Test Drive Land Rover Freelander 2000 - 2003 SUV

ყველა შემთხვევისთვის

ახლახან, ასეთი მანქანები, როგორც ჩანს, არ ყოფილა ექვსი წლის წინ, ჩვენ გადავხედეთ ნაწილოგენების სხვადასხვა ზომებს, რომლებიც FI არიან! მათ არ შეეძლოთ რაიმე შედარება რეალურ SUV– ებთან, და 95 წლის ოქტომბერში გარეგნობისთვისაც კი უცნობია, რომელი ჰონდა CR-V– მა ყურადღება არ მიაქცია. ამასთან, SUV- ს, მანქანისა და კომპაქტური მიკროავტობუსის ამ ჰიბრიდის მცდელობისას, აუდიტორიამ მოულოდნელად დაადგინა, რომ ეს იყო ზუსტად მისი ყველა შემთხვევისთვის, რომ იგი არ იყო საკმარისი. ახლა გაზრდილი ჯვრის მქონე ქვეყნის უნარის უნივერსალური სატრანსპორტო საშუალებების სექტორი ერთ -ერთი ყველაზე ძალადობრივად ვითარდება: აქ ბევრი წამყვანი მწარმოებელი ჩქარობს და ახალი საგნები ერთმანეთის მიყოლებით. ასეთი აპარატების პოპულარობის ზრდამ და მომხმარებელთა მოთხოვნების მრავალფეროვნებამ ლოგიკურად გამოიწვია დინამიური მოდიფიკაციების წარმოქმნა ძლიერი ძრავებით. დღეს ჩვენ გვაქვს ტესტირება, ასეთი Hyundai Santa Fe V6 2.7, Mazda Tribute V6 3.0, Land Rover Freelander V6 2.5.
ცომის სამ დღეში, ეს გადაიქცა გარკვეულ ყოველდღიურ რიტუალად: გზისპირა კაფე, მაგიდაზე გამჭვირვალე თასი, უზარმაზარი ფანჯრის უკან, ავტოსადგომზე ახალი მანქანა აურაცხელ ახალ ლაქს.
   

ფიქრები თასის უკან
სამივე მანქანა აშენებულია რეცეპტის კლასიკური მიხედვით, ასეთი აპარატებისთვის: გამავლობის გამოსახულებით, გადამზიდავი ორგანოს, სამგზავრო დამოუკიდებელი გულსაკიდებით და ელექტროგადამცემი განყოფილების სამგზავრო განივი ადგილმდებარეობით. და მგზავრი, მაგრამ არ მოითხოვს მძღოლის ჩარევას, სრული წამყვანი სქემა: სანტა ფე აქვს მუდმივი ინტერსოსეული დიფერენციალით (60%/40%), ნაწილობრივ დაბლოკილია სიბლანტის საშუალებით, უკანა ბორბლების დანარჩენი ნაწილი წინა vi -vi -rover) ან ავტომატური მრავალგანზომილებიანი clutch (Mazda). მართალია საფარის გზებზე, არამედ მათ გარეთაც. გარდა ამისა, ჩვენი გზებისა და გზების მდგომარეობა ზოგჯერ არ განსხვავდება გზიდან, განსაკუთრებით ზამთარში და offseason- ში.
ამისათვის სამივე მანქანა გაწვრთნილია ამა თუ იმ გზით: პლასტიკური სხეულის ნაკრები ფრთებსა და ბარიერებზე, დიდი გზის გასუფთავებით, დანაყოფები ირჩევენ ძირში და დაცულია ერთ ხარისხამდე ან სხვა ხარისხში. სანტა ფეა დაცვის წინ, პლასტმასის საკმაოდ ძლიერი ფურცლის სახით, ხოლო ელექტროგადამცემი განყოფილება იმალება წინა ქვესადგურის მასიური ჯვრისთვის. ხარკის ძრავის ბარათის ქვეშ, დამცავი ფოლადის თხილამურები. თქვენ იცით, რომ Freelander ბრენდირებულ ტრენინგს თაობათა რამდენიმე რეალური ჯიპები შეიძლება. ასე რომ, სამი დღე, სამი ცხელი ჭიქა, სამი მანქანა.
ᲧᲐᲕᲐ ᲠᲫᲘᲗ. Hyundai Santa Fe
 
