Test Drive Land Rover Range Rover 2002 - 2005 SUV

თქვენი უდიდებულესობის მსახური

კარი ჩუმად გაისროლა, გასაღების გადაქცევით, საჭე და სავარძელი თავად დაიკავეს ადრე მორგებული პოზიცია, დიდი მონიტორზე წარმოიშვა Land Rover Screensaver, მუსიკას ხმა გაისმა და კლიმატის კონტროლის სისტემის გულშემატკივართა. გარეგნულად ძლიერი და გაჟღენთილი, მაგალითად, ინგლისელის ნამდვილი სახლი, მანქანა, მორჩილად აღორძინება, ნება მიბოძეთ მის სამყაროში. სამყარო, რომელიც შემოღობილია თითქმის გაუგებარი ხმის იზოლაციისა და მაღალი გამოსახულების სიმძიმისაგან. ყოველდღიური აურის ნაწილაკი, რომელიც გარს მოკლე დროით გარშემორტყმულია სანტა ბარბარისა და ინგლისის სამეფო სისხლის სპეციალური ავტონომიური Okrug - მხოლოდ რამდენიმე დღის განმავლობაში - ჩემთვის ხელმისაწვდომი.

ამ დროის განმავლობაში, აუცილებელი იყო იმის გაგება, თუ ის კარგი იყო, ეს ახალი დარეკა. ყოველივე ამის შემდეგ, მხოლოდ ერთი შეხედვით ფერმერი ბალიშში, როგორც მათ 30 წლის წინ უწოდეს, თითქმის არ შეცვლილა. სინამდვილეში, ეს არის სრულიად განსხვავებული მანქანა.

კონსერვატიული დიზაინის კლასიკა

რა არის მასში ახალი? - ჰკითხავ. იგივე მასიური კუთხის სხეული, დაჭრილი ფორმები ზუსტად დამოწმებული პროპორციებით, უკანა უკანა კარით, მართკუთხა ოპტიკით ... მართლაც, ბრიტანელები წმინდა პატივცემული ტრადიციები არიან. კარგი ძველი პორტრეტის ნამდვილი მცოდნეები და ცხვრის საძირკველი დღემდე მთელ მსოფლიოში კლასიკურ შარვალში ოდნავ უფრო მოკლეა, ვიდრე ეს მიიღება, და საღამოს ხუთ საათზე დალიეთ ჩაი რძით.

აქაც კი რევოლუციურია საკუთარი, განსაკუთრებული, ჭეშმარიტად ტრადიციული. ვთქვათ, ახალ Ranga-Rover- ში, სხეულის ჩარჩოს ყველა ელექტროგადამცემი ელემენტი ალუმინისგან არის გამოყვანილი. იმავე ფრთის ლითონის კარიდან, წინა ფრთებით, ქუდიდან. გავიხსენოთ, თუმცა, ნახევარი საუკუნის წინ, ამჟამინდელი დიაპაზონის ბაბუა, პირველი სესხი როვერი, ალუმინის კაბაში ჩაფლული. მიუხედავად ამისა, როგორც ჩანს, ცნობილი კონსერვატიზმი ახლა იბრუნებს. მინიმუმ იმით, რომ ჩარჩო სტრუქტურა და დამოკიდებული შეჩერება დაიძაბა. ფოლადის სხეული ატარებს 2.5 -დროით (32,000 ნ.მ/გრადუსამდე), რომელიც მკაცრია გადახრა - ეს არის ამიერიდან ახალი ინგლისური კანონი.

და გარეგნობა, რომელიც ასი პროცენტით არის ცნობილი, მაინც არ შეიძლება, მაგრამ ვერ აღიარებს, რომ ის შეიცვალა. მრგვალი ლინზების ბროლის სიწმინდის ოთხი წყვილი, უკანა მხრიდან ელეგანტური რეფლექტორები, ტროტუარებზე ჰაერის შეჭრის დამახასიათებელი ღუმელები ძალიან დასამახსოვრებელი დეტალებია, რომლებიც მკაცრ რანგის კოსტუმს ქმნის ერთდროულად თანამედროვე და მოდური. სხვაგვარად, როგორ შეიძლება ტალახის წინაშე აღმოჩნდეს, თუ დარეკა, თუმც ბოლო თაობაა, ერთადერთი მანქანაა, რომელიც პარიზ ლუვში გამოფენილია.

