Lexus GS Test Drive 2008 წლიდან სედანი

Lexus GS - რუსული ვერსია

რა ხმაურია ბრტყელი გრუნტის კლასის მოსაპოვებლად! გადატრიალდით, გზის ყველა თამამი და თამამი სიგანე საშუალებას გაძლევთ ცნობილი გაიაროთ ისინი დრიფტით. მე საერთოდ არ ვარ Mitsubishi Lancer Evolution- ის ან Subaru Impreza WRX STI- ის საჭესთან, რომლებმაც თავიანთი წინაპრები შთანთქეს მიტინგზე, და მე ტყავის სავარძელში ვჯდები თოვლში. შენ გგონია, რომ გიჟი ვარ? არა, ეს არის საბაბი მტვრისგან და ორგანიზატორებმა ჭუჭყიანი მოგვინეს. ყოველივე ამის შემდეგ, საქმე იყო GS სედანის All -Wheel Drive ვერსიის პრეზენტაციაზე.
ეს ბონუსი არავითარ შემთხვევაში არ არის ზედმეტი. თუ კალიფორნიის სათბურის პირობებში (თუმც ამერიკაში All -Wheel Drive უკვე გაიყიდა 3 წლის განმავლობაში) ან გერმანიის Autobahns– ში ოთხი წამყვანი შეიძლება უგულებელყოფა, მაშინ რუსეთში ეს ძნელია რუსეთში. დიახ, და სტატისტიკა, ჩვეულებისამებრ, გამოუცდელია პრემიუმ E- კლასის სეგმენტში, ექვსცილინდრიანი ძრავის მქონე მოდელებს შორის, ვიდრე ნახევარზე მეტი ვარდნა ყველა ბორბლიანი ვერსიით! და ეს არ არის მხოლოდ დიდი გერმანული სამი. აქ არის კიდევ ერთი მშობლიური აზია Infiniti M35X სედანი. და ეგზოტიკური მოდელების თაიგული, როგორიცაა Cadillac CTS. ასე რომ, ჩვენს წერილებს awd სჭირდებოდა Lexus, როგორც ჰაერი.
ეს ძალიან სახელწოდება, ზომიერად იმალება მაგისტრალური სახურავზე, ზოგადად ერთადერთი დეტალია, რომელშიც გარედან შეგიძლიათ იდენტიფიციროთ ყველა ბორბლიანი წამყვანი ლექსუსი. თუ ყურადღებით დავაკვირდებით, შეგიძლიათ შეამჩნიოთ ნომერი 350. დიახ, მას ასევე აქვს სხვა ძრავა! GS 350 AWD ბენზინის V6- ის ქუდში, 3.5 ლიტრიანი მოცულობით, რაც უკვე ცნობილია მოდელის ამერიკული ვერსიით ან GS 450H ჰიბრიდით.
Lexus გვპირდება არა-ფრაგმენტული დინამიკას, რადგან V- ფორმის ექვსი ქარხნის აღნიშვნით 2Gr-FSE მზადაა გაათავისუფლოს ყველა 307 ცხენი, ხოლო მყარი 372 ნიუტონის მეტრით. არ არის აუცილებელი სთხოვოს მას, რომ მას განსაკუთრებით ჰკითხოს ამის შესახებ და დააჭირეთ მარჯვენა პედლზე. მაგრამ ეს არც ისე ადვილია გასაკეთებელი და ფეხი, ჩვევით, ცენტრალურ გვირაბზე მდებარეობს. რა სახის სისულელეა?
ეს ყველაფერი გადაცემას ეხება. Lexus GS– ის განვითარებისას, როგორც ჩანს, ეს არასდროს ყოფილა ვინმესთვის, რომ რუსები და კიდევ უფრო მეტიც, ასე რომ, ამერიკელებს სჭირდებოდათ ყველა ბორბლიანი მანქანა. ისინი ისე შეშინებულები არიან გლობალური დათბობით, რომ მათ სჯეროდათ პალმის ხეების და თბილი ზღვა მოსკოვის რეგიონში? ამა თუ იმ გზით, მაგრამ დამატებითი ლილვებისა და გადაცემების იმპლანტაციისთვის, ინჟინრებს შეზღუდული სივრცის გამო ოფლი მოუწიათ.
