Test Drive Land Rover Range Rover 2002 - 2005 SUV

თქვენი უდიდებულესობის მსახური

კარი ჩუმად გაიღიმა, გასაღების გადაქცევით, საჭე და სავარძელი თავად დაიკავეს ადრე მორგებული პოზიცია, დიდ მონიტორზე წარმოიშვა Land Rover Screensaver, მუსიკას ხმა გაისმა და კლიმატის კონტროლის სისტემის გულშემატკივართა. გარეგნულად ძლიერი და გაჟღენთილი, ინგლისელის ნამდვილი სახლის მსგავსად, მანქანა, მორჩილად აღორძინება, ნება მიბოძეთ მის სამყაროში. სამყარო, რომელიც შემოღობილია თითქმის გაუაზრებელი ხმის იზოლაციისა და მაღალი გამოსახულების სიმძიმისაგან. ყოველდღიური აურის ნაწილაკი, რომელიც გარს სანტა ბარბარისა და ინგლისის სამეფო სისხლის სპეციალური ავტონომიური Okrug- ის მილიარდერებს აკრავს მცირე ხნით - მხოლოდ რამდენიმე დღის განმავლობაში - ჩემთვის ხელმისაწვდომია.

ამ დროის განმავლობაში, აუცილებელი იყო იმის გაგება, თუ ის კარგი იყო, ეს ახალი დარეკა. ყოველივე ამის შემდეგ, მხოლოდ ერთი შეხედვით ფერმერი, რომელიც მას 30 წლის წინ უწოდეს, თითქმის არ შეცვლილა. სინამდვილეში, ეს არის სრულიად განსხვავებული მანქანა.

კონსერვატიული დიზაინის კლასიკა

რა არის მასში ახალი? - ჰკითხავ. იგივე მასიური კუთხის სხეული, დაჭრილი ფორმები ზუსტად დამოწმებული პროპორციებით, უკანა უკანა კარით, მართკუთხა ოპტიკით ... მართლაც, ბრიტანეთის წმინდა საპატიო ტრადიციები. კარგი ძველი პორტრეტის ნამდვილი მცოდნეები და ცხვრის საძირკველი დღემდე მთელ მსოფლიოში კლასიკურ შარვალში ოდნავ უფრო მოკლეა, ვიდრე ეს ჩვეულებრივია, და საღამოს ხუთ საათზე სვამენ რძეს.

აქაც კი რევოლუციურია საკუთარი, განსაკუთრებული, ჭეშმარიტად ტრადიციული. ვთქვათ, ახალ Rangge Rover- ში, სხეულის ჩარჩოს ყველა ელექტროგადამცემი ელემენტია ალუმინისგან. იმავე ფრთის ლითონის კარიდან, წინა ფრთებისგან, ქუდიდან. გავიხსენოთ, რომ ნახევარი საუკუნის წინ, ამჟამინდელი რანგის ბაბუა, პირველი სესხის როვერი, ალუმინის კაბაში ჩაფლული. და, მიუხედავად ამისა, როგორც ჩანს, ცნობილი კონსერვატიზმი ახლა იბრუნებს. მინიმუმ იმით, რომ ჩარჩოს სტრუქტურა და დამოკიდებული შეჩერება დაიძაბა. ფოლადის სხეული 2.5 -ჯერ გაიზარდა (32,000 ნ.მ/გრადუსამდე), რომ სიმტკიცე დაიხუროს - ეს არის ამიერიდან ახალი ინგლისური კანონი.

და გარეგნობა, რჩება ასი პროცენტით ცნობად, მაგრამ ვერ აღიარებს, რომ ის შეიცვალა. მრგვალი ლინზების ბროლის სიწმინდის ოთხი წყვილი, უკანა მხრიდან ელეგანტური რეფლექტორები, ტროტუარებზე ჰაერის შეჭრის დამახასიათებელი ღუმელები ძალიან დასამახსოვრებელი დეტალებია, რაც მკაცრ რანგის კოსტუმს ერთდროულად თანამედროვე და მოდურია. სხვაგვარად, როგორ შეიძლება ტალახის ტალახში მოხვედრა, თუ დარეკა, თუმცა წარსული თაობა ერთადერთი მანქანაა, რომელიც პარიზ ლუვში გამოფენილია.

