Test Drive Land Rover Range Rover 2013 - NV SUV
სერ როვერი
ის არისტოკრატული, ორიგინალური და გაბედულია ახალი Range Roverსაყვარელი! მე აქ ვდგავარ ახალ Arbat- ზე საცობში და, წარმოიდგინეთ, ჩემს გვერდით, ახალი Blue Range Rover! შენ, ძვირფასო, დამარწმუნე, რომ ისინი ჯერ არ იყვნენ მოსკოვში. Რას ამბობ? მე არ შემიძლია არ დავასახელო პირდაპირი პროგრამისთვის, მაგრამ საუბრის შინაარსი არ შეიძლება განსხვავებული იყოს. საინტერესო ახალგაზრდა ქალბატონი იმავე მოდელის შავ ჯიპში, მაგრამ წინა თაობა, დიდი ხნის განმავლობაში და carnivorously უყურებდა მანქანას, შემდეგ კი ძალიან ემოციურად ლაპარაკობდა მობილურ ტელეფონზე, რატომღაც ეშვებოდა და მიუთითებდა თითი ჩემი მიმართულებით . როდესაც შევხვდით, თავაზიანად გამიღიმა. ამის საპასუხოდ, მან მიიღო ისეთი ტკბილი და მსუქანი ღიმილი, რომ მან დააჩქარა, რომ გადაუხვია, დააჭირეთ პედლს და არც კი გამოიყურებოდა უკანა ხედვის სარკეში, კორკი შეიწოვება. ჰმ, არ გაუმართლა, მისი მეგობრის ნახვა. ალბათ ის ხვალ შეიძენს ამ ძალიან ცისფერ დიაპაზონს ...
ტექნიკურ სტილში
ეს ყოველთვის ასე იყო: ახალი Range Rover- ის მოდელებმა მუდმივად მიიპყრო საზოგადოების დიდი ყურადღება და გამოიწვია ემოციების ქარიშხალი. კარგი 30 წლის წინ, როდესაც პირველი მანქანა ამ სახელით გამოჩნდა, ტრადიცია დაიბადა: დიაპაზონი აუცილებლად ძლიერი, კომფორტული, თანამედროვეა სხვა მანქანებისგან განსხვავებით, ლეგენდარული SUV ბრენდის ქვეშ. პირველი დაბადებული საკმარისი იყო იმის თქმა, რომ მას შეეძლო ასფალტზე 160 კმ/სთ სიჩქარის განვითარება. იმ დღეებში მხოლოდ სპორტულ მანქანებს შეეძლოთ კონკურენცია გაუწიონ მას. მას შემდეგ, გამორჩეული დინამიური თვისებები და წმინდა ინგლისური სული (და ფუფუნება) გახდა Range Rover სინონიმები. ამ ბრიტანულმა მანქანებმა არ დაკარგეს ორიგინალობა, არც მაშინ, როდესაც კომპანია BMW- ს ფრთების ქვეშ იმყოფებოდა და არც ახლა ის Ford ფლობს ბრენდს.
რა თქმა უნდა, Range Rover არ იყო და არ შეიძლებოდა ყოფილიყო ბესტსელერი, თუმცა, ყოველთვის იკავებდა ძლიერ პოზიციებს მის ბაზრის სეგმენტში. ეს ჯერ კიდევ ძვირადღირებული მანქანაა, ბრენდის ნამდვილი მცოდნეებისთვის, მზადაა არა მხოლოდ აღფრთოვანებულიყო მისი უპირატესობებით, არამედ ნაკლოვანებებით. და იყო ხარვეზები, რა ცოდვა იყო დამალვა. უფრო ზუსტად ერთი: ერთეულების და დეტალების შედარებით დაბალი საიმედოობა. ერთ დროს, მე მოხდა ძალიან ღარიბი ადამიანის ხელმძღვანელობით, პირად ავტოფარეხში, რომლის წარმომადგენლობითი კლასის რამდენიმე წარმომადგენელი იყო. მან თქვა: თქვენ უნდა შეიძინოთ ორი Range Rover ერთდროულად, რათა ერთჯერად იმოგზაუროთ, ხოლო მეორე რემონტშია. მან შეამცირა იგი შესაშური მუდმივობით, თუმცა, ამჯობინებდა ყველა სხვა მანქანას. მას ნამდვილად უყვარდა იგი და მან საპასუხოდ, სიტყვასიტყვით გადაარჩინა თავისი სიცოცხლე გზატკეცილზე საშინელ უბედურ შემთხვევაში. სხვათა შორის, ჯიპი აღდგა, ხოლო უბედური შემთხვევის კიდევ ორი \u200b\u200bმანქანა აღარ აღდგა.