ფარული პოტენციალი

და მაინც, თქვენ უნდა ეთანხმებით, რომ გარე სიპრიალის და შინაგანი ფუფუნება საკმარისი იქნებოდა, თუ ეს სხვა მანქანას ეხებოდა. რანგ როვერიდან, ჩვენ ბევრად მეტს ველით. დიახ, რასაკვირველი არის ყველაფერი, რაც თქვენ წარმოიდგენთ, მათ შორის, მაგალითად, ხელმძღვანელის თავშეკავებულობებს და შემობრუნებულ მონიტორს. გასაღებები, ღილაკები, სახელურები არის მოკლედ დაჯგუფებული და გასაგები, ყოველგვარი აბსტრაქტული ინსტრუქციის წაკითხვის გარეშე.

მაგრამ რა არის ლეგენდარული ყოვლისმომცველი, როგორც ბრიტანულმა გაზეთებმა 70-იანი წლების დასაწყისში დაწერა, რომ გააკვირვოს Land-Rover- ის მიერ ჯვარედინი ქვეყანა და როვერის კომფორტი, თუ სალონში ყველა რელიეფის ატრიბუტი მხოლოდ წყვილი მცირე დროშები გვირაბზე ადგილებს შორის? ერთი არის demultiplitor, მეორე არის HDC სისტემის გააქტიურებული მექანიზმი, რომელიც ავტომატურად ზღუდავს ციცაბო ფერდობებზე სიჩქარეს.

რა არის ეს ფერმერი ბუჩქში? უფრო მეტიც, დიდი და ძლიერი სამგზავრო მანქანა, რომელიც აშენდა სადგურის ვაგონის მოდურ სტილში, გარეუბნების გასეირნებისთვის. როგორც ჩანს, მას უნდა იყოს მჭიდრო, განლაგებული გზა. ან ვცდები? და, გულწრფელად რომ ვთქვათ, არა ეჭვის გარეშე, მე გზა გავუწიე. ახლა ჩვენ გავარკვევთ, რომელი რანგა ხარ სინამდვილეში
 


აისბერგის ინოვაციის ზევით

პირველი შეგრძნება, რომ ამაჩქარებლის პედლის დაჭერით სადღაც საინჟინრო სივრცის ნაწლავებში, კატაპულტის ბერკეტი დაიშალა. მე ნამდვილად არ ველოდი, რომ ეს საშინელი წონა 2.5 ტონა წინ მიიწევდა. და ჩვენი ფრენჩაიტის გიგანტი, როგორც ნამდვილი ჯენტლმენი, დელიკატურად მიანიშნა ჩემთვის: მათი თქმით, უღირსობაა, რომ პედლებიანი დაარღვიოს. უფრო მეტიც, მისი ნაბიჯი საკმაოდ მოკლეა. აქ არის ის დრო - როგორ წავიდეთ ასეთი მგრძნობიარე პედლით, რომ არ მოხდეს გზის დაპყრობა? ბორბლები ორ რაოდენობაში ჩაიშლება და მყარად აყენებს ძლიერ, მაგრამ უმწეოდ თხრიან მანქანას.

ეს არ იყო იქ! გამოდის, რომ წამყვანი მექანიზმი დამზადებულია ისე, რომ როდესაც შემცირდება (სხვათა შორის, სერიოზული გადაცემათა კოეფიციენტი 2.7), პედლების ინსულტი ავტომატურად იზრდება, რაც სამკაულებს საშუალებას აძლევს დოზის წევა ბორბლებზე. და გათიშული დემულტიპლიკატორის საშუალებით, გაზი უკვე დაემთხვა მნიშვნელოვნად მცირე მნიშვნელობას.