ფარული პოტენციალი

და მაინც, თქვენ უნდა ეთანხმებით, რომ გარე სიპრიალის და შინაგანი ფუფუნება საკმარისი იქნებოდა, თუ ეს სხვა მანქანას ეხებოდა. რანგ როვერიდან, ჩვენ ბევრად მეტს ველოდებით. დიახ, რა თქმა უნდა, კანის არომატი ძვირია, გაფანტული ღილაკები არა მხოლოდ წინა პანელზე, კონსოლზე, არამედ საჭესთანაც - ეს ყველაფერი მანქანით არის მოწესრიგებული, 100,000 აშშ დოლარი. წამყვანი არის ის, რაც თქვენ წარმოიდგენთ, მათ შორის, მაგალითად, ხელმძღვანელის შეზღუდვებსა და გადაკეტილ მონიტორზე. გასაღებები, ღილაკები, სახელურები არის მოკლედ დაჯგუფებული და გასაგები, ყოველგვარი აბსტრაქტული ინსტრუქციის წაკითხვის გარეშე.

მაგრამ რა არის ლეგენდარული ყოვლისმომცველი, როგორც ბრიტანულმა გაზეთებმა 70-იანი წლების დასაწყისში დაწერა, რომ გააკვირვოს ჯვარედინი ჯვრის გამანადგურებელი და როვერის კომფორტი, თუ მხოლოდ რამდენიმე პატარა დროშაა გვირაბში, სალონში სავარძლებს შორის ? ერთი არის demultipliter, მეორე არის HDC სისტემის გააქტიურებული მექანიზმი, რომელიც ავტომატურად ზღუდავს ციცაბო ფერდობებზე სიჩქარეს.

რა არის ეს ფერმერი ბუჩქში? უფრო მეტიც, დიდი და ძლიერი სამგზავრო მანქანა, რომელიც აშენდა სადგურის ვაგონის მოდურ სტილში, გარეუბნების გასეირნებისთვის. როგორც ჩანს, ის მჭიდრო უნდა იყოს, მე გამოვდივარ. ან ვცდები? გულწრფელად მე, ეჭვის გარეშე, არა, გზაზე მივეჩვიე. ახლა გავაცნობიეროთ რა დარეკა სინამდვილეში
 


აისბერგის ინოვაციის ზევით

პირველი შეგრძნება, რომ ამაჩქარებლის პედლის დაჭერით სადღაც საინჟინრო სივრცის ნაწლავებში, კატაპულტის ბერკეტი დაიშალა. მე ნამდვილად არ ველოდი, რომ ეს საშინელი წონა 2.5 ტონა წინ მიიწევდა. და ჩვენი ფრენჩაების გიგანტი, როგორც ნამდვილი ჯენტლმენი, დელიკატურად მიანიშნა ჩემთვის: მათი თქმით, უღირსობაა, რომ პედლებიანი დაარღვიოს. უფრო მეტიც, მისი ნაბიჯი საკმაოდ მოკლეა. აქ არის დრო - როგორ მოვიქცე ამგვარი მგრძნობიარე პედლით? ორ ანგარიშში ბორბლები მოხვდება და მყარად აყენებს ძლიერ, მაგრამ უმწეოდ თხრიან მანქანას.

ეს არ იყო იქ! გამოდის, რომ წამყვანი მექანიზმი დამზადებულია ისე, რომ როდესაც შემცირდება (სხვათა შორის, სერიოზული გადაცემათა კოლოფი 2.7), პედლების ინსულტი ავტომატურად იზრდება, რაც საშუალებას აძლევს სამკაულებს დოზის დოზის დოზირება ბორბლებზე. და გათიშული დემულტიპლიკატორის საშუალებით, გაზი უკვე დაემთხვა მნიშვნელოვნად მცირე მნიშვნელობას.

