180 კმ / სთ, ხოლო ნომერ 4 იყო ჯიუტი ცენტრალური პანელის მაგიდაზე. და ზოგიერთი ელექტროენერგია კვლავ რჩება.
 
მთის Serpentines და Off-Road საიტებზე, მათ სრულად მოახერხეს გრძნობენ განსხვავებას ჩვეულებრივი და ახალი პნევმატური შეჩერების. უნდა ითქვას, რომ გაზაფხულზე, ასევე გაუმჯობესდა შედარებით RX300 ცნობილი წარსული თაობის, იქცევა საკმაოდ ღირსეული: ჩვეულებრივი რულონები არ შეშინებული ყველა და კომფორტს, ამავე დროს, თავზე. მაგრამ მანქანა საჰაერო cushion (თუ ეს არის ზუსტი - ოთხი, ერთი ერთი საჭე, pneumobalons) არის რაღაც განსაკუთრებული. განსხვავება არ დაუყოვნებლივ არ დაუყოვნებლივ, მაგრამ როდესაც ხდება აშკარა, თქვენ მოვიდა აზროვნების, რომ, თუ ეს შესაძლებელია, აუცილებლად შეიძინოს მანქანა პნევმატიკაში.
 
ჩემი აზრით, მისი მთავარი უპირატესობა - კომფორტით ადეკვატური ქცევის მაღალი სიჩქარით და გამოდის. როდესაც სხეული გამოტოვებულია, ბუნებრივია, გრძნობთ, რა არის ბორბლები, მაგრამ გარდა ამისა, თქვენ შესამჩნევად შეამციროთ უკვე არ არის ძალიან შესამჩნევი რულონები. რომელიც საუკეთესო გზით არის დაზარალებული მართვა. თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ კლირენსი წასვლა, დაჭერით ან ქვემოთ პატარა გასაღები ცენტრალური პანელის შესახებ. მარჯვენა კუთხეში Tachometer Dial დაუყოვნებლივ ფლეშ მწვანე მაჩვენებელი საპირისპიროდ შესაბამისი აღნიშვნა. როგორც კი გუნდი ხორციელდება, ის კი მიუთითებს, რომ სინათლეც მიუთითებს. გზაზე შესაძლებელია გზის გაწმენდის მაქსიმუმ 15 მმ-მდე. მაგრამ მაშინაც კი, თუ მძღოლი დაივიწყებს ამას, ელექტრონიკა 100 კმ / სთ-ს შემდეგ დამოუკიდებლად, 7.5 მმ-ით. სხვა პირობებში, ნეიტრალური პოზიცია მხარს უჭერს და ავტომატურად და მანქანის დატვირთვის მიუხედავად. Off-Road- ზე შეგიძლიათ სხეულის 30 მმ-ის ამაღლება, რითაც 185 ნეიტრალური საგზაო კლირენსი 205 მმ-მდე. სხვათა შორის, მე დაავიწყდა ამის გაკეთება, დამახსოვრების მხოლოდ მაშინ, როდესაც პრაიმერი hooked. ამ შემთხვევაში ელექტრონიკა არ ერევა. მაგრამ წასვლა უაღრესად დააყენა ორგანოს და არ სწრაფად დაუშვებს. იგი ასევე ითვალისწინებს სადესანტო და დისერტაციის ხელშეწყობის რეჟიმს, რომელშიც მანქანა გარდაიცვალა 25 მმ-ზე ნეიტრალურ მდგომარეობასთან შედარებით.
 
ერთადერთი, რაც საბოლოო ჯამში, ჩემთვის დარჩა სრული დისკზე. ინჟინრები ამტკიცებენ, რომ ნორმალურ პირობებში, ბრუნდება წინა და უკანა ბორბლებს შორის. მაგრამ ახლა ცენტრალურ დიფერენცირებაში ახლა არ არის, ყველას, ამბობენ, რომ ელექტრონიკა იქნება ხელმძღვანელობს, ერთი, ორი ან დაუყოვნებლივ სამი ბორბალი, და ერთი მომენტი, რომელსაც აქვს ნიადაგის საუკეთესო ძალაუფლება. მაგრამ აქ - როგორ ზუსტად გავლის, დეველოპერები არ საუბრობენ.
 