თუმცა, საკმაოდ სამწუხარო. უფრო მეტიც, არსებობს ყველა მიზეზი იმის დასაჯერებლად: წინა ხარვეზებმა წარსული წინა მოდელებით წავიდა. უახლესი თაობის SUV– ები უბრალოდ ვალდებულნი არიან შეასრულონ მაღალი კორპორატიული სტანდარტები და ამავე დროს გერმანული და ამერიკელი.
მაგრამ ოჯახური თვისებები გარეგნულად და ინტერიერში არის დაცული, თუმცა ისინი თამამად დამუშავებულია, წარსულის წინ ბევრი საკვების გარეშე. შედეგად, დაიბადა მანქანა, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს შოკისმომგვრელი ტრადიციების მხიარულთა შორის კლასიკური და თანამედროვე კომბინაციით. ალბათ, უფალი იგივე შთაბეჭდილებას მოახდენს, როდესაც მან დედოფალთან დანიშვნისას მივიდა, არა ტრადიციული მოჭრის ტუქსედოში, არამედ კუტებიდან სარჩელში. ამასთან, 21 -ე საუკუნე ეზოშია, ბატონებო, დროა დაარღვიოთ სტერეოტიპები. და რადიატორის მასიური ცხაურის ორივე მხარეს, კვადრატული ბლოკები მრგვალი შუქის წყაროებით აშკარად გამოჩნდა ტექნიკურ მოდურ სტილში. იგივე შუქები ამშვენებს მკაცრს. გვერდზე იყო ღრძილები და სხვა დეკორატიული ელემენტები, რომლებიც ხაზს უსვამენ როგორც სიმტკიცეს, ასევე SUV- ს თანამედროვეობას ერთდროულად. ორიგინალური მსახიობი დისკების უზარმაზარი ბამპერი, 19 დიუმიანი ბორბლები ავსებს ძალაუფლების სურათს და თუნდაც დასაშვებობას, რომელიც უბრალოდ აფეთქებს Range Rover- დან. ჩემი აზრით, ის ძალიან კარგია, გამოიყურება ორგანულად და შთააგონებს პატივისცემას. ამის გასაგებად, ალბათ, რამდენიმე ფოტოა.
რაც გელით შიგნით, არ მინდა სალონი ჩვეულებრივი სიტყვით დავარქვი. ეს არის ავტომობილების პალატა გზაზე მეფობის პირისთვის. წინა სავარძლები არ არის, ჯერ კიდევ სავარძლები, აქვთ მკლავები. აღჭურვილი კორექტირების სპექტრი, რა თქმა უნდა, ელექტრული დრაივით, იმდენად ფართოა, რომ გულივერი და პიგმი კომფორტული იქნება. უკანა ზედა ნაწილს შეუძლია შეიცვალოს ფერდობზე ცალკე, რაც რეგულირებადი წელის რეგულირებადი წიაღისეულის დამატებით კომფორტს აძლევს და გრძელი მოგზაურობის დროს არც კი დაიღალა. კანისა და ალუმინის გარშემო. ყველა მასალის უმაღლეს ხარისხში ეჭვი არ ეპარება, ყველა ხარვეზი შესანიშნავია, როგორც ჩანს, თქვენ არ ხართ სერიულ მანქანაში, მაგრამ განსაკუთრებული სიფრთხილით უნდა შეუკვეთოთ.