ჩვენ დარწმუნებული ვიყავით, რომ მანქანაში ბევრი საიდუმლოებაა? არა? მაგალითად, მე მას კიდევ უფრო გავეცანი, მით უფრო მკაფიოდ გავიგე, რომ ეს იყო წარმატებული კომბინაცია ყველა გამძლე შესაძლებლობებით, ასფალტზე შესანიშნავი ქცევით, მანქანის ერთ -ერთი მთავარი მაჩვენებელია. და ამაჩქარებლის წამყვანი მექანიზმი მხოლოდ აისბერგის ინოვაციის მწვერვალია.

ბავარიული პრიორიტეტები

ZF გადაცემათა კოლოფი მსგავსია BMW-X5- ზე დამონტაჟებული, რაც, როგორც მოგეხსენებათ, გამოირჩევა შესაშური ტემპერამენტით. ძრავა - 4.4 -ლიტრი რვა, რომელსაც აქვს 286 ლიტრი. ერთად. - ასევე ბავარიული მემკვიდრეობა. თაროს ტიპის საჭე - ისევ საშვილოსნოს ყელის BMW- ით, შეცვლის გამაძლიერებელი პარამეტრების სიჩქარეზე დამოკიდებულია. აქ დაამატეთ წინა სუსპენზია მაკროსონის თაროებზე და უკანა მხრიდან ორმაგი ბერკეტებით, და Range Rover Pneumo ელემენტების გრძელი ქედიც კი. როგორ ფიქრობთ, ასეთი მანქანა უნდა იგრძნოს ასფალტზე? მართალია - შესანიშნავია. პირველი დაბალი დაწყებიდან, ბასოვიტო და საავტომობილო ძრავით მუქარიდან, იგი გამოხატავს შესამჩნევ სისწრაფეს. სხვათა შორის, წინამორბედი ასევე არ განიცდიდა დინამიკის ნაკლებობას. ახალი All -Terrain მანქანა თითქმის მეორეზე უფრო სწრაფია. მაგალითად, გერმანიის გზატკეცილზე ჩატარებულ ტესტებზე, ნიინბერგინგინგზე, მესამე თაობის დიაპაზონი მამამისის გარშემო 30 წამის განმავლობაში გაიარა 24 კილომეტრიან წრეზე.

ამასთან, ყველაზე შთამბეჭდავია, თუ როგორ შეიძლება მაღალ მანქანას აღადგინოს და რამდენად აშკარად ემორჩილება იგი ცარიელ საჭეს. ჩამოკიდეთ ბორბლები კუთხეებში - მარტივად. და რამდენად მცირე ზომის კრუზების სტანდარტებით კუთხეებში! თუ სასურველია, თქვენ შეგიძლიათ განათავსოთ ეს Colossus yula კვამლის კვამლებით ბორბლების ქვეშ, თქვენ უბრალოდ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ გამორთოთ დინამიური ტრაექტორიის სტაბილიზაციის სისტემა (DSC). მანქანა შეიძლება ბევრი იყოს. შეჩერება, საჭე და ძრავა უკიდურესად ნაყოფიერი სიმბიოზია.

უბრალოდ არ დავადანაშაულოთ, თქვენ ტაქომეტრის ისარი წითელ ზონას დაიკავებთ - და 20 ლიტრი საწვავი ასზე და არა ზღვარი. მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი სიბრაზეა ადამიანი, რომელმაც აუკრძალა Ranga Rover შეშფოთება? სხვათა შორის, იმავე X5- სგან განსხვავებით, შემქმნელებმა არც კი შექმნეს ეკო -მეტრზე, რომელიც კარგად იცოდა მისი შეუსაბამო. ისინი უფრო მარტივად იქცეოდნენ - უკანა სავარძლის ქვეშ 100 -ლიტრიანი საწვავის ავზი ასწია. ჩვენი უდიდებულესობა არ შეიძლება შეწუხდეს ხშირი საწვავის ვიზიტების საჭიროებით.
   