ჩვენ დარწმუნებული ვიყავით, რომ მანქანაში ბევრი საიდუმლოებაა? არა? მაგალითად, რაც უფრო მეტი გავიცანი მას, მით უფრო ნათლად მესმოდა, რომ ეს იყო წარმატებული კომბინაცია ყველა -ტერმინების შესაძლებლობებით, რომელზეც შესანიშნავი ქცევაა ასფალტზე, მანქანის ერთ -ერთი მთავარი მაჩვენებელია. და ამაჩქარებლის წამყვანი მექანიზმი მხოლოდ აისბერგის ინოვაციის მწვერვალია.

ბავარიული პრიორიტეტები

ZF- ის გადაცემათა კოლოფი მსგავსია BMW-X5- ზე დამონტაჟებული, რომელიც განსხვავდება, როგორც მოგეხსენებათ, შესაშური ტემპერამენტით. ძრავა არის 4.4 -ლიტრიანი რვა, რომლის სიმძლავრეა 286 ლიტრი. ერთად. - ასევე ბავარიული მემკვიდრეობა. თაროს ტიპის საჭე - ისევ Servotonik BMW– ით, შეცვლის გამაძლიერებელი პარამეტრების შეცვლას სიჩქარეზე. აქ დაამატეთ წინა სუსპენზია მაკსესონის თაროებზე და უკნიდან ორმაგი ბერკეტები, და Range Rover Pneumo ელემენტების დიდი ხნის ცხენიც კი. როგორ ფიქრობთ, ასეთი მანქანა უნდა იგრძნოს ასფალტზე? მართალია - შესანიშნავია. პირველი დაბალი დაწყებიდან, ბასოვიტო და საავტომობილო ძრავით მუქარი, იგი გამოხატავს შესამჩნევ სისწრაფეს. წინამორბედი, სხვათა შორის, ასევე არ განიცდიდა დინამიკის ნაკლებობას. ახალი All -Terrain მანქანა თითქმის მეორეზე უფრო სწრაფია. მაგალითად, გერმანიის გზატკეცილზე ჩატარებულ ტესტებზე, ნიინბარგიზე, მესამე თაობის რანგა მამამისს 30 წამის განმავლობაში გაემგზავრა 24 კილომეტრიან წრეზე.

ამასთან, ყველაზე შთამბეჭდავია, თუ როგორ შეიძლება მაღალ მანქანას აღვადგინოთ და რამდენად აშკარად ემორჩილება იგი ცარიელ საჭეს. ჩამოკიდეთ ბორბლები კუთხეებში - მარტივად. და რამდენად მცირე ზომის კრუზების სტანდარტებით კუთხეებში! თუ სასურველია, თქვენ შეგიძლიათ გააფართოვოთ ეს კოლოსის იულა ბორბლების ქვეშ კვამლის კვამლით, თქვენ უბრალოდ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ გამორთოთ დინამიური ტრაექტორიის სტაბილიზაციის სისტემა (DSC). მანქანა შეიძლება ბევრი იყოს. სუსპენზია, საჭე და ძრავა უკიდურესად ნაყოფიერი სიმბიოზია.

უბრალოდ არ დავადანაშაულოთ, თქვენ ტაქომეტრის ისარს წითელ ზონაში შეიტანთ - და 20 ლიტრი საწვავი ასზე და არა ზღვარი. მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი გლუტონი იქნება იმ პირის მიმართ, რომელსაც აქვს Rangge Rover შეშფოთება? სხვათა შორის, იმავე X5- სგან განსხვავებით, შემქმნელებმა არც კი ჩამოაყალიბეს ეკო -მეტრზე, რომელიც კარგად იცოდა მისი შეუსაბამო. ჩვენ უფრო მარტივად ვიმოქმედეთ - უკანა სავარძლის ქვეშ, 100 -ლიტრიანი საწვავის ავზი ჩამოიხრჩო. ჩვენი უდიდებულესობა არ შეიძლება შეწუხდეს ხშირი საწვავის ვიზიტების საჭიროებით.
   