უნდა ვაღიარო, რომ თავდაპირველად მე დაბნეული ვიყავი ბერკეტების, კონცენტრატორების, კბილის ბლასტების და ღილაკების სიმრავლითაც კი. ამასთან, მათი ლოგიკური განთავსებისა და მკაფიო ხატების წყალობით, ძალიან სწრაფად გავაცნობიერე ყველას მიზანი. მაგალითად, აქ არის კლიმატის კონტროლის სისტემის კონტროლის ორი რაუნდი. ნათელია, რომ ის, ვინც მძღოლთან უფრო ახლოს არის, მისთვის განკუთვნილია. მგზავრი თავისუფალია შექმნას საკუთარი მიკროკლიმატი თავის ადგილზე. ამავდროულად, ალუმინისგან დამზადებულ ცენტრალურ კონსოლზე გაკეთებული ყველა კონტროლი აშკარად ჩანს და მოხერხებულად განთავსებულია. ავტომატური საგუშაგოს ბერკეტი ასევე დამზადებულია მფრინავი ლითონისგან და ამაყად ახორციელებს წარწერის დიაპაზონის როვერს (უცებ დაგავიწყდათ სად ხართ?). ტორპედოს შუაგულში, მის ზედა ნაწილში, არის თხევადი ბროლის ეკრანი, რომელზეც შეგიძლიათ აჩვენოთ ნებისმიერი საჭირო ინფორმაცია რადიოსადგურების სიიდან თქვენს საყვარელ სატელევიზიო პროგრამამდე. სხვათა შორის, რუსული სატელევიზიო არხების მიღების ხარისხი ძალიან კარგია, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ მათი ყურება, როდესაც ავტომატური გადაცემის ბერკეტი პარკირების უსაფრთხოების მდგომარეობაშია, უპირველეს ყოვლისა! აღსანიშნავია, რომ ნათელი მზითაც კი, ეკრანზე გამოსახულება სრულყოფილად ჩანს.
გადაცემათა კოლოფის სახელურის გვერდით, არსებობს ორი გადართვის კონცენტრატორი. მარცხენა, მძღოლთან უფრო ახლოს, მოიცავს HDC (Hill Espence Control) სისტემას, რომელიც ინარჩუნებს დაბალ სიჩქარეს (დაახლოებით 5-10 კმ/სთ) ციცაბო დაღმართებზე. მარჯვენა დახმარებით გათვალისწინებულია გადაცემათა შემცირებულ სერიაზე გადასვლა. იმისათვის, რომ დამაჯერებლად გადაადგილდეთ გზაზე, უმჯობესია გამოიყენოთ სპეციალური შეცვლა კონსოლის ბოლოში, რათა შეცვალოთ კლირენსი. უფრო მეტიც, თუ კლირენსი საშუალო ზომისაა, მის გვერდით შუქის შუქია. თუ თქვენ გჭირდებათ მაღალი საზღვრის გადალახვა ან სერიოზული გზა, საკმარისია ბერკეტის გადატანა გზის გასუფთავება 50 მმ -ით გაიზრდება. მართალია, სიჩქარე არ უნდა აღემატებოდეს 50 კმ/სთ, რაც შეგახსენებთ ინსტრუმენტის პანელის ქვედა ნაწილში ეკრანზე წარწერას. სხვათა შორის, ამ უკანასკნელის შესახებ. ქრომის რგოლების სახით ლამაზი ჩარჩოების ქვეშ, პრინციპში, BMW– სგან სტანდარტული მასშტაბები იმალება. ცვლადი კლირენსიზე დაბრუნებისას, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ ასფალტზე აქტიური მართვისთვის არის დაბალი პოზიცია, რომელშიც სხეული 43 მმ ჩამოაგდებს.
