Test Drive Lexus GS 2000 - 2005 სედანი
ზრდასრული ბიჭების სედანი
ის არის სპორტული და კომფორტული. მისი ბატონი საკუთარ თავში დარწმუნებულია. ეს არის Lexus GS 430პირადად მე, მე მაინც ვგრძნობ ამას იმაზე მეტს, ვიდრე ვიცი; დრო მოდის ადამიანის ცხოვრებაში, როდესაც ძლიერი, მოხერხებული, მაგრამ პატარა მანქანები აღარ არიან. დიახ, და ის მოწყენილია მუდმივად თამაშობს გაზის პედლს, ძალიან უხეშად მანიპულირებს გადაცემათა კოლოფს სახელურით და ძალიან ხშირად ასხამს მჭიდრო clutch, და იგივე დემონი ზის ზღვარზე, ის ყოველთვის იყო და არ მოვიდა პირველი ნაცრისფერი თმით და არა, არა, ის მოითხოვს ადრენალინის ნაწილს. შემდეგ მოდის დრო სპორტული კლასის სედანიების დრო, რომელზეც არ არის სამარცხვინო რაიმე შეხვედრაზე მისვლა, და თუ ბიჭუნა გაბედავს ნიავი ნიავი ტოვებს. რუსული Lexus GS 430 ბაზრის ერთ -ერთი ბოლო და ყველაზე საინტერესო ახალი პროდუქტი.
ეს აზრები ჩემთვის, გულწრფელად, მიზეზის გამო მოხდა. ამ ცივ დილით, მე არ მსურდა მსოფლიოში ყველაზე ნაკლებად მანქანების შემოწმება, რომ ვეძებდი შესაფერისი ადგილის გადაღებას და მის გარშემო კამერით.
იმის გამო, რომ წინა დღეს ავად გავხდი, წამლებისგან თავი ნისლში იყო და სხეული მოითხოვდა სახლის სითბოს, კომფორტს და ჭიქა ცხელი ჩაის ჟოლოს. მაგრამ წასასვლელი არსად იყო, ახლა კი მე უკვე ვუახლოვდები ღამით გაყინულ მანქანას. სრული უუნარობის შემთხვევაში, ადეკვატურად შეაფასოს მისი გარე სათნოებები.
ვჯდები, ძრავა დავიწყე. დაუყოვნებლივ, მე თითქმის ინტუიციურად ვპოულობ გათბობის ღილაკს და დავაყენე 22 გრადუსიანი კლიმატის კონტროლის სისტემა. მე თვითონ გადავწყვიტე, რომ ახლა მე არ გადავიტან, სანამ სალონში არ იქნება, როგორც საფრანგეთის სამხრეთ სანაპიროზე. ან თუნდაც ესპანეთი. დრო არ მქონდა ფიქრი ამაზე, სავარძლიდან სითბოს პირველი ტალღები ნამდვილ სხეულში მიდიოდა და იძულებული გავხდი დამშვიდებულიყო. სალონში ჰაერი სწრაფად ათბობდა და მეტამორფოზები დაიწყო. უცებ ვიგრძენი, რამდენად მოსახერხებელია რბილი ტყავის სავარძელი ზომიერად; მან შენიშნა, რომ მძღოლის წინ სამი ცალკეული ფანჯარა შავი და უსიცოცხლო იყო, როდესაც მანქანაში დიდი ხანია შევედი მანქანაში, და მოწყობილობები, რომლებიც ბრენდირებული რძით თეთრი ფერით იყო მოცული. ანუ თავში საოცარი გარკვევა იყო. შესაძლოა, სითბოს გავლენის ქვეშ, დილის ტაბლეტი საბოლოოდ დაიშალა და ეფექტი მისცა. მაგრამ მე უკვე დარწმუნებული ვიყავი, რომ ლექსუსის სალონი ყველაზე შესაფერისი ადგილია მოსკოვში და მოსკოვის რეგიონში. და მან დაიწყო ამ ადგილის ყურადღების მიქცევა.
