Land Rover Freelander LR2 Test Drive 2009 წლიდან SUV
მან იცის როგორ დაარწმუნოს
წინამორბედისგან განსხვავებით, რომელიც, მიუხედავად ხელმისაწვდომი ფასისა, არ მოიპოვა სათანადო პოპულარობა, Freilendder-2 წელიწადზე ნაკლებ დროში გახდა ყველაზე გაყიდვადი ევროპული ჯიპი რუსეთში. მაგრამ ეს ბევრად უფრო ძვირია! რა არის მანქანის საიდუმლო? შესაფერისი დრო, სწორი შეფასებით, მოდელს ბაზარზე შესვლის დრო არ ჰქონდა და მისი ბედი წინასწარ იყო განსაზღვრული მისი საყვარელი სათამაშოების მიერ ბრენდის გულშემატკივრებისთვის, მეტი არაფერი. შეიძლება თუ არა ინგლისურ მანქანას დიდება, თუნდაც Thoroughbred, მაგრამ შორს არის ყველაზე სწრაფი და მოსახერხებელი და ძალიან უჩვეულო, ორიგინალის ერგონომიკის თვალსაზრისით, იაპონური ჯიპების სუსტი რიგების მეშვეობით? დიახ, ამ ფასში მესამედით მეტი ვიდრე წინამორბედი. სიახლეს არც ამ კლასში არ ჰქონდა ჩვეული ბენზინის 4 ცილინდრიანი ძრავა. უფრო მეტიც, თავად ლენდ როვერის გარშემო საუბრები დაიწყო: მხოლოდ ახლახან იყიდა Ford– ის მიერ BMW Company– ში უკვე იყიდება ინდუსებისთვის
თითქოს ყველა ლოგიკის საწინააღმდეგოდ, გაყიდვებმა ისე გააფუჭა, რომ დილერებს არ ჰქონდათ დრო მანქანების მართვისთვის. თუ Toyota- ს, Nissan- ის ან Honda Freilendra- ს მოთხოვნა ჯერ კიდევ შორს არის, მაშინ მან დაუყოვნებლივ დაიჭირა ფორესტერი. და თუ გაიხსენებთ, თუ რამდენად გულმოდგინედ ბოლო წლების განმავლობაში ბრიტანელები ამუშავებენ მოსაზრებას, რომ ლენდ როვერი არ აძლევს იაფად მოხმარებას და ნამდვილად შეიძლება ჩაითვალოს პრემია, გამოდის, რომ ის თითქმის ერთადერთი ახლო კონკურენტია ძვირადღირებული BMW-X3 .
ბუნებრივია, სრული მოწინააღმდეგეების დეფიციტი მხოლოდ სიახლეა. მისი მომავალი პრესტიჟული მეტოქეები Infiniti-Ex, Volvo-Xc60, Audi-Q5 მხოლოდ მომხმარებლებისთვის ემზადებიან. და ლენდ როვერი უკვე ელოდება სალონებში. გადახედეთ ნებისმიერ შოუს ოთახს: დილერები ძალიან სწორად არიან განთავსებული მანქანით, რომელიც არისტოკრატული დიაპაზონის გასწვრივ-სპორტის გვერდით. ორი ძმის მსგავსება აშკარაა. და შემდეგ შესამჩნევად ყველაზე ახალგაზრდა არ არის ისეთივე იაფი.
შედეგად, თავად გამყიდველები არ მოელოდნენ ასეთ აჟიოტაჟს. Frilelander თვეში განსხვავდება ნახევარ ასი მანქანა. მართალია, როგორც კი გაირკვა, რომ სიახლე მიიღეს აფეთქებით, ფასები მაშინვე გაიზარდა.
რა არის ფასი?
მიმდინარე სტერეოტიპის საწინააღმდეგოდ, თითქოს პრესტიჟული მოდელები არ არის შეძენილი ძირითადი კონფიგურაციაში, E სვინგის საწყისი ვერსიის დიზელის თავისუფლება თვეში თითქმის ასი ცალი. ზოგადად, ისინი აღჭურვილი იყო ყველაფერი (ელექტრო პაკეტი, რადიო, კონდიციონერი, უსაფრთხოების პროდუქტების სრული ნაკრები, მსუბუქი შენადნობის ბორბლები) და 970,000 რუბლი ღირდა.
მაგრამ ვისაც მაისის დასაწყისამდე არ ჰქონდა დრო, ის უკვე გვიან იყო. ახალი ფასების სიაში, ძირითადი ვერსია დაინიშნა S.– ს უფრო ძვირადღირებულ ვერსიას და გარდა ამისა, თუ მანამდე 1,050,000 რუბლი ღირდა, ახლა 60,000 რუბლისთვის. მეტი. და მისი ფუფუნების სტატუსის შესაბამისად, Frilelander ახლა უფრო ძვირია, ვიდრე ნებისმიერი თანაკლასელი მასისგან. უფრო მეტიც, უკვე მონაცემთა ბაზაში, მას შეუძლია დაიკვეხნოს კლიმატის კონტროლი, წვიმა და მსუბუქი სენსორები და ყველა რელიეფის ელექტრონიკის სრული ნაკრები. მიუხედავად ამისა, ფასის ზრდა, როგორც 130 ათასი რუბლი, არაფრისთვის არ იყო. გაზაფხულზე, ხაზმა 34 თვეს მიაღწია, ივნისში, თითქმის ყველა დილერი გამოჩნდა უფასო გაყიდვაში. და რა მოხდება ექვს თვეში, როდესაც მოდელი გაზრდის კონკურენტებს?