თავდაპირველად, საჭეების ფორმა გარკვეულწილად გაკვირვებულია (ის რეგულირდება ყველა იმავე სერვო დისკის გამოყენებით ვერტიკალურად და ჰორიზონტალურად). ამასთან, მაშინ გესმით, რომ საჭის ცენტრალური ნაწილი განზრახ დაიხრჩო შინაგანად ისე, რომ მძღოლი შემთხვევით არ დააჭიროს მასზე განთავსებულ ღილაკებს, აქტიურად ბრუნავს საჭე. საჭეზე კილინგები საშუალებას გაძლევთ გააკონტროლოთ აუდიო სისტემა და საკრუიზო კონტროლი. თავად ბორბალმა კი გაათბო ეს გამარჯობა BMW- სგან. ძალიან უჩვეულო და მოსახერხებლად განთავსებული ერთეულის საკონტროლო ერთეული ელექტრო ფანჯრებისა და სარკეების შუშის უშუალო მახლობლად, თავისებურ ზღვარზე. მძღოლსა და მგზავრს შორის, მასიური გამყოფი ორი ყუთით, სხვადასხვა პატარა ნივთების შესანახად. ასევე არსებობს ორიგინალური თასის მფლობელი, რომელსაც შეუძლია ადაპტირება ნებისმიერი ბოთლის ან ქილების ზომასთან.
რა თქმა უნდა, უკანა მგზავრები ასევე არ აქვთ მოკლებული. მათ ადგილებს აქვთ ორი ეტაპის გათბობა, სავარძელში ორი თასის მფლობელია. ბარგის განყოფილებას შეუძლია ბარგის წარმოუდგენელი თანხის განთავსება. უფრო მეტიც, როგორც ეს რეალურ ჯიპში უნდა იყოს, მეხუთე კარის ჭიქა ცალკე იხსნება. ამასთან, დროა სცადოთ საქმეში ახალი Range Rover.
არაჩვეულებრივი ხასიათი
ძრავის წამოწყებას აპირებდა, მე ... ჩიხში ვიყავი. სად არის ანთების დაბლოკვა? აქ არის, ადგილებს შორის. უცნაურია, ეს არ არის სააბი. ზოგადად, მე განვიცადე გარკვეული აღფრთოვანება, საჭესთან უკან. მიუხედავად ამისა, BMW დენის ერთეულის ქუდის ქვეშ, ნაცნობია X5 მოდელისგან. დანარჩენი პარამეტრები შეესაბამება მას? Land Rover- ის წარმომადგენლები ასევე ირწმუნებიან, რომ მათ მნიშვნელოვნად გადააკეთეს ეს 8-მეტრიანი ცილინდრიანი ძრავა. ამასთან, ტომი დარჩა იგივე 4.4 ლიტრი, ასევე 286 ლიტრი. ერთად.
ლენინგრადის გზატკეცილი დინამოს მახლობლად. სამივე მწკრივი მარცხნივ, შემდეგ კი მარჯვენა მხრივ, გაჭიმული გადაკეთების წესით, გადადით მთავარ გზაზე. სიჩქარე დაახლოებით 100 კმ/სთ. რა თქმა უნდა, ეს SUV– სთვის არ არის რამდენიმე, მაგრამ ჩვენ ვსაუბრობთ Range Rover– ზე. საჭე მარჯვნივ. სხეული იახტის მსგავსად ტრიალებს სამ წერტილზე ზღვის ტალღაზე. მანქანა, მიუხედავად ამისა, გულწრფელად ცდილობს დაიცვას მოცემული ბილიკი, მაგრამ სადღაც შუაგულში, პირველ რიგში, რეზინის სკანირება ჩნდება, შემდეგ კი იწყებს ტარებას. უფრო მეტიც, DSC სტაბილიზაციის სისტემა არ შედის ბიზნესში, ადრე? დიახ, როდესაც ის უკვე ნამდვილად განიცადა (მე განზრახ არ ვიბრძოლებ სკიდთან, საბედნიეროდ, ახლომდებარე მანქანები არ არის) DSC– მა შეცვალა აზრი და სიტუაცია გამომიწოდა. უნდა ითქვას, რომ საქმე მიუთითებს. Range Rover- ის სუსპენზია საკმაოდ რბილია, რაც უფრო თანდაყოლილია ამერიკულ SUV– ში (გამარჯობა ფორდიდან). მაგრამ კომფორტი, თუნდაც ჩვენს გზებზე ჭუჭყით, ქება -დიდებაა. რა თქმა უნდა, ეს არ არის ლინკოლნ ნავიგატორი, არამედ რაღაც ახლოს.
