Land Rover Freelander LR2 Test Drive 2009 წლიდან SUV

ღრიალები უდაბნოში

დაახლოებით ხუთი წლის წინ, როდესაც მე მოხდა ყველაზე პატარა Land Rover- ის გადაადგილება, საჭესთან ერთად გამეღვიძა ოდნავ გაოცებით. რატომ არის ეს, არა ყველაზე სწრაფი, არა ყველაზე მოსახერხებელი და შორს, ყველაზე პრაქტიკული 4x4 კროსვორდიდან, ევროპაში გაყიდვების ლიდერებისკენ მიმავალი გზა? ზოგადად, რატომ დაურეკეს დედამიწაზე თავისუფლად? რამდენიმე დღის განმავლობაში ვიმოგზაურე მოსკოვსა და რეგიონში, მაგრამ ინგლისური იუმორი არ მესმოდა.
არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მაროკოში დასახლებებში არის სიჩქარის შეზღუდვა ორმოცი კილომეტრში საათში, ხოლო გაჩერებული ექვსკუთხა განთავსებულია მაშინაც კი, როდესაც ჩვენ გვაქვს ნიშანი. ნუ უგულებელყოფთ მას და შეინარჩუნოთ ზღვარი. ადგილობრივი გზები ერთი შეხედვით მხოლოდ მიტოვებულია. ყველგან არის ვირები და ბავშვები. იმისათვის, რომ ყველა ჟურნალისტმა მიაღწიოს იმას, რაც ითქვა, ბრიტანელმა ჩაატარა ბრიფინგი ტესტის დრაივამდე, გამოაცხადა თითოეული სილა მასწავლებლის წესით და უფრო დამაჯერებლად, მან აიღო თავისი ინდექსის თითი მაღლა.
 
Ამგვარად. თქვენ ორი საჰაერო მოგზაურობას აპირებთ, რომ იპოვოთ მიწის ნაკვეთი, იმ იმედით, რომ მართავდნენ ცნობილ მაროკოს კენჭებს და თქვენ შეხვდებით მძიმე სიჩქარის ლიმიტს, გაჩერებას ყველა კვეთაზე და ვირი-პარტიზანებით.
 
მზარდი პესიმიზმმა არ გადალახა ჩიპური გასაღები ახალი Freelander 2.– დან. რატომღაც, მე მაშინვე გავიხსენე ყოფილი ფრატი, რომელიც, ჩემი აზრით, უპირატესობებისა და უარყოფითი მხარეების ბალანსი ჰქონდა, დაახლოებით 50 - დან 50 - მდე. დიახ, მანქანა საინტერესო, თანამედროვე და, როგორც ამბობენ, იდეით. მაგრამ თუ შეაფასებთ პრაქტიკულ მხარეებს, მაშინ ბრიტანული კროსვორდის ფუნქციონირება არ იყო თავზე. ამასთან, კომფორტის დონე. პატენტურობაში მცირე უპირატესობები არ გაათანაბრა კლასში საუკეთესო დინამიკით, კონტროლირებადი და ეფექტურობით. ნათელია, თუ რატომ არის ყველაზე დახვეწილი მძღოლები, რომლებიც მიზნად ისახავდნენ უნივერსალური განლაგების შეძენას, საბოლოოდ, უდავოდ, დაეყრდნო ძველ დისკოსკენ. და ვინც ეძებდა ჯიპს City Jungle- სთვის, იპოვნეს თავიანთი ბედნიერება ძლიერი კომფორტული წინამორბედის პიროვნებაში, რომელსაც აქვს ტურბო ძრავა. თუ Freelander 2 იდეოლოგიურად დარჩა იქ, სადაც წინამორბედი, ქალაქსა და სოფელს შორის, მისი შანსი ნულოვანია ...
ამასთან, ახალი მანქანების წინა ტიპმა, მაროკოს მზის ქვეშ მბზინავი ორი ხაზით, დაუბრუნა პოზიტიური მსოფლმხედველობა. Freelars გახდა უფრო დიდი და უფრო მყარი, ისინი არ გამოიყურებიან უფრო მარტივად, თუნდაც Range Rover Sport არისტოკრატებს შორის (Cunning British, ალბათ, სპეციალურად გაჩერებულია ამ მოდელებთან ახლოს). მასიური პლასტიკური სხეულის ნაკრები, რომელიც ძველი frelander იყო ასე განაყოფიერებული, დიზაინერებმა მისცეს ეკლექტიკური ფორმები. ახლა ის სხეულის ფერშია დახატული (მხოლოდ ქვედა კიდეზე გასწვრივ, ყველაზე დაუცველ ადგილებში, სხეულის ნაკრები ინარჩუნებს შესაბამის ტიპის რეზინის ფეკალს). სანახაობრივი დეტალები ახსოვთ: რთული განათების ტექნოლოგია, საჭე თაღოვანი თაღები და დაწყვილებული ქსოვის მუხლები, იგივე Range Rover Sport- ის სტილში. Freelander გამოირიცხა მკაცრი მშენებლობისგან, მაგრამ შეინარჩუნა მიმზიდველი საოჯახო ხაზი - რადიატორის გრილი წინ მიიწევდა.
 
