Land Rover Freelander LR2 Test Drive 2009 წლიდან SUV

თავისუფლების ფასი

Tramps- ის, დამცველებისა და პიონერების კომპანიაში, ორი წლის წინ, გამოჩნდა Frivolous ახალბედა მოგზაური, Freelander.
 
როდესაც მოდელი მხოლოდ წარმოების დაწყებას ემზადებოდა, კონსერვატიული სამყარო საგანგაშო იყო: პრესაში SUV- ს ეძახდნენ Baby, City Cowboy და ერთმა გიჟურმა ამერიკელმა კი გახსნა საიტი, რომელზეც ის კვლავ აგროვებს ხელმოწერებს გასაჩივრებით: ხალხი! შეაჩერე! Freelander გაანადგურებს Land Rover! მაგრამ დღეს ყველაფერი შეიქმნა, მწარმოებლის თქმით, Freelander– მა ევროპაში მის სექტორში გაყიდვების ხელმძღვანელობა აიღო. იმისათვის, რომ მთლიანად გაანადგურონ კონკურენტები, მიუნხენის ვაზნებმა ერთი თვის წინ საბაზო მოდელის ქარხნის ფასი 18 ათასამდე შეამცირა. შემდეგ წელს Thunder განიცდის რუსეთს Kaliningrad Enterprise Autotor– ში, დაიწყებს შიდა Freelander– ის შეკრებას, რაც SUV– ს გახდის SUV– ს. კიდევ უფრო ხელმისაწვდომი მუშების ფართო ფენებისთვის.
 
