Test Drive Land Rover Freelander LR2 2009 წელს SUV
Freelander in Frak
Land Rover ჩართული სტილი. ტექნიკა მოგვიანებით დარჩა
მიწის Rover Freelander ყოფილი თაობა ექვსი წლის განმავლობაში მისი არსებობის მოახერხა განასხვავოს ის ფაქტი, რომ ის ადგილზეა საიმედოობის წოდება ცნობილი ბრიტანეთის საუკეთესო Gear Gear Magazine შორეული 98 ადგილი. მფლობელებისგან ძალიან ბევრი საჩივარი იყო. მეორე თაობის მანქანა, მისი შემოქმედების თანახმად, სრულიად განსხვავებულია, ეს უნდა იყოს პირველი კვლევის ხაზებში. რატომ? მე თვითონ ვკითხე კითხვას, რომელიც რუსულ ბაზარზე ამ სიახლეს საჭესთან იჯდა. გენა დიდი ძმა
მეორე თაობის მიწის რევოლუციის მყარიობა არ არის თავდაპირველი თავისთავად, ყველა დიზაინის გადაწყვეტილებები გადავიდა აქ ფლაგმანი Range Rover. მაგალითად, დიდი წინა ფარები, რომლებიც ოდნავ დაწვეს პლასტმასის ბამპერში. და ისინი აანთებენ გზას, სხვათა შორის, უკეთესია. მწარმოებლის აზრით, სინათლის ნაკადის ძალაუფლების ზრდა 70% იყო. დაბალი, სიბნელეში, მე არ მაქვს პრობლემები.
გახდა მასიური წინა ბამპერი. დიახ, და ზოგადად, Freelander სახე გამოიყურება უფრო შესანიშნავი და თანამედროვე, რომ გათვალისწინებით unwritten რუსეთის წესები, ხელს უწყობს მოძრაობა გზებზე. იგი დგას მარცხენა რიგის გზატკეცილზე, რათა უფრო ახლოს მანქანა, რადგან იგი იღებს მოშორებით გარეშე დაბნეულობა. მიუხედავად ამისა: ხელმძღვანელის ნათურები თითქმის ჩვეულებრივი მანქანის უკანა ფანჯრის დონეზე გადავიდა, არ შეამჩნია მათ შეუძლებელი. რაც შეეხება stern, ეს ციმციმები ახალი ბამპერის და ფარნები, დააყენა ოდნავ უფრო მაღალია, ვიდრე წინა ვერსია. მართალია, ალგორითმი მათი გამოყენება ჯერ კიდევ არ არის ნათელი ჩემთვის. ფაქტია, რომ ცვლილებები მიეწოდება ჩვენს ქვეყანაში, მხოლოდ ვიწრო მინის ზოლები ფუნქციონირებს, დამონტაჟებული ბამპერები, და სრული ბლოკი ფარები განთავსებული ფრთები, რატომღაც, დუმს. იყიდება გაუგებარი მიზეზების გამო, მწარმოებელი არ გსურთ გამოიყენოთ დამატებითი საკვების განათება, რომელიც, სხვათა შორის, ერთ-ერთი ელემენტი პასიური უსაფრთხოება: ნათელი და უფრო ნათელი GARLAND დამუხრუჭებისას, ნაკლებად შანსი, რომ მანქანა, riding თქვენ, არ გვაქვს დრო შენელდება. ასეთი გადაწყვეტა, სხვათა შორის, გამოიყენება ბოლო თაობის Mitsubishi Pajero, რომელიც ფლობს ერთი ჩემი ნაცნობები. მას შემდეგ, რაც იგი ცდილობდა სუნთქვა ცხოვრების შევიდა უკანა განათება კორპორატიული მომსახურება, თუმცა, ღირებულება მუშაობა იმდენად მნიშვნელოვანი, რომ მან გადაწყვიტა დაეტოვებინა ყველაფერი როგორც იყო.
სპორტულ ყოველთვის სახე
თუმცა, გაგრძელდება Freelander. ცვლის შიგნით სალონში ოდნავ მეტი. პირველ რიგში, იყო ახალი უგულებელყოფა კარი, უფრო მოცულობითი და ფართო ფუნჯი ქვედა ნაწილში. გარდა ამისა, მათ არ გახდა თავშესაფარი ფანჯრები კონტროლის ერთეული, რომელიც გამოიყენება ძალიან ხშირად გალანძღა მიუდგომელი და სიბრმავე პოზიცია ცენტრალური გვირაბი. მაგრამ რა არის აღსანიშნავია: პლასტიკური პანელზე ზემოთ ბერკეტი სახელმძღვანელო სამუხრუჭე, რომლებზეც მიმაგრებული იყო ადრე, ცვლილებები არ გაიაროს, რომ არსებობს ორი მარტივი სტატიები არსებობს. სხვათა შორის, ეს ასევე მდებარეობს აქ და კონტროლის ღილაკს მაგისტრალური კარი ხანგრძლივი და საკმაოდ ორიგინალური ევროპის ჯიპი გადაწყვეტა, რომელიც დიზაინერებს გადაწყვიტა გადარჩენა და ახალი მანქანა. გარდა ამისა, შეიცვალა რეგისტრაციის და ღილაკები ჩართოთ უკანა ფანჯარა დამლაგებელ. თუ ადრე ისინი თითქმის ქვეშ მძღოლის ხელი კიდეებს ინსტრუმენტი პანელი, ახლა გაწეული ძალიან ზევით კონსოლი. შეეხოთ მათ, თქვენ უნდა გაანადგურეს ფუნჯი საჭე.
