Test Drive Land Rover Freelander 1998 - 2000 SUV

თავისუფლების ფასი

Tramps- ის, დამცველებისა და პიონერების კომპანიაში ორი წლის წინ, გამოჩნდა Frivolous ახალბედა მოგზაური, Freelander.
 
როდესაც მოდელი მხოლოდ წარმოების დაწყებას ემზადებოდა, კონსერვატორულმა სამყარომ სიგნალიზაცია დაამარცხა: პრესაში SUV- ს სახელწოდებით Baby, City Cowboy და ერთმა გიჟურმა ამერიკელმა კი გახსნა საიტი, რომელზეც ის კვლავ აგროვებს ხელმოწერებს გასაჩივრებით: ხალხი! შეაჩერე! Freelander გაანადგურებს Land Rover! მწარმოებლის თქმით, დრო დაიმსახურა დღეს, Freelander- მა გაიყიდა გაყიდვების ლიდერები ევროპაში მის სექტორში. იმისათვის, რომ მთლიანად გაანადგურონ კონკურენტები, მიუნხენის ვაზნებმა ერთი თვის წინ საბაზისო მოდელის ქარხნის ფასი 18 ათასამდე შეამცირა. მომდევნო წელს Thunder დაზარალდება და რუსეთისთვის Kaliningrad Enterprise Autotor დაიწყებს შიდა Freelander- ის შეკრებას, რაც გახდის, რაც გახდის, რაც გახდის SUV კიდევ უფრო ხელმისაწვდომია მუშების ფართო ფენებისთვის.
 