პირველი, რაც მე ვაფასებდი, არის ერგონომიკა. არც ერთი ღილაკი, სახელური, შეცვლა არ უნდა გაგრძელდეს, ყველაფერი ხელით არის. რასაკვირველია, სკამის ყველა კორექტირება, საჭე (ძრავა დაიხრჩო, ამოიღეთ გასაღები ანთების საკეტიდან და ის ხელს უწყობს უკან და ზემოთ, ხელს უწყობს სადესანტო), გვერდითი სარკეები აღჭურვილია ელექტრული დისკებით. მძღოლი და წინა მგზავრი იზიარებენ მასობრივ ცენტრალურ გვირაბს, რომელთა ორივე მხარეს, სხვათა შორის, შეიძლება დამონტაჟდეს სხვადასხვა მიკროკლიმატი. ავტომატური საგუშაგოს ბერკეტი გადაადგილებულია ერთგვარი ღარლის გასწვრივ, რომლის სქემა, რომელიც მიუთითებს ოპერაციის ოპერაციულ რეჟიმზე, ამჟამად ნაჩვენებია ინსტრუმენტის პანელზე.
თუმცა, არა მხოლოდ მათმა თვალებმა დაიწყეს დანახვა, არამედ მათი ყურების მოსმენა. მე გაოცებული ვიყავი აბსოლუტური დუმილით სამუშაო ძრავით და ვიბრაციების თითქმის სრული ნაკლებობით. მაგრამ ახლა მინდოდა არ დუმილი, არამედ მუსიკა. და მე ავიღე აუდიო სისტემის დისტანციური მართვის რადიო და CD Changer, რომელიც, როგორც აღმოჩნდა, ხელთათმანების განყოფილებაში იმალებოდა. სასაცილოა, მაგრამ თავად დისკები უნდა ჩასვეს პირისპირ, მაგრამ ის ნაპოვნია. სისტემა უბრალოდ შესანიშნავად ჟღერს. 6 სვეტი და ქვევუფერი უნდა მოაწყოს, როგორც ჩანს, თუნდაც მომთხოვნი მუსიკის მოყვარული. ასევე მოსახერხებელია აუდიო სისტემის კონტროლი საჭეზე განთავსებული ღილაკების გამოყენებით.
ობიექტურად უკეთესად ვიგრძენი თავი. და რადგან მე ჯერ კიდევ ვერ შემოგთავაზებთ ჭიქა ჩაის ჟოლოს ლექსუსთან ერთად, წასვლის დროა.
ფართო სპექტრის წამალი
აი, რას ვამბობ: საავტომობილო კომფორტისა და ადრენალინის სამკურნალო თვისებები საკმარისად არ არის შესწავლილი. ალბათ, მე ნამდვილად მჭირდებოდა რამდენიმე სხვა აბი. მაგრამ მხოლოდ მოსკოვის რგოლის გზაზე მივედი და ამაჩქარებლის პედლებიანი ზეწოლა, როგორ გავიდა წვიმიანი ცხვირი. კარგი! გადაკეთება, მკვეთრი გადალახვა შეწყვიტა ყელში გადალახვა. მოსკოვის მახლობლად მდებარე ბილიკის ბილიკზე, სახსრების სიმძიმე გაქრა და საბოლოოდ გაირკვა თავში. ლექსუსი სიტყვასიტყვით იხდის ენერგიას. გაურთულებელი სარეკლამო ლოზუნგი განსაკუთრებული სპორტული სედანი ასახავს მანქანის ნამდვილ თვისებებს.