ᲐᲠᲩᲔᲕᲐᲜᲘᲡ ᲗᲐᲕᲘᲡᲣᲤᲚᲔᲑᲐ. ის ფაქტი, რომ Freelander მიეკუთვნება Land Rover- ს ოჯახს, ამაზე ეჭვი არ არის. ცნობადი ფარები და ცხაური, თითქოს ნასესხები იყო სახურავზე აღმოჩენის ბეჭედიდან, უკანა სავარძლების ზემოთ მდებარე სივრცისა და ბარგის ნაწილის ზემოთ, სარეზერვოზე გაჩერებული სიგნალის გამეორებითაც კი მიბაძავს კომპანიის ემბლემის ელიფსს. Freelander მხოლოდ პატარა ჩანს. სინამდვილეში, მისი ბორბლიანი ბაზა ახლოს არის Range Rover- ისთვის. Freelander არის მხოლოდ უფრო დაბალი და მოკლე, ვიდრე კომპანიის ფლაგმანი. სალონში, ეს პრაქტიკულად არ იგრძნობა: windshield- ის ნაზი ფერდობზე და განივი ძრავა ეძლევა მძღოლს, ხოლო წინა მგზავრი საკმარისია კომფორტული მართვისთვის. ტორპედო გავლენას ახდენს თავისი სიმეტრიით: ნათელია, რომ ინსტრუმენტულ პანელს შეუძლია ადვილად განთავსდეს როგორც მარჯვნივ, ასევე მარცხნივ. სახელური საუბრობს მანქანის ინგლისურ წარმოშობაზე ქუდის გახსნა, რომელიც მდებარეობს მარჯვენა წინა კარის მახლობლად. დასრულება ითამაშა, მაგრამ ძალიან პრაქტიკული: შეუძლებელი იქნება ტანსაცმლის პერანგის მიღწევა ჩექმებშიც კი, მხოლოდ ადვილად ასუფთავებს პლასტმასს ქვემოთ. სალონს აქვს უჯრით, ჯიბეებითა და მფლობელებით, რომელშიც ხუთივე მგზავრს შეუძლია განაწილება მათი ნივთები. მეპატრონეების საჭიროებებზე ზრუნვა და განსაკუთრებით მათი ინდივიდუალურობა, მწარმოებლები ზოგადად ხუმრობენ წინა პლანზე, აქსესუარების ჩამონათვალს, რომელთა შევსებაც შესაძლებელია, ასზე მეტი პოზიცია აქვს: დამატებითი ნათურები, სახურავზე, ჩამოსხმის, ერთად. ორი ორგანოს დაყენების თორმეტი ვარიანტით, ისინი აძლევენ პოტენციურ მყიდველს ფანტაზიისთვის ნამდვილად შეუზღუდავი სივრცეა. მიუხედავად იმისა, რომ, ფაქტობრივად, ერთადერთი სერიოზული ვარიანტი Freelander- სთვის, ჩვენ განვიხილეთ კონდიციონერი, სანამ ის ჩართული იყო, ის მანქანაში იყო ჩაფლული, და მე არ მინდოდა ამ Land Rover- ში ფანჯრების გახსნა იდეალთან ახლოს.
ზოგადად, უამრავი პატარა რამ არის, რამაც შეიძლება გულშემატკივართა მფლობელი გახადოს Frelander- ში. საერთოდ არ შეგიძლიათ წასვლა, მაგრამ ისიამოვნოთ ექსკლუზიურად უკანა კარის გახსნისა და გახსნისგან. ჭიქა მასში ჩარჩოს გარეშეა, ხოლო როდესაც კარებს აკრიტიკებთ, ელექტროძრავა აგზავნის ჭიქას ზემოთ, ორივეს ორივესთვის. გახსნა ხდება საპირისპირო რიგით: მან აიღო სახელური, ჭიქა გადავიდა ქვემოთ, დააწკაპუნა საკეტი, გაიღო კარი. თესვის ბატარეის ერთი პრობლემა, ამ კარის გაღება უბრალოდ შეუძლებელი იქნება.
მოძრაობის თავისუფლება. ჩვენი მოგზაურობა Freelander– ში მცირე უხერხულობით დაიწყო. როდესაც შეეხო, მანქანა იწვა და ჩერდებოდა. ფრიელანდერი დათანხმდა გზის გაგზავნას მხოლოდ 2000 წლამდე. ძრავა. გზატკეცილზე, მანქანამ აღმოაჩინა ძალიან მკვეთრი საჭე და წინა ჭურჭლის მყარი მასის წინა ბორცვი, ძრავის გამაძლიერებელი, რულეტი, თავად მანევრი. საგუშაგოს საგუშაგო მოსახერხებელია, მაგრამ მიმოქცევაში ის გარკვეულ უნარებს მოითხოვს: ფარდები ძალიან დამსხვრეულია და მეხუთეზე ნაცვლად შეგიძლიათ მარტივად შეაერთოთ მესამე გადაცემათა კოლოფი. Freelander გულწრფელად აჩქარებს 165 კმ/სთ, მაგრამ ამ აჩქარებას არ შეიძლება უწოდონ დინამიური. რასაკვირველია, დამოუკიდებელი სუსპენზიის დამხმარე ორგანომ ყველაზე პატარა Land Rover უფრო მსუბუქია, ვიდრე მისი უფროსი ძმები, მაგრამ 120 HP. ცხადია, თითქმის ორი ტონა აღჭურვილი წონისთვის. წელს მწარმოებლები დაჰპირდნენ, რომ მოდელის აღჭურვა 2.5 