ᲐᲠᲩᲔᲕᲐᲜᲘᲡ ᲗᲐᲕᲘᲡᲣᲤᲚᲔᲑᲐ. ის ფაქტი, რომ Freelander მიეკუთვნება Land Rover- ს ოჯახს, ამაზე ეჭვი არ არის. ცნობადი ფარები და ცხაური, თითქოს ნასესხები სახურავზე აღმოჩენის ბეჭედიდან, უკანა სავარძლების ზემოთ მდებარე სივრცისა და ბარგის განყოფილების ზრდის, სარეზერვო ნაკრძალის გამეორებასაც კი ახდენს კომპანიის ემბლემის ელიფსის სიმულაციას. Freelander მხოლოდ პატარა ჩანს. სინამდვილეში, მისი ბორბლიანი ბაზა ახლოს არის Range Rover- ისთვის. Freelander არის მხოლოდ უფრო დაბალი და მოკლე, ვიდრე კომპანიის ფლაგმანი. სალონში, ეს პრაქტიკულად არ იგრძნობა: windshield- ის ნაზი ფერდობზე და განივი ძრავა ეძლევა მძღოლს, ხოლო წინა მგზავრი საკმარისია კომფორტული მართვისთვის. ტორპედო გავლენას ახდენს თავისი სიმეტრიით: ნათელია, რომ ინსტრუმენტულ პანელს მარტივად შეუძლია მოთავსდეს როგორც მარჯვნივ, ასევე მარცხენა მხარეს. კალამი საუბრობს მანქანის ინგლისურ წარმოშობაზე ქუდის გახსნა, რომელიც მდებარეობს მარჯვენა წინა კარის მახლობლად. დასრულება ითამაშა, მაგრამ ძალიან პრაქტიკული: შეუძლებელი იქნება ჩექმებში ქსოვილის პერანგის მიღწევა, მხოლოდ პლასტმასის ადვილად დასუფთავება. სალონში აქვს უჯრის, ჯიბეების და მფლობელების თაიგული, რომელშიც ხუთივე მგზავრს შეუძლია მათი ნივთების განაწილება. მეპატრონეების საჭიროებებზე ზრუნვა და განსაკუთრებით მათი ინდივიდუალურობა, მწარმოებლები ზოგადად ხუმრობენ წინა პლანზე, აქსესუარების ჩამონათვალს, რომელიც შეიძლება შეივსოს Frelander– ზე, აქვს ასზე მეტი პოზიცია: დამატებითი ნათურები, მაგისტრალური სახურავზე, ჩამოსხმაზე, ორი ორგანოს დაყენების თორმეტი ვარიანტთან ერთად, ისინი აძლევენ პოტენციურ მყიდველს ფანტაზიისთვის ნამდვილად შეუზღუდავი სივრცეა. მიუხედავად იმისა, რომ სინამდვილეში, ერთადერთი სერიოზული ვარიანტი Freelander- სთვის, ჩვენ აღმოვაჩინეთ კონდიციონერი, სანამ ის ჩართული იყო, ის მანქანაში იყო ჩაფლული, და მე არ მინდოდა ამ Land Rover- ში ფანჯრების გახსნა იდეალთან ახლოს.
ზოგადად, უამრავი პატარა რამ არის, რამაც შეიძლება გულშემატკივართა მფლობელი გახადოს Frelander- ში. საერთოდ არ შეგიძლიათ წასვლა, მაგრამ გაერთეთ ექსკლუზიურად უკანა კარის გახსნისგან. ჭიქა მასში ჩარჩოს გარეშეა, ხოლო როდესაც კარებს აკრიტიკებთ, ელექტროძრავა აგზავნის ჭიქას სანტიმეტრს ორზე, კვების გამკაცრებისთვის. გახსნა ხდება საპირისპირო რიგით: მან აიღო სახელური, ჭიქა გადავიდა ქვემოთ, აიღო საკეტი, გაიღო კარი. თესვის ბატარეის ერთი პრობლემა, უბრალოდ შეუძლებელი იქნება ამ კარის გახსნა.
მოძრაობის თავისუფლება. ჩვენი მოგზაურობა Freelander– ში მცირე უხერხულობით დაიწყო. როდესაც შეეხო, მანქანამ შეირყა და გაჩერდა. ფრეელანდერი დათანხმდა გზის გაგზავნას მხოლოდ 2000 წლამდე. ძრავა. გზატკეცილზე, მანქანამ აღმოაჩინა ძალიან მკვეთრი საჭე და წინა ჭურჭლის მყარი მასის წინაპირა ძრავის ჩვევები, რულეტი, თავად ფაქტობრივი მანევრი. გადაცემათა კოლოფის კონტროლის სახელური მოსახერხებელია, მაგრამ მიმოქცევაში ის მოითხოვს გარკვეულ უნარებს: ფარდები ძალიან დამსხვრეულია და მეხუთე ნაცვლად შეგიძლიათ მარტივად შეაერთოთ მესამე გადაცემათა კოლოფი. Freelander გულწრფელად აჩქარებს 165 კმ/სთ, მაგრამ ამ აჩქარებას არ შეიძლება უწოდონ დინამიური. რასაკვირველია, დამოუკიდებელი სუსპენზიის დამხმარე ორგანომ ყველაზე პატარა Land Rover უფრო მსუბუქია, ვიდრე მისი უფროსი ძმები, მაგრამ 120 HP. ცხადია, თითქმის ორი ტონა აღჭურვილი წონისთვის. წელს მწარმოებლები