დიდი ორიგინალი. როგორც ჩანს, დიზაინერებმა, რომლებიც ცდილობდნენ მყიდველებისგან სპორტული ასოციაციების გაღრმავებას, გადაწყვიტეს თავიანთი გენეტიკური მეხსიერება მიეღოთ და ფრთხილად შეისწავლეს 60 -იანი წლების დასაწყისის ამერიკული კატალოგები. ღმერთო, ვინ გამოვიდა შავი მანქანით შავი? თუმცა, ეს კორეულია? მინიმალური ხარვეზები პანელებს შორის, თუნდაც სახსრებს შორის, მკაფიო ღია ფიქსაცია და მყარი ხმის დახურვის დროს ... არა, კორეული: სიგრძეების მძღოლის მაქსიმალური დასაშვები ზრდა 180. მართალია, მკვიდრთა გასტრონომიული დამოკიდებულების შესახებ ახალი სამყარო, კორეა, როგორც ჩანს, იცოდა: ასე რომ, SO– ის მიერ გამოწვეული მხარის მხარდაჭერა აშკარად არის შექმნილი იმ ადამიანებისთვის, რომლებიც ჰამბურგერებს, შემწვარ კარტოფილსა და კოკა -კოლას ბოროტად იყენებენ. მაგრამ არსებობს გამოსავალი მკვრივი დაფარვის მოყვარულთათვის, მათ შეუძლიათ სამი მათგანის უკან იჯდეს, შემდეგ კი ექსტრემალური იგრძნობს ბორბლიანი თაღის შესაბამისი სავარძლის მოსახვევს. თავში ერთად ნამდვილად მოსახერხებელია, და თუ განსაკუთრებით გრძელი ფეხი იწყებს ღრიალებს, რომ ისინი სხედან Coccyx– ზე, ყურადღება მიაქციეთ ზურგის დახრის მორგებას ამ პროცესის, რომელიც საინტერესო და ძალიან ინსტრუქციულია.
ინტერიერი არანაკლებ ორიგინალურია, ვიდრე გარეგნობა, მაგრამ პერანგის რბილი პლასტმასები და პანელების ზუსტი კორექტირება ძალიან ღირსეულ შთაბეჭდილებას ახდენს. შესანიშნავი სავენტილაციო სახელურები არის დიდი, მკაცრად გაჭიანურებული და ამავე დროს, ტრავმული უსაფრთხო: ელასტიური დაჭერისას, ისინი პანელში შეედინება ნახევარი სიმაღლით. სანტა - ფეის საყრდენი ყველა მეზობელს ავტოსადგომზე გახდის, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ იატაკის პანელს აყენებთ: კონტეინერების მსგავსი სიმრავლე წვრილმანების ქვეშ მოქმედებს, განიარაღებულია ყველაზე ინტრავერტულ სნაკებზე. ამასთან, თუ გუშინდელი დღის შემდეგ ხართ, მაშინ არ უნდა აჩვენოთ, თუ რა წარმატება მოხვდება შესაბამის ღარებში მოხვედრის ფარდის მოქმედებაში, დამოკიდებულია მკლავის სიმტკიცეზე და მიზნის სიზუსტეზე. მიუხედავად