პირველ რიგში, აჩქარება. ეს ძალიან შთამბეჭდავია და 283 ცხენის ძალა საკმარისია იმისთვის, რომ მანქანას დამატებითი მიღწევა მიაწოდოს თითქმის ნებისმიერი სიჩქარით. გაზის პედლის ძლიერი პრესა არც კი იწვევს ქუდის ქვეშ აფეთქების მსგავსს. თუ სასურველია, შეგიძლიათ მარტივად ჩაშალოთ წამყვანი უკანა ბორბლები. და როდესაც ტაქომეტრის ხელი კვეთს 3500 rpm- ის ნიშანს, ძრავის ხმა და გამონაბოლქვი სისტემა, რომელიც სიამოვნებს ძრავის და გამონაბოლქვის სისტემას, იწყებს სალონში შეღწევას. ეს არ ანადგურებს კომფორტს, მაგრამ მხოლოდ მძღოლს უბრუნებს რეალობის გრძნობას. მე უფრო მეტს ვიტყვი: თავიდან არ ვცდილობდი ჩქარობას და გადალახვას, მხოლოდ ოდნავ დაჭერით პედლებიანი. რატომღაც, მოძრაობის სხვა მონაწილეები რატომღაც ძალიან ნელა მოძრაობდნენ. მან დაათვალიერა სიჩქარე და იქ უკვე 100 კმ/სთ. ანუ, მე მივიღე სიჩქარე სრულიად იმპერიულად საკუთარი თავისთვის. Მოწონებული. და თუ 5-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია ჩართეთ ჩვეულებრივი საგზაო რეჟიმიდან სპორტში (ასევე არის ზამთარი)? Lexus- ის პერსონაჟი შეიცვალა აღიარების მიღმა, თითქოს მან გაათავისუფლა. დიახ, ის უბრალოდ პროვოცირებს სწრაფად მოგზაურობას! ამასთან, ყუთი, რა თქმა უნდა, განკუთვნილია უნებლიეთ საცობებისთვის.
საჭე ემთხვევა აპარატის დინამიურ მახასიათებლებს. მისი სიმძიმისა და მხრივ რეაქციების დროს, ლექსუსის კრავი არ არის დაბალი სხვა სპორტსმენების მიმართ, რომ აღარაფერი ვთქვათ ამ კლასის სედანი. ამავდროულად, საჭე საკმაოდ რთულია და ვფიქრობ, რომ მასზე მხოლოდ მამაკაცის ხელები უნდა იყოს.
შეჩერება არის ზუსტად ის, რასაც ველოდი. დიახ, ჩვენი გზების ხვრელები გადადის სხეულზე, მაგრამ ის არ არის შემოტრიალებული, და სასიამოვნოა GS 430- ში წასვლა. ახლა, როგორც ჩანს, ახლა ის დრიფტზე წავა, ის თავის მხრივ ჯდება, როგორც სახელმძღვანელო, თითქოს გვერდითი მხარდაჭერის როლიკერის სიძლიერეს შეამოწმებს. მრავალრიცხოვანი ელექტრონული სისტემა მძღოლს გადაუდებელი დახმარების პირობებში უზრუნველყოფს. ამასთან, უნდა იქნას გათვალისწინებული, რომ ისინი ასევე კონფიგურებულია სპორტში. მაგალითად, თქვენ გადაჭარბებული ხართ სიჩქარით მოსახვევში. მხოლოდ მაშინ, როდესაც მანქანა უკვე იწყებს ტარებას, ჩართულია სტაბილიზაციის სისტემები (VSC) და წევის კონტროლი (TRC). როგორც ჩანს, თქვენს გვერდით არ არის იმდენად საიმედო ასისტენტი, როგორც გამოცდილი ინსტრუქტორი, რომელიც ეხმარება დაეუფლოს უკანა მანქანას მანქანას მართვის სირთულეებს. ეს შესაძლებელს გახდის იგრძნოს დრიფტის მომენტი და კიდევ რამდენიმე მომენტი, ასე რომ შესაძლებლობამ სტუდენტმა დამოუკიდებლად გამოსწორდეს შეცდომა. დარწმუნებული ხარ? შემდეგ გამორთეთ სტაბილიზაციის სისტემა და შეგიძლიათ წავიდეთ გვერდით, მოუხვიეთ ადგილზე და ა.შ. მაგრამ ყოველთვის დაიმახსოვრე: ძლიერი მანქანა და უკანა ბორბლიანი წამყვანი არ არის ხუმრობა.