საჭე თავდაპირველად მარტივად ჩანდა. ამასთან, ყაზარმების სიჩქარის მატებასთან ერთად, შესამჩნევად უფრო მძიმე იყო, თუმცა მე მაინც არ მქონდა გამოხმაურება. სწორედ ამიტომ აღწერილ სიტუაციაში დანგრევის მომენტი არ იყო ნათელი და მომენტალურად მოხდა. მინუსია? ნორმალურ გზებზე აქტიური მართვის თვალსაზრისით, სავარაუდოდ. იმავდროულად, Range Rover ჯერ კიდევ საპატიო მანქანაა, მისთვის დევნის რბოლების მოწყობა რატომღაც არ ხდება. SUV– ს წინა თაობამ ვერ დაიკვეხნა სპორტული გარემოში.
სამართლიანობისთვის, მე აღვნიშნავ, რომ დიდი სიჩქარით და სწორი ხაზის დიაპაზონში, როვერი იქცევა საკმაოდ ადეკვატურად, არც კი ცდილობს ამ კურსისგან თავის დაღწევას. კმაყოფილი ვარ ძრავით და ავტომატური 5-სიჩქარიანი გამშვები პუნქტით. ამაჩქარებლის პედლის დაჭერით რეაქციები სწრაფია და თუ ბერკეტს გადაიტანთ სპორტულ პოზიციაზე ან გადაცემათა კოლოფის სახელმძღვანელო შერჩევა, ისინი თითქმის მყისიერია. აჩქარება ძალიან თავდაჯერებულია. თავდაპირველად, თქვენც საშინელი გახდებით ასეთი დინამიკისგან, მაღლა იჯექით და გრძნობთ მანქანას ყველა უზარმაზარობას. თუმცა, შიში სწრაფად გადის, განსაკუთრებით პირველი სერიოზული დამუხრუჭების შემდეგ: ჯიპს შეუძლია შეანელოს და შეაჩეროს, როგორც ჩანს, არ არის უარესი, ვიდრე სპორტული მანქანა. რბილი სამუხრუჭე პედლები საერთოდ არ აღშფოთებულია, მაგრამ მხოლოდ დამატებით მოხერხებულობას მოაქვს. ყველაფერი გასაგებია ასფალტით, მაგრამ რა სიტუაცია აქვს გზის გასწვრივ თვისებებს?
Vorobyovy Gory, სადამკვირვებლო გემბანი. გარშემო ხალხი მოსკოვის კარგი ამინდითა და ლამაზი ხედებით სარგებლობს. ერთი ჩუმად არის ჩემთვის. სადამკვირვებლო გემბანის ციცაბო წარმოშობის ქვეშ. HDC სისტემის შემოწმების უფლება. GPP ბერკეტი სახელმძღვანელო კონტროლის რეჟიმში, გააქტიურეთ სისტემა და გაათავისუფლეთ სამუხრუჭე პედლები. Range Rover ცდილობდა სწრაფად წასვლას, მაგრამ დრო არ ჰქონდა. ელექტრონიკამ მყისიერად გამოიყენა ABS და ჩვენ დავიწყეთ ფერდობზე გასწვრივ სრიალი სიჩქარით დაახლოებით 5 კმ/სთ. სრულყოფილი! ორმო წინ არის? ნამდვილი წვრილმანი დამოუკიდებელი გულსაკიდი წარმოუდგენლად დიდი ნაბიჯებით. ერთ ბორბალში ვერც კი ჩავარდა, Range Rover- მა პრაქტიკულად არ დახვეწა.
