ტესტის წამყვანი Lexus არის C 2009 სედანი

Test Drive Lexus IS250C: დამწვარი მზე

SOG, მტვერი და მზიანი დამწვრობის მესამე ხარისხის აქ არის თქვენი თანმხლები Dolce Vita გზები. და ერთადერთი წონით ბონუსი, როდესაც სახურავის დასაკეცი ხდება ელექტრომაგნიტური შეხედულებები, რომლებიც თქვენ და მანქანას ყველა მხრიდან მოზიდვა.

რამდენი ხანი ხარ ოდესმე კაბრიოლეტის გასეირნება? და იპოვე ასეთი ბედნიერი ბილეთი? თუ ასეა, მაშინ, სავარაუდოდ, თქვენ გაყოფა ჩემი რწმენა მანქანები ამ ტიპის ორგანოს. და თუ არა, მაშინ მჯერა მე და, თუ ეს შესაძლებელია, გრძნობს ყველა charms ოპერაციის მანქანა გარეშე სახურავი.

ყველაზე გავრცელებული misconception შესახებ convertibles ჟღერს ეს: უშუალო მანქანა, რაც წარმოუდგენელი ოდენობით სიამოვნება ველოსიპეტით ქვეშ ლურჯი ცა და ნაზი მზე.

Უაზრობა! განსაკუთრებით მიტროპოლიტი რეგიონის რეალობაში. მე შემიძლია, მტვერი და sunburns მესამე ხარისხის აქ არის თქვენი თანმხლები Dolce Vita გზები. და ერთადერთი წონით ბონუსი, როდესაც სახურავის დასაკეცი ხდება ელექტრომაგნიტური შეხედულებები, რომლებიც თქვენ და მანქანას ყველა მხრიდან მოზიდვა.

აქედან გამომდინარე, კონვერტირებადი არის 99% ელეგანტური აქსესუარი, რომელიც თავის მფლობელს საგანგებო მიმზიდველობას აძლევს. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება Lexus ბრენდის კონვერტირებას, რომელმაც დიდი ხანია მოიპოვა პოპულარობა შემოთავაზებული რუსული საზოგადოებისგან.

Lexus IS250C- მა 2008 წლის ოქტომბერში პარიზში საავტომობილო შოუში დებიუტი, როგორც სრულფასოვანი მანქანა, მზად არის სერია. და უკვე 2009 წლის მაისში იაპონიის მცხოვრებლებმა შეძლეს მისი ბედნიერი მფლობელები. რუსეთში, 2010 წლის ზაფხულის პერიოდში გაყიდვები საკმაოდ ცოტა ხნის წინ დაიწყო.

შეიარაღებული სათვალეებით, ბეისბოლის ქუდი და პათოლოგიური სითბო, ცდილობენ გაიგონ იაპონიის საინჟინრო და დიზაინერულ აზროვნებას.

უკანა ხედვის სარკეში IS250C დახურულ ცხენებით, მოუმზადებელი motorist ნაკლებად სავარაუდოა შეამჩნია განსხვავება Cabriolet და IS250 სედანი, ასე რომ ცნობადი და ნაცნობი ჩვენი გზები. მაგრამ პრაქტიკაში, ამ მანქანებს პრაქტიკულად არ აქვთ საერთო სხეულის დეტალები, გარდა hood, headlight ფარები და კარი სახელურები. ტექნიკური თვალსაზრისით, ასეთი ნაბიჯი იმსახურებს ყველა დუმილს. მაგრამ თუ გავითვალისწინებთ იდეოლოგიურ კომპონენტს, სედანის გამოჩენაზე აბსოლუტურად დამოუკიდებელი მანქანის მოზიდვა არ იყო.

უმეტეს შემთხვევაში, ერთი კონვერტირებადი გამოიყურება ხელსაყრელი, რომელიც თავდაპირველად შემუშავდა, როგორც გარე მანქანა ან, თხელი ბოლოს, როგორც კუპე. როდესაც კაბრიოლეტის ვარიაციები სედანის თემაზე, რომელიც უკვე დიდი ხანია ბაზარზე და მისი ნიშა ოკუპირებული, არის მოხრილი, ქვეცნობიერად ტარდება პარალელები და კვეთის წერტილებში, კონვერტირებად ყოველთვის არ გამოიყურება საუკეთესო სინათლეზე.