GS 350 AWD- ში ბრუნვის გადატანა ხდება უკანა ღერძზე პლანეტარული გადაცემის მეშვეობით, ხოლო წინა ღერძზე დაბალი დონის წრეში. დეტალების გარეშე, ამან ხელი შეუწყო არა მხოლოდ ხელით ყუთის ყუთის, არამედ მისი კომპაქტურობის სიმარტივეს. ცენტრის დიფერენციალი არის მრავალჯერადი ციკლი ელექტრონული კონტროლით და ჰიდრავლიკური აღმასრულებელი მექანიზმით. მაგრამ ფლაგმანური LS მოდელში, დიფერენციალური ტიპის ტორსი.
მართალია, Lexus GS 350 AWD– ს მფლობელს უნდა შეესაბამებოდეს არა მხოლოდ ცენტრალური გვირაბის დანართთან (თქვენ, ფაქტობრივად, შეჩვედით მას რამდენიმე წუთში), არამედ მაქსიმალური სიჩქარით 190 - ზე კმ/სთ! დიახ, მაშინაც კი, თუ თუნდაც ნაკლებად ძლიერი, მაგრამ უკანა წამყვანი GS 300 შეიძლება დააჩქაროს 240-მდე, მაშინ მუდმივი წამყვანი საფასური იზომება მაქსიმალური ტილოების კარგი 50 კმ/სთ. ზღვარი დაწესებულია ჯაჭვის ხელსაწყოების მახასიათებლების გამო. სხვათა შორის, Infiniti M35- ში, სიტუაცია, ფაქტობრივად, M35X– ის ანალოგიური მოდიფიკაცია ასევე მნიშვნელოვნად არის დაქვემდებარებული რეგულარული EMKU– ს სიჩქარით.
GS 350 იწყება ძალიან დამაჯერებლად და V6- ის ხავერდოვანი რუმბულის ქვეშ სწრაფად აგდებს სიჩქარის ისარი 100 -ს. ამისათვის მას 6.1 წამი სჭირდება. ამავდროულად, არც მძღოლი და არც მგზავრები არ აწუხებენ ექვსივე -სიჩქარის აპარატს ძალიან შეუფერხებლად მოქმედებენ, არ იძაბება ჭარბი ჟერმებით, თუნდაც სპორტულ რეჟიმში. კომფორტი აქ არის Grand Sedan- ის მთავარი ძალა (ასე გაშიფრული GS- ით) ლექსუსიდან. სიჩქარეზე 160, მაგრამ ამავე დროს შეგიძლიათ უსაფრთხოდ დაუკავშირდეთ უკანა რიგის მგზავრებს. და მხოლოდ Dunlop Sport 2050 -ის საბურავები ზედმეტ მარცვლოვან ასფალტზე ზოგჯერ ძალიან შეპყრობილია.
და თუ თქვენ დაიღალეთ გზატკეცილზე კილომეტრის გადაყლაპვით და მინდა ვიწრო გრაგნილი გზა ჩართოთ? Მოდი ვცადოთ! ავტომატური - სახელმძღვანელო რეჟიმში, ადაპტირებადი შეჩერება (AVS) სპორტში. Sense Trants GS 350 AWD ძალიან კარგია, მაგრამ ციცაბო შემობრუნებებში ეს არ არის ასე სწრაფად. არა, შასისთან ერთად, ლექსუსს აქვს სრული შეკვეთა, მაგრამ საჭეზე ძალისხმევა სადღაც მკვეთრად აორთქლდება, თქვენ სიტყვასიტყვით უნდა წახვიდეთ. ეს, რა თქმა უნდა, არ დაამატებს ნაცრისფერ თმას, მაგრამ მას მარტივად შეუძლია ხელი შეუშალოს ნადირობას ასეთი ვარჯიშებისთვის.
