Test Drive Lexus GS 2000 - 2005 სედანი

ცხოვრება წარმატებული იყო!

თუ ყველაფერი უკეთესად მიდის, თქვენ არ ფიქრობთ ამაზე, თუ კრიზისი გადის გვერდით, თუ მომავლის უფრო მეტი პერსპექტივა არსებობს, ვიდრე წარსულის მოგონებები, მაშინ ცხოვრება წარმატებას მიაღწია. დროა ვიფიქროთ მოძრაობის იმიჯსა და მოხერხებულობაზე. ჩვენ მოკრძალებულად განვთავისუფლდებით პირად მძღოლთან გრძელი წევრობის აზრების აზრები და დავიწყებთ საკუთარი თავის ძიებას მხოლოდ დიდი, კომფორტული და მისაღები მანქანის სტატუსის თვალსაზრისით. რა არის ახალი აყვავებული სედანების ბაზარზე? ახალი E- კლასი? დიახ. მაგრამ მას ძალიან სერიოზული კონკურენტები ჰყავს. ჩვენ ვცდილობთ, შევადაროთ, გადავწყვიტოთ ...
 
ახალი Mercedes- ის გამოჩენა ყოველთვის კლასელებისთვის. თაობიდან თაობამდე, შტუტგარტი ზრდის ბარს თავისი ახალი მოდელით იმდენად მაღალი, რომ თქვენ არ მოგიწევთ გადახტომა, არ აქვს მნიშვნელობა როგორ ცდილობთ. ამასთან, იგივე მუდმივობით, კონკურენტები წყვეტენ პრობლემას, რომელიც ერთი შეხედვით შეუძლებელია და აშენებს მანქანებს მათი მტრის ღირსი. მთელი რიგი სახის და განახლებები ძრავების გამა და გულსაკიდი, რამდენიმე წლის განმავლობაში და ისევ არის შემთხვევა, რომ ვისაუბროთ საავტომობილო შუქის დასრულებაზე: ახლა, რა თქმა უნდა, არსად უნდა წავიდეთ! მაგრამ თავისუფალი ბაზარი კარნახობს მის კანონებს და კვლავ საუკეთესო ინჟინრები და დიზაინერები ბრძოლაში მიდიან, ვარსკვლავური ჯავშანტექნიკის მატარებლით იჭრებიან და ზოგჯერ ცხენებს აყენებენ ორთქლის ლოკომოტივის წინ.
E- კლასის პრეზენტაციის შემდეგ, ჩვენ ველოდებით მის გარეგნობას რუსეთში. მე მინდოდა ახალი მანქანის მოსინჯვა ჩვენს, სათბურისგან შორს, პირობებში და შევარჩიე ღირსეული სპარინგის პარტნიორები, რომლებიც მისი თვალით ღირსია. BMW 530, Lexus GS 300 და Opel Omega 3.2 -ლიტრიანი ძრავით არ უნდა წასულიყვნენ კონკურენტებისთვის, საკმაოდ ღირსეულად გამოიყურებოდნენ ახალი რუსული ეშკის ფონზე. ოთხივე მანქანა ჩვენთან მივიდა მდიდარ ტესტირებისთვის, მაგრამ შორს არის სრული მორთვის დონის ჩამონათვალის ჩამონათვალი, რომელთა დამატებითი საფასურის დამატებით საფასური შეიძლება იყოს შეკვეთა სამ გვერდზე. ამასთან, აღჭურვილობა, რომელიც საკმაოდ საკმარისი იყო ყველაზე მოთხოვნადი და ზედმიწევნით კლიენტისთვის. მისი თვალსაზრისით, ჩვენ განვიხილავთ ოთხივე მანქანას, რომ ფულის გამომუშავება მოხდეს, ასე რომ, ასე რომ, იციან როგორ და, შესაბამისად, ისინი იყენებენ გონივრულად დახარჯვას.
წინა E- კლასთან შედარებით, ახალი მერსედესი შესამჩნევად დაკრძალეს. გასაოცარია, თუ რამდენად ცოტა იყო საჭირო მკაცრი და არაჰოსპეტური თვალები, რომ გადაიქცნენ განსაცვიფრებლად მეგობრულ, ელეგანტურ და თბილ მანქანაში! ინციდენტის მეტამორფოზის მჭიდროდ შესწავლით, ყურადღებას აქცევთ იმ ფაქტს, რომ სიახლეში წარსული მოდელის კვალი არ არსებობს. როგორც ჩანს, დიზაინერებმა შეადგინეს ახალი აპარატის კონტურები და დეტალები სრულიად განსხვავებული, ამაღლებული და თვითკმაყოფილებით, რაც მერსედესის პირისპირ გადააქცია. ახლა კი, თვალებში თვალები, მანქანა გიყურებს ჭკვიანური კარგი თვალით, იმედოვნებს, თუ არ გიყვარს კუბო, მაშინ მაინც ძლიერი მეგობრობისთვის.