Demult-Glicky და HDS სისტემების ვიზუალური ხატები მარტივი და გასაგებია
        
 
ტელევიზორის ყურება შესაძლებელია საცობებში, ხოლო მოძრაობის დროს მონიტორი გამორთულია
     
  
სპეციალური CD- ს გარეშე, რუსეთის დეტალური რუქის გარეშე, სანავიგაციო სისტემა უსარგებლოა

ელექტროძრავის დახმარებით, წინა სავარძლების ხელმძღვანელის თავშეკავებულობაც კი რეგულირდება
      
 
როგორც მანქანას, იზრუნებს მის მფლობელზე, თუნდაც წვრილმანებში, Range Rover- ს შეუძლია დაიკვეხნოს საჭეების გათბობის სისტემა

შეჩერების საოპერაციო რეჟიმების LED ინდიკატორები მზეზე ანათებენ
 



ინგლისური მემკვიდრეობა

ჩვენ შევქმენით მანქანა ფართო ფუნქციონირებით, ” - თქვა ბობ დებერმა, ლენდ როვერის გენერალურმა დირექტორმა. მაგრამ, როგორც მე მესმის, მანქანა ვალდებულია მთელი თავისი გამორჩეული მართვის თვისებები მხოლოდ ერთხელ, ამგვარი ნაყოფიერი თანამშრომლობა ბავარიელებთან - გერმანული ძრავა, გამშვები პუნქტი, საჭე. და რა არის საკუთარი, ინგლისური? არა, რა თქმა უნდა, ქუდის გახსნა, ახალი, რევოლუციური ვერაფერი აღმოვაჩინე. მაგრამ ორმოზე დამოკიდებულებით დაკითხვის დროს, მან ძალიან გააკვირვა, როდესაც დაადგინა, რომ ელექტროგადამცემი განყოფილებაში, მაგალითად, გაზრდილი მოცულობის ამწეებს. მარტივი ტექნიკა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ თავიდან აიცილოთ დესტრუქციული ზეთის შიმშილი ციცაბო აწევაზე და ფერდობებზე.

შემდგომი შემოწმების შედეგად დადგინდა, რომ შეიცვალა ჰაერის შეჭრის სისტემა. მაგრამ ყველაზე მეტად მე გამიკვირდა ეს. რა სიგრძე უნდა იყოს წამყვანი ლილვები მანქანაში, რომელსაც დამოუკიდებლად შეუძლია გაზარდოს გზის კლირენსი 170 -დან 280 მმ -მდე? და თუ თუნდაც უკიდურეს ზედა მდგომარეობაში, ჩართეთ საჭე ზღვარზე? ნებისმიერი ჯიპი, ვფიქრობ, მიხვდება. ამგვარი ბულინგისგან დაფარვა დიდხანს არ გაგრძელდება. ბრიტანელებმა იპოვნეს მარტივი გამოსავალი - დისკს შეუძლია გადაადგილდეს გაჟღენთილი კავშირით. ამასთან, ნუ ჩაკეტავთ თქვენს ტვინს ტექნიკური ტიაგომოტინით - რანგას მფლობელმა შეიძლება არასოდეს იცოდეს ამის შესახებ. გაცილებით მნიშვნელოვანია, რომ მანქანა იყოს, რომ ყოვლისმომცველი ჟანრის აღიარებული კლასიკა და საერთოდ არა, ტექნიკური სიამოვნება არ არის. პროფესიონალი მოვალეობა ვალდებული იყო, ყველა რეჟიმში ალტერნატივა განვიცადო.