 

Lexus GS 350 AWD ინტერიერი სრულად ასრულებს ჩვეულებრივი Lexus GS ინტერიერს და, რა თქმა უნდა, იძლევა თითქმის ხუთწლიან ასაკს. და მოდით, დასრულების მასალები აღარ უწოდებენ მას ლამაზად, მაგრამ Lexus- ის კონფიგურაცია ყველაზე მდიდარია. თუ საჭეზე კანი არ გახდება. ანაქრონიზმი კასეტის წამყვანი ფორმით მალე გამოირიცხება ნოემბრის ბოლოდან გამოქვეყნებულ Lexus GS- ზე, იგი შეიცვლება USB შეყვანის საშუალებით. გარდა ამისა, GS მიიღებს წინა აქტიურ თავშეკავებას, ხოლო ნავიგაციის სისტემა მყარი დისკით და რუსეთის უფრო დეტალური რუკა შევა ფუფუნების ნაკრებში.
Lexus GS ინსტრუმენტის ფარი პატარა შედევრია. უფრო მეტიც, სასწორები არა მხოლოდ ძალიან ლამაზი, არამედ ძალიან ინფორმაციულია. Tachometer- ის ქვეშ ეკრანი აჩვენებს გადაცემათა კოლოფის, გულსაკიდებისა და პარკირების რადარის საოპერაციო რეჟიმების მითითებას
 
ასე რომ, უმჯობესია არ განიცადოთ ბედი, არამედ ცოტა უფრო მშვიდი. უფრო მეტიც, სპორტულ რეჟიმში, შეჩერება უსიამოვნოა ტალღებში. ამასთან, თუ ამ ნიუანსს ართმევთ, მაშინ ნაბიჯის სიგლუვისთვის ლექსუსი იღებს დამაჯერებელ ხუთს - მაშინაც კი სხეული და გადაყარეთ მგზავრები ჭერზე.
სხვათა შორის, Lexus GS 350 AWD არ იყიდება ევროპაში, ასე რომ, ჩვენ, ფაქტობრივად, ექსკლუზიურად მივიღეთ. ეს მოითხოვდა აპარატის ადაპტაციას. ამერიკულ 350 -იან წლებთან შედარებით, ჩვენი სხვა განათების მოწყობილობები და ძრავის კონტროლის განყოფილება, ასევე ზამბარები და შოკისმომგვრელი სხვა მახასიათებლებით.
 

წინა სავარძლები ზოგადად არ არის ცუდი და აღჭურვილია მრავალი ელექტრო რეგულაციით და თუნდაც ვენტილაციით (ფუფუნების კონფიგურაციაში). მაგრამ საჭესთან მოსახერხებელი სადესანტო არჩევანის გაკეთება, ბევრი დრო დასჭირდება.
მაგრამ უკანა დივანის პროფილი ძალიან წარმატებულია და ფეხებისთვის საკმარისი ადგილია. ამასთან, მაღალი მგზავრები ნამდვილად ეწვივნენ იმ ფაქტს
 
აქ, პრაიმერზე, ყველა -ბორბლიანი წამყვანი ძირითადი სიამოვნებებმა შეარხია GS 350 შესასვლელთან შესასვლელთან, ოდნავ შეარხია საჭე და გადაიტანეთ იგი გაზით. სილამაზე! ბუნებრივია, ამისათვის საჭიროა სტაბილიზაციის ღილაკი რამდენიმე წამის განმავლობაში, თუ VSC გააქტიურებულია, მაშინ ეს არ მოგცემთ საშუალებას გაძლევთ დაეშვათ კურსიდან IoT– ზე. მაგრამ Lexus GS 350 AWD ნებისმიერ შემთხვევაში დარჩება ძალიან გასაგები და პროგნოზირებული ქცევაში. დეველოპერები მიზანმიმართულად მიდიოდნენ მაქსიმალური უსაფრთხოებისკენ, გაირკვა, როდესაც ჩვენ მივაღწიეთ დიდ ასფალტის ადგილს, სადაც რამდენიმე ტესტმა დაადგინა მანქანა.