 
BMW რჩება ნამდვილი ტრადიციები განწყობის ან ბაზრის პირობების მიუხედავად. სხეულის გლუვი კონტურები ეჭვგარეშეა, რომ მანქანების ყველა კუნთი დაძაბულია და ერთად შეგროვებულია, ისევე როგორც მტაცებელი ნახტომი. ოთხი ცივი თვალის აგრესიული მზერა, განსაკუთრებით ექსპრესიულად განათებული მზის ჩასვლიდან გამთენიისას, არ ტოვებს მკაცრ ბავარიულ პიროვნებას მიზეზის გამო: მას შემდეგ, რაც იგრძნო ნებისყოფა და ენერგია, თუნდაც უკანა სარკის მეშვეობით, ნებისმიერი გონივრული მძღოლი მიიღებს უფლებას მიიღებს უფლება მარჯვნივ, მანქანაზე, მიტროპოლიტის პროსპექტზე. ცოდვისგან, თუ ადამიანი ჩქარობს და მორცხვი ჯდომა ...
ლექსუსი ქმნის ძალიან ჰარმონიულად განსაზღვრული მანქანის შეგრძნებას. მე არ ჩქარობს ხმამაღლა გამოცხადებულიყო მერსედესის მახასიათებლების აშკარა სესხის აღებას, იტალიის მანქანის საუკეთესო დიზაინერი Dzhujaro არ არის საკმაოდ იაპონური, მაგრამ მან ააშენა არისტოს მოდელი Toyota- სთვის, რომელიც მოგვიანებით გახდა Lexus GS, თუ მერსედესის თვალი, ის ისევ საკუთარ თავზე იყო. ამ დონის ოსტატს ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შედგენილ შედგენამდე გადავიდეს, არ აქვს მნიშვნელობა რა ფულს დაჰპირდება მას ბევრად მეტს. დარწმუნებული ვარ, რომ მრავალი წლის კამათს იმის შესახებ, თუ რა იყო ადრე, ისეთივე არაპროგრამა, როგორც სხვისი კონსოლიდაციის მცდელობა რადიო კომუნიკაციების გამოგონებაში. ჩვენი პოპოვი და მათი მარკონი უბრალოდ ჩატარდნენ კვლევებში ერთი ბილიკის გასწვრივ და სრულიად ლოგიკურია, რომ ისინი ერთად წავიდნენ ერთ დიდ გზაზე.
Opel Omega თითოეული ჩვენი შეხვედრით უფრო და უფრო მეტ პატივისცემას იწვევს. მე რომ მე ვიყავი საპატივცემულო ბურგერი, ვფიქრობდი არა სტატუსზე, არამედ მაქსიმალურ კომფორტსა და სიამოვნებაზე გონივრული ფულისთვის, მე არ ვიეჭვებ ჩემს არჩევანს წამში. უფრო მეტიც, Opel- ის გამოჩენა, რომელიც მიზანმიმართულად არ გამოყოფს მანქანას ზოგადი ნაკადისგან, მომწონს არანაკლებ ელეგანტური მცდელობები, რომ მოვიძიო მისი მეტოქეების ყურადღების ცენტრში მოხვედრა. ომეგას თვისებები და ფორმები სწრაფი და არაჩვეულებრივი, ისინი გრძნობენ ამ საკითხის გემოვნებას და ცოდნას. თუ თქვენ კვლავ ყურადღებით დააკვირდებით ფასს, მაშინ დაიწყებთ ფიქრს იმაზე, თუ ვის აქვს მეტი უფლებები ლიდერის ტიტულზე საკლასო ოთახში. და ეს ყველაფერი ოდნავი ეკონომიკის გარეშე დეტალებზე და წვრილმანებზე!
