Test Drive Lexus IS C 2009 წლიდან სედანი

გახდი თავს

Lexus არის ის დრო, რომ იმიტაცია დასრულდა
შემოქმედთა Lexus ყოველთვის ცდილობდა, გთხოვთ, მომხმარებელთა შეერთებული შტატები. დებიუტი ახალი თაობის Lexus IS აჩვენა, რომ Toyota პოლიტიკის წინააღმდეგ მისი პრემიუმ ბრენდის შეიცვალა. Lexus არის არა მარტო ამერიკელები.
დებიუტია დაემთხვა გაყიდვების დაწყებას მანქანების იაპონურ ბაზარზე. შეგახსენებთ, რომ ამ ბრენდის შეიქმნა Toyota სპეციალურად ამერიკის შეერთებული შტატები და იაპონია თავისთავად, ეს მანქანა არ იყო ადრე გაიყიდა. In 2005 წლის შემოდგომაზე, 150 LEXUS სალონები გაიხსნა ქვეყანაში ამომავალი მზე. გამყიდველები მათთვის შიგ ჩაყარეს, რომ შევინარჩუნოთ VIP კლიენტებს Ritz სასტუმროები და მოდური ბუტიკები.
როგორც ჩანს, Toyota, მიიჩნია, რომ განახლებული LEXUS ბრენდის მზად არის ნამდვილი ბრძოლა Audi, BMW და Mercedes არა მხოლოდ წლის omnivorous ამერიკული, არამედ დახვეწილი იაპონურ ბაზარზე. ამ წელს უკვე გაიმართა ბიზნეს-კლასის GS პრემიერა მანქანა, RX400h ჰიბრიდული ჯიპი, და იანვარში იქნება აღმასრულებელი LS სედანი.
რუსეთის მომხმარებელთა ვაფასებ ორივე ამერიკული და იაპონური საავტომობილო კულტურებს. შეიქმნა Lexus ბრენდის უკვე დიდი ხანია გაგებული და მიღებული. ეს შემთხვევითი არ არის, რომ რაოდენობის მანქანების გაიყიდა რუსული Lexus დილერები მეორე ადგილზეა ევროპაში, დიდი ბრიტანეთი. ამ შემთხვევაში, პარკეტით ჯიპი RX300 არის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მანქანა მის კლასში შიდა მეორად ბაზარზე.
თუმცა, პრესტიჟულ სეგმენტი კომპაქტური სედანი ფონზე Audi A4, BMW 3 Series, Mercedes წინა თაობის, როგორც ჩანს, ღია C-Class. ეს მანქანა არ იქნა წარმოდგენილი სალონები ოფიციალური დილერები Lexus, და პოზიცია მისი კონკურენტები რუსულ ბაზარზე ჩანდა ბევრად უფრო ძლიერი. კითხვაზე, თუ რატომ წინა თაობა არ გაიყიდება რუსეთში, დირექტორი განვითარების შპს Toyota Motor რუსლან Romanyuk უპასუხა: ყველაფერს აქვს თავისი დრო. ახალი თაობის არის მანქანის მეტია წინამორბედი დონეზე. ახლა Lexus IS შეძლებთ კონკურენციას ძლიერი კონკურენტები გერმანიაში.
გააკეთა თავად
მე შევქმენი ეს მანქანა თავს. მისი მძღოლის გრძნობების მიხედვით, ამბობს სუგუია ფუკოსატო, ახალი ლექსუსის მთავარი დიზაინერი. Fukosato აქვს სრული უფლება ასეთი განცხადება. ეს არის თანამედროვე Avensis, Celica, MR-2 საშუალო ძრავის კუპე და წინა თაობის Corolla მანქანები. ახალი არის ნამდვილი იაპონური მანქანა, რომელმაც ნამდვილი იაპონური ინჟინერი შექმნა.
ახალი Lexus- ის გამოჩენა არ არის კონკურენტთა მოდელებისგან ერთი ციტატა. არის - შესანიშნავად დამოწმებული მანქანა: წმინდა ხაზები, მინიმალური წინა skes, თვითმმართველობის საკმარისი გამოჩენა. როგორც ჩანს, სოლიდური ლითონის მყარი ნაწილია. სხეულის ნაწილები აღჭურვილია: მათ შორის ხარვეზების სიგანე არ აღემატება მიკროსკოპულ 0.35 მმ-ს.
