Lexus es 350 ტესტის წამყვანი 2009 წლიდან სედანი

Lexus ES 350 ტესტის წამყვანი: კარგი ამინდი

Lexus ES 350 არ არის განკუთვნილი აქტიური მძღოლებისთვის, მაგრამ ორიენტირებულია მათზე, ვისაც სურს დანიშნულების ადგილამდე მისვლა მაქსიმალური კომფორტითა და სიამოვნებით, გარე ემოციების განშორების გარეშე. მანქანა უნდა იყოს მხოლოდ ძვირადღირებული, სრულყოფილად კომფორტული და არაჩვეულებრივი გადაადგილების საშუალება.

შემოდგომა მასთან ერთად დილის სველი სიცივე, წვიმები და სუსტი მოუტანა. ასეთ ამინდში, მე მსურს ჩაკეტვა მანქანაში მყუდრო ლამაზი სალონით და იქიდან, რომ ვუყურო დუნე გამჭრიახობას. კომფორტული და ძვირადღირებული აპარატის ქარის მეშვეობით, ნებისმიერი ამინდი სასიამოვნოა ან, ექსტრემალურ შემთხვევებში, ლირიკული. ახალი Lexus ES 350 ბიზნესის სედანის ყოვლისმომცველი ხაზი გავუსვა რუსეთის ბაზრისთვის და ზაფხულის გასაგრძელებლად, ჟურნალისტები შემოდგომის მოსკოვიდან წავიდნენ თბილ კრასნოდარის ტერიტორიაზე.

ლექსუსი მანქანას ამერიკიდან. ამერიკულ ბაზარზე, Toyota- ს ფუფუნების სამმართველომ შეიმუშავა ეს მოდელი და იქ ის ტრადიციულად გაყიდვების ლიდერია, ხოლო Lexus Crossovers ძირითადად ყიდულობენ რუსეთის ფედერაციაში. IEC გამოჩნდა 1989 წელს და დღეს მეხუთე თაობა წარმოდგენილია ბაზარზე. Camry პლატფორმა დაფუძნებულია, მაგრამ ES– მა დაასრულა შეჩერების ბერკეტები, წინა ქვეწარმავლების სქელი სტაბილიზატორი დამონტაჟებულია. რა თქმა უნდა, სალონი მნიშვნელოვნად არის გაჟღენთილი და გამდიდრებულია აღჭურვილობის სია.

Lexus– ის მარკეტინგის წარმომადგენლები განსხვავდებიან თავიანთი ბიზნესის სედანი Mercedes-Benz E-Class, BMW 5 სერია და Audi A6, ხოლო ხაზს უსვამენ მის დაბალ ღირებულებას. ლექსუსს არ ეშინია ინტრაორპორული კონკურენცია მასობრივ კამრთან. პირიქით, Toyota– სგან გაიზარდა ლექსუსის ერთ - ერთი პოტენციური წყარო.

გარეგნულად, Lexus ES 350 მსგავსია Camry- ს, მაგრამ მსგავსება მალავს ჩვეულებრივ Lexus- ის მახასიათებლებს. ES, ისევე როგორც ნებისმიერი სხვა ბრენდის მოდელი, ყველა Lexus ერთდროულად. დიზაინი სასიამოვნოა სახურავის ხაზის მოხდენილი, გამოხატული წელის ხაზით და კარის სახელურების გათხრების მადლით, მაგრამ არ არსებობს ნათელი და დასამახსოვრებელი დეტალები, გარდა იმისა, რომ მძიმე საკვია. ბიზნესისთვის, იაპონური ფუფუნების ხედით, მოცემულია 10 ფერი: გარდა შავი, ვერცხლისა და თეთრი, მარგალიტის, მწვანე და ა.შ.

და Lexus- ის შიგნით შეიძლება იყოს სამი ფერი: შავი, ნაცრისფერი და კრემისფერი. სალონი დასრულებულია რბილი გლუვი კანით, ჭერის რბილი მყუდრო ტექსტურით, მაღალი ხარისხის პლასტიკური და ცენტრალური კონსოლის სინაზით, მგზავრები ჩაცმული არიან, იცავს გარე სამყაროს პრობლემებისგან. და ძალიან მჭიდროდ სიგრძითა და სიგანე, ადგილი სავსეა, ყოველივე ამის შემდეგ, ბორბალი 2775 მმ -ია, მაგრამ მათი თავებით მაღალი ხალხი გამოყენებული იქნება ჭერზე, პანორამული სახურავის ფართო საკეტებით ჩამოკიდებული, რაც დამაჯერებლად იძლევა დამაჯერებლად. ვიზუალური, მაგრამ არა ფიზიკური ფართობა სალონის მიმართ. მათთვის ერთადერთი ვარიანტია ყოველთვის მოგზაურობა ღია ლუქით. უკანა სიმაღლის მგზავრებისთვის, სახურავზე ყველა გამოსავალი არ არსებობს და გვერდებიდან მოდის, თუმცა ფეხები თავისუფლად იგრძნობა.