უფრო მეტიც, ოპტიმალური, ჩვენი აზრით, Frril არავითარ შემთხვევაში არ არის მილიონი ასეული და ათი ათასი. პირველ რიგში, მას სჭირდება ტყვიამფრქვევი. რატომ არის ეს ოდნავ დაბალია. ჯერჯერობით, ჩვენ მხოლოდ აღვნიშნავთ, რომ მათ შეაფასეს ავტომატური ტრანსმისია ასევე დაუსაბუთებლად ძვირი 60 ათასი რუბლი. მსუბუქი ბრენდირებული ელფერით, ჩამოსხმის, ტყავის საჭეების დასრულება, დივნის უკანა ნაწილში მყოფი სავარძელი, მესამე უკანა საყრდენი და, რა თქმა უნდა, ქსენონი ძალიან სასარგებლო იქნება. ასეთი ნაკრებისთვის, თქვენ უნდა გადაიხადოთ 44,000 რუბლი.
ოპტიმალური ვერსიისთვის, ასეთი მოსახერხებელი სავარძელი უნდა შეუკვეთოთ 6000 რუბლს.
ადგილის დასრულების მიუხედავად, მათ აქვთ ძალიან კარგი გვერდითი მხარდაჭერა
ის გთავაზობთ დივანი ვერსიების დივანს SE და HSE აუდიო შედეგებს ყურსასმენების დასაკავშირებლად
მხოლოდ ამ სიაში მეტ -ნაკლებად ადეკვატურია აღჭურვილობის ფასად და მთავრდება. დანარჩენი ღირს უჩვეულო ფული. მაგალითად, ხმის პარკირების სენსორები 20,000 რუბლს. წინა და უკანა ცალკე. დღეს შეგიძლიათ იპოვოთ პარკირების სისტემები ვიდეოკამერებით, ნახევარი იაფია. მათ, ვისაც წინა პანელში წმიდა მონიტორის დახურვა სურს, ალბათ ბევრი კომპიუტერის მონიტორი იქნება. 70 ათასი ასეთი ერთეულისთვის. გამოდის, რომ თავდაპირველად ძვირადღირებული მანქანა ასევე აიძულებს დაზოგოს პარამეტრები. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მისი ფასი მჭიდროდ არის შერჩეული აღმოჩენისთვის.
მაღალი ღირებულების გამო, SE და HSE- ს ორი სხვა ვერსია შესამჩნევად ნაკლებია მოთხოვნით. რა თქმა უნდა, მათში მანქანა უფრო მდიდარი გამოიყურება და სხვანაირად იგრძნობა. პირველი, გარდა ბრენდირებული ტყავის ტნევმატური დეკორაციისა, გთავაზობთ ჩანართებს ალუმინის, პარკინგის სენსორების, Advanced Alpine Music– ით MP3– ით და მძღოლის ელექტრო დისკზე. მეორეს მთავარი თემა კიდევ უკეთესი ტყავის დეკორაცია და ხის ჩანართები. მაგრამ ამგვარი ცვლილებების რეალური ფასი დილერების საწყობებში მილიონიდან სამასი და ნახევარამდე. ვინმეს სურს? რამდენიმე ადამიანი მზად არის გასასვლელად, ბენზინის ექვსი მანქანით. ყველა დანარჩენი თანაბარი, ის უფრო ძვირია, ვიდრე დიზელის ძრავა 110120 ათასი რუბლისთვის.
თქვენ უნდა აღიაროთ, რომ ასეთ ფასებში Freelander– ს უნდა ჰქონდეს ძალიან კარგი არგუმენტები, რომ დაარწმუნოს მყიდველი თავისი უპირატესობის შესახებ.
სტანდარტული აღჭურვილობის სია
აღსრულება S:
. ABS ძალისხმევის ელექტრონული განაწილებით და გადაუდებელი დამუხრუჭების გამაძლიერებლის საშუალებით
. დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა
. მოძრაობის კონტროლის სისტემა ფერდობზე
. შუბალი, წინა მხარე, ფანჯარა და მუხლის ბალიშები
. დამონტაჟებულია Isoofix სტანდარტის ბავშვთა სკამებისთვის
. Კლიმატის კონტროლი
. განგაში მოცულობის სენსორით
. კორექტირების და დასაკეცი ელექტრული წამყვანი, სარკის გათბობა
. ელექტრო ფანჯრები
. CD მაგნიტური 6 სპიკერით
. ცენტრალური ციხე დუ
. გააკეთეთ სარკეები შუქით
. ქსოვილის სალონი
. გამაძლიერებლის საჭე რეგულირებადი სიგრძით და კუთხით
. დასაკეცი პროპორციით 40:60 უკანა დივანი
. Terran-Ripons სისტემა
. წინა სავარძლების გათბობა
. თბება windshield და მინის gunner საქშენები
. ფარები გამრეცხი
. ნისლის შუქები
. წვიმა და მსუბუქი სენსორები
. საკრუიზო კონტროლი
. ბორტ კომპიუტერი
. მსუბუქი შენადნობის ბორბლები საბურავებით 235/65 R17
SE- ს გარდა:
. სალონის დასრულება ალუმინისთვის
. MP3 Magnetol Alpine 9 დინამიკით და აუდიო შედეგებით უკანა მგზავრებისთვის
. მართვის სავარძელი ელექტრო დრაივი
. პარკესტრიკა წინ და უკან
. კომბინირებული ტყავის სალონი
. დამატებითი ნათურები პედლის კვანძის წაკითხვისა და განათებისთვის
HSE დამატებით:
. საბურღი ჩანართები
. ტყავის სალონი
. Bixenon ფარები
. შეფერილი მინა
. ჩამონტაჟებული CD Changer
. ქსოვილის ხალიჩები
. მძღოლის სავარძლების პარამეტრების და სარკეების მეხსიერება
. სამგზავრო სავარძლის ელექტრო წამყვანი
. უკანა ცენტრალური საყრდენი თასის მფლობელებით
. მესამე უკანა საყრდენი
. საბურავები 235/60 R18
საცალო ფასები, რუბრიკა.