და როგორ დაამუშავეს ინტერიერი! საკუთრების მაღალი მეთაურის სადესანტო აღარ არის ცარიელი ფრაზა. თითოეულ შიდა დეტალებში, Freelander 2 მიხვდება დიდი საგზაო მანქანის სტილს. რბილი პლასტმასის, კანის, თავშეკავებული მქრქალი ლითონის ელფერით, ღია ფართო და სიგანე - ეს არის ის, თუ რა გარემოში ნახავთ HSE სალონში. Alpine Development აუდიო სისტემა, რომელსაც აქვს ბუდე iPod ძეხვის გადაკეთების მიზნით, მაგრამ ზედაპირულად არ ჟღერს - მას კლასიკოსების მოსმენა კი აქვს. სავარძლების უკანა რიგში შესამჩნევად უფრო დიდი სივრცე იყო. და მაგისტრალური ახლა 755 და არა სიმბოლურია (სადგურის ვაგონისთვის) 546 ლიტრი. Frileh უფრო მარტივია, ქსოვილის სალონით, ოდნავ კარგავს დეკორაციაში, მაგრამ განსხვავება მხოლოდ პირდაპირ შედარებისას ჩანს.
 
როგორც ჩანს, ბრიტანული სიახლე ნამდვილად მზად არის კონკურენციისთვის ბევრად უფრო ძლიერ მეტოქეებთან. თუ ადრე Freelander ერთსა და იმავე ნიშში იყო პოპულარულ X-Trail ან CR-V, ახლა ბრიტანელებმა გადაწყვიტეს კლიენტთა მოგერიება საუკეთესო გლამურული გადასასვლელებიდან, როგორიცაა BMW X3 და Lexus RX. გერმანელი გარეთ და შიგნით არ ჩანს ისეთივე დასაკეცი, როგორც ახალი სიბრაზე. მე კი არ მსურს მეორე შედარების გაკეთება: ყველას კარგად აქვს იაპონელები, მაგრამ მას მთლიანად მოკლებულია თავგადასავალი შოკისმომგვრელი.
 