Demult-Glicky და HDS სისტემების ვიზუალური ხატები მარტივი და გასაგებია
        
 
ტელევიზორის ყურება შესაძლებელია საცობებში, ხოლო მოძრაობის დროს მონიტორი გამორთულია
     
  
რუსეთის დეტალური რუკის სპეციალური CD- ს გარეშე, სანავიგაციო სისტემა უსარგებლოა

ელექტროძრავის დახმარებით, წინა სავარძლების ხელმძღვანელის თავშეკავებულობაც კი რეგულირდება
      
 
როგორც მანქანას, ზრუნავს მის მფლობელზე, თუნდაც მცირე ნივთებში, Range Rover- ს შეუძლია დაიკვეხნოს საჭეების გათბობის სისტემა

შეჩერებული ოპერაციული რეჟიმების LED ინდიკატორები მზეზე ბრჭყვიალა
 



ინგლისური მემკვიდრეობა

ჩვენ შევქმენით მანქანა ფართო ფუნქციონირებით, ” - თქვა ბობ დებერმა, ლენდ როვერის გენერალურმა დირექტორმა, ლენდ როვერის გენერალურმა დირექტორმა. მაგრამ, როგორც ეს მესმის, მანქანა ვალდებულია მთელი თავისი გამორჩეული მართვის თვისებები მხოლოდ ერთხელ, ამგვარი ნაყოფიერი თანამშრომლობა ბავარიელებთან - გერმანული ძრავა, გამშვები პუნქტი, საჭე. და რა არის შენი, ინგლისური? არა, რა თქმა უნდა, ქუდის გახსნა, ვერაფერი აღმოვაჩინე ახალი, რევოლუციური. მაგრამ ორმოზე დამოკიდებულებით დაკითხვის დროს, მან ძალიან გააკვირვა, როდესაც დაადგინა, რომ ელექტროგადამცემი განყოფილებაში, მაგალითად, გაზრდილი მოცულობის ამწე. მარტივი ტექნიკა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ თავიდან აიცილოთ ფატალური ზეთის შიმშილი ციცაბო აწევაზე და ფერდობებზე.

შემდგომი შემოწმების შედეგად დადგინდა, რომ შეიცვალა ჰაერის შეჭრის სისტემა. მაგრამ ყველაზე მეტად მე გამიკვირდა ეს. რა სიგრძე უნდა იყოს წამყვანი ლილვები მანქანაში, რომელსაც შეუძლია დამოუკიდებლად გაზარდოს გზის კლირენსი 170 -დან 280 მმ -მდე? და თუ თუნდაც უკიდურეს ზედა მდგომარეობაში, ჩართეთ საჭე ზღვარზე? ნებისმიერი ჯიპი, ვფიქრობ, მიხვდება. ამგვარი ბულინგისგან მოცირკულრები დიდხანს არ გაგრძელდება. ბრიტანელებმა იპოვნეს მარტივი გამოსავალი - დისკს შეეძლო გადაადგილებული კავშირი. ამასთან, ნუ ჩაკეტავთ თქვენს ტვინს ტექნიკური წევის საშუალებით - რანგას მეპატრონეს შეიძლება არასოდეს გაარკვიოს ამის შესახებ. გაცილებით მნიშვნელოვანია, რომ მანქანა იყოს ის, რომ ყოვლისმომცველი ჟანრის აღიარებული კლასიკა და საერთოდ არა, ტექნიკური სიამოვნება არ არის. პროფესიონალი მოვალეობა ვალდებული იყო, ყველა რეჟიმში მუდმივი განმეორებულიყო.