Rovers from Viscount Linley

Linli-ley მოწყობილობები ყოველთვის ყველაზე დახვეწილად ითვლებოდა. დასაწყისისთვის იმით, რომ ამგვარი მანქანების ტყავის სავარძლებზე საკუთრების ემბლემაც კი ლაზერის საშუალებით იჭრება. ინტერიერის დეკორაციის ყველა ელემენტი მხოლოდ მუქი ფერისაა, ასევე არის ebone ხე. პოლ ფარავს მატყლის ხალიჩას შოტლანდიის ცხვრისგან, ხოლო დამატებითი თხელი ხაზის ხალიჩები ფეხების ქვეშ დევს. სანავიგაციო სისტემების CD ინახავს მსოფლიოს უმეტეს ქვეყნების დეტალურ რუქებს, გარდა ამისა, წინა სავარძლების სათავეში მდებარე ცენტრალურ კონსოლზე თხევადი კრისტალური ეკრანის გარდა, დამონტაჟებულია დამატებითი ეკრანები. შემქმნელების თქმით, დაახლოებით 100 საათის განმავლობაში ხელნაკეთია საჭირო ასეთი მანქანის დასრულება.

რუსეთში, Viscount David Linly ავეჯის მოდური დიზაინერისგან ახალი Ranga-Rover ჯერ არ არსებობს, მაგრამ დარწმუნებული იყავით, რომ ისინი მალე გამოჩნდებიან.

თხრილებზე

დღეს, ბევრ მანქანას შეუძლია მძღოლების ნებით შეცვალოს Road Clearance-Citroen-S5, Audi-Olroud, ზოგიერთი BMW-X5 ამერიკული ბაზრისთვის. მაგრამ Range Rover იყო პირველი All-Terrain მანქანა, რომელზეც გამოჩნდა ასეთი სისტემა.

ბერკეტის შემობრუნება ცენტრალურ კონსოლზე და მანქანა, რომელიც ახლახან დაეცა მიწაზე, თავიდანვე აძლიერებს მკაცრს, შემდეგ კი წინა მხარეს. მხოლოდ რამდენიმე წამი და თქვენ აშკარად გრძნობთ, თუ რამდენს იჯდებით ახლა. მხრიდან ეს სპექტაკლი კიდევ უფრო სანახაობრივია. თითქოს ძლიერი მხეცი იღვიძებს, ასწორებს მის ზურგს და განიხილავს მის ქონებას სამეფო იერსახით. ახლა რუკის ქვეშ მყოფი გზის მინიმალური კლირენსი 280 მმ -ია. რა თქმა უნდა, უნდა ვთქვა, ღირებულება. შედარებისთვის, მაგალითად, Lend Croizer- ში, Gelendevagen- ში, Pajero- ში, პატრულში მხოლოდ 220.

ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ ასეთ ბრწყინვალე მდგომარეობაში თქვენ არამარტო გადანერგვა შეგიძლიათ დაბრკოლებებით, არამედ სწრაფად წავიდეთ. წარმოიდგინეთ - ბორბლების, მუწუკების, ორმოების, ხვრელების ბორბლების ქვეშ. ღმერთმა ქნას, ზოგადად, გადალახონ კიდევ ერთი სიბრა ენერგიის ინტენსივობის მიმზიდველი. სხეული თითქმის არ მოძრაობს და არ დაივიწყებთ ერთ საათს, რომელიც ასფალტი დიდხანს დასრულდა.

მაგრამ თქვენ არ უნდა გააკეთოთ ეს. შეუსაბამო, მაგრამ მნიშვნელოვანი წარწერა ნაჩვენებია სისუფთავეზე: ნუ აღემატება სიჩქარეს 50 კმ/სთ. მე გადააჭარბა და სხეული თავად ჩაიძირა საშუალო დონის 225 მმ სიმაღლეზე. გმადლობთ, ყოველ შემთხვევაში გააფრთხილეთ.

მაგრამ ელექტრონიკის საჰაერო შეჩერების ექსპლუატაციაში ერთი უსიამოვნო მომენტი და არ ფიქრობდა გაფრთხილება.
 