ერთად IS250C, ანალოგიური ამბავი. თქვენ იწყებთ ბრალია დახურულ სახურავზე: უკან მძიმეა, პროფილი ზოგადად ძნელია იმის გაგება, თუ როგორ მოახერხა ყველა ამ სიმრავლის ნაწილები ტექნიკურად ადვილად იტევს უკანა ღერძი და ასევე წამყვანი. მე -17 დიამეტრის ბორბლები, მომზადებული Dunlop Sp სპორტი Maxx Bus Dimension 245/45 R17, უკანა ფრთის მაღალი ზრდის განმავლობაში დაკარგულია. მაღალი ფანჯრის ხაზი და მარტოხელა გაზის სატანკო ლუქი, იჯდა შუა ფრთის, სავალდებულოა სურათზე. წინ და უკან, ეს არ არის ადვილი, რომ იპოვოთ ბრალი რაღაც: მოკლედ სანახაობრივი განათება, განსაკუთრებით უკანა, ორი დიოდური ზოლები ძალიან მიმზიდველია.

და ყველა, მეტი, ვიდრე ნებისმიერი ემოცია ზომიერი საკმაოდ კონვერტირებადი კუპე.

მაგრამ ღირს 20 წამის ხარჯზე, რათა ჩამოყალიბდეს სამი სექცია ლითონის სახურავი და მანქანა ჩანდა. სწრაფი სილუეტი ვიზუალურად ადვილია მცირე ზომის მოპოვების სახურავის ნაკლებობის გამო და მანქანა სიტყვასიტყვით გამოვლინდა.

სახურავის გახსნას არ თან ახლავს ნებისმიერი სირთულე. მექანიზმი ამოძრავებს მცირე ინტუიციური სვინგის გადართვის გადართვას: ქვემოთ გახსენით, ახლოს ახლოს. Plus ასევე არის ინსტრუმენტის პანელის ეკრანის კონვერტაციის პროცესის გრაფიკული მხარდაჭერა: ყოველთვის ნათელია, რომელი ეტაპი არის სახურავი და რამდენი დრო დარჩა დასრულებამდე.

კაბრიოლეტის ინტერიერმა თითქმის უცვლელი რჩება სედანიდან. ღირს მასალებისა და ასამბლეის ხარისხზე საუბარი? ყველა მაჩვენებელი თავზე. როგორც სედანი, ორი ფერადი სალონი კომბინაცია (მსუბუქი მუქი), ძალიან სასიამოვნო განთავსება ელემენტების სხვადასხვა ფერის კონტრასტებში. მძღოლის დასახმარებლად მულტიმედიური სისტემა და კლიმატის ინსტალაცია, სხვადასხვა presets for ride ერთად ღია ზედა და პირიქით.

საინტერესო ინტერიერი არის უკანა მგზავრების ადგილები წინა სავარძლების ზემოთ. ეს ძალიან შთამბეჭდავია, პროფილში და უკან, როგორც ეს იყო, იმეორებს სხეულის სილუეტს.

მაგრამ კიდევ უფრო მეტად ართულებს უკანა მგზავრების უკვე რთულ ბედს, როდესაც ღია ზედა. მაშინაც კი, მთლიანად დააყენა მხარის სათვალეები გალერეის მოსახლეობის ტრანსპორტირებისთვის: 70 კმ / სთ-ს ნიშნის გადალახვა, რადგან უკანა მგზავრი იწყებს მყარი, და საჰაერო ნაკადის ზემოთ სიჩქარით და მათთან ერთად მათთან ერთად.

შესაძლოა, ეს საკითხი გადაჭრას შეიძლება იყოს დამცავი ტრანსსასაზღვრო ფარდა, უკანა სავარძლების უსაფრთხოების რკალის უკან სადღაც. მაგრამ, სამწუხაროდ, ეს მანქანა არ არის საჭირო.

