Land Rover Freelander LR2 Test Drive 2009 წლიდან SUV

Land Rover Freelander 2 Test Drive: Rodid Duzemes

გოგონები არ არიან მამაკაცის მანქანების შესამოწმებლად, ” - ამბობთ. თქვენ ამას ნებისმიერ შემთხვევაში ამბობთ და ქალი სოლიდარობაც კი, როგორც ავტორი არ მიხსნის. ამასთან, ტესტისთვის მე მივიღე ყველაზე ახალგაზრდა წარმომადგენელი Thoroughbred Clan Land Rover Freelander 2
ზრუნვა-ჟურნალისტები წარმატებით საუბრობენ ახალ Freelander 2-ზე სამი წლის განმავლობაში, აფასებენ დიზაინს, ერგონომიკასა და სხვა უპირატესობებს. რა რჩება ჩემთვის? გააგრძელეთ ეს ქება.
როგორ შესაძლებელი გახდა მრავალფუნქციური პრაქტიკულობის განთავსება ასეთი ელეგანტური ფორმით, ის მაინც ბევრისთვის საიდუმლო რჩება. ავტოსადგომზე, სუფთა და ნაპერწკალი ფრიელანდერი ლონდონის დენდს ჰგავდა. ფორმის ხაზების სიწმინდე და სხეულის ნაწილების თვალის მოჭრა ხარისხში არ არის დაქვემდებარებული სარჩელის კოსტუმი. თუმცა, დღეს დრო განსხვავებულია და, როგორც ჯენტლმენი, ასეთი Freelander 2 ხდება, გამონათქვამის თანახმად, როდესაც ის ან მისი შარვალი ან ელვა უწმინდურ ან უწმინდურ ქურთუკს - და ციმციმებს, სახურავზე მტვრისა და ჭუჭყის სახურავზე. .
 
დიდი და ლამაზი მანქანების გულშემატკივრებს ახლა არჩევანის გაკეთება აქვთ, მაგრამ თუ თქვენ გაგიმართლათ, რომ დააკვირდეთ თავიანთი უზარმაზარი ტრიალებს ჩვენი უზარმაზარი სამშობლოს სამხრეთ რეგიონების ქვეყნის გზებზე, სადაც ზაფხულში ცენტრალური უბნის დახვეწილი მოსახლეობა ეძებს. თავგადასავალი, შემდეგ თავაზიანობის გამო, თქვენ დაიწყებთ სიცილის განადგურებას ამ მანქანების სისულელეებისგან. მხოლოდ ადგილობრივი მოსახლეობა, UAZS- ის შეხედულებებზე გადასვლისას, მხიარულად იძახიან თითოეულ მუწუკზე, არ შეინარჩუნებენ სიცილს ასეთ სიტუაციაში.
ასეთ სიტუაციაში, ბრიტანელების ყველაზე ახალგაზრდაც კი აჩვენებს თავის უშიშრობას. შესვლის კუთხეა 31, კონგრესი 34, რომ აღარაფერი ვთქვათ სხვადასხვა საგზაო მოძრაობის რეჟიმზე ოთხი ტიპის გზისთვის - სველი ასფალტი ან ბალახი, ჭუჭყიანი ან ქვიშა. თითოეული რეჟიმი ადგენს საკუთარ პარამეტრებს ძრავისა და გადაცემისთვის.
შეამოწმეთ სასწაულები, რომლებიც გაკეთებულია Frelander– ის მიერ, რომლის შესახებაც ყველამ თქვა, მე ორი მამაკაცი ორი წარმომადგენელი წავედი მოსკოვის მახლობლად შემოდგომის მინდვრებში. პირველი გამოწვევა - ასფალტის გზიდან წარმოშობამ ოცი დეგროგრამის ფერდობზე, ადრენალინის პირველი შენაკადი სისხლი გამოიწვია იმ აზრიდან, რომ ტრაქტორის მოლოდინში უნდა გაატაროს ღამე იმავე სფეროს გვერდით. ამასთან, Freelander– ის წარმატებული წარმოშობისგან განსხვავებით, მანქანაში ნდობა რამდენიმე ნაბიჯამდე გაიზარდა და ტესტის დროს იქიდან არ ჩავარდა.
ჩვეულებრივი გზის გარეთ, სხვა დაბრკოლებები ელოდებოდნენ სხვა დაბრკოლებებს ორმოების და ბუნებრივი არათანაბარი რუთების დასაძლევად. და ამ ამოცანით მან შეძლო ხუთეულით პლუსით, არ დააყოვნა სადმე. განსაკუთრებით ამ სპექტაკლის უკან არის მოხიბლული, რომ დააკვირდეს გარეთ. სიბნელეში, ფარებიდან ორი სინათლის სხივები იზრდება - ან უცხო სტუმრები ეძებენ მსხვერპლს, ან მსხვერპლი დადის ცივილიზაციიდან დაშორებით, უცხო სტუმრების მოსაძებნად.
ყრუ სიბნელეში, თუნდაც ფარები განათებით, ყოველთვის არ არის შესაძლებელი გზის განასხვავება. ამასთან, არა მხოლოდ მანქანამ ვერ შეამჩნია მისი არყოფნა, არამედ უკანა მგზავრებმა კი, შეჩერებამ ყოველთვის ჩაქრა შესაძლო ნახტომი სიმაღლეში. ფუძემდებლური გზაზე გადასასვლელად, შეირჩა ნაძვის ხის მანქანა, სავარაუდოდ, ყველაზე შესაფერისი ჭუჭყისთვის. ჩვეულებრივ რეჟიმთან შედარებით, საჭე უფრო მძიმე გახდა და ძრავა უფრო მტკივნეულია.
რელიეფი შედარებით მშრალი იყო და, რა თქმა უნდა, უფრო საინტერესო იყო Freelander 2 -ის ტალახში ჩასვლა და დაენახა როგორ გაუმკლავდებოდა მას. რამდენიმე ღრმა გუბეზე აღნიშნა, ისინი მაშინვე წავიდნენ იქ. და მხოლოდ მე მოვახერხე იმის შეგრძნება მოხდა.
მოზიდვის ემოციებმა გადაკვეთოს მინდორთან ერთად Land Rover Freelander 2 -ით, ბევრი რამ მიიღო, თუმცა, გარკვეული პერიოდის შემდეგ, ტრასაზე დაბრუნების დრო იყო. სამუშაო მტვრის შერყევისთვის, მანქანა გადადის საზოგადოებაში დაჩქარების სიჩქარით ასობით 8.9 წამამდე. მთავარი თვისება, რომელსაც მსუბუქი საჭე მყისიერად ყურადღებას ამახვილებს. გარედან ერთი შეხედვით დაუდევრობა იშლება პირველი მანევრით, განსაკუთრებით ეს პრემია აუცილებელია პარკინგში და ტრაფიკში. ამასთან, უფრო მაღალი სიჩქარით მართვისას, საჭე არ არის რთული. ამ ფუნქციის არარსებობა, რომელიც იაფი ბრენდების მანქანაში ვცადე, სიაში დავწერდი Land Rover- ის მინუსებით.
საწვავის მოხმარება ქალაქში დაახლოებით 16 ლ / 100 კმ იყო, რაც სრულად გამოეხმაურა მწარმოებლის 15.4 ლ / 100 კმ. ეკონომისტებისთვის, დიზელის ძრავით და მექანიკური ყუთის ვარიანტი გვთავაზობს, სადაც იგივე ინდიკატორი თითქმის ორჯერ უფრო დაბალია. ამასთან, დინამიური მახასიათებლები დაკარგავს ბენზინის ვერსიას.
მართვის ემოციების შესრულებისას, მე მთლიანად დამავიწყდა საუბარი დღევანდელი სიუჟეტის მთავარი გმირის შიდა სამყაროზე. ტექნოლოგიური ტრადიციული დაფა მწვანე შუქით, ალუმინის ქვეშ ჩასმული ჩანართები არის პერანგის მიმდებარედ მსუბუქი კანისა და კარებისგან და სისუფთავე ხის ჩანართებით ხელთათმანების ყუთში. დაფის ცენტრში არის ფერადი ჩვენება, რომელსაც აქვს ნავიგაცია, აუდიო სისტემა და დაფის კომპიუტერი. მოგზაურობის ყველა მონაცემი (საწვავის მოხმარება, საშუალო სიჩქარე და ა.შ.) ხელმისაწვდომია მცირე ეკრანიდან სიჩქარე და ტაქომეტრს შორის. ამ მონაცემების გადაადგილება ხორციელდება ღილაკით მარცხენა საჭე ბერკეტის ბოლოს. ზოგადად, საქმეში ყველა მენეჯმენტი, დამატებითი ღილაკები არ შეინიშნება.
 