 

V ფორმის ექვსი, რომლის მოცულობით 3.5 ლიტრი არის მთლიანად შენადნობის სტრუქტურა. ძრავის სხვა მახასიათებლებს შორის, კომბინირებული D-4S საწვავის ინექცია, რომელიც აერთიანებს როგორც განაწილებული ტიპის, ასევე პირდაპირი. ეს კომბინაცია ხელს უწყობს მცირე და საშუალო დატვირთვას და მხოლოდ პირდაპირი ინექცია გამოიყენება მაქსიმალური დაბრუნების რეჟიმში. გარდა ამისა, ძრავა აღჭურვილია ფაზის განაწილების ფაზის ორმაგი VVT-I ფაზორის ჯეიტერებით შეცვლის სისტემით და მიღებით და საბოლოო განაწილებით
თუ GS 350 მარტივად დაუშვეს საკუთარი თავის გვერდით ნაყარი, მაშინ ყველაფერი უკვე განსხვავებულია ასფალტზე. სველი ტერიტორია, რომელიც უფრო დიდი სირთულის ფოთლებით არის გაჟღენთილი, ექსპრომტი არის. ამასთან, Lexus– ში ჩაშლა თითქმის არარეალურია, მიუხედავად იმისა, რომ ბრუნვის თანაფარდობა იცვლება 50/50 - დან 30/70 - მდე, უკანა ბორბლების სასარგებლოდ. როგორც ჩანს, ელექტრონიკა არ იძლევა უკანა ღერძს ასეთ სიტუაციებში ზედა ხელით აიღოს, ცენტრის შეერთების დაბლოკვა. და თუ იმ მომენტის ნახევარიც კი საკმარისი იყო ადგილზე, რომ ჩაშლილიყო stern skid- ში, შემდეგ ასფალტზე, სამწუხაროდ.
თუმცა, რაზე ვსაუბრობ. რატომ უნდა წარმოაჩინოს ვინმე დრიფტერი ბიზნეს კლასის სედანის საჭესთან? დაბოლოს, Lexus- ის კონცეფციის არსში, მე დავამყარე კონუსების მიერ ჩამონტაჟებული გზატკეცილის მჭიდრო ფიგურა, რომლის სიგანე ზოგადად ძლივს საკმარისი იყო GS 350 -სთვის. სანამ კონფიგურაციას სწავლობთ, ყველაფერი კარგადაა. მაგრამ შედეგის მისაღწევად ღირდა, უსიამოვნო თვისება გამოვლინდა სწრაფი როტაციით, საჭე ჭამს, ძალაში ნაბიჯი ძალიან დიდია. ეს, რა თქმა უნდა, არ უშლიდა ხელს პრეზენტაციაზე დღის საუკეთესო დროის ჩვენება, მაგრამ იაპონიის სედანიას ცხადყოფს სპორტული ამბიციების გაგებას.
ასე რომ, Ji-Esu- ს ყველა წამყვანი არ არის, რომ მოხრილი მოხვდეს, თოვლის მტვრის კლუბების ამაღლება. ამისათვის არა მისთვის 307 ცხენის ძალის ძრავა. ეს არის ნდობის გარანტია მოლიპულ გზებზე გადალახვის ან მართვისთვის. ცარიელი საჭე? მაგრამ ეს არ იძაბება მაგისტრალებზე და შეჩერება თითქმის უგულებელყოფს რუსეთის გზის ყველა რეალობას. სავარძლები კომფორტულად აღფრთოვანებენ მძღოლს და მგზავრებს, ხოლო მუსიკის მოყვარულები დააფასებენ მარკ ლევინსონის აუდიო სისტემის ხმას. გარდა ამისა, ის ძალიან უსაფრთხოა, რაც ადასტურებს 5-ვარსკვლავიანი ევრო NCAP- ის რეიტინგს.
დიახ, Lexus GS აღარ არის ახალი და ზოგიერთ ასპექტში არის უფრო ახალი კონკურენტები, მაგრამ სრული წამყვანი ვერსიის მოსვლასთან ერთად, ეს ხდება საკმაოდ შესაბამისი შეთავაზება. ეჭვგარეშეა, რომ GS 350 AWD– ს აქვს ყველა შანსი გახდეს ყველაზე პოპულარული GS– ის ყველა მოდიფიკაციას შორის. უფრო მეტიც, ზამთრის წინა დღეს, რადგან მოდელის გაყიდვები უკვე დაიწყო. ფასები იწყება 2 მილიონი 184 ათასი რუბლის ნიშნით Lexus GS 350 AWD აღმასრულებლისთვის, ხოლო ყველაზე ფუფუნება 2 მილიონი 440 ათასი ეღირება. ანუ ის ზუსტად ეცემა GS 300- სა და GS 460- ს შორის. ასე რომ, ახლა Lexus- ის გულშემატკივრებს არ სჭირდებათ თავების გატეხვა. არჩევანი გამარტივდა ზღვარზე.