 
თუ ინტერიერზე ვისაუბრებთ, აშკარაა, რომ სალონში ჩართულ სპეციალისტებს შორის იყვნენ როგორც გერმანული, ისე იაპონური ერგონომიკის მომხრეები. გერმანელები არიან საფუძვლიანი, ფუნდამენტური და მარტივი. მაგრამ მასალებისა და სამუშაოების ხარისხი, რომელსაც მფლობელი აკმაყოფილებს ამ სიმარტივეს, არის impeccable. ეს არ არის ინგლისური კონცეფცია ფუფუნებისა და კომფორტის შესახებ, რომელიც დაიბადა იმ ჯენტლმენთან, რომელიც იჯდა ოჯახის ციხის მისაღები ოთახში საუკუნეების განმავლობაში -ბუხარი, რომელსაც აქვს მისი პირის ღრუს კუთხეში. და არა ამერიკული იდეები ინტერიერის შესახებ, რომელიც გამოჩნდა იმ თავისუფალ დროში, როდესაც იანკების მთელი თაობა ჩაფიქრებული იყო მამაჩემის კადილაკების უკანა დივანზე. რომელიმე ჩვენს გერმანელში ცხადი ხდება, რომ მანქანა გაკეთდა არა შემდეგი ძრავის შოუს ფრანკფურტში, არამედ საუკუნეების განმავლობაში. რაც შეეხება ლექსუსს, მეჩვენებოდა, რომ იაპონელებმა თავი სრულიად განსხვავებული ამოცანაა, რომ ხიბლი ჰქონდეთ, ადამიანს უკან დაეხია და გაოგნებულიყო, რაც მათ ნახეს. ძალიან მოსახერხებელი, კომფორტული და სწორი მანქანა. მაგრამ გერმანელებისგან განსხვავებით, კონცეფცია, რომელშიც ინტერიერი შესრულებულია, ადრე მოითხოვს რადიკალურ მიმოხილვას ახალი ტენდენციების სულისკვეთებით. მოდა fleeting. კლასიკური დროულად ცხოვრობს.
(უფრო ზუსტად იჯდა), რომელიც მგზავრის ადგილზე ვატარებდი, მე მირჩევნია E- კლასი და ომეგა, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე უკანა სავარძელში მოგზაურობას ეხება. მეხუთე სერიის BMW- ში, მე ყოველთვის გაკვირვებული ვიყავი უკანა მგზავრებისთვის შიდა სივრცის მოცულობით. ეს, რა თქმა უნდა, შორს არის მინი, მაგრამ ორი სხვა გერმანისაგან განსხვავებით, რამდენიმე მიზეზის გამო, ის მძღოლის სავარძელში გაცილებით მეტს მიჰყავს, ვიდრე მგზავრი. თუ BMW 530 ოჯახს ან ოფისს წაიღებთ, იქ მირჩევნია სადგურის ვაგონი და უფრო მეტი სივრცეა. Lexus, ჩემი აზრით, განკუთვნილია კომპანიისთვის, რომელსაც ამ შემთხვევაში არც თუ ისე მაღალი ხალხია, ყველასთვის საკმარისი ადგილია. მათ, ვისაც შეუძლია დაიკვეხნოს მაღალი ზრდით და მძღოლთან მართვისთვის, გირჩევთ LS- ს, თუ მზად ხართ შეიძინოთ Lexus, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ეძებთ ალტერნატივას თანაკლასელებს შორის, უფრო ადვილია გადაიხადოთ ცოტა და იმპერატორისთვის ერთგული დარჩეთ.
SLED თვისებებში, მანქანები ერთმანეთისგან რადიკალურად განსხვავდებიან. მერსედესი ამ თვალსაზრისით აშკარად ცდილობდა მიაღწიოს გაშვების თვისებების ოპტიმალურ ბალანსს. მანქანა არ იჭრება გარკვეული მიმართულებით არც სპორტში, არც ოლიმპიური სიმშვიდით. საჭესთან ერთად, თქვენ დაივიწყებთ რეალობას და მხოლოდ მარადიული სახელმძღვანელო ვარსკვლავი ქუდზე არა, არა, და ის გადაადგილდება, როდესაც მანქანა გადახტავს გლუვ ასფალტს გზის მუდმივად შეკეთებული მონაკვეთებისკენ. კურსის სიგლუვეს საოცარია, თქვენ არ ფიქრობთ საუკეთესოდ. აჩქარება დარწმუნებულია და 315 ნმ ბრუნვის მომატება ქვემოდან ზემოდან, ყოველგვარი დაძაბულობის გარეშე აკეთებს თავის საქმეს. ავტომატურ ყუთს აქვს სამი ზამთარი, სპორტული და სახელმძღვანელო რეჟიმი, მაგრამ სპორტზე გადასვლა, და უფრო მეტიც, რომ აირჩიოთ სწორი პროგრამა ჩემთვის მთელი ტესტისთვის, აღარასოდეს გამახსენდა. მრგვალი წრე მშვენივრად ასრულებს ამ ამოცანას. და საჭიროების შემთხვევაში, ცოტა უფრო სწრაფად და აგრესიულად, საკმარისია ფეხი გაზის პედლზე მთლიანად დააყენოთ. მოკლე აზრები და არასრული რვა წამის შემდეგ მძიმე გელდინგი ჰორიზონტზე პატარა წერტილად იქცევა.