თუ მანქანას ამ პოზიციაზე დატოვებთ, ჭკვიანური პნევმატური შეჩერება მალე გადაწყვეტს, რომ გამავალი გზა დასრულდა
     
ასეთი მგრძნობიარე პოზიციაც კი არ მოგცემთ საშუალებას, რომ ხელი მოაწეროთ ბორბალს ბოლომდე. წინამორბედთან შედარებით, უკანა სუსპენზიის მოძრაობები იზრდება 10 -ით, ხოლო წინა - 5 სმ -ით
 



მანკიერი წრე

მე ვსაუბრობ. წინამორბედს ასევე შეეძლო დაიკვეხნოს მსგავსი სისტემა. მისი ამპლიტუდა, ასე ვთქვათ, 125 მმ იყო და ის ცეკვავდა, ექსკლუზიურად ემორჩილებოდა მძღოლს.

ახალმა მანქანამ მიიღო უფრო მოწინავე სისტემა. აქ, პნევმატიკასთან ერთად ელექტრონიკას შეუძლია მათი ცხოვრება. ეჭვგარეშეა, რომ აღსანიშნავია, როდესაც მზარდი სიჩქარით, მანქანა თავად ეცემა მიწას: აეროდინამიკა გაუმჯობესდება, სიმძიმის ცენტრი მცირდება, მანქანა კიდევ უფრო მწვავე ხდება VIHI- ში. მაგრამ არის განსაკუთრებული შემთხვევები.

ციცაბო აწევა, შემობრუნება, გატეხილი ბილიკი წინ, შემდეგ კი არანაკლებ საშიში წარმოშობა. მე ჩართე დაბლა (ახლა თქვენ შეგიძლიათ ამის გაკეთება სიჩქარით 15 კმ/სთ სიჩქარით). ვიმედოვნებ, რომ ცენტრალური დიფერენციალური ტორსი - სისტემა, ამ შემთხვევაში, რომელსაც შეუძლია 440 ნ/მ ბრუნვის გადმოცემა, თუნდაც მხოლოდ დაძაბულ ბორბალზე, რომელსაც მიწა ეჭირა და თამამად დაუშვა, რომ ყველა რეზისტენტს შეუშალოს დაბრკოლებები ...

ყველა -ტერორის მანქანა სისქეზე

რუსეთში, ახალი Ranga-Rover– ის ფასები იწყება 87,800 აშშ დოლარით. იმდენი ითხოვს მანქანას მოკრძალებულ საბაზისო აღჭურვილობაში: ტყავის ინტერიერი, წინა სავარძლების ელექტრო წამყვანი, საჭე, სკამები, საქარე მინები, სარკეები. , გაყოფილი კლიმატის კონტროლის სისტემა, სტერეო CD-hegger- ით, 4 საჰაერო ჩანთით, ასევე წვიმის სენსორებით, პარკინგით და 18 დიუმიანი მსუბუქი შენადნობის ბორბლით.

Rang-Rover, რომელიც ეწვია ჩვენს ტესტს, რომელიც აღჭურვილია სატელიტური სანავიგაციო სისტემით (დაახლოებით 3500 აშშ დოლარი), ტელეფონი, 19 დიუმიანი დისკი, 97,600 დოლარი ღირს. თუმცა, ეს არ არის ყველაზე ძვირადღირებული მთლიანი სოლიკალასგან. შეგიძლიათ დაამატოთ პარამეტრები და გაზარდოთ ღირებულება 100,700 დოლარამდე.

როდესაც წინა ბორბლები უკვე მაღლა ასწია, მეეჭვება თუ არა მანქანა გადაკვეთა ფერდობზე, ქვედა ნაწილის დარტყმის გარეშე? უფრო დიდი თავდაჯერებულობისთვის, მან გააჩერა, გააღო კარი და შეეცადა დაენახა თუ არა მანევრისთვის ადგილი. შემოწმება გაგრძელდა 10 წამს, აღარ. სამწუხაროდ, ეს საკმარისი აღმოჩნდა, რომ ელექტრონულმა ტვინმა პნევმატიკის ბრძანება მისცეს, რომ მანქანა კვლავ შეამციროს. რატომ? Რისთვის? ვინ ჰკითხა? როგორც ჩანს, ჭკვიანური ელექტრონიკა ესმოდა გაჩერებას, როგორც გზის დასრულების დასრულებას და გადაწყვიტა, რომ გადალახულიყო.