მძღოლის ადგილას, არ აქვს მნიშვნელობა, თუ როგორ მოაწყვეთ სკამი და საჭე, თქვენ მოდუნდებით. ფართო სავარძელი ცუდად განვითარებული გვერდითი მხარდაჭერით და მისი ელასტიური კომფორტული ნაწლავის შეფერხებით, გთავაზობთ გათბობის ან ვენტილაციის არჩევანს.

ცენტრალური კონსოლი და გარე ღილაკები და ბერკეტები, როგორც წესი, Toyite: ყოველთვის არ არის კომფორტული, მაგრამ სწრაფად იწვევს დამოკიდებულებას. მონიტორი, ერთმანეთის შეცვლა, აჩვენებს ინფორმაციას სანავიგაციო სისტემის, კლიმატის კონტროლისა და მულტიმედიისგან.

მონიტორი მშვენივრად ემსახურება მზიანი ამინდს, თუნდაც ახლო შუქზე, მონაცემები სრულყოფილად იკითხება. იგივე კომპლიმენტი შეიძლება ითქვას მოწყობილობებზე.

კლიმატის ჩვენება და საათები დუბლირებულია ზომიერი მწვანე ნომრებით ეკრანზე კონსოლის ზედა ნაწილში, როგორც ბიუჯეტის აპარატებზე. საჭე დასრულებულია აბრეშუმისებრი კანით, ხოლო ხის რგოლის დარჩენილი ნაწილი ლამაზია, მაგრამ ყოველთვის არ არის მოსახერხებელი, როდესაც ბრუნავს.

გარე ხმაური საერთოდ არ შეაღწევს ამ სამყაროში. ფუფუნების ზედა კონფიგურაცია ადგენს პრემიუმ აუდიოსისტემის მარკ ლევინსონს 14 დინამიკით და DVD მისი ხმა სიტყვასიტყვით ავსებს ინტერიერს.

რა თქმა უნდა, მუსიკის მოსმენა შესაძლებელია მყარი დისკიდან, მობილური ტელეფონიდან და ფლეშ დრაივიდან. მოსახერხებელია, რომ ფანჯრებისა და კარების საკეტების მუშაობისთვის ალგორითმები თავად შეიძლება კონფიგურირებული იყოს. ერთადერთი, რაც არღვევს ჰარმონიას, არ არის ერთი შეხების ფუნქცია, თუ რა არის შემობრუნების სიგნალები, რომლებიც სასარგებლოა აღდგენაში.

კრასნოდარის ტერიტორიაზე გზები იდეალური ნაგავსაყრელია ყველა ჰიპოსტატში მანქანის შესამოწმებლად. რუსეთის ბაზრისთვის, ზამბარები და შოკისმომგვრელი იქნა კონფიგურაცია. მანქანა თანაბრად კომფორტულად ცურავს როგორც კარგ საფარს, ასევე ასფალტზე. ამავდროულად, სიგლუვეს ხელს უშლის ლექსუსის მთის მოსახვევებში მოთავსებას. მანქანა სრულყოფილად უჭირავს ტრაექტორიას. მხოლოდ საჭე იწვევს: საჭე ცარიელია, არ არსებობს სუფთა ნულოვანი და ადეკვატური გამოხმაურება ბორბლებთან ერთად მხოლოდ ამერიკული. ამის გამო იქმნება მოტყუებული, მაგრამ უსიამოვნო შეგრძნება მოცემული კურსის დატოვების შესახებ.

სხვათა შორის, ES არის პირველი Lexus– ის წინა -ბორბლიანი მანქანა, ის არ არის განკუთვნილი აქტიური მძღოლებისთვის, მაგრამ ორიენტირებულია მათზე, ვისაც სურს დანიშნულების ადგილამდე მისვლა მაქსიმალური კომფორტითა და სიამოვნებით, გარე ემოციების განაწილების გარეშე. მანქანა უნდა იყოს მხოლოდ ძვირადღირებული, სრულყოფილად კომფორტული და არაჩვეულებრივი გადაადგილების საშუალება. რეზინის პრაქტიკულობის კრემისფერი ხალიჩების quintessence.