იმისა, რომ სანტა - ფე არ აქვს ყველაზე ძლიერი და მტკივნეული ძრავა მთელი სამებისგან, წევის ნაკლებობა იმაზე მეტს, ვიდრე ანაზღაურდება ტყვიამფრქვევის სრულიად გიჟური ხასიათი: საპასუხოდ ამაჩქარებლის უმნიშვნელო, მაგრამ სწრაფი დაჭერით, ის გადახტავს ერთ ნაბიჯზე, და მაშინაც კი, თუ საქმე ეხება, მაშინ ორი ერთდროულად. ასეთი იმპულსი ყოველთვის არ არის გამართლებული: მოლიპულ შემობრუნების მომენტში მოულოდნელმა ზრდამ შეიძლება გამოიწვიოს სამწუხარო შედეგები. ამასთან, ინფორმაცია ავტომაგისტრალის მოქმედებების შესახებ აქ მოცემულია მაქსიმალურად, ხოლო სექტორული მენეჯმენტის H- ტრონიკური რეჟიმი სრულყოფილად ასრულებს უზდას როლს. უფრო მეტიც, ბერკეტის მოძრაობებზე, ტყვიამფრქვევით, ზოგისთვის არა მაგალითში, ძალიან სწრაფად რეაგირებს.
ქალაქის გარშემო და ბრტყელი ხაზის მართვისას, სანტა ფე საკმაოდ მსუბუქად იქცევა: ცხოვრების მკაფიო რეაქციები, მცირე რულონები და ხმის რეაქტიული ეფექტი. მაგრამ ძალიან სწრაფი მოძრაობა გრაგნილი გარეუბნების გზატკეცილის გასწვრივ მოითხოვს დაძაბულობას, მიუხედავად თითქმის სრულყოფილი სტაბილურობისა: მანქანის რეაქციის სიჩქარის ზრდით, ისინი იწყებენ შეზეთვას, რეაქტიული ეფექტი ასევე არის და დიდი კუთხის აჩქარებით, რულეტი იზრდება . შედეგად, არსებობს გაურკვევლობის შეგრძნება, თუმცა სინამდვილეში მიწოდება არც ისე მცირეა. მაგრამ, ალბათ, უკეთესობისკენ, ის ჯერ კიდევ არ არის სპორტული მანქანა და ცხელი თავების დროული გაგრილება აშკარად არ იქნება ზედმეტი, რადგან ენერგია -ინტენსიური სანტა -ფე შეჩერება საშუალებას გაძლევთ წესიერად დააჩქაროთ თუნდაც საკმაოდ საშიში გატეხილი გზა . გზის გარეთ, სანტა ფე ძალიან სასიამოვნო და საიმედოა მენეჯმენტში და, ზოგადად, საუკეთესოდ იქცევა. სანამ საქმე ოდნავ ტარებულ ნიადაგებს არ მივიდოდა. მეტ -ნაკლებად ღრმა ქვიშაში, მანქანამ აფეთქება დაიწყო (ცენტრის დიფერენციალური და ჰანკუკის საბურავების სრული დაბლოკვის არარსებობა, მყისიერად გადაიქცა ყვითელ სლაიდებად), და ჩვენ გავჩერდით ექსპერიმენტი. ჩვენი ტესტის პროგრამაში ერთი ახალი მანქანის ამოღების ექსპერიმენტებისთვის არ შედიოდა.