ზოგადად, მიწის კლავიშის გასაღების ადგილმდებარეობა არ არის უდავო. მაგალითად, ის, ვინც პასუხისმგებელია ქარიშხალით და უკანა სათვალეებში, არ არის ბოლოში. მას შემდეგ, რაც მე მორგებული მძღოლის სავარძელი თავს, ისინი გაქრა დანახვაზე. მიუხედავად იმისა, რომ ახალი კონსოლი თავისთავად ბევრად უფრო თანამედროვეა. მასზე, როგორც ადრე, იყო რადიო Tape Recorder, კლიმატის კონტროლის ბლოკი, Ashtray და სიგარეტის მსუბუქია. ბოლოში, ეს შეუფერხებლად გადადის უგულებელყოფა ზემოთ გვირაბზე, სადაც შეცვლილი პანელი ჩამოყალიბებულია ალუმინის ქვეშ მოხატული სიჩქარის ბერკეტით. თუმცა, მთელი სალონი ზომით არის გაფორმებული ვერცხლისფერი უგულებელყოფა, ქმნის მოდური სპორტული ცხოვრების წესს. ცალკეული მადლიერება იმსახურებს მოხერხებულ სკამებს, რომლებიც ადრე დამონტაჟდა HSE- ს ძლიერი და ძვირადღირებული მოდიფიცირების შესახებ. ახლა ისინი შედის ყველა ვერსიის სტანდარტულ კომპლექტში. ერთადერთი ნაკლი არის სიმაღლის კორექტირების ნაკლებობა. მაგალითად, ჩემი სიმაღლე არ არის იმდენად დიდი, რომ მე ოდნავ უფრო მაღალია, ვიდრე 180 სმ, მაგრამ იყო პატარა სივრცე ზემოთ ჩემი უფროსი. რა თქმა უნდა, მე არ შეეხო ჭერის თუნდაც დასკვნასთან ერთად, მაგრამ სივრცის სენსაცია ნათლად არ მიუღია. თუმცა, თუმცა, და ნორმალური armrests. ისინი ჯერ კიდევ მანქანაში არიან, მაგრამ იმდენად დაბალია, რომ ის ჩემი მინიატურული მეუღლისთვის მოვა. მე ვიცი, რომ თქვენი ხელები ყოველთვის უნდა იყოს დაცული საჭეზე და არ უნდა ასვლა, მაგრამ სატრანსპორტო ჯემში ან გზაზე, მე არ იბადება მარცხნივ იდაყვის შეჩერება, გარდა ვიწრო ფანჯარაში კარი.
სალონში უკანა ნაწილი პრაქტიკულად შეიცვალა. არსებობს ჯერ კიდევ საკმარისი სივრცე დახრილი მგზავრების, და ჭერი არსებობს ქსელის ჯიბეები ნებისმიერი პატარა რამ. მაგისტრალურში ყველაფერი ასევე იხურება საკვანძო ნიშა სართულზე, რომელსაც შეუძლია უზრუნველყოს უსაფრთხოდ ღირებული ნივთები. ასეთი სხვადასხვა საქორწილო
ძველი კარგი ძრავა V6 არის კარგი გარეშე დათქმების. 2.5-ლიტრიანი საავტომობილო სატრანსპორტო საშუალება პატიოსნად 6500-მდე RPM- მდე, თითქმის ორი ტონა SUV- ს დაჩქარებას 100 კმ / სთ-მდე 11.1 სთ. არ არის ცუდი მაჩვენებელი, უბრალოდ ამბობენ. ტემპერატურის შთაბეჭდილება ხუთ სიჩქარეს ავტომატურად გაფუჭდა. ეს მართლაც უფრო მეტად შეუფერხებლად შედარებით წინამორბედთან შედარებით, მაგრამ ცოტა ხნით, ვიდრე თქვენ მოელით, განსაკუთრებით შთამბეჭდავი დინამიკის ფონზე. მაგრამ ძირითადი მინუს ავტომატური გადაცემის აზროვნების, საჭიროების შემთხვევაში, დაჩქარება მკვეთრად, მაგალითად, რათა დასრულდეს გასწრება. თქვენ ცხოვრობთ გაზის pedal to სართული და დაველოდოთ რამდენიმე მტკივნეული მომენტები, ხოლო ყუთი მიდის მეხუთე მეოთხე, მაშინ მეოთხე მესამე. უფრო მეტიც, სპორტის რეჟიმიც კი დაეხმარა პროცესის დაჩქარებას, რომელიც გააქტიურებულია ბერკეტიდან. დიახ, დრო შეცვლის მერყეობს, მაგრამ მაინც რჩება ხანგრძლივი. ზოგადად, ძრავა და გადამცემი ქორწინება არ იყო ძალიან ბედნიერი.