Rovers from Viscount Linley

Linli-LA მოწყობილობები ყოველთვის განიხილებოდა ყველაზე დახვეწილად. დავიწყოთ იმით, რომ ამ მანქანების ტყავის სკამებზე საკუთრების ემბლემაც კი ლაზერის საშუალებით იჭრება. ინტერიერის დეკორაციის ყველა ელემენტი მხოლოდ მუქი ფერისაა, ასევე არის ebbone ხე. პოლ ფარავს მატყლის ხალიჩას შოტლანდიის ცხვრისგან, ხოლო ფეხების ქვეშ მყოფი დამატებითი თხელი ხალიჩები. სანავიგაციო სისტემების CD ინახავს მსოფლიოს უმეტეს ქვეყნების დეტალურ რუქებს, გარდა ამისა, წინა სავარძლების სათავეში მდებარე ცენტრალურ კონსოლზე თხევადი ბროლის ჩვენების გარდა, დამონტაჟებულია დამატებითი ეკრანები. შემქმნელების თქმით, დაახლოებით 100 საათის განმავლობაში ხელნაკეთია საჭირო ასეთი მანქანის დასრულება.

რუსეთში, Viscount David Linly ავეჯის მოდური დიზაინერისგან ახალი Ranga-Rover არ არსებობს, მაგრამ დარწმუნებული უნდა იყოს, რომ ისინი მალე გამოჩნდებიან.

თხრილებზე

დღეს, ბევრ მანქანას შეუძლია მძღოლის ნებით შეცვალოს Road Clearance-Citroen-C5, Audi-Olroud, ზოგიერთი BMW-X5 ამერიკული ბაზრისთვის. მაგრამ Range Rover იყო პირველი ალტერნატივა, რომელზეც გამოჩნდა ასეთი სისტემა.

ბერკეტის შემობრუნება ცენტრალურ კონსოლზე და მანქანა, რომელიც ახლახან დაეცა მიწაზე, თავიდანვე აძლიერებს მკაცრს, შემდეგ კი წინა მხარეს. მხოლოდ რამდენიმე წამი და თქვენ აშკარად გრძნობთ, თუ რამდენს იჯდებით ახლა. გარედან, ეს სპექტაკლი კიდევ უფრო სანახაობრივია. თითქოს ძლიერი მხეცი იღვიძებს, ასწორებს მის ზურგს და იკვლევს მის ქონებას რეგულარული მზერით. ახლა რუკის ქვეშ მყოფი გზის მინიმალური კლირენსი 280 მმ -ია. რა თქმა უნდა, უნდა ვთქვა, მნიშვნელობა. შედარებისთვის, მაგალითად, Lend-Croizer- ში, Gelendevagen- ში, Pajero- ში, პატრულში მხოლოდ 220.

ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ ასეთ ბრწყინვალე პოზიციაზე თქვენ შეგიძლიათ არა მხოლოდ დაბრკოლებებით გადაიტანოთ, არამედ სწრაფად წავიდეთ. წარმოიდგინეთ - ბორბლების, მუწუკების, ორმოების, ხვრელების ბორბლების ქვეშ. ღმერთმა ქნას, ზოგადად, გადალახონ კიდევ ერთი სიბრა ენერგიის ინტენსივობის ყიდვა. სხეული თითქმის არ მოძრაობს და თქვენ არ დაივიწყებთ ერთ საათს, რომელიც ასფალტი დიდხანს დასრულდა.

მაგრამ თქვენ არ უნდა გააკეთოთ ეს. შეუსაბამო, მაგრამ მნიშვნელოვანი წარწერა ნაჩვენებია სისუფთავეზე: არ აღემატებოდეს სიჩქარეს 50 კმ/სთ. მე გადააჭარბა და სხეული თავად ჩაიძირა საშუალო დონის 225 მმ -ზე. გმადლობთ, ყოველ შემთხვევაში გააფრთხილეთ.

მაგრამ საჰაერო შეჩერების ელექტრონიკის მუშაობის ერთ უსიამოვნო მომენტში და არ ფიქრობდა გაფრთხილებისთვის.
 
