Test Drive Land Rover Range Rover 2002 - 2005 SUV

Off-Rod ერთად პრეფიქსი "Lux"

ახალი Range Rover არის სრული SUV, მაგრამ ბრიტანეთის პოზიცია გარკვეულწილად განსხვავებულად. მათი აზრით, ეს უნდა იყოს ნამდვილი წარმომადგენლობითი მანქანა ...

მართლაც, ძნელი წარმოსადგენია, რომ ეს მანქანა შეიქმნა Off -Road- ისთვის უკვე ძალიან Royal Range Rover. გულწრფელად რომ ვთქვათ, თავდაპირველად ზოგადად უცნობია, რატომ არის მანქანა შიშველ ასფალტზე და არა ხალიჩაზე ...

ჩქარობის გარეშე, ჩვენ ვტოვებთ ავტოსადგომს. V- ფორმის რვა პრაქტიკულად არ აძლევს თავის ყოფნას სალონში დუმილი სრულყოფილია. რაც გაკვირვებულია: ძრავის ჩუმად მოღვაწეობა წარმომადგენლობითი კლასის წარმომადგენელთა გამოსახულების ერთ -ერთი კომპონენტია. სხვათა შორის, Range Rover- ის ძრავა იგივეა, რაც BMW 540i- ზე: 282 ცხენის ძალა 4398 კუბურით მოცულობით. განსხვავება მხოლოდ რკინა ნავთობის ბეჭედებშია, ჰაერის შეჭრის დიზაინი და დანართის აღჭურვილობის დამაგრება.

Bavarians ასევე ჩაერთო მანქანის ასფალტის მახასიათებლების დაყენებით, მათ X5- ს სტანდარტად იღებდა. გერმანულმა შეფერხებამ გავლენა მოახდინა ყველაზე პოზიტიურ გზაზე: ასფალტზე მანქანის კონტროლირება დიდებას სცილდება. Rhealhic გამაძლიერებელი დამონტაჟებულია აქ ქვესადგურზე, რომელიც, თავის მხრივ, მჭიდროდ არის მიმაგრებული გადამზიდავი სხეულზე. გარდა ამისა, Range Rover– მა დაკარგა დამოკიდებული შეჩერებები.

ამასთან, ბრიტანელი ჯერ კიდევ არ მიაღწევს BMW X5- ს: დაზარალებულია გულსაკიდი უზარმაზარი პასაჟები (270 მმ წინა და 330 მმ უკან), რომლებიც განსაზღვრავენ კუთხეებში მანქანის ზოგიერთ ფოთოლს.

მაგრამ სწორი ხაზით, დიაპაზონი გაცილებით რბილია, ვიდრე X5. ზოგადად, ამ მანქანის რბილობა ცალკეული თემაა. ზოგჯერ, როგორც ჩანს, ის არ მიდის, მაგრამ ასფალტზე დაბლა დაფრინავს, უგულებელყოფს თითქმის ყველა დარღვევას, რომლითაც ჩვენი გზები მრავლადაა. შესაძლებელია, რომ ეს არის საჰაერო შეჩერების სისტემის დამსახურება, რომელიც ასევე გამოიყენებოდა წინა მოდელზე, უფრო სრულყოფილი გახდა ახალზე. როგორც ადრე, მანქანას შეუძლია სამი დებულება მიიღოს პარკინგისთვის (ეს არის სადესანტო/სადესანტო მგზავრებისთვის), გადაადგილება მაგისტრალზე და გზის გადაადგილებაზე. გარდა ამისა, ერთ ღერძზე დამონტაჟებული პნევმბალონები ახლა ასევე კომუნიკაციას უწევს. იმ შემთხვევაში, თუ ერთ ბორბალზე მაღალი დაბრკოლების დარტყმის შემთხვევაში, მეორე, როგორც ეს იყო, ვრცელდება და გაათანაბრებს მანქანის რგოლს. ამასთან, ეს ეხება ექსკლუზიურად გზას, რომლის მიღწევაც ჩვენ ჯერ კიდევ გვქონდა.

