Lexus არის ტესტის წამყვანი 2009 წლიდან სედანი

რბილი აგრესია

ევროპული საავტომობილო სამყარო დახურულია და კონსერვატიული, ამ მოვლენის სტატუს კვოს ნებისმიერი დარღვევა. ამჯერად, Lexus IS200 გახდა დამნაშავე.

Lexus- ის ღონისძიებიდან კომპაქტური სპორტული სედანის ბაზარზე შესვლა ნამდვილად გამორჩეულია. იაპონელებმა აირჩია ევროპა პრიორიტეტული ფართობისთვის Lexus IS200- ის გაფართოებისთვის. ვინმესთვის საიდუმლო არ არის, რომ სათამაშო მაგიდის ყველა ადგილი დიდი ხანია დახატული. უფრო მეტიც, მთავარ პერსონაჟებს შორის ძალიან მკაცრი კონკურენცია ტარდება და ასეთ პირობებში გამბედაობაა გამბედაობა, რომელიც ესაზღვრება დაუფიქრებლად ასეთ პირობებში. გაფართოება მოხდა, რაც იმას ნიშნავს, რომ ლექსუსის სპეციალური ძალების გუნდი სწორად მოამზადა.
სპეციალური პროპაგანდა. მორალური და ფსიქოლოგიური ფაქტორი ერთ - ერთი მთავარია ნებისმიერი საბრძოლო ოპერაციის წარმატების მისაღწევად და Lexus– ში ეს, როგორც ჩანს, კარგად არის გასაგები. IS200 არის ახალი და ამავე დროს ტრადიციული. მისი ცნობადობის გასაღები არის მკაფიო სტილისტური ანალოგები GS სერიის უახლესი ვერსიებით. მართალია, კრიტიკოსები არღვევენ, რომ 200 -ე კონტურები გარკვეულწილად ახსენებენ BMW 3 სერიის მთავარ ევროპულ კონკურენტებს და ალფა რომეო 156. ჩვენ განვიხილავთ ამ მსგავსებას აუცილებელი შენიღბვის ელემენტებით, ერთი მხრივ, და განსაკუთრებული განსაკუთრებული პროპაგანდის სხვა ტექნიკით, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეაღწიოთ ობიექტის ცნობიერებაში, თამაშობთ ჩვეულებრივ სურათებში. სამახსოვრო და ორაზროვანმა გარეგნობამ ყურადღება და ინტერესი უნდა მიიპყროს. წარმატებას მიაღწია? ალბათ კი. IS200- ის გარეგნობა შეიძლება დაიყოს სამ მთავარ კომპონენტად: ორიგინალი, მაგრამ დაბალი წარმოშობის წინა, ენერგიით დატვირთული, დინამიური პროფილის და სრულიად უნიკალური საკვების დიზაინი თვალწარმტაცი შუქებით. როგორც ჩანს, ამ სამებაზე აშენდა მთავარი გაანგარიშება და თუ ასეა, მაშინ 200 -ე როლი არის სპორტული ტიპის ბრწყინვალე კლასიკური სედანი, დამაინტრიგებელი პირადი მახასიათებლებით.
 