თუ ამ პოზიციაზე მანქანას დატოვებთ, ჭკვიანური პნევმატური სუსპენზია მალე გადაწყვეტს, რომ გამავალი გზა დასრულდა
     
ასეთი მგრძნობიარე პოზიციაც კი არ მოგცემთ საშუალებას, რომ ხელი მოაწეროთ ბორბალს ბოლომდე. წინამორბედთან შედარებით, უკანა სუსპენზიის მოძრაობები იზრდება 10 -ით, ხოლო წინა - 5 სმ -ით
 



მანკიერი წრე

მე ვსაუბრობ. წინამორბედს ასევე შეეძლო მსგავსი სისტემით დაიკვეხნა. მისი ამპლიტუდა, ასე ვთქვათ, იყო 125 მმ, და ის ცეკვავდა, ექსკლუზიურად ემორჩილებოდა მძღოლს.

ახალმა მანქანამ მიიღო უფრო მოწინავე სისტემა. აქ, პნევმატიკასთან ერთად ელექტრონიკას შეუძლია მათი ცხოვრება. ეჭვგარეშეა, რომ აღსანიშნავია, როდესაც სიჩქარის მატებასთან ერთად, მანქანა თავისთავად ეცემა მიწას: აეროდინამიკა გაუმჯობესდება, სიმძიმის ცენტრი მცირდება, მანქანა კიდევ უფრო მწვავე ხდება VIHI- ში. მაგრამ არის განსაკუთრებული შემთხვევები.

ციცაბო აწევა, შემობრუნება, გატეხილი ბილიკი წინ, შემდეგ კი არანაკლებ საშიში წარმოშობა. მე ჩართე დაქვეითება (ახლა თქვენ შეგიძლიათ ამის გაკეთება სიჩქარით 15 კმ/სთ სიჩქარით). ვიმედოვნებ, რომ ცენტრალური დიფერენციალური ტორსი - სისტემა, ამ შემთხვევაში, რომელსაც შეუძლია 440 ნ/მ ბრუნვის გადმოცემა, თუნდაც ერთადერთ უხეშ ბორბალზე, რომელსაც ნიადაგი ეჭირა და უსაფრთხოდ დაუშვას ალტერნატივა დაბრკოლებებზე.

ყველა -ტერორის მანქანა სისქეზე

რუსეთში, ახალი Ranga-Rover– ის ფასები იწყება 87,800 აშშ დოლარით. ამდენი რამ ითხოვს მანქანას მოკრძალებულ საბაზისო აღჭურვილობაში: ტყავის ინტერიერი, წინა სავარძლების ელექტრო წამყვანი, საჭე, სკამები, საქარე მინები, სარკეები. , გაყოფილი კლიმატის კონტროლის სისტემა, სტერეო CD- ით CD- ჰეგერით, 4 საჰაერო ჩანთით, ასევე წვიმა, პარკინგი და 18 დიუმიანი მსუბუქი შენადნობის ბორბლები.

Rang Rover, რომელიც ეწვია ჩვენს ტესტს, რომელიც აღჭურვილია სატელიტური სანავიგაციო სისტემით (დაახლოებით 3500 აშშ დოლარი), სატელეფონო, 19 დიუმიანი დისკი, 97,600 დოლარი ღირს. თუმცა, ეს არ არის ყველაზე ძვირადღირებული ყოვლისმომცველი სოლჰალასგან. შეგიძლიათ დაამატოთ პარამეტრები და გაზარდოთ ღირებულება 100,700 დოლარამდე.

როდესაც წინა ბორბლები უკვე მაღლა ავიდა, მეეჭვება თუ არა მანქანა გადაკვეთა ფერდობზე, ბოლოში დარტყმის გარეშე? უფრო მეტი თავდაჯერებულობისთვის, მან გააჩერა, გააღო კარი და სცადა დაენახა თუ არა მანევრისთვის ადგილი. შემოწმება გაგრძელდა 10 წამის განმავლობაში, აღარ. სამწუხაროდ, ეს საკმარისი აღმოჩნდა, რომ ელექტრონულმა ტვინმა პნევმატიკის ბრძანება მისცა, რომ მანქანა კვლავ შეამციროს. რატომ? Რისთვის? ვინ ჰკითხა? როგორც ჩანს, ჭკვიანმა ელექტრონიკამ გააცნობიერა გაჩერება, როგორც გასასვლელი გზის დასასრული და გადაწყვიტა გადაჭარბებულიყო.