Lexus GS 350 AWD აღმასრულებელი:
- VDIM მანქანის დინამიკის ინტეგრირებული კონტროლის სისტემა, რომელიც მოიცავს ABS და VSC სტაბილიზაციის სისტემას
- ადაპტირებული შოკის შთამნთქმელი AVS
- საბურავის წნევის სენსორები
- ორი ეტაპის წინა საჰაერო ჩანთები
- გვერდითი საჰაერო ჩანთები
- წინა და უკანა გვერდითი გასაბერი ფარდები
- მუხლზე საჰაერო ჩანთები მძღოლისთვის და წინა მგზავრისთვის
- 6- სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია
- მსუბუქი სენსორი
- წვიმის სენსორი
- პარკირების სენსორები (წინა და უკანა)
- ადაპტირებული ქსენონის ფარები ავტომატური კორექტორით და გამრეცხი
- 17 დიუმიანი შენადნობის ბორბლები
- ელექტროქრომის დასაკეცი გვერდითი სარკეები გათბობით
- 7 დიუმიანი სენსორის ჩვენება
- CD/MP3-AudioSystem 10 დინამიკით და ჯაჭვი 6 დისკისთვის
- Bluetooth საკომუნიკაციო სისტემა
- ტყავის სალონი
- ცალკეული კლიმატის კონტროლი
- საკრუიზო კონტროლი
- გამაძლიერებელი სვეტი ელექტრო დრაივი
- წინა სავარძლები ელექტრო დრაივებით და გათბობით
- Smart Key Engine წვდომა და დაწყების სისტემა

დასაქმება Lexus GS 350 AWD ფუფუნება (გარდა აღმასრულებელი):
- უკანა სპოილერი
- 18 დიუმიანი შენადნობის ბორბლები
- DVD ჯაჭვი 6 დისკისთვის
- ნავიგაციის სისტემა მყარი დისკით
- მარკ ლევინსონის აუდიო სისტემა 14 სპიკერით
- უკანა ხედვის კამერა
- წინა სკამები ვენტილაციით
კონკურენტები:
Audi A6 Quattro
შარშან Audi- ს ერთ -ერთი ყველაზე პოპულარული მოდელი გადაურჩა აღდგენას და შეიძინა არა მხოლოდ მოდური LED Garlands, არამედ მაგარი სამსაფეხურიანი კომპრესორი ექვსი ძალაუფლების ძალა (Torque 420 Nm). მანქანა აღჭურვილია quattro- ს შესანიშნავი ყველა ბორბლიანი გადაცემით, მაგრამ იქნება ბევრი, რომ გადაიხადოთ უპირატესობა ნებისმიერ გზაზე. ფასი იწყება 2 192 900 რუბლის ნიშნით, მაგრამ ამავე დროს, Audi- ს ლექსუსის კონფიგურაციის სიმდიდრე ძალიან შორს არის.
BMW 530i xDrive
272 ცხენის ძალა BMW 530i Xdrive სედანი აღფრთოვანებს აქტიურ მძღოლებს სპორტული ჩვევებით და, მიუხედავად იმისა, რომ ძალაუფლება დაკარგა, შეიძლება მოხვდეს კუთხეებში სწორი ხაზით. მართალია, ელექტრონულ სრულ დისკზე XDrive არ გააჩნია პროგნოზირებადობას, ხოლო ფასი არ არის ყველაზე ჰუმანური ძირითადი 530 -ე მანქანით, არანაკლებ 2,269,500 რუბლს.