 
BMW არც კი ცდილობდა შეცვლილი ხუთეული გენეტიკური კოდის შეცვლას. ჩვენს ტესტში ყველაზე ძლიერი, სწრაფი და აგრესიული მანქანა. მაშინაც კი, თუ თქვენ არ მიეკუთვნებით უილიამსის და მონტაუის გულშემატკივრებს, ძლივს შეეძლებათ წინააღმდეგობა გაუწიოთ, ისე რომ არ შეამოწმოთ რა შეუძლია ბავარიას ჰამბურგის ანგარიშში. თქვენ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ინანებთ, რომ გაბედეთ ასეთი თამამი ექსპერიმენტი. 530 -ე კონტროლდება უბრალოდ საოცრად! შეიკრიბნენ ერთიანში, არა წვეთი სასაკლაო ან გააზრებული. ის გზას უჭირავს მკვდარი ძალაუფლებით და სრულყოფილად გრძნობს ტრაექტორიას, იმ პირობით, რომ მძღოლს მინიმუმ თეორიულად ესმის, რომ რაციონალური საზღვრები ჯერ კიდევ არსებობს ... ამ საკითხის უკიდურესობამდე მიყვანა, შეგიძლიათ გარკვეული დროით არ ინერვიულოთ მუშაობის შესახებ, მაგრამ კურსის სტაბილურობის სტაბილიზაციის სისტემა საეჭვოა, ხოლო BMW რჩება მისი ხაზის ფარგლებში. გათიშეთ DSC და, ამ დროისთვის, ისიამოვნეთ კუთხეებში კონტროლირებადი სლაიდებით. მართალია, მე არ გირჩევთ გადალახოთ აპარატის შესაძლებლობების ფარგლები, თქვენ მარტივად შეგიძლიათ იყოთ გზის გასწვრივ. საინტერესოა, მაგრამ საშიშია მუშაობა, როგორც საჭე და დოზის წევა 231 ცხენის ქუდის ქვეშ. პირველი ვიზიტი მოსკოვში BMW სკოლაში დაარწმუნა, რომ ამ ბრენდის ტრადიციულად ამბიციურ მძღოლებს შორის, გულშემატკივართა მხრიდან შემობრუნების აუცილებელ უნარებს პრაქტიკულად არავინ ჰყავს. საბედნიეროდ, მათ ახლა სად და რა უნდა შეისწავლონ ...
ლექსუსი ალტერნატივის მენტალიტეტში, როგორც მერსედესისთვის, ასევე BMW. კომფორტული ავიაკომპანია ზღვის კრუიზებისთვის, რომ მასთან შედარებით საშინელი სათევზაო პლანეტურია მაგელანის მიმოქცევისგან. ბებიას ჰყავს და რეალობისგან ცოტა შეჩერებულიყო, თითქოს მას არ სურს მის გარშემო ამაოება გულთან ახლოს. ამასთან, GS 300 სუსპენზია ძალიან მგრძნობიარეა გზის გასწვრივ ორმოებში და სარეცხი დაფების გაუარესების მიმართ, რაც ასე დიდსულოვანი რუსულია, ლექსუსი პასუხობს მსუბუქი ტრიალით და სიხარულით მუშაობს. გერმანიის გზების გასწვრივ ერთსა და იმავე მანქანაში საკმაოდ შთამბეჭდავი დისტანციების დაფარვა მომიწია. სურათი არაფერს არ დაჩრდილა. დარწმუნებული ვარ, რომ თუ ექსპერტები, რომლებიც ამ ბრენდის რუსულ მომხმარებელს სთავაზობენ, მინიმუმ ოდნავ ადაპტირებენ შასის ჩვენს გზატკეცილზე, შედეგი დაფასდება არა მხოლოდ იაპონური ლიმუზინის მრავალი გულშემატკივრის მიერ, არამედ მათი მოწინააღმდეგეები ძალიან კარგი GS- ით არიან. კარგი გზატკეცილი!