იმავდროულად, Range Rover- მა გზატკეცილის გასწვრივ მიირბინა, გზის გასწვრივ მჭიდრო ნაკადით დაარღვია ექსკლუზიურად მისი ავტორიტეტული ფორმისა და ფარების ქსენონის შუქის გამო. სხვების თავაზიანობის გამოყენებით, ჩვენ შევინარჩუნეთ საშუალო საშუალო სიჩქარე საკმაოდ გარკვეული დროით, რაც, სხვათა შორის, საშუალებას მოგვცემდა შევაფასოთ საწვავის მოხმარება. თუ ქალაქში ეს იყო დაახლოებით 22 ლიტრი 100 კილომეტრზე, მაშინ მაგისტრალზე იგი თითქმის გაორმაგდა. ეს უკანასკნელი ჩვენთან ძალიან კმაყოფილი დარჩა, რადგან ჯერ კიდევ არ იყო გასასვლელი ტესტი, ხოლო კაპიტალის სატანკო უკვე ნახევრად ცარიელი იყო.

ამ დრომდე, ჩვენ არასდროს მითქვამს სიტყვა მანქანის შესახებ. Იცი რატომ? რადგან ეს არის სამეფო პალატების აღწერილობა. აქ ყველაფერია: დეკორაციიდან დაწყებული კანიდან ტელევიზორში აღჭურვილობით. კომფორტისა და მდიდრული აღჭურვილობის თვალსაზრისით, ეს ბრიტანელი არ არის დაქვემდებარებული წარმომადგენლობითი კლასის სხვა წარმომადგენლისთვის. ეს თავს იგრძნობა და 281 მმ კლირენსი (ექსტრემალური პოზიციით) გზის მომხმარებლების უმეტესობაში, რომელსაც თქვენ უყურებთ.

კონგრესი ასფალტით. მძღოლი დაჭერით სამუხრუჭე პედლს და მანქანა ჩერდება, თითქოს ის შეუსაბამოდ კედელს წააწყდა (შემდეგ ჯერზე უნდა იყოთ ფრთხილად, მტკივნეულად არასამთავრობო საპარლამენტო გამონათქვამები სალონში გაისმა). ამასთან, ვნებები სწრაფად დაიშალა, ბარგი დაუბრუნდა თავის ადგილს, ჩვენ ვაგრძელებთ გზას უკვე ჭუჭყიანი გზის გასწვრივ. ავტომობილის უკიდურეს ზედა მდგომარეობაში ასვლის საჭიროებებს არ გააჩნია მაგისტრალის კლირენსი, რომელიც საკმაოდ მისაღებია მიწისთვის.

მაგრამ გზა გაუარესდა და ჩვენ, არ გვინდა რისკების აღება, გადავწყვიტეთ მანქანის ამაღლება. შესაბამისი ბერკეტის შემობრუნება და ჩვენი დიაპაზონი, რომელიც ასწავლის მკაცრს, შემდეგ კი ცხვირს, იკავებს გამავლობის პოზიციას. ახლა, მადლობა ღმერთს, შეგიძლიათ გააგრძელოთ წამყვანი ტესტი.

ამასთან, სიურპრიზი გვითხრა: იმის მაგივრად, რომ შეჩერებულიყო შეჩერებული და ბორბლები უფრო დიდი ამპლიტუდით გასეირნება, დიაპაზონის როვერი, საღი აზრის საწინააღმდეგოდ, ხოლო წარმოუდგენლად რთული გახდება. ჩვენ ვიმეორებთ ოპერაციას. ისევ ქვემოთ, შემდეგ მაღლა. რამდენჯერმე მოციმციმე ბოლქვებით, რომლებიც აცნობებენ შეჩერების მდგომარეობას, მანქანამ კვლავ დაიკავა ყველაზე მაღალი პოზიცია. ფრთხილად შეეხოთ ადგილს. ახლა ყველაფერი მოწესრიგებულია. თითქმის გადაკვეთის გარეშე, ჩვენი ტრანსპორტი წინ წავიდა. ამჯერად, ელექტრონიკამ არ მისცა წარუმატებლობა, და სასოწარკვეთილი არეალის გასწვრივაც კი მანქანა დადიოდა, როგორც ამბობენ, სრულიად მოდუნებული.