S se hse
2.2td4 1 110 000 1 200 000 1 340 000
2.2TD4 (1 170 000) (1 260,000) (1,400,000)
3.2 (1,370,000) (1,520,000)
ფრჩხილებში, ფასები AKP– ით.
გარეთ და შიგნით
ეჭვგარეშეა, რომ პირველი მათგანი გარეგნობაა. ფრილის თითქმის ყველა დეტალი ჯიშს გრძნობს. მისი ფონის საწინააღმდეგოდ, კარამელ-ტოტირებული კაშკაი ან RAV4 ჰგავს სრულიად განსხვავებული კლასის და თუნდაც მიზნის მანქანებს. იმის გამო, რომ, მრავალი თანამედროვე რელიეფის სატრანსპორტო საშუალებისგან განსხვავებით, ლენდ როვერმა იცის, თუ როგორ უნდა შთააგონოს, რომ ის ასევე შესანიშნავი როგია. დაჭრილი, გამბედავი ფორმები, მოკლე გადახურვები, მაღალი სიმტკიცე, თაღების ქვედა კიდეიდან მანძილი ბორბლებიდან გმირული მუშტიდან ან აიღეთ ყოვლისმომცველი მანქანა, რაც არ არის საშინელი გაუაზრებელი ველებისგან. გარდა ამისა, მანქანა არა მხოლოდ SUV– ს შორის ყველაზე მაღალია: რელსების გარეშეც კი, მისი სიმაღლეა 1.77 მ.
Freilender- ს აქვს ძალიან შთამბეჭდავი კლირენსი და შესასვლელი დიდი კუთხეები და კონგრესი პარნისისთვის.
ფრილის ბორბლები ასევე საკმაოდ დიდია. მინიმუმ 17 დიუმიანი, და თუნდაც მყარი ფართო განზომილებებით 235/65. მაგრამ დილერებს შეუძლიათ შეუკვეთონ უფრო შთამბეჭდავი როლიკები 19 ინჩით. კუნთების ბორბლის თაღებში, ისინი მშვენივრად გამოიყურებიან. შავი სხეულის თაროები, ქრომის ბანდები ფრთებზე ყველა ეს დეტალი იძლევა ლოგიკურ სისრულეს.
მართალია, მტვრიანი პრაიმერის გასწვრივ პირველი გასეირნების შემდეგ, ერთი ცოდვა გამოდის. კარებში ბევრი ბეჭედია და გარეგნულად ძალიან კარგად გამოიყურებიან. მაგრამ ჭუჭყიანი და მტვერი მაინც სხეულში გადადის. ყოველდღიურ ცხოვრებაში ბარიერები და უკანა ფრთები თითქმის ყოველთვის ბინძური იქნება: იზრუნეთ ტანსაცმელზე დარგვისა და ნახტომების დროს.
გარდა ამისა, უკანა კარიბჭე არ არის საკმარისად ფართო. Cunning დიზაინერებმა ამ გარემოებამ შენიშნა კარი ღრმად შემოდის ფრთებში და ეს ძალიან შთამბეჭდავია მხრიდან. თავად დივანზე პრეტენზია არ არსებობს. საკმარისი ადგილია ორი ფაფუკი მოზრდილისთვის. მაღალი, გრძელი ბალიში, როგორ უნდა მოხდეს უკანა დახრილი. გორებზე, დივანზე, სადაც მას ხშირად შეეხო მას, მათ პლასტმასის უგულებელყოფა უზრუნველყოფდნენ. თუ თქვენ არ მოგიწევთ 6000 რუბლის მიცემა. ცენტრალური საყრდენისთვის, შემდეგ მიიღეთ პატარა ქეში მასში და რამდენიმე თასის მფლობელი.
მაგრამ აღჭურვილობის ჩვეულებრივ, პრესტიჟულ აღჭურვილობასთან დაკავშირებით, ინგლისელები, ბრიტანელები არაღრმა იყვნენ. ვთქვათ, ცენტრალურ გვირაბში განათება და წყვილი აუდიო გამოსავალი მხოლოდ SE ვერსიით იწყება. და არ არსებობს დამკვირვებლები თავსაბურავებში, ცალკეული კლიმატის კონტროლი, დივანი გათბობა თუნდაც დამატებით.
მაგრამ დასრულების ვარგისიანობა ზუსტად ხუთია პლუსით. თუ ეს არის ქსოვილი, მაშინ მკვრივი, მაღალი ხარისხის, რომელიც არ გაუძლებს და დაწვას Land Rover– ში, დიდი ხანია ისწავლა ამის გაკეთება. თუ ეს არის კანი, მაშინ გაცვალა გასახდელი, სისუფთავე ხაზებით.