დანარჩენი ფილიალი ძალიან სასიამოვნოა. პრაქტიკულად არ არის განმარტებული, საიმედოდ ანაზღაურდება ნებისმიერი სიჩქარე, არ არის გაღიზიანებული გადაჭარბებული შერყევისკენ, ჭკვიანურად ეხმარება ელექტრონიკის მძღოლს დრიფტის მძღოლს, იცავს ხაზს უსვამს გამორთვას გამავლობის ფერდობებზე, ანელებს თითოეული მანქანის ბორბლები ABS- ის გამოყენებით და ავტომატურად მხარს უჭერს სიჩქარეს 9 კმ / სთ, და მუშაობს როგორც წინსვლას და შეცვლისას). ზოგადად, ბრიტანეთის სუვის გამავლობის ელემენტი. მუდმივი სრული დრაივის სისტემა, მიწის rover- ის განსაკუთრებული ბიზნეს ბარათი, ხანგრძლივი დატვირთვის შეჩერებისას, ქმნის თითქმის სრულყოფილ წყვილს, რომელიც არის რაიმე მუწუკები. თქვენ შეგიძლიათ მინიმუმ 70 კმ / სთ, შეჩერების დაშლის გარეშე. და სალონში ამავე დროს, ეს არ არის ძალიან ბევრი, თითქოს სადღაც შორის სხეული და სკამი ჩამოყალიბდა airbag. რა თქმა უნდა, Feats უფრო სერიოზულია, ზოგადი გამოყენების გზების გარეთ, ფრეველი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეესაბამებოდეს, როგორც, მისი კონკურენტები Honda CR-V, Subaru Forester, Toyota RAV4. მაგრამ ყოველდღიურ ცხოვრებაში, რომელთანაც მას აქვს კარგი დახმარება, განსაკუთრებით მათთვის, ვინც პერიოდულად შერჩეულია ბუნების მარტოხელა, ნადირობის ან თევზჭერისთვის.
ახლა რამ უფრო პროზა. ფასები restyling Land Rover Freelander იწყება 31,000 ევროს შეადგენს. HSE მოდიფიკაცია, რომელიც ეწვია ჩვენი გამოცდა, ღირს დაახლოებით 4,000 უფრო ძვირი. გარანტია 3 წელი ან 100,000 კმ პერსპექტივაში. ეს არ არის suicato, მით უმეტეს, რომ ბოლო დროს შემოდგომაზე დოლარის წინააღმდეგ ევრო. თუმცა, მანქანის გახდა ცოტა განსხვავებული. უფრო მყარი და თანამედროვე გარეთ და შიგნით. თუმცა, მე ვერ გასცეს პასუხი კითხვაზე: შეიძლება განახლებული Freelander გააძლიეროს თავისი პოზიცია საიმედოობის ნიშანი. მას შემდეგ, რაც არაფერი არ არის პრინციპულად ახალი ტექნიკური თვალსაზრისით, გარდა იმისა, რომ ცვლილებები აღწერილი ოპერაციის ავტომატური ტრანსმისია, მე ვერ, და უფრო მეტიც, მე არ პოულობენ ოფიციალურ პრეს-რელიზები. ალბათ ბრიტანეთის შეიცვალა მომწოდებლები კომპონენტები ფონზე მკვეთრი გაუმჯობესება ხარისხის ასამბლეის. მაგრამ ეს ასევე არ არის. მოკლედ, ჩვენ, როგორც ჩანს,
მოკლე სპეციფიკაციები Land Rover Freelander
ძრავის მოცულობა, კუბი. აგრეთვე: 2497.
ცილინდრის შესახებ სარქველების რაოდენობა: 4
ძალა, ლ. ერთად. იყიდება rpm: 177/6250
მაქს. Torque, nm / დაახლოებით შესახებ. Min .: 240/4000
აჩქარება 100 კმ / სთ, p.: 11.1
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ: 182
Middle საწვავის ხარჯი ლ. / 100 კმ .: 12.4
მოცულობა საწვავის ავზი, l .: 64
ზომები, მმ: 4445x1805x1760
სერგეი ილიინსკი