Mercedes-Benz E350 4Matic
Chic Mercedes-Benz E-Class უახლესი მოდელი დიდ გერმანულ სამში. მაგრამ მყუდრო ინტერიერისთვის, შესანიშნავი დაბალანსებული გაშვებული თვისებები და არაპროდუქტიული დიზაინი უნდა გადაიხადოს იმაზე მეტს, ვიდრე რომელიმე კონკურენტს. ძირითადი E350 4Matic შეფასებულია 2.398 მილიონზე, ხოლო აღჭურვილობისთვის სპეციალური სერია, რომელიც მოიცავს ყველა ყველაზე საჭირო აღჭურვილობას, უნდა მიეცეს 2.75 მილიონი რუბლი.
Infiniti M35x
იაპონური სედანი იმალება Lexus– ის მსგავსი დიდი შაბლონების გასწვრივ, რომელიც აღჭურვილია იგივე (307 ცხენის ძალის) 3,5 ლიტრიანი ექვსი ენერგიით და აღჭურვილია ყველაზე მაღალ კატეგორიაში. და ყველა ბორბლიანი სიჩქარის შეზღუდვა აჩქარებს M35X მხოლოდ 206 კმ/სთ -მდე. M35X Premium– ის ფასი იწყება 2,385,300 რუბლზე.
Cadillac CTS 3.6 AWD
შეერთებული შტატების მკვიდრს შეუძლია დაიკვეხნოს არა მხოლოდ სანახაობრივი და ორიგინალური გარეგნობით. მთავარი ფასი! 307 ცხენის ძალა ყველა ბორბლიანი CTS შეგიძლიათ შეიძინოთ მხოლოდ 1,535,000 რუბლი! ამავდროულად, მანქანა ძალიან კარგად იქნება აღჭურვილი და ამ ტიპის ფულისთვის შეგიძლიათ მთლიანად აპატიოთ კადდის ახლო უკანა დივანი და არა ყველაზე ლამაზი ფინალი.
Volvo S80 T6 AWD
შვედური სედანის Volvo S80- ის კიდევ ერთი მომგებიანი შეთავაზება. 285 ცხენის ძალის მქონე მანქანა, რომელსაც აქვს ტურბო ძრავა სამ ლიტრიანი ძრავით და ყველა წამყვანი, საკმაოდ გონივრული იქნება 1,696,000 რუბლი. და თქვენ მოგიწევთ ზედმეტი გადახდა მანქანისთვის, კომფორტისა და უსაფრთხოების ყველა სხვა აუცილებელი ელემენტი უკვე შედის სრულ ნაკრებში. და 2 143 500-ისთვის შეგიძლიათ გახდეთ S80- ის მფლობელი 315 ცხენის ძალით V8!
ჰონდა ლეგენდა
Acura- ს ბრენდი ჯერ კიდევ არ შევიდა რუსეთის ბაზარზე, ამიტომ Honda- ს ლეგენდის ფლაგმანი ორივეს უნდა დაიფიცოს. სედანი ერთადერთ მდიდარ კონფიგურაციაში აღჭურვილია 295 ცხენის ძალის V6- ით, 3.7 ლიტრიანი მოცულობით, ასევე SH-AWD- ის ჭკვიანი ყველა წამყვანი გადაცემით, რომელიც მოქნილად ანაწილებს ბრუნვის ბორბლებს. ფასი ასევე საკმაოდ აკუროვსკაია - 2 168 250 რუბლი.
Volkswagen Passat CC
რა თქმა უნდა, Passat CC არ ჯდება ძალიან ბევრი საქმიანი სედანის კონცეფციაში, მაგრამ ეს შეიძლება გახდეს კარგი ალტერნატივა. კომფორტული ოთხკარიანი განყოფილება 300 ცხენის ძალის V6- ით, ყველა წამყვანი და ორმაგი clutch გადაცემათა კოლოფი აღფრთოვანებული იქნება კარგი მართვით და ძალიან მაღალი ხარისხის ინტერიერით. Passat CC 1,85 მილიონიდან, თუმცა, საკმაოდ მოკრძალებული კონფიგურაციაში.

ტექსტი: ვადიმ გაგარინი
ავტორის ფოტო
 

წყარო: Auto.mail.ru