კრასნოდარის მაცხოვრებლები განთქმულია სატვირთო მანქანების სარისკო გადალახვით, რომელიც იზრდება თითქმის მიმავალ ხაზზე, ასე რომ თქვენ არ გჭირდებათ ყრევა. ასიზე გადასასვლელად, ES მხოლოდ 7 წამს მოითხოვს, მაგრამ ჩვეულებრივ რეჟიმში, 3.5-ლიტრიანი 277 ცხენის ძალის V6– ის დაბრუნება უნდა დაელოდოს რამდენიმე დაძაბულ წამს. ექვსი -სიჩქარის გადაცემის S'ekwental რეჟიმი უჭირავს ყუთს ქვედა გადაცემათა კოლოფში და არ გადადის მეოთხეზე მაღლა მძღოლის სურვილის გარეშე, ამაჩქარებლის რეაქცია ხდება უფრო მკვეთრი, ხოლო გადართვის სიგლუვეს სრულყოფილად არ განიცდის გადალახვისა და სწრაფი დაწყებისთვის.

და კორკის ქალაქის რეჟიმში, ჩვეულებრივი რეჟიმის რბილი მოძრაობები ოპტიმალურია. რბილი და ზუსტი არის მუხრუჭები კომფორტისთვის. გარდა ამისა, D- რეჟიმში, V6- ით მანქანა მოიხმარს მხოლოდ 11-13 ლიტრს 100 კმ-ზე. ტრანსმისია დაზვერვით არის განთავსებული და აანალიზებს გზის მდგომარეობას მოძრაობის ოპტიმიზაციის მიზნით.

ამინდი აქ არაპროგნოზირებადი აღმოჩნდა: წვიმების ნაცვლად, კუბანმა მარტივად შეაფასა. თუმცა, Lexus Windshield- ის უკან მყოფი სამყარო არ განიცდიდა ამით: კლიმატის კონტროლის ავტომატური დამშლელი და მზრუნველი ოპერაცია იდეალურად იზოლირებდა სალონს გარიის და სატვირთო მანქანების შვილისგან. ტესტების მეორე დღეს და ამინდმა გადაწყვიტა, რომ არ ეწინააღმდეგებინათ ახალი ბიზნესის სედანის კონცეფცია: ღია ლუქი, ზღვის ჰაერი და მზის შუქი მოისროლეს სალონში, პრაქტიკულად, ხმის გახანგრძლივების დარღვევის გარეშე.

ყოველთვის კარგი ამინდისთვის, თქვენ უნდა გადაიხადოთ მინიმუმ 1,850,000 რუბლი. ამ ფულისთვის, მანქანა აღჭურვილია ABS, სტაბილიზაციის სისტემით, ელექტროგადამცემი სისტემით, სიგნალიზაციით, ტყავის ინტერიერით, წინაგულოვანი ელექტროორეგებით მეხსიერებით, საკრუიზო კონტროლით, საჭეების ელექტროორეგია, ლუქი, არაპროგრამა და ღილაკი ძრავისთვის დაწყება, წვიმის და მსუბუქი სენსორები, ბი-გოგონონომიის ფარები, გვერდითი სარკეები გათბობით, ელექტრული რეგულაციებით მეხსიერებით და ელექტრომომარაგებით, სარკეებით ავტო-ტურფით, მწეველის ჩანთით, ორ ზონის კლიმატის კონტროლით, ავტომატური რეცირკულაციით, გათბობითა და ვენტილაციით წინა სავარძლები, მრავალფუნქციური დისპლეი, 6 V აუდიოსისტემები, 12 ვ, USB და USB პორტების პორტები და USB სასურსათო Aux, Bluetooth, პარკინგის სენსორები.

ძვირადღირებული აღჭურვილობა უფრო ძვირია, ვიდრე 236,500 რუბლი და მდიდარი ბუნებრივი ხის ჩანართებზე, ყველაზე რბილი ნახევრად aniline კანი, პანორამული სახურავი, რომელსაც აქვს ლუქი, პრემია-აუდიოსისტემის მარკი ლევინსონი 14 დინამიკით და DVD, სანავიგაციო სისტემით და უკანა ხედვის კამერით.

რუსეთისთვის მნიშვნელოვანია, რომ Lexus ES 350 აღჭურვილია სრულად ზომის ზომის საცდელი ბორბლით.

სვეტლანა ალეევა

დეტალები:


გვერდითი დიდი სარკეები არც კი არის აუცილებელი კონფიგურაციისთვის, მათში ლექსუსის გარშემო არსებული სამყაროს სურათი სრულყოფილად ჯდება მათში. ბარგის განყოფილების მოცულობა 494 ლიტრია, სრული ზომის რეზერვი იმალება იატაკის ქვეშ.


ხელთათმანების ყუთი არც სიღრმეა და არც ფართო. უკანა სავარძელი უზრუნველყოფს სავარძლს, რომელშიც თასის მფლობელები იმალება.


კრივში კრივში, წინა სავარძლის სახურავის ქვეშ იმალება, აქვს განსახლების რამდენიმე ვარიანტი.

წყარო: Carclub.ru