საუბრისას იმ პრაქტიკულობის შესახებ, რაც თავიდანვე აღვნიშნე, ბარგის მოცულობა 755 ლიტრია, ხოლო დასაკეცი სავარძლებით, მოცულობა იზრდება ორჯერ მეტჯერ და 1670 ლიტრამდე. იატაკი აბსოლუტურად რჩება, რაც მნიშვნელოვანია და საშუალებას გაძლევთ ეფექტურად გამოიყენოთ მთელი მოცულობა.
 
პრემიუმ სეგმენტისთვის შესაფერისი, წინა სავარძლები აღჭურვილია ელექტროძრავით და გათბობით, ორ ზონის კლიმატის კონტროლი ადგენს სალონის ტემპერატურას. რაც შეეხება უსაფრთხოებას, თუნდაც უბედური შემთხვევის დროს მგზავრების ძირითადი კონფიგურაციაში ისინი იცავენ შვიდი საჰაერო ჩანთას, ხოლო ხუთი სისტემა ხელს შეუწყობს მას თავიდან აიცილოს, მძღოლის შეცდომების გამოსწორება და გზის ზედაპირის მახასიათებლები: სამუხრუჭე ძალისხმევის განაწილების სისტემა, ანტი - ფრთების სისტემა, საგანგებო დამუხრუჭების დახმარების სისტემა, შემობრუნების დამუხრუჭების კონტროლი, კურსის სტაბილურობის კონტროლი.
რაც არ უნდა თქვან ისინი, რომ ეს პრო ელექტრონიკა უზრუნველყოფს მხოლოდ დათვის მომსახურებას, მაგრამ პროფესიონალს ზოგჯერ სჭირდება თანაშემწე ან ტრაქტორი კაბელით, ან პარტნიორი winch- ით, და იმ შემთხვევებში დამარხეთ ჯენტლმენის ელექტრონიკა.
ტესტირებული მანქანა: Land Rover Freelander 2 HSE I6, ძრავა 3.2 ლიტრი, 233 HP, ავტომატური ტრანსმისია, ღირდა 1,739,000 რ
ავტორი: ნატალია ბერნადსკაია, პროექტის მენეჯერი Finamauto.ru
 
 
   
   

წყარო: ბიზნეს მანქანის კლუბი