Land Rover Freelander LR2 Test Drive 2009 წლიდან SUV

"ლენდ როვერმა" მიმართა პრინციპებს

Land-Rover-Frilander Land Rover Freelander
LEND-ROVER-FRILANDER, რომელიც საზოგადოების მიერ არის წარმოდგენილი 1997 წლის შემოდგომაზე, იწარმოება სამ და ხუთკაციანი ვერსიით და აღჭურვილია ჯერჯერობით ორი დენის ერთეულით-1.8 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა და 2 ლიტრიანი ტურბოდიზელი პირდაპირი ინექცია.

ნებისმიერი მძღოლი, ყოველ შემთხვევაში, ღამით გაიღვიძებს, იტყვის, თუ რა არის ცნობილი როვერის მანქანები. Off -Road- ის დამპყრობლების ეპიკური დიდება, შესანიშნავი ჯვარედინი უნარი, საიმედო ჩარჩო დიზაინი, ერთგვარი დიზაინი და ... მაღალი ფასი. მაგრამ შემდეგ არსებობს სტერეოტიპები, რომ დაარღვიოთ ისინი. Frilelander განსხვავდება თავისი უფროსი ძმებისგან, სიტყვასიტყვით ყველაფერი. ის მცირე ზომის, შედარებით იაფი, არ აქვს ჩარჩო, აღჭურვილია ყველა ბორბლის დამოუკიდებელი შეჩერებით და არ არის შესაფერისი ტალახში რეგულარული მცოცავი. ამასთან, ბავშვი კრედიტორის ოჯახიდან არ აცხადებს, რომ ამის გაკეთება არ არის - ის სპეციალურად გაკეთდა სხვებისგან განსხვავებით.
ინგლისურ კომპანიას დიდი ხნის განმავლობაში გააკრიტიკეს იმის გამო, რომ მისი მოდელების დიაპაზონში არ არის იაფი ალტერნატივა. მუშების სურვილებისკენ მიმავალმა ბრიტანელებმა ასეთი მანქანა გააკეთეს. აღმოჩნდა, რომ ეს საკმაოდ კომპაქტური იყო. ყოველ შემთხვევაში, ერთი შეხედვით. სინამდვილეში, პატარა ფრილელანდერი მხოლოდ ათი სანტიმეტრია, ვიდრე დიდი დიაპაზონი-უკან! ბრიტანელი ძალიან არ გამოირჩევა იაპონელი მეტოქე-ტოიოტა-RAV4, Subaru Forester და Honda-SR-V- ის ფონზე. ექსტერიერის ყველაზე შესამჩნევი დეტალი არის მასიური წინა ბამპერი, რომელიც შეუფერხებლად მიედინება ყალბი რადიატორის გრილში და დამახასიათებელია, როგორც აღმოჩენა, სახურავის უკანა ნაწილს ასწია. მიუხედავად ამისა, არსებობს პრობლემები აღიარებასთან. ასი პროცენტით უნდა გამოიცნოთ ამ აპარატის კუთვნილება მხოლოდ ემბლემის მწვანე ოვალზე.
წინა ფრთები დამზადებულია პლასტმასისგან. ამაში ზებუნებრივი არაფერია - მრავალი თანამედროვე მანქანის სხეულს აქვს ასეთი დეტალები - ისინი იაფია და არ ექვემდებარება კოროზიას. მაგრამ მიწის ნაკვეთების სხეულის პანელებისთვის, ალუმინი ჯერ კიდევ ტრადიციულია.
ამასთან, თქვენ უბრალოდ უნდა გადახედოთ სალონს, როგორც მოგეხსენებათ - ზოგი რამ არასდროს იცვლება. სიმეტრიული დაფა არარეგულარულად ფორმაში, სადაც მრავალრიცხოვანი კონცენტრატორია მოთავსებული (გარკვეულწილად მრავალფუნქციური პლასტმასისგან). რა თქმა უნდა, დიზაინი გემოვნების საკითხია. მაგრამ ერგონომიკის გამოტოვება უკვე შემაშფოთებელია. იმისათვის, რომ კარები შიგნიდან გააღოთ, საჭიროა გარკვეული ჭუჭყიანი - სახელურები უკიდურესად მოუხერხებელია. შუშის წამყვანი ღილაკები ცენტრალურ კონსოლზეა - მოძველებული და არც ისე კარგი გამოსავალი. გამაძლიერებელი სვეტის ქვეშ - მეორე ხელთათმანების ყუთი. შეუძლებელი იქნება მასში ბევრი ჩასმა, და მისი გახსნა არასასიამოვნოა. მაგრამ ბერკეტი, რომელიც ხსნის ქუდს, ყველაზე მეტად გაკვირვებულია. ის მდებარეობს ... სამგზავრო სავარძლის მხრიდან! არა, ჩვენ კარგად ვიცით მარცხენა ფლანგის მოძრაობის შესახებ, ფრილენდერის სამშობლოში, და მაინც ...
დანარჩენი ფრეელანდერი, ალბათ, მის მოწონებას მძღოლს ექნება. ბავშვის საჭე ახლოს არის იდეალურთან, ჯვარედინი განყოფილების, მასალის ფორმის და სასიამოვნოდ არის ხელში. წინა სავარძლები, რეგულირებადი სიგრძით, დახრილი უკანა და ბალიშის სიმაღლე, ძალიან მოსახერხებელია. უკანა რიგის ჩამოყალიბება შესაძლებელია 2/3 თანაფარდობით, რაც მნიშვნელოვნად გაზრდის საკმაოდ მოკრძალებული მაგისტრალის მოცულობას. Frameless მეხუთე კარი მხარეს იხსნება, ხოლო ჭიქა სერვოს ამცირებს რამდენიმე სანტიმეტრით.