ლიტრიანი KV6 ძრავით, მაგრამ რატომღაც ისინი შემოიფარგლებენ ტყავის სალონზე, ხოლო ბენზინის ძრავა იგივე 1,8i დარჩა MG-F სპორტული მანქანიდან. თუმცა, თუ ამაზე ფიქრობთ და ამას საკუთარი გულშემატკივარი ჰყავს. ზოგადად მიღებულია, რომ SUV– ს შინაარსი სერიოზულად მოხვდება მისი მფლობელის საფულეზე. ბედნიერი გამონაკლისი. სკრუპულოზულმა ბრიტანელებმა გამოითვალეს, რომ პირველ 60 ათასში გარბენი ეკონომიური და არაპრესიული ჯიპი მოითხოვს მხოლოდ 0.29 აშშ დოლარს კილომეტრზე, რაც შედარებულია ისეთი მანქანის შინაარსთან, როგორიცაა Audi A4 1.8 SE Avant. ჩვენში შესწორების შეტანა, როგორც იაფი ბენზინი და ავტოფარეხში გარემონტების ჩვევა, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ გადაადგილების თავისუფლება Frelander- ზე მხოლოდ არაფრისთვისაა.
მოქმედების თავისუფლება. Land Rover Products SUV– ები და, შესაბამისად, Freelander– ის ასფალტის პროგრამის მიღმა ტესტები სავალდებულოა. სინამდვილეში, Solehilla– ს სტრატეგიებმა ერთბაშად გამოაცხადეს თავიანთი ამბიციები: გასულ წელს სიახლე მონაწილეობა მიიღო აქლემის ტროფის ლათინური ამერიკის სცენაზე, სადაც, თვითმხილველების თქმით, ამან აჩვენა ძალიან კარგი შედეგი.
რა თქმა უნდა, ბალტიის სანაპირო არ არის ჩილელი, მაგრამ საშუალო რუსული რეალობის ანალოგები აქ არ იყო რთული. თუ წინა ბორბლები გაიყვანეს Freelander გზატკეცილზე, მაშინ სენსორებმა უნდა დააფიქსირონ არასაკმარისი clutch გზაზე, რადგან ბლანტი ღერძი აკავშირებს უკანა ღერძს. ხევებსა და ბუჩქებში, ეს პრინციპი impeccably მუშაობს. Freelander- ზე ტესტირებული Hill Descent Control (HDC) წარმოშობის კონტროლის სისტემა, რომელმაც უკვე მოახერხა Highlander- ის ქრისტიანული შედგენა, ტესტირება Freelander- ზე. მან გადალახა ყვითელი სელექციონერი გადაცემათა კოლოფის კონტროლის სახელურზე და დარწმუნებული იყავით: პირველ აპარატში მთების ქვემოთ ჩასვლა, მანქანა თავისთავად შეზღუდავს თქვენს სიჩქარეს 9 კმ/სთ -მდე, როდესაც ეს აუცილებელია. ერთი უბედურება: HDC დამონტაჟებულია მხოლოდ აპარატის ძვირადღირებული XEI/EDI ვერსიებით და მხოლოდ ერთი კვანძი ABS და ა.შ. (სისტემის კონტროლის სისტემა). თუ უფრო ჩამოშორებული ვერსიის I ან DI- ს მფლობელი ცხოვრობს დაბლობზე და მას პრინციპში არ სჭირდება HDC, ის ვერ შეძლებს შიშველი აბსასტის დაყენებას, მაგრამ მას მოუწევს ჩანგალი მთელი ვარიანტის პაკეტისთვის.
მართალია, ქვიშიანი სანაპიროზე გადავედით, ჩვენ მაშინვე დაკრძალეს კერაზე. ტყვეობისგან მანქანის გადარჩენის მცდელობებმა განაპირობა ის ფაქტი, რომ სალონში გამოჩნდა დაწყვილებული კლანჭის უსიამოვნო სუნი. როგორც ჩანს, აქ Road- ის რეზინი არ დაგვეხმარება: 2000 რევოლუციები, რომლებზეც თქვენ გჭირდებათ ძრავის დატრიალება ასფალტზე გადასასვლელად, აშკარად არ არის საკმარისი გზის გასწვრივ და 5000 rpm. და მკვეთრად მიტოვებული clutch პედლებიანი, თქვენ ხედავთ, არ არის საუკეთესო მიმდევრობის მართვის საუკეთესო მიღება.
თუმცა, ეს ყველაფერი წვრილმანებია. როდესაც Solekhille- ში ისინი მხოლოდ ამ საბაზრო სექტორზე თავდასხმისთვის მოამზადეს, კომპანიის მარკეტინგის წარმომადგენლებმა გამოთვალეს, რომ ევროპელი ჯიპერების უმეტესობა იშვიათად გადადის სამრეცხაოზე და რაც მთავარია მათთვის ეს თავისუფლებისა და ნდობის გრძნობა, რაც პრაქტიკაში არ არის საჭირო დაადასტურა. Land Rover Freelander– მა იმ აზრამდე მივიდა.
 
ტექსტი დიმიტრი გრონსკი, ფოტო დიმიტრი პოპოვი
 

წყარო: "ავტოპილოტი"