ამჟამინდელი სტანდარტებით, ხელთათმანების ყუთი საკმაოდ დიდია, მაგრამ არა საუკეთესო გზით
სკამებს შორის იყო ადგილი სამი თასის მფლობელისთვის, ფერფლებისთვის, სიგარეტის მსუბუქია, სოკეტები და აუქსის შეყვანა
საგზაო რუქები და პატარა ბოთლები ადვილად მოთავსებულია კარების ჯიბეებში
სამს ადვილად ჩაიწვება ასეთ სავარძელში. არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მხოლოდ ცენტრალური თავსაბურავის შეუკვეთოთ, თუ ხშირად აპირებთ ხუთეულზე გასვლას
Საჭესთან
ზოგადად, თავდაპირველად მძღოლს ეჭვი არ ეპარება, რომ მანქანა არ ღირს მისი ფული. დიდი, ძვირადღირებული მანქანის შეგრძნება იწყება სადესანტო: მაღალი, ათიდან თხუთმეტი სანტიმეტრით მეტი, ვიდრე SUV– ების უმეტესობა. მოსახერხებელია ჯდომა, იდაყვები მარჯვენა ჯავშანტექნიკაზე ისვენებენ, ხოლო თავში და თეძოებში გრძნობთ თავს დაუცველ, მაგრამ თავდაჯერებულ მხარდაჭერას. ჭაბურღილის ტახტის როლისთვის სიმრავლისა და კორექტირების სიგანე, ასეთი სავარძელი საკმაოდ მოერგება.
და ზოგადად ტახტის ოთახი შეესაბამება. შეხებისთვის, ცენტრალურ გვირაბზე, გადაცემათა კოლოფის მასიური ბერკეტი მდიდარი დეკორაციით. ბრიტანელებმა, სხვაგვარად, არ ისესხეს მისი ფორმა, დიზაინი და დეკორაცია BMW დიზაინერების არსენალისგან, ასე ვთქვათ, ყოფილი თანამშრომლობა. შთამბეჭდავი სიგანის თვალწინ, ცენტრალური კონსოლი ღილაკების სიმრავლით და 2-ზონის კლიმატის კონტროლით. სურათი გაფუჭებულია მხოლოდ კონსოლის ზედა ნაწილში უკვე ნახსენები უფსკრული ხვრელი. შეხებას ... პლასტიკური პანელი გულწრფელად იაფია. Rustic Dashboard ბრჭყვიალა საკონტროლო შუქზე. დიახ, და მცირე წრიული დიგიტალიზაცია ხელს უშლის იდეალურ კითხვას.
თუმცა, ეს არ არის ფრილის ყველაზე დიდი უცნაურობა. სხვები, უფრო სერიოზული, საკმაოდ შედარებულია, ვთქვათ, ინგლისური სასტუმროების აბაზანებში ნაცნობი მიქსერების ნაკლებობით.
როგორ მოგწონთ ეს: სკამების გათბობის ღილაკი შეიძლება შემთხვევით დააზარალოთ, სალონში ტემპერატურის მრგვალი შერჩევისას. და მარჯვენა გამაძლიერებელი გადართვა საკუთარ თავზე გაიყვანეთ, გაიღვიძეთ არა წინა ჭიქა, არამედ უკანა. წინა ღილაკი შეცვლის ბოლოს. როგორ ფიქრობთ, Eson Pictogram- ის ღილაკის დაჭერით, მაგალითად, Volkswagen- ში, მიიღებთ კლიმატის კონტროლის კომპრესორს? მათ არ მიხვდნენ, ამისათვის არსებობს ცალკე ღილაკი. ეკონომიკური რეჟიმი ნიშნავს, რომ სისტემა მთლიანად გამორთულია და გარე ჰაერი შევა სალონში. ამ ყველა მანიპულაციისთვის უფრო ადვილი არ არის ერთი ღილაკის გაკეთება, როგორც ბევრ ევროპულ და იაპონურ აპარატში?
და ეს ყველაფერი არ არის. სარკეების დასაკეცი, თქვენ უნდა ერთდროულად დააჭიროთ მარცხენა და მარჯვენა ელექტროძრავის ღილაკებს. გახსნის ღილაკის სალონიდან მაგისტრალის გასახსნელად და ცენტრალური საკეტის დახურვა. Lend Rover– ის ნამდვილი გულშემატკივრები, მათგან, ვისაც ახსოვს, რომ პირველ ფრილას ხელთათმანების ყუთის ქვეშ აქვს ქუდის სახელური, იტყვის ყველა ამ პატარა ნივთს. ზოგადად, ერგონომიკის უცნაურობა ბევრს აღიქვამს არისტოკრატების ახირება. ეს იმიტომ ხდება, რომ Mercedes-Bengs გადატვირთული საჭეების კონცენტრატორებისთვის უკვე არ არის მიღებული. ისე, ალბათ. უფრო მეტიც, Freelander– ის თავისუფალი დილერის დანარჩენი მოწყობა არ იწვევს საჩივრებს. კარგი ხილვადობა, გადამოწმებული პედლების ძალისხმევა, გასაგები ბერკეტები. თასის მფლობელები, ჯიბეები და დამალული ადგილები, როგორც სხვა ვანში.