თავისუფალმა 1.8 -ლიტრიანი გაზის ძრავით ჩავარდა ჩვენს ხელში. ზუსტად იგივე 16 -valve - მისი აღნიშვნის სერია K - MG -F RoGra აღჭურვილია. ქუდი ძლივს გახსნათ, გესმით, რომ საავტომობილო განყოფილება აშკარად არის განკუთვნილი ზრდისთვის - გამოითვლება უფრო მძლავრი ელექტროგადამცემი ერთეულზე.
მიწისძვრის მიღებას შეიძლება ამ კლასის მანქანისთვის დამაკმაყოფილებელი შეიძლება ეწოდოს. მთლიანი სიჩქარის დიაპაზონში ძრავა იქცევა მშვიდად, გაზომვებით, არ იჭერს და წარუმატებლობებს. ამასთან, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ თქვენ არ მართავთ სპორტულ განყოფილებას. ყოვლისმომცველი სატრანსპორტო საშუალებისთვის, ძრავის ტვირთი და ელასტიურობა ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია. სერიის K სერიის დროს, მაქსიმალურ ბრუნვას მიაღწევს სამი ათასი რევოლუციით. მაგრამ ბრტყელ მახასიათებელს არ შეუძლია შეცვალოს ისეთი მომენტის ნაკლებობა, მაგალითად, ღრმა ქვიშაში მართვისას.
ზომიერად, მყარი შეჩერება საიმედოდ გადაყლაპავს სახსრებს და ბზარებს. უფრო ადვილია ქალაქის გარშემო გადაადგილება თავისუფალზე, ვიდრე სრულად დასრულებული ყველა მანქანაში. თქვენ გრძნობთ მას ზომას უკეთესად, ხოლო მოკრძალებული ზომები ხელს უწყობს ნაკადის მანევრირებას.
მიუხედავად ამისა, მანქანის მთავარი ხიბლი, რომელსაც აქვს ყველა ბორბლიანი წამყვანი, არის შესაძლებლობა, რომ დამაჯერებლად მართოთ გადაკვეთა რელიეფის გასწვრივ. ჩვენ შეგვიძლია ვთქვათ დაუყოვნებლივ - თევზაობის ან ნადირობისთვის მოგზაურობისთვის, Freilender საკმაოდ შესაფერისია. მნიშვნელოვანი გზის კლირენსი, შთამბეჭდავი (215/65R16) Michelen 4x4 საბურავები საშუალებას აძლევდა ყველაზე მცირე ზომის კრედიტს, რომ თავდაჯერებული ყოფილიყო კრილაცკის გზის გზატკეცილზე. ცენტრის დიფერენციალის ჩაკეტვის არარსებობის მიუხედავად, Frilelander– ს მაინც შეუძლია გაუმკლავდეს გზას. სპეციალური ანტი -საუცხოო სისტემა ხელს შეუწყობს ამას. არსებობს კიდევ ერთი ელექტრონული ასისტენტი.
ციცაბო ფერდობებზე გამოცდილი მძღოლები ჩვეულებრივ მოიცავს შემცირებულ ხელსაწყოებს, მაგრამ ეს ხდება, ეს ხდება, მუხრუჭებზე პრესა. შედეგი სავალალოა - ბორბლები დაბლოკილია, მანქანა ხდება უკონტროლო და სახურავზეა. კონტროლის გორაკის მიწოდება (HDC - დაპატენტებული კომპანიის განვითარება) შექმნილია იმ მძღოლების დასახმარებლად. ჩართოთ სისტემა ყვითელი საყელოთი გადაცემათა ბერკეტზე, შეგიძლიათ პირველი გადაცემათა კოლოფი და, შიშის გარეშე, ჩამოხვიდეთ ყველაზე მაგარი სლაიდიდან. HDC ააქტიურებს სამუხრუჭე სისტემას და მანქანა იწევს სიჩქარით 7-9 კმ/სთ სიჩქარით. ამასთან, ამავე დროს, ის ასეთ მოსაწყენად გამჭრიახი ბგერებს ხდის, რომ ეს არაკეთილსინდისიერი ხდება.
ასე რომ, სუსტი 1.8 ლიტრიანი ძრავა თითქმის ერთადერთი სერიოზული ნაკლი არის ახალი Lend Rover. და თუ ვინმე შეშფოთებულია ძლიერი ელექტროგადამცემი განყოფილების არარსებობით, წელიწადნახევრის ლოდინი მოგიწევთ. იმ დროისთვის, V- ფორმის ექვსი შეიძლება გამოჩნდეს ქუდის ქვეშ.
დაბოლოს, ყველაზე მნიშვნელოვანი - ფასები. თუ დადასტურებულია 35-40 ათასი აშშ დოლარის მოსალოდნელი ფასი, მაშინ ახალი Land Rover- ისთვის რთული იქნება კონკურენცია გაუწიოს Honda-CR-V- ს 27 ათას დოლარად და T სადღეგრძელო-RAV4 31 ათას დოლარად. წინასწარი მონაცემების მიხედვით ოფიციალური დილერები ზაფხულში დაიწყებენ Freelander- ის გაყიდვას.