კარგად, ცდილობენ შეამოწმოთ. ოფიციალურად უზრუნველყოფილია off-road ნაკვეთი, თუმცა ეს არ იყო სრულიად მარტივი, როგორც ჩანს პატარა. დიახ, მძიმე buggy ბილიკი, RX მოიქცა საკმაოდ დამაჯერებლად, და თუ ძალა საავტომობილო და redistributed, მაშინ შეუძლებელი იყო გრძნობენ, თუმცა აბსორბციის აბსორბცია იყო კიდევ ერთხელ. ცდილობენ გაიგონ Lexus ლიმიტი, მე ventured წასვლა ველური ქვიშიანი სანაპიროზე. და ძალიან მალე მიხვდა, რომ ეს მანქანა, რა თქმა უნდა, არ არის განკუთვნილი მძიმე ტესტებისთვის. მე არ ვიცი, რომელი ძალისხმევა გააკეთა ელექტრონიკა, მაგრამ როდესაც Rx დაიწყო დაუკავშირდა ყველა ოთხი ბორბლები, მე დაიჭირეს თავს, რომ კომპიუტერი ცდილობს შეანელებს თითქმის ყველა ბორბლები ერთდროულად, და შეიძლება კარგად fuck. შესაძლებელი იყო ქვიშის ტყვეობიდან ავტომანქანა, როგორც ჩანს, მხოლოდ სასწაული. უკან, წინ, ისევ უკან, შემდეგ - მკვეთრად წინ, და როგორც კი მე crawled - ნაზად ვმუშაობ გაზის pedal, - გაჩნდა!
 
ზოგადად, RX300 არ არის შესაფერისი სარისკო საწარმოებისთვის, მაგრამ ის კომფორტს, სიჩქარესა და ნდობას იძლევა არა მარტო კარგ გზებზე, არამედ გატეხილი დასახლებაზე. ეჭვი არ მეპარება, რომ ის არ დაუშვებს წვიმას, არც ყინულზე. დიახ, მანქანა არ აქვს შემცირებული სპექტრი გადაცემის და არ იძლევა დაბლოკვის დიფერენცირებას. მაგრამ მათ შორის, ამ RX სისტემების ნაკლებობის გამო, ახალი თაობა თავის კლასში ყველაზე მარტივი ჯიპი გახდა. ამ შემთხვევაში პარკეტი ჯიპის განმარტება უფრო კომპლიმენტს ხდის.
 
განკუთვნილია წარმატებისთვის
 
ალბათ დროა ვთქვა მინიმუმ რამდენიმე სიტყვა გამოჩენა და ინტერიერი. უპირველეს ყოვლისა, ახალი RX300 გახდა 160 მმ სიგრძის და 30 მმ უფრო ფართო, ვიდრე წინამორბედი, ხოლო wheelbase გაიზარდა 100 მმ. და რადიუსის ჩართვა, გთხოვთ, გაითვალისწინოთ, იგივე დარჩა - 5.7 მეტრი.
 
ექსტერიერი საკმაოდ ცნობადია: წინა მოდელიდან, რიგი ტიპიური ელემენტები დარჩა - რადიატორის გრილი დამახასიათებელი ვერტიკალური ზოლებით, კუნთოვანი საჭე თაღები და აღმავალი ფანჯრის ხაზი, სუფთა ფარები, წინა თაროების დიდი ფერდობზე, 17 და 18 დიუმიანი ბორბლები. მაგრამ საკვების შეცვლა კარგად არის: აქ და ახალი უკანა თაროს და ორიგინალური განათება.
 
შიგნით, როგორც ეს უნდა იყოს მოსალოდნელი, ის კი ძვირადღირებული გახდა. წინა სავარძლები ხელსაყრელი გვერდითი მხარდაჭერით ძალიან კომფორტულია, კორექტირების დიაპაზონი საკმაოდ საკმარისია, ორი ადამიანის ხსოვნას. ერთადერთი, რაც ჩემთვის, როგორც ჩანს, არ არის წარმატებული, არის პედლებიანი პარკირების სამუხრუჭე: ეს არის ზუსტად მარცხენა ფეხით, და ეს აუცილებლად შეეხო. აქ თქვენ ხართ ამერიკიდან.
 
მძღოლის უკან საკმაოდ მყუდროა, მაგრამ მხოლოდ ორი შეიძლება კომფორტულად იტევს აქ, მაშინ მათ შორის კომფორტული შეიარაღებული იქნება, რაც ძნელად შესაძლებელია, როგორც კომფორტული სავარძელი. და ორი უკანა სავარძლები თავად არის შექმნილი, როგორც წინა, ფერდობზე მათი ზურგი რეგულირდება. გარდა ამისა, სავარძლები წინ მიიწევენ 120 მმ-ს. ისინი, რა თქმა უნდა, შეიძლება ერთად და ცალკე. კონფიგურაციის მეორე დონის დაწყებიდან, ელექტროენერგიის უკანა კარი სთავაზობენ, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გახსნას იგი სალონში ან სალონში. დახურვა, დააჭირეთ ღილაკს ღილაკს ბოლოში კარი.
 