მმართველი ორგანოები
1. ელექტრო ფანჯრები. 2. დისტანციური მართვის სარკეებისთვის. 3. ოფისის კონტროლის განყოფილება. 4. საკრუიზო კონტროლის ღილაკები. 5. ღილაკები du რადიო. 6. ძრავის დაწყების ღილაკი. 7. ცენტრალური დაბლოკვის ღილაკი. 8. სიგნალიზაციის ღილაკი. 9. CD მაგნიტი. 10. კლიმატის კონტროლი. 11. სავარძლების გათბობის ღილაკები. 12. Terrein-Rinspons სისტემის მართვა. 13. კოჩიერი.
დაფა
1. სიგნალის ნათურები. 2. ტაქომეტრი. 3. გამაგრილებლის ტემპერატურის ინდიკატორი. 4. ავტომატური გადაცემის რეჟიმების ინდიკატორი. 5. დაფის ყოვლისმომცველი ეკრანი. 6. სიჩქარე. 7. ოდომეტრი.
ჩვენ ვტვირთავთ ჩემოდანი
მაგისტრალი ასევე სწორია საკმარისად ფართო, გააზრებული, მან ასევე გააკეთა გულწრფელად იაფი დასრულების მასალების გარეშე. მაქსიმალური სიგრძე, თუ მარჯვენა წინა სავარძელი უბიძგებს ბოლომდე, 1970 მმ. მაცივარი, რამდენიმე ველოსიპედით მარტივად შეიძლება წაიყვანოს. მართალია, თუ თანაბარი იატაკი გჭირდებათ, დივანი ბალიშის ასამაღლებლად მოგიწევთ, ხოლო საყრდენის სიგრძე შემცირდება 30 სმ -ით. ვიწრო სიგანე სიგანე ზუსტად მეტრია. და 5-ადგილიანი განლაგებით, ორი დიდი საგზაო ჩემოდანი ადვილად მოთავსებულია თავისუფალში. ამავდროულად, მათზე პატარა ჩანთებისა და ზურგჩანთების ადგილია ადგილი და ბორბლიანი თაღების უკან დასასვენებლად.
ჰოლდინგის ერთადერთი ცეცხლი შეიძლება აღიაროს, როგორც დატვირთვის სიმაღლე, როგორც 83 სმ. რომ აღარაფერი ვთქვათ ჩემოდანი.
უკანა ნაწილის დასაკეცი, თქვენ შეგიძლიათ ტრანსპორტირება ნაყარი, დივანის ყველა სამგზავრო შესაძლებლობების დაკარგვის გარეშე
5-ადგილიანი განლაგებითაც კი, მაგისტრალი ამაყობს შთამბეჭდავი სიგრძით 88 სმ
კომპაქტური ქვევოფერის ალპური წარმატებით იქნა მიმაგრებული სარეზერვო.
ზედა პოზიციაზე ღია საფარის საფარი ლენტს უჭირავს კაკლით. მიწისქვეშა სივრცე თავად არის frills. მაგრამ, როგორც ალტერნატივა, არსებობს სრული ნაკრძალი. თუ მანქანა ალპური მუსიკით, მაშინ საჭესთან ერთად ნახავთ ქვევუფერს. იგი განთავსებულია ძალიან კომპაქტურად, და მიუხედავად იმისა, რომ ბასის ხარისხი არ იქნება მოწყობილი ყველა მუსიკალური სიყვარულისთვის, მაგრამ მაგისტრალის პრაქტიკულობა არ განიცდის. მოსახერხებელი საოჯახო მანქანისთვის, ეს უფრო მნიშვნელოვანია.
მანქანის ზომები, მმ
სალონის ზომები, მმ
უშიშროება
ამ თვალსაზრისით, Freemland შეფუთულია სრულად: ფრონტალური, გვერდითი ბალიშები, გასაბერი ფარდები, გადახურულია როგორც წინა, ისე უკანა ფანჯრები, ხოლო კიდევ ერთი საჰაერო ჩანთა იმალება მძღოლის მუხლებზე. უკანა დივანზე ბავშვების სავარძლების დასამაგრებლად გათვალისწინებულია Isofix მარყუჟები და წინა მხარეს ჩვილების გასატარებლად, წინა ბალიშის გამორთვა შესაძლებელია. დამსხვრეული ზონების მყარი სხეულის კარგად ჩაფიქრებული დიზაინმა შესაძლებელი გახადა ევრონკაპის ტესტებზე ხუთი ვარსკვლავი და 35 ქულა. ალტერნატიული, შესანიშნავი შეფასებებისთვის ჯერ კიდევ იშვიათია.
და აქტიური უსაფრთხოებით, ყველაფერი კარგადაა: საწინააღმდეგო სისტემა, რომელსაც აქვს ელექტრონული განაწილება და გადაუდებელი დამუხრუჭების გამაძლიერებელი, დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა და დაეხმარება ფერდობზე გადაადგილებისას. თუ აქტიური ქსენონის ფარები ცალკე არ უნდა შეუკვეთოთ.