+ მშვენიერი მემკვიდრეობა, ფართო ინტერიერი, კომფორტული შეჩერება, სამგზავრო მანქანის მართვა, გამავლობის ჯვარედინი შესაძლებლობების ღირსი, კარგი მიმოხილვა.

- დაბალი შეღებვის ხარისხი, ერგონომიკაში შეცდომები, პლასტიკური, ხმაურიანი და დაბალი ენერგიის ძრავისგან დამზადებული ამწეების დაცვა.

ტექნიკური მახასიათებლები
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 5; აღჭურვილი მასა - 1405 კგ; სრული წონა - 2050 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 165 კმ/სთ; აჩქარების დრო ადგილიდან 100 კმ/სთ - 11.9 წმ -მდე; საწვავის მოხმარება პირობითი გარეუბნისა და ქალაქის ციკლებში - 8.6; 13 ლ/100 კმ; საწვავის მიწოდება - 59 ლ; საწვავი არის არაჯანსაღი ბენზინი AI -95. ზომები, მმ: სიგრძე - 4380; სიგანე - 1805; სიმაღლე - 1760; ბაზა - 2560; სიმღერა წინა/უკანა - 1535/1545; გზის კლირენსი - 220; მაგისტრალური მოცულობა - 370/1315 ლ; თავის მხრივ დიამეტრია 11,6 მ. ძრავა ზედიზედ ოთხი ცილინდრია, განაწილებული ელექტრონული ინექციით და ოთხი სარქველი თითო ცილინდრზე, რომელიც მდებარეობს წინა განივი; სამუშაო მოცულობა - 1795 სმ; ცილინდრის დიამეტრი და დგუშის ინსულტი - 80x89.3 მმ; შეკუმშვის ხარისხი - 10.5; ძალა - 88 კვტ/120 ლ. ერთად. 5550 rpm- ზე; მაქსიმალური ბრუნვაა 166 N.M 3000 rpm- ზე. გადაცემა: მუდმივი ყველა ბორბლიანი წამყვანი უფასო დიფთელებით; გადაცემათა კოლოფი - ხუთსაფეხურიანი მექანიკური; ნომრების ტრანსპორტირება: I - 3.25; II - 1.89; III - 1.22; IV - 0.85; V - 0.65; თ. X. - 3; მთავარი პროგრამაა 4.2. სუსპენზია: წინა და უკანა - მაგალითად, მაკესერსონი ქვეწარმავლების სტაბილიზატორებით. მუხრუჭები: ჰიდრავლიკური ვაკუუმის გამაძლიერებლისა და ABS- ით, წინა მხარეს არის დისკის ვენტილაცია, უკანა - დრამი. გამაძლიერებელი: rheck ერთად გამაძლიერებელი. საბურავის ზომა: 215/65R16.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Landest Land Rover მთლიანად შეცვლის თქვენ ორ მანქანას - ქალაქისთვის და ბუნებით მოგზაურობისთვის. მასზე ყველგან მარტივად იგრძნობთ თავს. უბრალოდ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ უნივერსალური ყოველთვის დაქვემდებარებულია უაღრესად სპეციალიზირებულად.

მიხაილ მედვედევი. ფოტო ანატოლი ფომინის მიერ

წყარო: ჟურნალი "მართვა"