რამდენიმე სურათის გადაღების შემდეგ, შევეცადე ასვლა. მე შეგნებულად არ ვაქცევ გადაცემების შემცირებულ სერიას, მაგრამ უბრალოდ დააჭირეთ გაზს. თვალები ჰორიზონტში დაიხრჩო, დედამიწა არ ჩანს. და Range Rover მშვიდად და შეუფერხებლად ასვლა, მადლიერი მაყურებლების მზერა სადამკვირვებლო გემბანიდან. მაგრამ ყველაფერი ჩემთვის საკმარისი არ არის. მე ვჩერდები მაგარი მაღლა. მან მანქანიდან გადმოვიდა და შენიშნა, რომ ელექტრონიკამ ცხვირი შეამცირა, მნიშვნელოვნად შეამცირა სხეულის რგოლი და გაზარდა მანქანის სტაბილურობა. ახლა შევეცდები გადაადგილებას. Არაა პრობლემა! ძრავის უზარმაზარი ბრუნვისა და სიმძლავრე საკმარისია იმისთვის, რომ ადვილად გადაიტანოთ კოლოსი ადგილიდან, კვლავ, გადაცემის დამატებითი შესაძლებლობების გარეშე. უამრავი მუწუკები და ჭუჭყიანი შევეცადე, დასკვნამდე მივედი: Range Rover არ დაზოგავს და სერიოზულ გზას ადრე არ მისცემს და არ მისცემს ადგილს საუკეთესო კონკურენტებს თავდასხმის თვისებებში. მიუხედავად იმისა, რომ პრესტიჟული SUV– ის მფლობელი ძალიან ხშირად გამოიყენებს ამ უპირატესობებს.
თქვენ უნდა გადაიხადოთ სიამოვნებისთვის
Range Rover უდავოდ უნდა მიეკუთვნებოდეს ყველაზე ძვირადღირებული ჯიპიების კასტებს. ფასები იწყება 87 ათასი დოლარით. Range Rover მაქსიმალურ კონფიგურაციაში ეღირება 101 ათასი. მიუხედავად იმისა, რომ ამ სახის ფულისთვის მსურდა, ყველაფერ დანარჩენზე, სიმდიდრე, მაგალითად, ფარები ან წვიმის სენსორის ავტომატური ჩართვის სისტემა. რაც შეეხება მანქანის საიმედოობას, მწარმოებელი იძლევა სამწლიან გარანტიას და ეს, თქვენ ხედავთ, ბევრი რამ არის.
როგორც ჩანს, ახალ Range Rover- ს აქვს ძალიან კარგი პერსპექტივები რუსეთის ბაზარზე. ჩვენ დიდი ხანია შევძელით SUV– ების დაფასება ზოგადად, განსაკუთრებით ინგლისურად. ნება მიბოძეთ მოგესალმებით, სერ როვერ!
ანდრეი ოსიპოვი
Land Rover Range Rover- ის მოკლე ტექნიკური მახასიათებლები
ძრავის მოცულობა, კუბური მეტრი. იხილეთ: 4398
სარქველების რაოდენობა ცილინდრისთვის: 4
ძალა, ლ. ერთად. დაახლოებით./min: 286/5400
მაქსიმ. ბრუნვის, ნმ/დაახლოებით. მინ.: 440/3600
აჩქარება 100 კმ/სთ, გვ.: 9.2
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ: 208
საწვავის საშუალო მოხმარება L./100 კმ: 16.2
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ.: 100
ზომები, მმ.: 4950x1955x1860