ძალიან კარგი აუდიო სისტემა CD მოთამაშესთან, ის ადრე არ განვითარდა Yamaha- თან. და კლიმატის კონტროლი გაუმჯობესდა: მაგალითად, არა მხოლოდ ტემპერატურის გადატვირთვა და სალონში, მზის სინათლე, არამედ ძრავების თერმული რადიაციული. უფრო მეტიც, სალონში ფილტრაციის აქვს დეოდორირება ეფექტი, და სხეულის შიგნიდან არის დამუშავებული სპეციალური კომპოზიცია, რომელიც შეიცავს ანტიბაქტერიულ ნივთიერებებს, რომლებიც ხელს უშლის უსიამოვნო სუნი.
 
Lexus მარკეტინგის სპეციალისტები მიიჩნევენ, რომ RX300 (80%) ძირითადი მყიდველები 40 წლის ასაკში იქნება, დაახლოებით 150 ათასი ევროს წლიური შემოსავალი. ახალი RX, სპეციალისტები ამბობენ, განკუთვნილია მათთვის, ვინც არ დააკმაყოფილებს არც ტრადიციულ სამგზავრო მანქანებს ან ტრადიციულ ჯიპებს. ისინი, ვინც უნივერსიტეტებს განიხილავენ, და მამაკაცები ძალიან ოჯახი არიან. სავარაუდოდ, რუსეთის მყიდველის პორტრეტი გარკვეულწილად განსხვავდება. AI სერგეი მალოვეცევსის განცხადებით, Toyota Motor- ის ბრენდის დირექტორი, ახალი RX300 რუსულ ბაზარზე შევა რუსეთის ბაზარზე, როგორც ევროპის შოუ-რუფების გამოჩენა - უკვე მაისში. გასული წლის აპრილის ჩათვლით, მიმდინარე წლის იანვრიდან წინა თაობისთვის ორასზე მეტი RX გაიყიდა, მაშინ ახალი მოდელით ჩვენ ველოდებით მინიმუმ სამასი მანქანას ", - განაცხადა მან. - როგორც გაყიდვების გამოცდილება აჩვენა, RX300 არის ყველაზე პოპულარული Lexus მოდელი ჩვენს ბაზარზე. დილერის ქსელი აფართოებს. ასე რომ, უახლოეს მომავალში, სანკტ-პეტერბურგში ლექსუსის მანქანების გაყიდვისა და შენარჩუნების ცენტრი გაიხსნება. იგი რუსეთში კომპანიის ცენტრის მესამე იქნება.
 
როგორც დანარჩენ ევროპაში, RX300 მიეწოდება რუსეთს სამ კლასებში. R1 ($ 54900) არის Xenon ფარები ერთად washers, საბურავები 225/60 R17, ყველა აღწერილი ელექტრონული სისტემები, ტყავის ინტერიერი, რადიო ფირზე ჩამწერი 8 დინამიკები და ჩეინჯერი 6 დისკების, სრული ელექტრო მანქანა, მწვავე წინა სავარძლები, ცალკე კლიმატურ კონტროლი. R2 ($ 59900) ასევე პნევმატური შეჩერება, წვიმის სენსორი, ინტერიერის განათების სისტემა, როდესაც სადესანტო, უკანა კარი ელექტრო დისკზე, საბურავები 235/55 R18. R3 ($ 63400) ასევე მოიცავს ადაპტური განათების სისტემას (ინტელექტუალური AFS), სახურავი და ელექტრო ლუქი, აუდიო სისტემა მე -11 დინამიკით (მარკ ლევინსონი).
 
ოლეგ ოსიპოვი
ოლბია - მოსკოვი
 
მოკლე ტექნიკური სპეციფიკაციები Lexus RX300
ძრავის მოცულობა, კუბი. იხილეთ: 2995.
ცილინდრის შესახებ სარქველების რაოდენობა: 4
ძალა, ლ. ერთად. RPM: 204/5600
მაქს. ბრუნვის, NM / დაახლოებით დაახლოებით. Min.: 283/4500.
აჩქარება 100 კმ / სთ, S.: 9.0
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ: 200
შუა საწვავის მოხმარება ლ. / 100 კმ.: 12,2
საწვავის ავზი, ლ.: 72
ზომები, მმ: 4740x1845X1705
 

წყარო: "მანქანის იზვესტია"