გზებზე დიზელისგან, როგორც წესი, თქვენ მოელით ხრიკს: ის ხმაურიანია და ის ითხოვს საწვავის ხარისხს. მაგრამ მე არ დაველოდე არც დამახასიათებელი ტრიალინგი და არც ხმამაღალი ჩეთერი Frilelander-TD4- დან. მშვიდი, მშვიდი ძრავა. სხვათა შორის, დღეს იგივე 2.2 ლიტრიანი ტურბოდიზელი წარმატებით ახორციელებს Ford, Peugeot და Citroen. თუ მანქანებზე, ელექტრონიკის განსხვავებული კონფიგურაცია ხდის მის ხასიათს, როგორც მაღალ ფასად და ოდნავ ამცირებს მომენტს.
მაგრამ თუ თქვენ აირჩევთ ძირითადი აპარატს მექანიკით, დიზელის გადაზიდვის ტრადიციული უპირატესობა დაუყოვნებლივ არ გამოჩნდება. თითოეულ დასაწყისში, თქვენ უნდა ითამაშოთ clutch. და არც კი შეეცადოთ დაიწყოს უსაქმური: ძრავა შეჩერდება. როდესაც თქვენ თამაშობთ პირველ ან მეორე აპარატში საცობებში, ეს განსაკუთრებით მოუხერხებელია. მაგრამ როდესაც ძრავა მიაღწევს ტურბინების ეფექტურ რევოლუციებს (დაახლოებით 2000 rpm), მხოლოდ ქუდი გამართავს. აპარატი ცრემლსადენია წინა ღერძის პატარა ნაჭრით.
მანქანა სამუდამოდ გიბიძგებს ასეთი პრობლემების დავიწყებას. ის აძლევს გლუვ, თავდაჯერებულ აჩქარებას უმოქმედო და უფრო დამამშვიდებელი აჩქარებით, რევოლუციების ზრდით. ბრიტანეთის გარანტია 11.2 წმ -მდე ასობით. უცნაურია, მანქანა ბევრად უფრო ტემპერამენტულად გრძნობს თავს. და ორმოცდაათში და ასი კრედიტის სიჩქარით ინარჩუნებს შესაშური წნევას. მხოლოდ რევოლუციები გამართეთ მინიმუმ 2000 წელს. ტურბოდიზელი განსაკუთრებით კარგია გარეუბნების გზატკეცილზე. სიჩქარის ცოცხალი ნაკრები შემცირდება მხოლოდ 145150 კმ/სმ -ის შემდეგ. დიახ, ძრავა!
Frril ძალიან თავდაჯერებულად ფლობს ხაზს, მაგრამ კუთხეებში ის რჩება ნათელი და პროგნოზირებადი. სავარაუდოდ, შემოტრიალდა და თავდაჯერებულად ფლობს რკალზე. სუსპენზია არის მკვრივი და საკმაოდ მოკლე, მაგრამ სრულყოფილად იზოლირებს სხეულს ინსულტისგან, თუნდაც სერიოზულ ხვრელებზე. გზის სიურპრიზები არ გადაეცემა საჭეს. სრული შეგრძნება, რომ თქვენ აკონტროლებთ დიდ, კომფორტულ ჯიპს. სამი მანქანიდან მხოლოდ ერთმა გამოიხატა ერთი ცოდვა: მკვეთრი მძიმე დარტყმა წინა შეჩერების დასრულების დროს. მართალია, 12,000 კილომეტრით უმოწყალე ტესტის დისკზე, არავინ არ იშურებდა მანქანას.
ყოველივე ამის შემდეგ, უფასო, თუმც გაძლიერებული, მაგრამ მაინც სამგზავრო დამოუკიდებელი შეჩერება და იგი აშენდა Mondeo- ს საფუძველზე. თუ ეს გახსოვთ და არ უნდა გადახვიდეთ მუწუკებზე, მაგალითად, კონდომის ჩარჩოს პიკაპის მსგავსად, შოკისმომგვრელი შთამნთქმელი, საკისრები და სხვა შეჩერების დეტალები უფრო გრძელი იქნება.
ასეთ მშვენიერ დიზელის ვერსიასთან შედარებით, უფრო ძლიერი ბენზინის უპირატესობა არც ისე აშკარაა. მართალია, თუ TD4- ს მშვიდად ვუწოდეთ, მაშინ ბენზინი ექვსი ექვსი ნამუშევარი სრულიად უღიმღამოდ. ყოველ შემთხვევაში, უსაქმურ და დახურულ ფანჯრებთან ერთად, თქვენ უნდა მოუსმინოთ ძალიან ფრთხილად, რომ გაიგოთ, მუშაობს თუ არა ძრავა. რა თქმა უნდა, 233 ცხენის ძრავის ძრავის სისწრაფე უფრო ძლიერია: თუ დიზელის ძრავა რთულია 160 კმ/სთ-ზე ზემოთ, მაშინ ბენზინის მანქანა მხოლოდ 180-ს უახლოვდება.
მანქანა
1. შუშის იარაღის შუშის შედედება. 2. გაგრილების სისტემის გაფართოების სატანკო. 3. საჭე გამაძლიერებლის ავზი. 4. ძრავის ნავთობის ზონდი. 5. ძრავის ნავთობის კისრის კორკი. 6. ჰაერის ფილტრის შემთხვევაში. 7. ბატარეის საფარი.