მძღოლსა და წინა სამგზავრო პერსპექტივაში უფრო ცისარტყელა. ტალღის თავდასხმის კუთხე მაღალ გვერდითი ფანჯრის ხაზის გასწვრივ აძლევს განსაცვიფრებელ ეფექტს: Counter ქარი არ აწუხებს 100 კმ / სთ სიჩქარით. და დახურულ სახელმწიფოში მხარის ფანჯრები დაფარულია ქარიშხალიდან. IS250C აჩვენებს შესანიშნავი აეროდინამიკური მაჩვენებლები თავის კლასში. სხვათა შორის, ISC- ს დახურულ სახურავთან ერთად 0.29 CX- ის აეროდინამიკური წინააღმდეგობის კოეფიციენტი აქვს, ხოლო ევროპის ბევრმა კონკურენტმა არ შეიძლება დაიკარგოს ღირებულება 0.30-0.32 CX.

მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ გადაწყვიტოს ან, პირიქით, უარი თქვას ამ ავტომობილის ყიდვის იდეაზე. მნიშვნელოვანია, რომ გავიგოთ, რისთვისაც მძღოლის სიამოვნება იხდით, ლურჯი ცის გარდა.

ავტომობილი აღჭურვილია ცნობილი 2,5-ლიტრიანი ძრავით, რომელსაც შეუძლია 208 ცხენის ძალაუფლების განვითარება. სპორტის ამბიციები ასეთი სიმძლავრის ერთეულით არ არის კონსოლი და არაფერია. სასიამოვნო მანქანები ამ ფორმატში არ უნდა მიგყავს ზღვარზე. მაგრამ გარანტირებულია PPC- ის ძრავის, გლუვი აჩქარების მდუმარე ოპერაცია.

შეჩერება არსებითად უფრო მკაცრი სედანოვსკაია, მაგრამ უსიამოვნო შეგრძნება არ არის ცუდი ხარისხის გზებზე. ერთადერთი გამონაკლისია ჯვრის სახსრების, შუა სიჩქარით თავდასხმის დროს, სხეულის მწირი სველი წერტილის არტეფაქტი გამოიხატება. აუცილებელია იმის გაგება, რომ კონვერტირებადი არის მანქანა, სახურავის ხასიათის ერთ-ერთი მთავარი ნეკნის გარეშე. დახურული ზედა, ეს ეფექტი თითქმის გაუფასურებულია.

ტრადიციულად, ყველა ლექსიკისთვის და განსაკუთრებით ასეთი მოდელისთვის, რომელიც განკუთვნილია იმისათვის, რომ ბევრი სიამოვნება მართოს, ბურთი მართავს ელექტრონიკას. ის ყველგან არის და სულიერად ასახავს ყველა მძღოლის ხარვეზს. უსაფრთხოების სისტემები და დახმარების ტექნოლოგიები ასეთ კოსმოსურ სიმაღლეზე მუშაობენ, რომ თითქმის შეუძლებელია იმის გაგება, რომ დისკი უკანა ღერძზე მოდის.

დიახ, და ეს ცოდვა არის მიღებული, მანქანა აღჭურვილია უახლესი ტექნოლოგიით. ასევე არსებობს ადაპტური Bi-Xenon Head Light, და ყველა სახის ელექტრონულად მარეგულირებელი მეხსიერების, მულტიმედია, ნავიგაცია, hi-end აკუსტიკა, და ასე შემდეგ, და მსგავსი. და ეს ყველაფერი აქ და დაუყოვნებლივ გარეშე დასძინა ვარიანტი ფუფუნების პაკეტი 2,480,000 რუბლი. თუ გსურთ ისარგებლოს ყველა სარგებელი კაბრიოლეტის, მაგრამ გადაიხადოს ნაკლები, გარეშე მიღებული მრავალმხრივი ჩარჩოები, ალუმინის ბალიშები პედლები და სხვა პატარა რამ, მაშინ პრემია აღჭურვილობა 2,258,500 რუბლი არის შესაბამისი.

ზემოაღნიშნული თანხების გადახდა თქვენს ავტოფარეხში, adorable და ქარიზმატულ მანქანაში. საბედნიეროდ, არ არის იდეალური ზოგიერთი ასპექტი, მაგრამ ეს არის ის, რომ animates მას შორის მცირე ჯგუფი კონკურენტები. გულის შერჩევით, თქვენ უნდა გააკეთოთ მეგობრები.


დიმიტრი Malygin




 

წყარო: Carclub.ru.