ყავა შავია. მაზდას ხარკი
 
სინამდვილეში, იგივე Ford Maverick, თუმცა მას აქვს გარკვეული გარეგანი განსხვავებები და ბევრად ნაკლებად განსაზღვრული შინაგანი. რაც მნიშვნელოვნად ამარტივებს ჩვენს ამოცანას: რადგან ერთი თვის წინ ჩვენ უკვე არ ვმღეროდით ზემოხსენებული მანქანის ზოგიერთ უპირობო უპირატესობას, ახლა ჩვენ შეგვიძლია კიდევ რამდენიმე კოვზი დავამატოთ თაფლისა და ტარის, რომლებიც ქმნიან განსხვავებას ოთახის რაოდენობას შორის და ტესტი. სინამდვილეში, ის ფაქტი, რომ აქ ინტერიერი იაპონელებმა შესამჩნევად არ გაკეთებულა: როგორც წესი, ამერიკული მრავალფეროვანი რაციონალიზმი. წინა სავარძლებს შორის უზარმაზარი ყუთი შეუძლია ლუდის მიწოდებას მთელს მსოფლიოში მოგზაურობისთვის, ხოლო გვირაბის პერანგში ჩამოყალიბებული დუმები, როგორც ჩანს, გულისხმობს, რომ ეს მიწოდება მუდმივად განადგურდება. უკანა სავარძლის ცენტრალური სავარძელი, როგორც ჩანს, დაეცა დაზარალებული ბრძოლის გადაჭარბებული ფუფუნებით, ხოლო უკანა კიდეების გასწვრივ ტყავის პერანგის ჭრილში, ჩარჩოს დეტალები და დასაკეცი მექანიზმი ჩანს. ამასთან, ისინი საერთოდ არ ერევიან ჯდომას, ხოლო სამს უპრობლემოდ შეუძლია უკან დაახლდეს.
მძღოლის საშუალო ზრდის შესახებ, ამერიკელებს უფრო მაღალი მოსაზრება აქვთ ვიდრე კორეელები, მაგრამ უაზროა სავარძლის უკან და უკან საჭეზე უკან. და მაინც სავარძელი საკმაოდ მოსახერხებელია, ხოლო წელის სარეზერვო საშუალება უბრალოდ ქება -დიდებაზეა. VESTED 3-ლიტრიანი Duratec უზრუნველყოფს შესანიშნავი წევის საკმაოდ ფართო დიაპაზონში, და აქ მანქანა არანაკლებ გროვდება, ვიდრე სანტა ფე, ასე რომ თქვენ არ მოგიწევთ პრეტენზია ხარკის მფლობელის დინამიკაზე. ამასთან, ამ გადაცემის ბუჩქები ზოგჯერ უნდა მოხდეს, და იძულებითი რეჟიმები ამის საშუალებას აძლევს ამის გაკეთებას, თუმცა არა იმ ეფექტთან, როგორც H- ტრონული სანტა-ფე.
ყველა სხვა გზით, შეგიძლიათ მიმართოთ ჩვენს წინა მანქანას, მაგრამ ერთი მცირე კორექტირებით. ხარკს არ აქვს ეს მუხა, როდესაც დარღვევების გადაცემისას (თუმცა კომპრესიის დროს ჯერ კიდევ შესაძლებელია ავარიის დაჭერა), მაგრამ დიდი სიჩქარით გადაადგილებისას, ოდნავ უარესი და უკუკავშირი და რეაქცია საჭეზე გადაქცევაზე. თუ ვივარწმუნებთ, რომ გულსაკიდებში შოკისმომგვრელი და ზამბარები იდენტურია, მაშინ საბურავებში განსხვავებები დარჩება: რომ ფორდ მავერიკი იყო Firestone Wilderness HT- ში, და Mazda Tribute in Continental Contitrac SUV. Tribute– ის გამორთვის პროგრამაში მყარი მეორე ადგილია. ავტომატური ავტომატიზირებულიც კი, მაზდა საკმაოდ წარმატებით გადალახავს ზედაპირულ ქვიშიან ადგილებს და უფრო ღრმა ნიადაგის გუბეებს, მაგრამ მძიმე პირობებში უკეთესია, რომ წინასწარ ჩართოთ დაწყვილების დაბლოკვის რეჟიმი. ნებისმიერ შემთხვევაში, მიზანშეწონილია თავიდან აიცილოთ ის ადგილები, სადაც შესაძლებელია დიაგონალური გადმოტვირთვა.