და მათ გარეშე
ბენზინის ვერსიის კიდევ ერთი მახასიათებელი მოულოდნელად ვლინდება გზის გასწვრივ. ოფიციალურად, დიზელი უფრო არანაკლებ ასი ნიუტონომეტრით. თუ მანქანას აქვს დაქვეითებული მექანიზმი, TD4 ვერსია უპირობოდ მოიპოვებს უპირატესობას. მაგრამ, SUV– ების უმეტესობის მსგავსად, Frilelender– ს არ ჰყავს დემულტიპლიტორი. უკანა ბორბლებზე მომენტის გადახრა გადასცემს Huldex clutch- ს. ასე რომ, როდესაც თქვენ უნდა გააკონტროლოთ წევა, ბენზინის ვერსია სასურველია. ქვიშიანი აწევა, ეს საშუალებას გაძლევთ გადაადგილდეთ ყველაზე მცირე სიჩქარით, და ბორბლები არც კი ფიქრობთ, რომ მოხვდეთ. დიზელი აიძულებს მას გაზი უფრო ძლიერად დააჭიროს. წინა ბორბლები უკვე დროშია, ხოლო სლაიდი ახერხებს მხოლოდ მეორედ და კურსის გავლა.
მაგრამ გეომეტრიული ჯვარედინი შესაძლებლობებით, ნებისმიერი მანქანა ხუთეულშია. ციცაბო კონგრესის წინ ასფალტით და გზის გასწვრივ თუნდაც გზის გასწვრივ, მაგრამ უშედეგოდ მე ფრთხილად ვარ. სიმაღლისა და მოკლე ბამპერები არასდროს დაარტყა ფერდობზე დაჭერით ღუმელებით. მაგრამ აქ სხვა უნივერსალური ჯიპები წამოდგნენ. Freilender- ს აქვს უმტკივნეულო შესვლის 31 კუთხე, ხოლო კონგრესი 34 გრადუსია. ამწეების ფოლადის დაცვის ქვეშ, დამაჯერებელი 21 სმ. სუსპენზიისა და მაყუჩის ნაწილები კარგად არის გაყვანილი ბოლოში.
და უკვე ჩართეთ Terrene-Rispons სისტემა, არც კი აქვთ ოდნავი იდეა გამავლობის მართვის შესახებ, მძღოლი იგრძნობს თავს ოსტატურად. აპარატის მოქმედება, გაზის პედლების მგრძნობელობა, სისტემის პარამეტრები კონტროლდება ელექტრონიკით.
მაგალითად, იმავე ქვიშიან გორაზე, თქვენ შეგიძლიათ შეჩერდეთ ქვიშის რეჟიმში ყველა წესის წინააღმდეგ, მანქანა კვლავ გადაადგილდება და არ დაკრძალავს კერაზე. წარმოშობა სველია წვიმის შემდეგ, ბალახით გადახურული? ტალახის-პიიტის რეჟიმი სასარგებლოა. მასთან ერთად, დახმარების სისტემა ჩართულია და გაზზე გამოხმაურება ხდება ოდნავ ნესტიანი. შეიძლება არ გსმენიათ, რომ ვერ გაიგეთ, რომ ასეთ პირობებში დაბალი სიჩქარით, ABS შეიძლება არ იმუშაოს. ასე რომ, სამუხრუჭეზე დაჭერით, თქვენ დაკარგავთ კონტროლს აპარატზე დაბლოკილი ბორბლით. ელექტრონიკა არ დაუშვებს სიჩქარის ზრდას და თქვენ შეგიძლიათ მარტივად დაიჭიროთ ჯიპი კონტროლის ქვეშ.
საათ -ორი სავარჯიშო და ისწავლეთ როგორ აირჩიოთ სწორი რეჟიმი. ვაღიარებ, მე აღარ შევხვედრივარ, ისე, რომ მოდური ფსევდო დამეგობრა ასევე მუშაობდა თემში.
მაგრამ ფრილის კარგი ჯეიმერი მონაცემები არის ჯოხი ორი -ეგზემპლარის შესახებ. სჯეროდა, რომ მანქანას ბევრი რამის გაკეთება შეუძლია, მეპატრონეები ვიწროა იქ, სადაც ყველა პროფესიონალი ყველა -ტერორის მანქანა არ გაივლის. ბამერები, თუმც მაღალია ჩამოკიდებული, მაგრამ ისინი პლასტიკურია და სხეულის ფერში შეღებილი. და ლაქიანი მხარეები საერთოდ არ არის დაცული. იფიქრეთ იმაზე, თუ რომელი ევროპული ხალიჩა დაფრინავს გზისპირა ბუჩქის მიერ დატოვებული ნაკაწრების მოცილებას.
ოპერაცია, მომსახურება
ახლახანს, ფრეილენდერი ძალიან ძვირი ღირდა მოვლა -პატრონობაში. უკვე პირველი ღირს 811 ათასი, ყოველი მომდევნო 1520 ათასი რუბლი. ამ წლიდან, ინტერვალის ინტერვალი გაიზარდა 12 -დან 24 ათას კილომეტრამდე. ამ პირობების შესაბამისად, მანქანას აქვს გარანტია 3 წლიანი ან 100,000 კილომეტრით.