ახალი აეროდინამიკური წინააღმდეგობის კოეფიციენტი 0.27 არის ერთ-ერთი საუკეთესო კლასში. ფრთხილად ხმის იზოლაციის გამო, ავტომობილის სალონში იდეალური აეროდინამიკის ახლოს არის ძალიან მშვიდი კი 200 კმ / სთ სიჩქარით. დიზაინერი ფიქრობდა ყველა პატარა რამზე. მაგალითად, უკანა ხედვის ფართობი წინა მოდელთან შედარებით 40% -ით გაიზარდა. თუმცა, ეს ფაქტი არ ყოფილა აეროდინამიკის გაუარესება. პირიქით, Fukosato- ის მონაცემებით, ამოღებულ სარკეებთან ერთად, მაქსიმალური სიჩქარე ხდება რამდენიმე კმ / სთ.
არის ინტერიერის სტილის არ შეიძლება მიეკუთვნოს ნებისმიერი ახალი მოღვაწე მაღალტექნოლოგიური, არც კლასიკური. პატარა არ შეესაბამება მხოლოდ პლასტმასის მთლიანი ძვირფასი გამოჩენა, რომელიც გამოიყენება დაფის ბოლოში და ცენტრის კონსოლზე. 3-საათიანი მოგზაურობისას შესაძლებელი იყო მხოლოდ ერთი ერგონომიული შეცდომების შენიშვნა: მიკროკლიმატური სისტემის კონტროლის ღილაკები ძალიან მცირეა.
შეჩერების ბუნებით, უკანა ბორბალი მდებარეობს Audi და BMW- ს შორის. Lexus არ არის იმდენად მწვავე და აგრესიულად პასუხობს საჭესთან, ისევე როგორც BMW Treeshka, ისე, რომ ასე შეიკრიბა და ჩამოაგდო როგორც Audi A4 Quattro. თუმცა, ეს მანქანა ჩემთვის კომფორტულად ჩანს. ამავდროულად, შეუძლია მძღოლისთვის ადრენალინის ნიშნად, სწრაფი მონაკვეთის მომენტები. მანქანა არ roll, მჭიდროდ ფლობს რკალის, არ გადაიჩეხო გარდამტეხი მხრივ, თუმცა, ეს არ საშუალებას მისცემს სათამაშო კუდი, კორექტირება ტრაექტორია მიერ დასძინა გაზი. Lexus Designers მოახერხა მივაღწიოთ სრულყოფილი მასით მეტი ღერძი 50/50. და ეს მაჩვენებელი ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანია ავტომობილის მოძველებისა და განცდების სწრაფი გავლისთვის.
კომპაქტური პრესტიჟული მანქანები, როგორიცაა Lexus ყიდულობს, როგორც წესი, ახალგაზრდა, მაგრამ უკვე შედგებოდა ადამიანები, რომლებიც ურჩევნიათ აქტიური ცხოვრების წესი. მათ მიაჩნიათ, რომ მათი მანქანები უნდა ჰქონდეთ სპორტული ტემპერამენტი და მდიდარი სრული კომპლექტი აქვთ. Lexus სრულად აკმაყოფილებს ამ მოთხოვნებს.
გახდა პირველი Lexus მოდელი, რომელიც დაიწყება დიზელის ძრავის დაყენება (Turbocharged, 2.2 ლიტრიანი სიმძლავრე, 177 HP- ის მოცულობა). თუმცა, ასეთი მანქანები სპეციალურად ევროპული ბაზრისთვის ხდება. ერთიანი მოდიფიკაცია 2.5-ლიტრიანი V6 ძრავით (სიმძლავრე 204 HP) და ავტომატური 6 სიჩქარიანი გადაცემის სახელმძღვანელო გადართვისას. ვერსია უფრო ხელმისაწვდომი 4 ცილინდრიანი ძრავით არ გაათავისუფლებს. კონფიგურაციის ოთხი ვარიანტია. უკვე მონაცემთა ბაზაში, VSC- ის კურსის სტაბილურობის სისტემის არსებობა, დისტანციური ცენტრალური საკეტი Smart Key (გახსნის კარი და დაიწყოს ძრავა არ არის საჭირო იმისათვის, რომ მიიღოთ გასაღები ჯიბეში), ათი საჰაერო ბარი, ბორტ კომპიუტერი და უმაღლესი კლასის სპიკერი სისტემა მარკ & ლ Evinson 12 სვეტით და საბვუფერით. საბაზისო მოდელის ფასი არის $ 41,600. შედარებით, BMW მე -3 სერია საავტომობილო მსგავსი მოცულობა და ძალაუფლების ხარჯები თითქმის $ 10,000 უფრო ძვირი.
თქვენ შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ტყავის ინტერიერი ხის ჩანართებით, 17-დიუმიანი დრაივები (სტანდარტული ვერსია აღჭურვილია 16-inch), პეიქსენონის ფარები, საჭე და ელექტრო ეტლები და მეხსიერების კუთხე. ზედა პაკეტი $ 49,700 ღირს.
 
იგორ კომაროვი
 

წყარო: საჭე (კომპანია)