მუხრუჭები ასევე საკმაოდ ადეკვატურია. ზომიერად, მყარი პედლები საშუალებას გაძლევთ ნათლად დოზირება ძალა. არსებობს ABS, სამუხრუჭე ძალის განაწილების სისტემები (EBD) და გადაუდებელი დამუხრუჭება (ბასი), რომელსაც შეუძლია დაზღვეული და უზრუნველყოს ეფექტური დამუხრუჭება ნებისმიერი სიჩქარით.
... შუა დღის განმავლობაში ის გაათბო და მე თვითონ გავთბები, ამიტომ ბედნიერი ვიყავი, რომ გავჩერდი სროლისთვის და ვამოწმებდი მანქანას. თქვენ არ შეგიძლიათ დაურეკოთ Lexus GS 430 ექსტერიერს. და მართალია: ეს ეხება ყველაზე ძლიერ ვერსიას. წინა დასასრული ერთდროულად გამოიყურება როგორც მყარი, ისე სპორტული. ოთხი ფარები, რადიატორის გრილი, დახრილი უკან, თითქოს მოახლოებული ქარის ნაკადით. სხეულის ბოლოში შემუშავებული სპოილერები, აშკარად შესამჩნევი საწინააღმდეგო საწინააღმდეგო საშუალება, უკანა ბამპერის ქვედა ნაწილში გამონაბოლქვი სისტემის ორი ქრომის მილები საუბრობს აპარატის ბუნებასა და გამორჩეულ შესაძლებლობებზე. გარეგნობა დასრულებულია მსახიობი დისკებით 17 დიუმით დიამეტრით, დაბალი პროფილის რეზინის 235/45. როგორც ჩანს, დიზაინერებმა ყველაფერი გააკეთეს, რათა ხაზი გაუსვათ მომავალი მფლობელის სიცოცხლისუნარიანობას და კარგ ფორმას. და ამიტომ, კომპანია ელოდება, რომ ისინი გადაიხდიან მას.
რამდენი გადაიხადოს?
როგორც ყველა კარგი რამ. 71,900 დოლარი. მართალია, ჩვენ ვსაუბრობთ ტესტირებულ აპარატზე, რომელშიც არის დამონტაჟებული ელექტრო ლუქი, რომელიც არის ვარიანტი და ზრდის ფასს 2000 დოლარით.
GS 430- ს ბევრი კონკურენტი ჰყავს. Mercedes E-Class– ის მთავარ, BMW მე –5 სერიას შორის, Audi A6. მიუხედავად ამისა, ლექსუსს აქვს პერსპექტივები რუსეთის ბაზარზე და კარგი. ჩვენს გზებზე ოფიციალური დილერების გამოჩენამდეც კი, ამ ბრენდის ქვეშ ბევრი მანქანა გამოჩნდა. ახლა ისინი იქნებიან, კიდევ უფრო მეტიც. ვინაიდან ავტომობილების მწარმოებელი აპირებს კომპანიის ძალიან აგრესიული პოპულარიზაციის განხორციელებას. გარდა ამისა, მანქანის ძირითადი აღჭურვილობა საკმაოდ მდიდარია და ხელსაყრელი განასხვავებს ლექსს მრავალი კონკურენტისგან. მაგალითად, ტესტირებულ GS 430 სტანდარტში, გარდა ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი, აქვს ქსენონის ფარები, საკრუიზო კონტროლი, სალონის და საჭეების გაფორმება ბუნებრივი ხისგან და B საჰაერო ჩანთებით. გარდა ამისა, Lexus- ის გარანტია არის 3 წელი ან 100 ათასი კილომეტრი.
... ტესტს და საღამოს ვცურავდი, ბოლოს სახლში მივდიოდი, ჩემი მეგობრისგან მოვისმინე: ასე რომ, თქვენ ტესტზე იყავით ან საავადმყოფოში იწექით წვეთის ქვეშ? Კარგად გამოიყურები ...
ანდრეი ოსიპოვი