ᲪᲮᲔᲚᲘ ᲨᲝᲙᲝᲚᲐᲓᲘ. Land Rover Freelander
 
ნამდვილი Land Rover, მიუხედავად იმისა, რომ იგი არ ასახავს ბრენდის რომელიმე უფროს მოდელს, და Off -Road- ის ქარიზმა საკმარისი იქნება რამდენიმე სერიოზული როგისთვის. ყველაზე შესაფერისი სიტყვები ინტერიერის გემოვნების, კეთილშობილების და თუნდაც დახვეწილობის აღწერისთვის. დაფა არის არქიტექტურული ნამუშევარი, თუმცა სინამდვილეში ეს არის დიზაინერი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეიკრიბოთ ვარიანტი როგორც მარჯვენა, ასევე მარცხენა საჭეზე. მყარი პლასტიკური, მაგრამ როგორ არის დამონტაჟებული დეტალები! Freelander არის უახლოესი სამების. მძღოლისთვის მეტი ადგილები არ არის, ვიდრე სანტა -ფეინში, ხოლო წინა სავარძლები აშკარად არ არის საკმარისი კორექტირება სიმაღლეში: საშუალო მატებასთან ერთად, თქვენ რისკავთ იმეორებთ პუშკინის პრინც გიდონის პირველ feat- ს დიდ მუწუკზე და შიდა სარკე დაბლოკავს მიმოხილვას. თავად ადგილები შეიძლება აღიარონ, როგორც საუკეთესო, თუ არა მოკლე ბალიშისთვის. უკანა სავარძელში მოზრდილები დიდხანს არ იჯდებიან, მაგრამ ყოველ შემთხვევაში, ისინი არ იკავებენ ბორბლიანი თაღების შესახებ, რომლებიც მხრებზე იჭრებიან, მიუხედავად იმისა, რომ საშიში გარეგნობაა, ისინი საერთოდ არ იგრძნობა.
მაგისტრალი მცირეა და მისი ფუნქციონირება ზოგიერთ ადგილას შეეწირა: ვთქვათ, ფარდის ამოღება შეგიძლიათ მხოლოდ უკანა სავარძლის ნაწილის დასაკეცი. ციხესიმაგრეზე საკეტებით ჩაკეტვაა, სალონში სხვადასხვა თაროების, ბადეების და უჯრის რაოდენობა ნომრებით ხდება. და რეზინის ხალიჩები და თაროები თაროებზე! და უნივერსალური მფლობელები ბოთლების კარებზე! Კლასი! Freelander იპყრობს სივრცეს seadally, ოდნავ ტრიალებს. მიუხედავად იმისა, რომ მისი პასპორტის მახასიათებლები შთამბეჭდავია, რეალურ პირობებში დინამიკა არც ისე შთაგონებულია: მაღალსიჩქარი ბერკეტი ნაბიჯ -ნაბიჯ რეჟიმში და თითქმის ვერ შეამჩნია სპორტის რეჟიმში.
Freelander ასევე რეაგირებს საჭეზე როტაციაზე, ამიტომ უმჯობესია უარი თქვან სატრანსპორტო ნაკადის დროს sniffing. მაგრამ ქრთამი სტაბილურობას და, რაც მთავარია ბრწყინვალე რეაქტიული მოქმედებას, რომელიც უზრუნველყოფს მანქანისა და გზის ისეთი შეგრძნებას, რომ ლიკვიდაციის გზატკეცილის გასწვრივ სწრაფი მოძრაობაც კი სიამოვნებაში გადაიქცევა. ინდივიდუალური დიდი მუწუკების უსიამოვნო დარტყმის მიუხედავად. რთულ პირობებში Freelander, უპირობო ჩემპიონი. იგი თავდაჯერებულად მოძრაობს ღრმა ბლანტი ქვიშის გასწვრივ, და დახმარებით წარმოქმნილი დიაგონალური გადმოტვირთვის საშუალებით, წევის ძალისხმევის განაწილების ელექტრონული სისტემა დროულად მოდის. სინამდვილეში, ერთადერთი ფაქტორი, რომელიც ზღუდავს ჯვარედინი ქვეყნის უნარს, არის გზის გასუფთავება. ჩვენ განსაკუთრებით აღვნიშნავთ მთისგან წარმოშობის სისტემას, რომელიც, მიუხედავად იმისა, რომ იგი თავდაპირველად აქვეყნებს წყნარ ჯანჯაფილს, მაგრამ დამწყებთათვისაც კი საშუალებას აძლევს, ფრთხილად გადაიტანოს ციცაბო ფერდობიდან დიდი რისკის გარეშე.

მე რომ ვიყავი სულთან ...
... და შეარჩია მანქანა თავისი საყვარელი მეუღლისთვის, თანხების შეზღუდვა არ აქვს, ალბათ, ეს უპირატესობას ანიჭებს Frelander- ს. დიზაინისთვის, სალონის ფუნქციონირებისთვის, მართვის პატიოსნება. და დინამიკა ... სინამდვილეში, ის ძალიან კარგია და ფრეელანდერი კარგავს მხოლოდ ორ კონკურენტთან შედარებით. მაგრამ პატარა Land Rover არის ძვირი და არა განსაკუთრებით ფართო. ასე რომ, რეალისტის არჩევანი, სავარაუდოდ, განსხვავებული იქნება. უფრო მეტიც, როდესაც საქმე ეხება ოჯახს. და თუ თქვენ შეზღუდავთ ეროვნულ სტერეოტიპებს, უნდა აღიაროთ, რომ Hyundai Santa Fe და Mazda Tribute თითქმის თანაბარი მეტოქეები არიან. ყველას უფრო ძლიერია რაღაც, მაგრამ, ისევ ბევრი. ხარკი უფრო ფართო, უფრო ფართო და, ვთქვათ, უფრო ნაცნობი. სანტა -ფეის მხარეს, საუკეთესო დეკორაციის ხარისხი, დიდი ფუნქციონირება და დაბალი ფასი. თუმცა, ჩვენ გავცურეთ გართობა, დათვალეს ტირილი. სამივე უყვარს ჭამა საკმაოდ ბევრი. ამიტომ, მათ, ვინც არ არის გამოყენებული საწვავის ავზში ფულის გადაყრისთვის, შეიძლება ყურადღება მიაქციონ ტურბოდიზელის მოდიფიკაციებს, რომლებიც გთავაზობთ Hyundai და Land Rover. მაგრამ ეს არის ცალკეული ტესტის თემა.
 