თქვენ არ შეგიძლიათ გადაადგილება - ახლა ჩვენ ნამდვილად ვიჯდებით მუცელზე. და თქვენ შეგიძლიათ ისევ აამაღლოთ მანქანა მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ კვლავ დაიწყებთ მოძრაობას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, პნევმატიკა არ პასუხობს მძღოლის ბრძანებებს. ასეთი მანკიერი წრე, საიდანაც მე უნდა გამეღვიძა საპირისპიროდ, შემდეგ კი აჩქარებისგან (მთავარი არ არის შეჩერება!) ზემოდან დაპყრობა.
   
მინიმალური (მარცხნივ) და მაქსიმალური კლირენსი - 170 და 280 მმ, შესაბამისად



უფრო მეტი

ახალი რანგა ხარვეზების გარეშე არ არის, მაგრამ მას გაცილებით მეტი უპირატესობა აქვს. დაე, ელექტროპნევმატიკა ძალიან ინტრუზიულად შესთავაზოს მის მომსახურებას. მაგრამ ამის წყალობით, მანქანას აქვს ენერგიის შესანიშნავი ინტენსივობა და გზის კლირენდის შეცვლის ფართო შესაძლებლობები. არის ძრავა უხამსი ვორაბისკენ? მაგრამ რა არის მადლობა მას ტემპერამენტს! სკეპტიკოსები ქაფით პირის ღრუში დაგიმტკიცებთ, რომ დამოუკიდებელი შეჩერებით და მაღალი სიჩქარით ძრავით, არაფერია გასაკეთებელი. დარწმუნებული ვიყავი, რომ ბრიტანელებმა მოახერხეს საპირისპირო დამტკიცება. ასფალტზე, მანქანა ნამდვილად უკეთესია, ვიდრე ნებისმიერი სრულფასოვანი კროკი.

თანამედროვე რანგა არ არის იაფი და არასდროს იქნება ასეთი. ეს არასოდეს ყოფილა ვინმესთვის, რომ ახლა მას ფერმერი ეძახდნენ, თუნდაც ბალიშში. იმისდა მიუხედავად, რომ საშინაო სისქის ძალისხმევის წყალობით, ამ მყარი მანქანების უმეტესობა ასრულებს გამოსახულების შემქმნელის როლს, დაცვის მოსამსახურეს, რომელიც გზას ასუფთავებს სხვა BMW შვიდიდან ან ლექსუსით, მერწმუნეთ, რომ მათ უფრო მეტი აქვთ.
 
ამ უზარმაზარ საყრდენში, სათხილამურო მოწყობილობები, ველოსიპედები ან ძვირადღირებული ჩანთები განსაკუთრებით კარგად გამოიყურება

თუ ეს მოხდა სათადარიგო, სპეციალური წამყვანი ქამრების ამოღება, ქვედა კარის ფოთოლზე მიჯაჭვული, დაზოგავს თქვენს ზურგს რადიკულიტისგან



ბრენდის მაღალი გამოსახულებისთვის, კლასიკური გაბედული გარეგნობა, კარგი შეკრების ხარისხი, შესანიშნავი რეაქციები გაზის პედლის დაჭერით, კარგი მოძრაობის ტკივილი მთელ სიჩქარის დიაპაზონში, რეგულირებადი გზის სანათურით, კომფორტის მაღალი დონით.

საწვავის დიდი მოხმარების საწინააღმდეგოდ, რთული ალგორითმი პნევმატური შეჩერების ოპერაციისთვის, მაღალი ფასი.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

წყარო: ჟურნალი "ლიმუზინი" [07/02]