Land Rover Freelander LR2 Test Drive 2009 წლიდან SUV

Lr freelander პატარა ჩანთა პატარა, მაგრამ სასიამოვნო საჩუქრები

ბრიტანელები ძირს უთხრის კაპიტალიზმის საფუძვლებს, აუმჯობესებს Land Rover Freelander– ს ყოველგვარი მარკეტინგის საჭიროების გარეშე ... მთავარი ამბები 2011 წლის სამოდელო წლის Land Rover Freelander– ის შესახებ, არ არის ჩვენი დეპარტამენტი. მიუხედავად ამისა, შეუძლებელია ამაზე დუმილი: ახლა ლეგენდარული გამავლობის ბრენდს აქვს წინა წამყვანი მანქანა.

2011 წლის სამოდელო წლის Land Rover Freelander- ის მთავარი სიახლე არ არის ჩვენი განყოფილების ქვეშ. მიუხედავად ამისა, შეუძლებელია ამაზე დუმილი: ახლა ლეგენდარული გამავლობის ბრენდს აქვს წინა წამყვანი მანქანა. არა, არა, ჩვენ არავის გმობს. ბაზარს მართავს მომხმარებელი. აზრი არ აქვს მის განათლებას, თქვენ მხოლოდ მას შეგიძლიათ ადაპტირება. და მაინც, მეჩვენებოდა, რომ ქეით ფორდი, LR Engineering Development– ის მენეჯერი, აშკარად ცდილობდა პრესკონფერენციაზე, რომ არ გამოიყურებოდეს გამართლებული ... თუმცა, თქვენ და მე უნდა იცოდეთ წინა წამყვანი ფრეელერის შესახებ მხოლოდ სამი რამ: ის 75 კილოგრამი უფრო ადვილია სრული ანალოგით, იგი აღჭურვილია მხოლოდ სახელმძღვანელო გადაცემით და, საბოლოოდ, იგი არ გადაეცემა რუსეთს. ახლა კი, როდესაც ის დასრულდა, მოდით გავითვალისწინოთ 2011 წლის Y მოდელების განახლებები 4x4 ბორბლის ფორმულით.

ვაიმე არ იქნება
გარეგნულად ოდნავ დაამატა. ფარები და უკანა შუქები, ბამპერი და რადიატორის გრილი შეიცვალა. გვერდითი სარკეები 10% -ით მეტი გახდა, ხოლო Land Rover- ის ლოგო უფრო საპირისპიროა ... რა თქმა უნდა, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ პარკინგის მეზობლები ამ ყველაფერს გეტყვიან! მაგრამ ახალი ბორბლიანი ბორბლები, რომელთაც თამაშობდნენ მოსახვევში ქსოვის ნემსები, ზუსტად შური აქვთ. ელეგანტური აქსესუარი.

ინტერიერში, დახვეწა უმნიშვნელოა. ისინი ამბობენ, რომ რაღაც შეიცვალა სავარძლების დიზაინში და ინსტრუმენტულ ფარში: მეშინია შეამჩნიოთ რა, თქვენ უნდა იყოთ წინა Freelander მყარი გამოცდილების მფლობელი. დიახ, და უფრო მეტი კორექტირებაა სკამებზე. და ინსტრუმენტის ფარის ზემოთ მოქცეული პლასტიკური რბილია. ან ის ასე იყო?

 
მათი თქმით, ბორბლები 50% პასუხისმგებელია მანქანის სილამაზეზე. განცხადება სადავოა, მაგრამ ჩვენს შემთხვევაში ძნელია არ ეთანხმებოდეს მას. და განახლებული ბამპერი დისკების ფონზე ქრებოდა

ერთი ერთი
მაგრამ დენის ერთეულები და გადაცემა სერიოზულად დასრულდა. ადრე იყო დიზელის ძრავა, რომელზეც სამუშაო მოცულობაა 2.2 ლიტრი, რომელმაც შეიმუშავა 400 ნმ და 160 ლიტრი. და ახლა უკვე ორი ახალია გაკეთებული: 150 ცხენის ძალა TD4 და 190 ცხენის ძალა SD4, ხოლო ბრუნვის აქვს იგივე 420 ნმ.

ყველაზე მძლავრ ვერსიაში, კომპონენტი ექსკლუზიურად ავტომატური ტრანსმისიით 6, მე ვიმოგზაურე. Შთამბეჭდავი. მართალია, ჩვენ და ბევრმა იგივე დავწერეთ იგივე რამ ძველი ძრავის შესახებ. თუ ყველაფერი მაგარი იყო, რატომ დაამატა მან 20 ნმ და 30 ცხენი, მოდერნიზაცია და განთავისუფლების სისტემები, დააყენა ტურბინი თხევადი გაგრილებით და ახალი საკონტროლო მოდულით? რატომ შემცირდა ავტომატური ტრანსმისია პარაზიტული ზარალის შემცირებით? რატომ შეამცირა ძრავის ხმაური უკვე 2 დეციბელით და იყო ბრძენი თავისი მხარდაჭერით ვიბრაციის შესამცირებლად? დიახ, განახლებული Freelander ბატარეის დატენვაც კი განპირობებულია კინეტიკური ენერგიის აღდგენით, როდესაც მანქანა შენელდება, დაზოგავს საწვავს და შეამცირებს მავნე ემისიას. მეჩვენება, რომ თქვენ არ უნდა მოძებნოთ რაიმე კომერციული მნიშვნელობა ასეთ დიდ მასშტაბურ გაუმჯობესებაში. ეს მანქანა შეაგროვებდა თავის სამიზნე აუდიტორიას. უბრალოდ, ბრიტანელები თავისუფლად გრძნობენ თავს ახალი მფლობელის ფინანსური ტილოების ქვეშ და მშვიდად, სისტემატურად აყენებენ პროდუქტს უკეთესად და უკეთესად. და ახალი სამოდელო წლის მიმართ ინტერესის გასაზრდელად, იქნებოდა საკმარისი ახალი ბორბლიანი დისკები და შეცვლილი ემბლემა. უფრო მეტიც, მოდელის მთავარი უპირატესობა საუკეთესოა ჯვარედინი ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––ოდ მყოფ უნარის კლასში, უცვლელი რჩება.


ავტორი: Savva Safonov, Photo Land Rover

 

წყარო: ჟურნალი 4x4 [მარტი 2011]