აღჭურვილობა და იარაღი. ასე რომ, ობიექტი არის ინტრიგები, ენთუზიაზმი და ცდილობს კონტაქტის გაგრძელებას. კარის უკან, მას ფსიქოლოგიური დამუშავების შემდეგი, უფრო ძლიერი ეტაპი ელოდება. მთავარი, რაც დაუყოვნებლივ შედის ხედვის სფეროში და სიტყვასიტყვით ახდენს თვალის დახამხამებას, ეს არის ინსტრუმენტის პანელი.
თქვენ შეგიძლიათ უსასრულოდ დახატოთ ანალოგები ყველანაირი შვეიცარიის ქრონომეტრით და ა.შ., მაგრამ სრულიად უდავოა, რომ ეს დაფა ექსტრავაგანტურზე, ორიგინალობასა და ორიგინალობაზე წინ უსწრებს მთელ პლანეტას. სტრუქტურის ბირთვი არის სიჩქარე, რომელიც აშენებს სამ სხვა მთავარ მოწყობილობას: ძრავის ტემპერატურის ინდიკატორები, დატენვა და ეკონომიკა არაფრის მსგავსი არავის ჰგავს. მაგრამ ხელოვნება მსხვერპლს მოითხოვს და მათ გარეშე არა. დახვეწილი სიჩქარე ვიზუალურად თრგუნავს სხვა მოწყობილობებს, რომლებმაც მიიღეს ძალიან მცირე და რთული წაკითხვა. ტაქომეტრის მასშტაბი დაიკარგა სადმე ქვემოთ, გრანდიოზული ცენტრალური სტრუქტურის მარცხნივ, და ძალიან რთულია მისი მტკიცებულებების ნახვა. ეკონომიკის მრიცხველი, როდესაც ძრავის მუშაობის დროს მუშაობენ, ზოგადად აჩვენებს სისულელეებს: საწვავის მოხმარება, მისი აზრით, ამ მომენტში არის 30 ლ/100 კმ! 200 -ე ანალოგიურმა მადამ შეიძლება გააკვირვოს და აიძულოს, თუმცა მიზეზი აშკარად არის თავად მოწყობილობაში. იგი თავდაპირველად შეიქმნა ამერიკული ვერსიისთვის, სადაც საწვავის მოხმარება გამოითვლება და მიუთითებს გარბენი (მილი) თითო საწვავის გალონზე, ანუ საპირისპირო ევროპული სტანდარტისგან. მასშტაბის დიგიტალიზაციის მექანიკურმა ჩანაცვლებამ გამოიწვია ეს მცირე ცნობისმოყვარეობა. საბაბია? საკმაოდ.
უფრო მეტიც, ყველაფერი დანარჩენი კრიტიკისაა. დიდი, პატარა Lexus აღჭურვილია უმაღლეს კატეგორიაში. მას აქვს ერთი იარაღი, მაგრამ ძვირია. კანის, ულტრა -მოდერნული ტიტანის და ნახშირბადის ბოჭკოვანი დეკორაციაში. ელექტრო დისკების სრული ნაკრები, კლიმატის ავტომატური კონტროლი, საკრუიზო კონტროლი და ოთხი საჰაერო ჩანთა. წევის კონტროლის სისტემა გამორთვის უნარის და გადაცემის ოპერაციის ზამთრის რეჟიმში. ჩამონტაჟებული სტერეო სისტემა ექვსი დინამიკით და კომპაქტური დისკის მოთამაშით. გვერდითი სარკეები კონკურენტებისთვის თავისებური მისალმებების გარეშე არ არის ელექტროენერგიის საშუალებით.
არც კი მინდა ვისაუბრო კბილებში ერგონომიკაზე, როდესაც იჯექით მდიდრული, შესაბამისობის ყველა სპორტული ნორმების შესაბამისად, თქვენ მიიღებთ კომპაქტურ ბაგეს თქვენს ხელში, რომელიც ხაზს უსვამს სპორტულ დიზაინს და ასეთი ექსპრესიული ბურთით - გაპრიალებული ტიტანისგან გადაცემათა კოლოფი, შესაძლო საკითხები თავისთავად ქრება. ყველა მოთხოვნა გათვალისწინებულია და ხორციელდება, სანამ მათზე იფიქრებთ. შესაძლო თანამგზავრები არ დავიწყებულა: მცირე ზომებით, 200 -ე შიდა სივრცე არ ტოვებს შებოჭილობის განცდას და გამოიყენება რაც შეიძლება რაციონალურად. შიდა პროპორციები საგულდაგულოდ არის გათვლილი, ხოლო IS200- ში ოთხი მოზრდილი ადამიანი თავს კომფორტულად გრძნობს. მაგრამ არა ხუთი. და საუკეთესო ორი.
საბრძოლო უნარი. ისინი გაიმარჯვებენ, როგორც მოგეხსენებათ, არა რიცხვით, არამედ ოსტატობით. ეს არ წაართმევს 200 -ე. ხაზის 155 ცხენის ძალის 2-ლიტრიანი ექვსი აქვს, გაზის განაწილების VVT-I ცვლადი ფაზების ჭკვიანური სისტემის გამოყენების გამო, უნიკალური წევის მახასიათებლები. სისტემა ხსნის შესასვლელ სარქველებს ზუსტად ისე, როგორც საჭიროა ყველა კონკრეტულ სიტუაციაში, რაც უზრუნველყოფს თანაბარი, დაუსაბუთებელი წევის ფართო სიჩქარის დიაპაზონში: 160 ნმ -ზე მეტი ბრუნვის მომტანი წარმოიქმნება 2000 წუთი / წუთში. და შენარჩუნებულია 6500 რევოლუციების მაქსიმალურ დასაშვებად.