Opel ვხედავ საუკეთესო საცხენოსნო შეთავაზებას თანაფარდობის ხარისხის თვალსაზრისით. როსსელჰიმში, მათ აშკარად არ დაუთმეს მიზანი, რომ გაემგზავრებინათ სრულმასშტაბიანი ჩხუბით მერსედესთან და BMW– სთან, როდესაც დინამიკის ან კონტროლირებადი შეფასების გაზომვებია. მაგრამ ინჟინრები და ტესტერები აღმოჩნდა, რომ ეს იყო ლოგიკური, პროგნოზირებადი და ამავე დროს საკმაოდ დინამიური და მორჩილი მძღოლისთვის მანქანა, რაც გაურკვეველი ხდება, თუ როგორ შეიძლება მისი ღირებულება ნახევარი იაფი, ვიდრე მისი თანაკლასელები. მან არასოდეს მიუძღვნა თავი ლეიტენანტ ოპელის შვილების გულშემატკივრებს, მაგრამ გასული წლის ახალ ომეგასთან გაცნობის შემდეგ, მან მტკიცედ იცავდა ამ მანქანას ცინიკებისა და სნოპების არაგონივრული შეტევებისგან. შესაძლოა, ჩვენს თანამემამულეებში სახელი ომეგა კვლავ იწვევს ძალიან სტაბილურ ასოციაციებს უძველესი მანქანებით, რომლებიც დამახინჯებულია დროისა და ჩანთებისგან, რომლებიც გახდა აყვავებული კოლექტიური ფერმერის ოცნება და აგარაკების აშენება ქალაქგარეთ ექვსი ნაწილისგან, რკინის ფარდის დაცემის შემდეგ? ამ შემთხვევაში, საშუალებას მოგცემთ გამოხატოთ თქვენი გულწრფელი სამძიმრები საკუთარი ხელით საკუთარი შესაძლებლობით, გააცნობიეროთ, თუ როგორ ვითარდება საავტომობილო ინდუსტრია დინამიურად და განწირულია ოცნებობს დიზელზე ას ორმოცდაათზე W12 W12 პალატებით და lattice ექვსი ზოლისთვის ...
 
ტექსტი Alexey Mochanov, 2 HP
ფოტო ალექსანდრე ნოზდრინი
 
 
როგორ გამოიყურება ისინი:
ნიკიტა როზანოვი
     
     
გარეთ:
ეს რომ არ ყოფილიყო იაპონური Lexus GS 300 მანქანისთვის, მაშინ დანარჩენი მონაწილეობით შესაძლებელი გახდა სიმპოზიუმის ჩატარება, თუ როგორ უნდა აღჭურვილიყო გერმანული სედანი. ყოველივე ამის შემდეგ, თითქმის ყველას, ვინც ყველაზე ნაყოფიერად მუშაობს ევროპული სამზე დაფაანი ოთახის კლასის სექტორში. ისევე, როგორც ლექსუსს, შემდეგ კი იაპონური მერსედესის, მისი იმიჯის გათვალისწინებით, ის შეიძლება კარგად იყოს დამკვირვებლის უფლებებზე. მოდით, დავიწყოთ სახით. ეს არ უნდა იყოს აგრესიული და თუნდაც დახვეწილი, მაგალითად, როგორც წლის ახალი პროდუქტი Mercedes E 320. და ჯიში, თუ იღბლიანი, შეიძლება გამოჩნდეს რადიატორის ისტორიული მოპირკეთების ინტერპრეტაციაში. გარდა ამ ცოცხალი კლასიკური, მხოლოდ BMW- ს შეუძლია ამის საშუალება. ამ თვალსაზრისით, როგორც ომეგა და, რა თქმა უნდა, ლექსუსი უფრო კოსმოპოლიტურია, ხოლო მათი მზერა გამოხატული დამოკიდებულება დამოკიდებულია მხოლოდ ოპტიკის ნიმუშზე და ემბლემის ხილვადობაზე. მთელი ოთხივე სილუეტები ძალიან დინამიურია და, გარდა BMW, აქვს ძალიან ახლო წინა პროფილები. გარდა ამისა, ყველას აქვს მსგავსი კუთხეები ქარის მიდრეკილება და სახურავის დაცემის ხაზები. მაგრამ Mercedes- ს აქვს გამოცდილების ყველაზე ცოცხალი და ემოციური ხაზები! უკანა მხარეს, ეშკა და ... ლექსუსი, რომელიც განათების მოწყობილობების სახით, რომელიც აშკარად ფოკუსირდება შტუტგარტის კანონებზე, ორიგინალურიც კი არის. ომეგა და ხუთი ასაკის, მათი სტილი მორალურად მოძველებულია და, მაგალითად, BMW უახლოეს მომავალშია.