საინტერესოა, რომ ამ Range Rover- ს აქვს ტელესკოპური წინა პენი. ისინი საშუალებას აძლევს წინა სუსპენზიას უზრუნველყოს ასეთი დიდი ნაბიჯი. თავდაპირველად, ჩვენ, გარკვეულწილად, საგანგაშო ვიყავით გაუგებარი ხმები, რომლებიც სადღაც ქვემოდან მოვიდა, მაგრამ მალევე შევჩერდით მათზე ყურადღების მიქცევას. (სხვათა შორის, მათი წარმოშობის ისტორია არ არის განმარტებული. ან ეს არის კონსტრუქციული დეფიციტი, ან გაშვების ღირებულება, რომელიც მანქანასთან ჩვენი გაცნობის დროს 6 ათასი კილომეტრია.)

რაიონის თითქმის ყველა ფერდობზე და ჭუჭყიანი გზების შესამოწმებლად, დარწმუნდით, რომ ეს ყველაფერი არ იყო ბარიერი ჩვენი ახალი ნაცნობისთვის (გადაცემის შემცირების სერიაც კი არასოდეს ჩართეს), ჩვენ გადავწყვიტეთ მისი ატენიანება.

შეფასებისას, რაც შეეხება Ford– ის გავლა ტრაექტორიას, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ აიძულოთ იგი. ავტომატური ყუთის სელექციონერის ყუთი გადადის პირველ აპარატთან შესაბამის მდგომარეობაში, ხოლო მანქანა ნელა იწყებს წყალში შესვლას. პირველი, ბორბლის კერაზე, შემდეგ ბამპერის გასწვრივ, და გარკვეული პერიოდის შემდეგ რადიატორის ცხაურიც წყლის ქვეშ იყო. ცოტა მეტი ჩანდა, ქუდი კი ტრიალებდა და იქ შეუძლებელი იყო ჰიდრავლიკური ბუმის თავიდან აცილება. ამასთან, Range Rover– მა განაგრძო თავდაჯერებული წინსვლა, მაშინაც კი, როდესაც გაშვებული ტალღამ დაიწყო ქარის ცხრაზე შესვენება, როგორც ბერკეტი. სწორად ორგანიზებული საჰაერო ღობე ელექტროენერგიის სისტემაში და კარგი წყალგაუმტარი დაზარალებული.

მეორე მხარეს გასვლის შემდეგ, მანქანა ოდნავ გაწითლდა წყალში გაყვანილი პულგებით და განაგრძო გზა. თითქმის მეტრიანი ფორდი გადაიყვანეს უპრობლემოდ. კიდევ ერთხელ, როდესაც დაარღვია ტაში, New Range Rover– მა დაადასტურა, რომ გამავლობის გზა შეიძლება იყოს ფუფუნების პრეფიქსი.

... საღამოს, DPS– ის პოსტით, ქალაქის შესასვლელში, მათ ყურადღება მიაქციეს ახალგაზრდა სერჟანტს, რომელიც მარჯვენა ხელით იჭერდა თავის ქუდს. კარგად გაკეთებული, ემსახურება, საქმემ იცის: ასეთ მანქანებზე, უბრალო მოკვდავები, პრინციპში, არ მართოთ ...

Range Rover Vogue- ის ტექნიკური მახასიათებლები

ყველა -მეტალური სხეული.
ადგილების რაოდენობა, ხალხი. ხუთი
აღჭურვილი მასა, კგ 2440
სრული მასა, კგ 3050
ზომები (სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე), MM 4950/2191/1863
ბაზა, MM 2880
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 208
აჩქარების დრო 100 კმ/სთ -მდე, 9.2 -დან
საწვავის კონტროლი (შერეული ციკლი), ლ/100 კმ 16.2
ძრავა:
- ტიპი V8
- სამუშაო მოცულობა, CM3 4398
- ძალა, L.S. მინ -1 282/5400 საათზე
- ბრუნვის, ნმ-ზე Min-1 440/3600
- ელექტრომომარაგების სისტემა მრავალჯერადი ინექციისთვის
გადაცემის ავტომატური., 5 სიჩქარიანი
საბურავის ზომა 255/55R16
ბორბლის სუსპენზია დამოუკიდებელია
დისკი, სავენტილაციო მუხრუჭები
გამაძლიერებელი გადაცემის ტრეკი, გურით
ფასი, 96700 აშშ დოლარი

ტექსტი: ოლეგ კალაუშინი
 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [10/2002]