და ბოლო დაკვირვება. Freelander 2 კარგად გამოიყურება როგორც ცივ, ისე მონოქრომულ ფერებში (იზმირი, სტორნვეი), ასევე frivolous ფორთოხლის Tambora ან Rimini Ruby. და შეეცადეთ წარმოადგინოთ კონკურენტები ნებისმიერ სხვა ეკიპირებაში, გარდა შავი, ნაცრისფერი ან ვერცხლისა. გამოდის? ეს იგივეა.
მოგზაურობა ბენზინის ვერსიაში i6 არ გაუცრუვდა. ახალი Frile უფრო ზუსტად ციცაბოა, ის ნაკლებად იცვლება (მთლიანად დამუშავებული დამოუკიდებელი შეჩერების წყალობით), თუმცა მენეჯმენტი, როგორც ადრე, ოდნავ აკლია მწვავე და გამჭვირვალობას. აკუსტიკური კომფორტი არ არის უარესი, ვიდრე ათასობით მანქანა 40-50-სთვის. ექვსი ძალა (სხვათა შორის, ის შესაბამისობაშია, განლაგებულია განივი და უფრო ძლიერი წინა V6 თითქმის მესამედით) საკმარისია თვალებისთვის მკვეთრი დაწყებისთვის და მაგისტრალზე დამატებითი აჩქარებისთვის. რა თქვეს მათ ორმოცდაათ კილომეტრზე საათში? მაროკოს სოფლებს შორის ჩვენ ას ორმოცზე მეტი მოვიპოვეთ, ვირი და ბედუინები 233 ცხენის ნახირით. თანმიმდევრული ექვსივე აპარატის მახასიათებლები შეირჩევა საოცრად წარმატებით, ხოლო სპორტული გადაცემის რეჟიმში ისინი შეფერხების გარეშე იცვლებიან. გაზი იატაკზე - და თქვენ დაუყოვნებლივ ხართ გამოსახული ძალით სავარძლის უკანა ნაწილში.
Frelander 2 -ზე 4x4 სისტემა არ არის ნათლული რაციონალური და განუვითარებელი. Haldex interdose კუპონის გამოყენება არ გაძლევთ საშუალებას დაასახელოთ ასეთი სრული წამყვანი მუდმივი. მაგრამ ბრიტანელებმა, შვედელ ექსპერტებთან ერთად, საფუძვლიანად გააუმჯობესეს მისი სამუშაო ალგორითმები. გონივრული გადაცემა აკონტროლებს ელექტრონიკას, აქვს გაცილებით ნაკლები რეაგირების დრო და უზრუნველყოფს უკანა ბორბლებზე ბრუნვის უწყვეტი რეგულირებას და გადატანას. Freelander 2 და Terran Response Electronic სისტემა აფართოებს ყველა - რელიეფის თვისებას ოთხი Motes რეჟიმით - ეს ტექნოლოგია ნასესხები იყო ძველი Land Rover მოდელებიდან.
მე შთაბეჭდილება მოახდინა 2.2-ლიტრიანი ტურბოდიზით, სახელმძღვანელო გადაცემასთან ერთად. იგი გახდა უფრო ძლიერი, ნაკლებად ხმაურიანი და იძლევა 400 ნმ უზარმაზარ მომენტს რევოლუციების ძალიან ფართო სპექტრში, რის გამოც ის შესანიშნავია ურბანული ან მაგისტრალებისთვის. მაგრამ მეოთხე სიჩქარის ადგილიდან მანქანას შეეხოთ - ხრიკი, რომელმაც ადვილად გააკეთა წინა დისკოს დიზელი - მას არ შეუძლია ამის გაკეთება. 1500-2000-ზე ქვემოთ მდებარე რევოლუციებზე დასუსტება ხდება. მოჯადოებულმა რუდერებმა იძულებული გახდნენ მუშაობდნენ გაზით და მოედანი რბოლა სტილში. და ქვიშაზე დაწყება, ზოგადად, ცირკის ნომრის მხრიდან გამოიყურებოდა: თქვენ TD4 გადახვედით ზარისკენ და ალა-ოპტამდე! - თქვენ მოულოდნელად გადაყარეთ clutch. მანქანა ძალით იჭრება, როგორც Whip- სგან, მაგრამ ხაფანგიდან გადის. სხვათა შორის, ბენზინის მოდელმა, რომელსაც აქვს ტყვიამფრქვევი, იგივე პროცედურა შეასრულა გარეშე დაძაბვის გარეშე: დაჭერით გაზზე, შეეხო, გაფრინდა ... უფასო აპარატურა.

ტექსტი Ruslan Tarasov, Photo Land Rover და ავტორი

Land Rover Freelander 2 i6
 
ბენზინის ძრავა, ზედიზედ 6
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 3192
ძალა (L.S. at rpm) 233 at 6300
მომენტი (NM at rpm) 317 at 3200
მუდმივი დისკი დასრულებულია
გადაცემათა კოლოფი ავტომატური, 6 სიჩქარიანი
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4500/1910/1740
მასობრივი წონა (კგ) 1770
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 200
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 8.4
საწვავის მოხმარება, საშუალო (ლ/100 კმ) 11.2
ფასი მოსკოვში 52,000 დოლარიდან
 

წყარო: "ავტოპილოტი"