შედეგები
BMW 530 თუნდაც impeccably შესრულებული დიზაინი ექვემდებარება მორალურ დაბერებას.
Lexus GS 300 მრავალწლიანი გამოცდილება Mercedes- ის სტილის გატარებაში არ იყო უშედეგო, და იაპონური მანქანის დიზაინში უფრო და უფრო მეტი ინდივიდუალური ინდივიდებია.
Mercedes-Benz E 320 მეფე შემდეგი კაბა არის შეკერილი. მან ოდნავ შეცვალა მისი სურათი, მაგრამ მთავარი რამ შემოიღო სიახლის სულისკვეთებით, რაც ასე აუცილებელია კლასიკოსებისთვისაც კი.
Opel Omega 3.2 გადამოწმებული და მკაფიო დიზაინი მაღალი ხარისხის ერთად სრულად ანაზღაურებს გარკვეულ მშრალ სტილს.
შიგნით:
შიგნით, მანქანების სტილი ტოლია დაკეცილი კანის სუნი და ბრწყინვალე დეკორატიული ხვრელები ღირებული ხის სახეობებით. ეს წესი და გამონაკლისი არ შეიძლება იყოს, რადგან ისინი არ შეიძლება იყოს ტუქსედოს ბრძანებით. მაგრამ პანელის არქიტექტურა განსხვავებულია. ასე რომ, ომეგა ახდენს ფართო ამერიკულ კონსოლს, რომელიც, ღილაკების სიმრავლის მიხედვით, შეუძლია შეახსენოს სახლის კინოს კონტროლის განყოფილებას. მერსედესი, რომელშიც კლიმატის კონტროლის განყოფილება იძულებული გახდა პანელის ზედა ნახევარში ასვლა, ამის უკან არ ჩამორჩება. BMW მკაცრად კლასიკური და კეთილშობილური მშრალია, ხოლო Lexus flaunts ცალკეული მოწყობილობების ღრმა ჭაბურღილებით და კარების პანელების ყველაზე ელეგანტური დეკორაციით. საჭეები ძალიან განსხვავდება მძიმე მარილის მარილის ოთხფეხა სპიკერის ცხვრის ომეგასგან, BMW- ს ელეგანტური სამსაფეხურიანი კლასიკით. ყველა ბიზნეს კლასის მანქანის ადგილები საკმაოდ გულწრფელად კოპირებულია ელიტარული საოფისე ავეჯის სტილის შესახებ, მაგრამ ოთხივე სიჩქარის შესაძლებლობების გათვალისწინებით, ყველა ადგილს აქვს საკმაოდ გამოხატული თაიგული, ცენტრალური ჯავშნები და საყრდენი.
შედეგები
BMW 530 თუნდაც დამახასიათებელი და ძალიან მაღალი ხარისხის დიზაინი არ დაზოგავს დროის დაუვიწყარ დროში. მაგრამ მაინც თანამედროვე.
Lexus GS 300 ინტერიერის დიზაინი არის პრეტენზიული, მაგრამ არც კი, და ხარისხობრივად შესრულებული ინდივიდუალური ფრაგმენტები არ სურთ მთლიანობაში დაკეცვა.
Mercedes-Benz E 320– ს აქვს რამდენიმე უარყოფითი მხარე თვისობრივად და ჰოლისტიკური აღქმული: მცირე დეტალების გადატვირთვა და ძალიან უყურადღებოა დეკორაციაში გამოყენებული გაბატონებული ტრადიციების გამო.
Opel Omega 3.2 არის ინსტრუმენტის პანელის ტიპიური ამერიკული შემადგენლობა კონსერვატიული, მაგრამ თანამედროვე. და გერმანული საფუძვლებიც კი არ დაზოგავს მორალურად მოძველებული ხსნარის შეგრძნებას.

წყარო: მანქანები