დიმიტრი ფილონოვის ფოტო ალექსანდრე ნოზდრინი
როგორ გამოიყურება ისინი:
ნიკიტა როზანოვი
 
გარეთ:
თანამედროვე და დინამიურად განვითარებადი კლასიკური კლასიკური წარმომადგენელი გაზრდილი ჯვარედინი ქვეყნის შესაძლებლობების გარე საქმიანობისთვის. ეს არ არის ძლიერი ჯიპი და, შესაბამისად, ჟანრის კანონების თანახმად, მათი გარეგნობა უნდა იყოს ნათელი, მხიარული და საკუთარი თავის განკარგვა. მაგალითად, ეს ჰგავს სპორტულ ტანსაცმელს, რომელიც, როგორც ეს იყო, იწვევს სპორტული დარბაზში ან სტადიონზე, სადაც სიცოცხლისუნარიანობის რეზერვი შეავსებს, მაგრამ მანქანა, გარდა ამისა, ასევე აყენებს ადრენალინს სისხლში.
უფრო სერიოზული შეხედულება Frelander– სთან, რომლის გამოსახულება შეიქმნა ინდიანა ჯონსისა და სასოწარკვეთილი საფარის უღიმღამო გარეგნობით და მას უშუალოდ უშუალო ნათესაობა აქვს True Land Rover SUV– ებთან. მისი დიზაინი, ფაქტობრივად, მოკლებულია სენტიმენტებს, სასტიკად, მაგრამ ამავე დროს სასაცილო: რა არის მინიმუმ ამწე, სხეულის უკანა ნაწილის ხრახნიანი სილუეტი, რომელიც ჩანს ბამპერის ქვეშ და სათადარიგო ბორბალი ეშვება. Hyundai და Mazda ნაკლებად ექსცენტრიული არიან და უფრო მეტად ახსენებენ ჩვეულებრივ ასფალტის სადგურის ვაგონებს ყველა კარგი და მშვიდია და ამ მსგავსების დასასრულებლად, მათ არ აქვთ მხოლოდ სხეულის ფერში შეღებილი ბამპერები. თუ წინა ემბლემებს მანქანიდან ამოიღებთ, ბრენდის დადგენა ძალიან რთული იქნება ოჯახის დიზაინის ხარისხით. როგორც Freelander, და კიდევ უფრო მეტი სანტა -ფე პრაქტიკულად არ აქვთ საერთო მახასიათებლები თავიანთ უშუალო ნათესავებთან და წინამორბედებთან. გამონაკლისი ალბათ ხარკი იქნება 2000 წლის Mazda- სთან, რომელიც დამახასიათებელია მრავალი Mazda Rombo- შიშვიდული რადიატორის ჩამოსხმისა და პენტაგონური წაგრძელებული ფარებისთვის. Hyundai- ს სახე არ მოიპოვებს კორპორატიულ მუდმივობას. მიუხედავად ამისა, სანტა -ფეის გარეგნობა ორიგინალურია და ადვილად ახსოვთ დამახასიათებელი ტალღის მსგავსი ქუდი და სასარგებლო პლასტიკური უგულებელყოფა რადიატორის ჩამოსხმის პერიმეტრის გარშემო. ტესტირებული საბრძოლო შეღებვა არ შეიძლება წარმატებული იყოს. მაგალითად, Frelander გამოიყურება ბევრად უფრო მიმზიდველი, როდესაც სხეული უფრო მსუბუქია ტონით, ვიდრე პლასტიკური სხეულის ნაკრები, და დანარჩენი დანარჩენი, ასეთი კონტრასტი მხოლოდ წვეთს დაამატებს უკიდურესად.
შედეგები:
Hyundai Santa Fe კარგავს უამრავ ორიგინალურ დიზაინს ჰიუნდაის გარეგნობის სრული არარსებობის გამო, რომლის სტილის ტრადიციები ჯერ კიდევ ვითარდება. ამასთან, ეს შეიძლება იყოს შეგნებული ტაქტიკა.