თქვენ არ შეგიძლიათ გადაადგილება - ახლა ჩვენ ნამდვილად ვიჯდებით მუცელზე. და თქვენ შეგიძლიათ ისევ აამაღლოთ მანქანა მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ კვლავ დაიწყებთ მოძრაობას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, პნევმატიკა არ პასუხობს მძღოლის ბრძანებებს. ასეთი მანკიერი წრე, საიდანაც მე უნდა გამეღვიძა საპირისპიროდ, შემდეგ კი ისევ აჩქარებისგან (მთავარია არ გავჩერდე!) ზედა ნაწილის დაპყრობა.
   
მინიმალური (მარცხნივ) და მაქსიმალური კლირენსი - 170 და 280 მმ, შესაბამისად



უფრო მეტი

ახალი რანგა ხარვეზების გარეშე არ არის, მაგრამ მას გაცილებით მეტი უპირატესობა აქვს. დაე, ელექტროპნევმატიკა ძალიან ინტრუზიულად გთავაზობთ თავის მომსახურებას. მაგრამ ამის წყალობით, მანქანას აქვს შესანიშნავი ენერგიის ინტენსივობა და ბრწყინვალების შეცვლის ფართო შესაძლებლობები. არის ძრავა უხამსი ვორაბისკენ? მაგრამ რაც მას მადლობა მას ტემპერამენტს! სკეპტიკოსები ქაფით პირის ღრუში დაგიმტკიცებთ, რომ დამოუკიდებელი შეჩერებით და მაღალი სიჩქარით ძრავით, არაფერია გასაკეთებელი. დარწმუნებული ვიყავი, რომ ბრიტანელებმა მოახერხეს საპირისპირო დამტკიცება. ასფალტზე, მანქანა ნამდვილად უკეთესია, ვიდრე ნებისმიერი სრულფასოვანი კროკი.

თანამედროვე რანგა არ არის იაფი და არასდროს იქნება ასეთი. ეს არასოდეს ყოფილა ვინმესთვის, რომ ახლა მას ფერმერი ეძახდნენ, თუნდაც ბალიშში. იმისდა მიუხედავად, რომ საშინაო სისქის ძალისხმევის წყალობით, ამ მყარი მანქანების უმეტესობა ასრულებს გამოსახულების შემქმნელის როლს, დაცვის მოსამსახურეს, რომელიც გზას ასუფთავებს სხვა BMW შვიდი ან ლექსუსის მიერ, მერწმუნეთ, მათ უფრო მეტი აქვთ.
 
ამ უზარმაზარ საყრდენში, სათხილამურო მოწყობილობები, ველოსიპედები ან ძვირადღირებული ჩანთები განსაკუთრებით კარგი გამოიყურება

თუ ეს მოხდა სათადარიგო, სპეციალური წამყვანი ქამრების ამოღება, ქვედა კარის ფოთოლზე მიჯაჭვული, დაზოგავს თქვენს ზურგს რადიკულიტისგან



ბრენდის მაღალი გამოსახულებისთვის, კლასიკური გამბედავი გარეგნობა, კარგი შეკრების ხარისხი, შესანიშნავი რეაქციები გაზის პედლის დაჭერით, კარგი მტკივნეული ძრავა მთელი სიჩქარის დიაპაზონში, რეგულირებადი გზის გასუფთავებაში, კომფორტის მაღალი დონით.

საწვავის დიდი მოხმარების საწინააღმდეგოდ, რთული ალგორითმი პნევმატური შეჩერების, მაღალი ფასის მუშაობისთვის.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

წყარო: ჟურნალი "ლიმუზინი" [07/02]