დაპირდნენ, რომ მოდელის აღჭურვა 2.5 ლიტრიანი KV6 ძრავით, მაგრამ რატომღაც ისინი შემოიფარგლებენ ტყავის ინტერიერს, ხოლო ბენზინის ძრავა MG-F სპორტული მანქანიდან იგივე 1,8i დარჩა. თუმცა, თუ ამაზე ფიქრობთ და ამას საკუთარი გულშემატკივარი ჰყავს. ზოგადად მიღებულია, რომ SUV– ს შინაარსი სერიოზულად სცემს მისი მფლობელის საფულეს. Freelander ბედნიერი გამონაკლისი. სკრუპულოზულმა ბრიტანელებმა გაანგარიშდნენ, რომ პირველ 60 ათასი გარბენი ეკონომიური და არაპრესიული ჯიპი მოითხოვს მხოლოდ 0.29 აშშ დოლარს კილომეტრზე, რაც შედარებულია ისეთი მანქანის შინაარსთან, როგორიცაა Audi A4 1.8 SE Avant. ჩვენში შესწორებული ცვლილებები, როგორც იაფი ბენზინი და ავტოფარეხში გარემონტების ჩვევა, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ Frelander- ზე გადაადგილების თავისუფლება მხოლოდ არაფრისთვისაა.
მოქმედების თავისუფლება. Land Rover Products SUV– ები და, შესაბამისად, Freelander– ის ტესტირების პროგრამა სავალდებულოა. სინამდვილეში, Solehille- ის სტრატეგიებმა ერთბაშად გამოაცხადეს თავიანთი ამბიციები: გასულ წელს სიახლე მონაწილეობა მიიღო აქლემის ტროფის ლათინური ამერიკის სცენაზე, სადაც, თვითმხილველების თქმით, ამან აჩვენა ძალიან კარგი შედეგი.
რა თქმა უნდა, ბალტიის სანაპირო არ არის ჩილელი, მაგრამ საშუალო რუსული რეალობის ანალოგები აქ არ იყო რთული. თუ წინა ბორბლები გაიყვანეს Freelander გზატკეცილზე, მაშინ სენსორებმა უნდა დააფიქსირონ არასაკმარისი clutch გზაზე, რადგან ბლანტი ღერძი აკავშირებს უკანა ღერძს. ხევებსა და ბოულებზე, ეს პრინციპი უზადოდ მუშაობს. Freelander- ზე ტესტირებული Hill Descent Control (HDC) წარმოშობის კონტროლის სისტემა, რომელმაც უკვე მოახერხა Highlander- ის ქრისტიანული შედგენა, ტესტირება Freelander- ზე. მან გადალახა ყვითელი სელექციონერი საგუშაგოს საგუშაგოზე და დარწმუნებული უნდა იყოს: მთებში ჩასვლა პირველ აპარატში, მანქანა თავისთავად შეზღუდავს თქვენს სიჩქარეს 9 კმ/სთ სიჩქარით, როდესაც ეს აუცილებელია. ერთი უბედურება: HDC დამონტაჟებულია მხოლოდ აპარატის ძვირადღირებული XEI/EDI ვერსიებით და მხოლოდ ერთი კვანძი ABS და ა.შ. (სისტემის კონტროლის სისტემა). თუ I ან DI- ს უფრო გაძარცული ვერსიის მფლობელი დაბლობზე ცხოვრობს და მას პრინციპში არ სჭირდება HDC, ის ვერ შეძლებს შიშველი აბსასტის დამონტაჟებას, მაგრამ მას მთელი ვარიანტის პაკეტისთვის მოუწევს ჩანგალი.
მართალია, ქვიშიანი სანაპიროზე გადასვლის შემდეგ, ჩვენ მაშინვე დავარტყით კერაზე. მანქანის ტყვეობისგან გადარჩენის მცდელობებმა განაპირობა ის ფაქტი, რომ სალონში გამოჩნდა დაწყვილებული კლანჭის უსიამოვნო სუნი. როგორც ჩანს, Off -Oroad რეზინის აქ არ დაეხმარება: 2000 რევოლუციები, რომლებზეც თქვენ გჭირდებათ ძრავის დატრიალება ასფალტზე გადასასვლელად, აშკარად არ არის საკმარისი გზის გასწვრივ და 5000 rpm. და მკვეთრად მიტოვებული clutch პედლებიანი, ხედავთ, არ არის საუკეთესო გზაზე მართვის მოწმობა.
თუმცა, ეს ყველაფერი წვრილმანებია. როდესაც Solekhille- ში ისინი მხოლოდ ამ საბაზრო სექტორზე თავდასხმისთვის მოამზადეს, კომპანიის მარკეტინგის წარმომადგენლებმა გაანგარიშდნენ, რომ ევროპელი ჯიპერების უმეტესობა იშვიათად გადადის სამრეცხაოზე და რაც მთავარია მათთვის ეს თავისუფლებისა და ნდობის გრძნობა, რაც პრაქტიკაში არ არის აუცილებელი. Land Rover Freelander– მა იმ აზრამდე მივიდა.
 
ტექსტი დიმიტრი გრონსკი, ფოტო დიმიტრი პოპოვი
 

წყარო: "ავტოპილოტი"