Land Rover Freelander ამ ლამაზი და ძალიან ჰარმონიული SUV– ის დიზაინზე ოთხი წლის განმავლობაში. თანამედროვე მანქანისთვის, ეს არის მთელი ცხოვრება, მაგრამ როვერის გვარში არის მრავალი საუკუნე, რომელთა მეხსიერება დღეს პოპულარობისთვის მუშაობს.
Mazda Tribute არის მაღალი ხარისხი და კომპეტენტური დიზაინი, რომელიც სწორად ასახავს დღევანდელ მოდას. ამასთან, ხვალინდელი ფრენის აშკარა ფრენის არარსებობა ხვალვე შეიძლება ძალიან მალე შეძლოს დიზაინერებმა იფიქრონ მემკვიდრეზე.
შიგნით:
დასახლებული სივრცის დიზაინი შეესაბამება გარე გარეგნობას. Freelander– ის ყველაზე ფუნქციური სტილი, რომელიც ინსტრუმენტული პანელის არქიტექტურასა და დიზაინში უზრუნველყოფს შესაძლებლობას, მიუხედავად იმისა, რომ არ მოხდეს როგორც მარცხენა, ისე მარჯვენა საჭე, რაც ძალიან მნიშვნელოვანია ინგლისური საავტომობილო დიზაინის სპეციფიკისთვის. ხარკის პანელს აქვს ყველაზე ამერიკული პანელი, ხოლო სანტა -ფე პლასტმასის ზარები პანელიდან სრულად ასახავს გარე პლასტმასის აღმოსავლურ მენტალობას. ადგილებს შორის ყველას, გარდა ინგლისელი არისტოკრატისა, ასე საყვარელია ახალ სამყაროში, შესაფერისი საყრდენი ყუთი. კარები ასევე სრულად შეესაბამება არჩეულ ტაქტიკასა და ეროვნულ მენტალობას. Freelander არის ბრტყელი, მაგრამ მოხერხებულად ერგონომიულად: რა უნდა აითვისოს და რომლისთვისაც იგი ნათელია. სანტა ფე ზუსტად საპირისპიროა, ხოლო კარები სირთულის და შორსმჭვრეტელი რელიეფის თვალსაზრისით შეიძლება ითქვას ექსტერიერთან და თავად პანელთან. ყველას უკანა მგზავრებს სხვადასხვა გზით ექცევა, მაგრამ მათი კომფორტის ყველაზე აშკარა შეშფოთება ნაჩვენებია Hyundai და Land Rover, რომელიც უზრუნველყოფს როგორც ცენტრალურ სავარძელს, ასევე სამი ხელმძღვანელის შეზღუდვას. მას შემდეგ, რაც სამივე მანქანას აქვს უნივერსალური ორგანო, ბარგის განყოფილების ინტერიერის სივრცის დიზაინი მზადდება არანაკლებ საფუძვლიანი, ვიდრე სალონის სამგზავრო ნაწილი. მაგისტრალზე წვდომა ტრადიციულია მეხუთე კარით, რომელიც მაღლა იზრდება, მაგრამ ხარკი და აქ აჩვენებს თავის ერთგულებას ამერიკული ცხოვრების წესისადმი, რაც საშუალებას გაძლევთ გახსნათ როგორც მინის, ისე მთელი კარის მთლიანი.

შედეგები:
Hyundai Santa Fe პლასტიურობის თავისებური მეთოდი აღსრულებისა და ვიზუალური მთლიანობის დაკარგვის საშიშ ზღვარზეა.
Land Rover არღვევს სტილის გარკვეულ სიმტკიცეს ანაზღაურდება მთელი კომპოზიციის ფუნქციონირებით, მაგრამ ეს კი არ იხსნის მორალურ დაბერებას.
Mazda Tribute, ტრადიციული ინსტრუმენტის პანელი დიდი ამერიკული ბილიკებისთვის ამცირებს დასახლებულ ადგილს. მაგრამ ყველაფერი თანამედროვე და მაღალი ხარისხია.
 
 

წყარო: მანქანები