IS200 6-სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფის კიდევ ერთი მახასიათებელი სტანდარტული კონფიგურაციაში. ფსიქოლოგიურად, ასეთი ნაბიჯი არის გამარჯვებული, მაგრამ არსებობს მასში პრაქტიკული მნიშვნელობა? ჩვენ მივედით დასკვნამდე, რომ თუ ის არის, მაშინ ძირითადად კომფორტული და ეკონომიური მართვის უზრუნველსაყოფად, არაჩვეულებრივი ავტობანების გასწვრივ. სიჩქარის დიაპაზონი ყველაზე მაღალი გადაცემებისთვის ძალიან ფართოა, განსხვავება მინიმუმს შორის, სადაც ქვემოთ მოცემულ გადაცემაზე გადასვლა ჯერ არ არის საჭირო, ხოლო მაქსიმუმი დაახლოებით 70 კმ/სთ. მაგრამ მკვეთრი სპორტის გადატვირთვის რეჟიმში, მანქანა ძალიან კრიტიკულად იყო გადაცემის გადაცემის თანაფარდობა. პირველი სამი ძალიან მოკლეა და თუ ტაქომეტრს მარჯვნივ მარჯვნივ მართავთ, შემდგომი გადაცემის რაოდენობა ძალიან დიდია. თქვენ ელოდებით შემდგომ ხუმრობას, მანქანა კი ჩერდება და ფრანტულად იჭრება. ეს გარკვეულ შეზღუდვებს აყენებს დინამიკის დაჩქარებას, თუმცა არც ისე რთულია უკანა ბორბლების ქვეშ ორი შავი ზოლის დატოვება დაუყოვნებლივ. რაც შეეხება წერტილამდე სანახაობრივ ზრუნვას? აუცილებელია დიდი ხნის განმავლობაში, საცდელი და შეცდომით, თავიდანვე მოძებნოთ გადაცემათა კოლოფი და რევოლუციები. ეს არის სადაც გამორჩეული და კარგად ხილული ტაქომეტრი მოსახერხებელი იქნებოდა. ზოგადად, ყუთს უნდა მიენიჭოს ხარკი: ასეთი დიდი ხნის წინ ასეთი სამკაულების სიზუსტე და გადართვის სიწმინდე არ გვხვდებოდა.
200-ე განმავლობაში იქცევა კარგად გაწვრთნილი სპეცრაზმის მებრძოლი. ის ასრულებს ყველა გუნდს დაუყოვნებლივ და აშკარად. ფეხებზე, მანქანა ძალიან მჭიდროა, აგრძელებს აქტიურად შენარჩუნებას წონასწორობის დროსაც კი იმ სიტუაციებში, როდესაც კიდევ ერთი უკანა წამყვანი მანქანა დიდხანს მღეროდა საბურავებით. ეს ყველაფერი არის მძიმე, სპორტული, მაგრამ ძალიან ენერგიული ინტენსიური შეჩერების დამსახურება 17-დიუმიან დისკებზე დაბალი პროფილის რეზინის და მანქანის იდეალური წონა ღერძების გასწვრივ: 50-დან 50-მდე. შეგიძლიათ დააჭიროთ ორ ღილაკს, რომლებიც გამორთეთ წევის კონტროლი და გადაცემის ეგრეთ წოდებული ზამთრის ოპერაცია. მანქანის რეაქციები გამწვავებულია ზღვრამდე და კონტროლის შესანარჩუნებლად აუცილებელია საკონტროლო ორგანოების სამკაულების მოქმედებების დოზირება. გარდა ამისა, ყურადღების სრული კონცენტრაცია. მთავარი ის არის, რომ მტკიცედ იცოდეთ რა გსურთ მისგან, შემდეგ კი 200 -ე იქნება მშვენიერი სპარინგის პარტნიორი.
სტრატეგიული ხიდი. აღმოსავლეთიდან აგრესიის პირველი ეტაპი ძალიან ნაზად იყო, მაგრამ წარმატება უდაოა. IS200- ის სპეციალურმა ძალებმა შეასრულეს დავალება უცხოურ ტერიტორიაზე ხიდების სწრაფად დაჭერით და ტყვეების სამართლიანი რაოდენობით. ნობაუკის კატაიამის და პროექტის მთავარი ინსპირაციის იმედები, რომ ახალი მანქანა გაიმარჯვებს მათთვის, ვისაც სურს მიიღოს პრესტიჟული მანქანა, რომელსაც შეუძლია გამოირჩეოდეს არსებული კლასის ერთფეროვნადან ნორმალური ფულისთვის, აქვს ყველა შანსი.
 
ტექსტი ანდრე ტიმოფეევი, ფოტო ალექსი ილიინი
 

წყარო: "ავტოპილოტი"