გამოდის, რომ 70,000 კილომეტრით თქვენ მხოლოდ ორჯერ უნდა მოვიდეთ სამსახურში. დამაჯერებელი დანაზოგი. ჯერჯერობით ჯერ არავის შეამოწმა, აღმოჩნდებოდა თუ არა ეს ავარიის სიმრავლე. მართლაც, პირველ რიგში, სახარჯო მასალები, შეიცვლება მხოლოდ ფილტრის ზეთი. ჰაერის ჩანაცვლება არ შედის. კარგია, თუ ის, მტვერი, ფუმფულა, მწერები და ჯერ კიდევ უცნობია, მხოლოდ ხელს უშლის ძრავის სრულ ენერგიის განვითარებას ... ასე რომ, ცოდვისაგან უფრო ხშირად შეცვალოს ყველა ფილტრი, დააკვირდეს სითხეების მდგომარეობას, შეამოწმეთ საკინძები ან შეამცირეთ ამის სიხშირე. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, რუსეთის 22 ქალაქში დილერები მზად არიან უზრუნველყონ კვალიფიციური დახმარება. მოსკოვში, ეს არის 5 კომპანია, სანქტ -პეტერბურგში 3.
Ჩვენ მოგვეწონა
ფოროვანი გარეგნობა
სრული -ბორბლიანი გადაცემის გადაცემა
კარგი გეომეტრიული პატენტურობა
Ისევე, როგორც:
კურსის სიგლუვეს
კარგად -შეინარჩუნა გზის ვიბრაციიდან საჭე
ეკონომიური, ძალიან დატვირთული დიზელი
არ მოგვწონს
დიდი დატვირთვის სიმაღლე
გადატვირთულია ღილაკების ცენტრალური კონსოლით
არაეფექტური კარების ბეჭდები
Ისევე, როგორც:
არასაკმარისად ფართო უკანა კარი
ერგონომიკის ხარვეზები
შეჩერების დაარტყა ბოლოს
ბიუჯეტის გადაწყვეტილებები ინტერიერის გაფორმებაში
ცალკეული ფასების ნაკლებობა და სათადარიგო ნაწილები
უსიტყვო სიჩქარე და მბზინავი მოწყობილობები
Land Rover Frelander 2.2AT (3.2AT)
ზოგადი ინფორმაცია
სხეული, ადგილების/კარების რაოდენობა
უნივერსალური, 5/5
აღჭურვილი მასა, კგ
1915 (1885)
სიჩქარე, კმ/სთ
181 (200)
აჩქარება 0-100 კმ/სთ,
11.2 (8.9)
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ მაგისტრალი/ქალაქი
6.8/11 (8.6/15.8)))
საწვავის მიწოდება, ლ
68 (70)
მანქანა
ადგილმდებარეობა
წინა განივი
ჩანაფიქრი
4-ცილ., ზედიზედ დიზელზე
(6-ცილ., ზედიზედ ბენზინში)
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე
ოთხი
დიამ. ცილინდრი x დგუშის ინსულტი, მმ
85x96 (84x96)
სამუშაო მოცულობა, SMZ
2179 (3192)
შეკუმშვის თანაფარდობა
16.5: 1 (10.8: 1)
ძალა, L.S. rpm- ზე
152/4000 (233/6300)
ბრუნვის, KGSM at rpm
40.8/2000 (32.3/2300)
Ჩარჩო
წამყვანი განყოფილება
წინა ბორბლებზე ავტომატურად დაკავშირებული უკანა მხარეს
Გადაცემა
6-ქ. Ავტომატური
გადაცემათა კურსები i; Ii; Iii; Iv; V; Vi; Z.KH.
4,15; 2.37; 1.56; 1.16; 0.86; 0.69; 3.39
(4,15; 2,37; 1,56; 1,16; 0,86; 0,69; 3,39)
ძირითადი ხელსაწყოები
3.33 (3.75)
შეჩერება:
დამოუკიდებელი, გაზაფხული
წინა
მაკეფერსონის თაროებზე
უკან
მოლაპარაკე
საჭე
თაროს ტიპი გამაძლიერებლის საშუალებით
მუხრუჭები
დისკი, წინა სავენტილაციო
საბურავები
235/65 R17
მანქანა
9.77 რუბლიდან/კმ
სათადარიგო ნაწილების ფასები და შემდეგ, რუბრიკით
To1 (24,000 კმ) 83 000-11 200
To2 (48,000 კმ) 15 300-22 900
To3 (72,000 კმ) 9600-11 200
ზეთის ფილტრი 810
ჰაერის ფილტრი (ძრავა) 680
ჰაერის ფილტრი (სალონი) 1361
ინკანდესენტის სანთელი 916
საჭის წვერი 1828 წელს
ბერკეტი მარცხენა წინა ქვედა 9958
წინა შოკი აბსორბერი/უკანა 8421
წინა/უკანა ფრთა 28 875/45 751
ქუდი 35 252
წინა/უკანა კარი 52 286/45 751
წინა ბამპერის ასამბლეა 34 665
უკანა ბამპერის ასამბლეა 26 666
Windshield გათბობით 36 566
გვერდითი მინის წინა 8365
Ksenon Farah ასამბლეა 38 953
უკანა ნათურის ასამბლეა 8762
Ჩვენ გადავწყვიტეთ:
Thoroughbred, ფართო და კომფორტული კომპაქტური SUV, რომელიც გამოიყურება მყარი და აქვს Off- გზის შესაძლებლობები, ვიდრე მისი კონკურენტების უმეტესობა. ამასთან, ფასის გაზრდა, Frilelander-2 დარჩა გამართლებული შეძენა მხოლოდ S– ის ძირითადი ვერსიით, მინიმალური ვარიანტებით. მისთვის, როგორც დიდი უნივერსალური ჯიპების გადახდა, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ აზრი არ აქვს.
ალექსი სერგეევი, მაქსიმუმ გონჩაროვის ფოტო
