Test Drive Land Rover Freelander LR2 2006 - 2009 SUV

გასწვრივ და ქვემოთ

საშუალო ზომის პრემიუმ კლასის ჯვარი საკმაოდ ჩვეულებრივად ჟღერს. გაცილებით საინტერესოა კონკრეტულ მაგალითებზე გადასვლა: Freilender 2 ადარებს ახალ Land Rover- ს მოდერნიზებულ BMW-X3 ანატოლიის ფომინთან.
 
BMW x3
მანქანა წარმოებაში 2003 წლიდან, რუსეთში 2004 წლიდან. რესტავრაცია და ახალი ძრავები 2006 წლის შემოდგომაზე.
ძრავები: ბენზინი 2.0; 2.5; 3.0 ლ (150272 ცხ.ძ.), დიზელის 2.0 და 3.0 ლ (150218 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 6-სიჩქარიანი მექანიკური, 5- და 6-სიჩქარიანი ავტომატური. დისკი დასრულებულია, წინა ბორბლები ავტომატურად უკავშირდება X-Drive ელექტრონული კონტროლირებადი დაწყვილების მეშვეობით.
სრული: ძირითადი, ბიზნესი, ფუფუნება.
ფასი რუსეთში: є40 30082 000 (54 $ 40083 700).
Land Rover Freelander
პირველი -გენერაციის ფრაილენდერის მემკვიდრე დებიუტი 2007 წლის დასაწყისში. წინამორბედი გაათავისუფლეს 1997 წლიდან.
ძრავები: ბენზინი 3.2 ლ (233 ცხ.ძ.), დიზელის 2.2 ლ (160 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 6-სიჩქარიანი მექანიკური ან
6-სიჩქარიანი ჰიდრომექანიკური. დისკი სავსეა, უკავშირდება უკანა ბორბლები ელექტრონულად კონტროლირებადი Huldex clutch- ის მეშვეობით.
სრული: E, S, SE, HSE.
ფასი რუსეთში: 37 $ 50055 500.
Როგორ შეგიძლია? მათ საერთო აქვთ! თუ ჩვენ ვსაუბრობთ პერსონაჟზე და ფილოსოფიაზე, მხოლოდ ამაზე შეიძლება შეთანხმდნენ. სინამდვილეში, და ოფიციალურ ნიშნებზე, BMW და Lend Rover– ის ახალგაზრდა გადასასვლელი აშკარა მოწინააღმდეგეები არიან. სატესტო აპარატების ქუდების ქვეშ, საპირისპირო რეალური ერთიანობა. სამ ლიტრიანი ხაზის მეექვსე მდებარეობს BMW- ს გასწვრივ და LEND ROVER- ის გასწვრივ. ვიკამათებთ თუ ვისრიალებთ?
ᲒᲐᲡᲬᲕᲠᲘᲕ
ბავარიელები საუკეთესოდ მიიღებენ ძრავებს: ბრენდის სავალდებულო ამბავი და სახელი. ძრავა, რომელსაც აქვს ბენზინის პირდაპირი ინექცია და უნიკალური ბიმეტალური ცილინდრიანი ბლოკი, ატმოსფეროსთვის შთამბეჭდავი ინდიკატორებს იძლევა. ის ყოველთვის მზად არის გაამხნევოთ კარგი იმპულსით ქვედა ზურგზე, ტრიალებს 7000 rpm- ზე და უბიძგებს თითქმის უსაქმურობას.
ექვსი -სიჩქარის ჰიდრომექანიკური ავტომატია იდეალური საავტომობილო პარტნიორია. თავიდან, როგორც ჩანს, ძალიან მტკიცეა. მკაფიო, მკვეთრი გადართვა, შესანიშნავი რეაქცია გაზის პედლის მიმართ. სწრაფი განწყობის მიუხედავად, BMW საკმაოდ ეკონომიურია. ქალაქის გარეთ ზომიერი მართვის დროს, იგი 10.2 ლ/100 კმ -ში არის ჩასმული, უფრო დინამიური სტილი ზრდის მოხმარებას დაახლოებით 12,5 ლიტრამდე.
BMW-X3 არ ითხოვს დაბრკოლების ლაურეებს გამავლობისკენ. მაგრამ მისთვის მთის გზა არის თბილი. ზუსტი, სწრაფი საჭე, შესანიშნავი მუხრუჭები, მინიმალური რულონები საშუალებას გაძლევთ გაუმკლავდეთ ციცაბო შემობრუნებას მიუწვდომელ სიჩქარით მეტოქეების უმეტესობისთვის. BMW-X3- ის საჭესთან ერთად, კარგი სპორტული მანქანით ასოციაციები წარმოიქმნება, მხოლოდ მეოთხედი მეტრით მეტია. მაგრამ ნებისმიერ მედალს აქვს flip მხარე.
დარღვევების გზებზე, ისინი ძალიან ძლიერად გრძნობენ თავს, ხოლო გზის გასწვრივ, ძლიერი სტაბილიზატორებით ჩაკეტილი შეჩერებები იძულებულნი არიან X3 აწიონ ჰაერში ერთი ან სხვა ბორბალი. მართალია, ჩვეულებრივი BMW პრაიმერები შესანიშნავი თანამგზავრია. გულსაკიდი ენერგიის ინტენსივობა საშუალებას გაძლევთ სწრაფად გაიაროთ, ავარიის შიშის გარეშე, საჭე კარგად არის იზოლირებული დარღვევებისგან, მაგრამ საკმაოდ ინფორმაციულია მონაცვლეობის ზუსტი გადასასვლელად. რაც უფრო სწრაფად, უფრო კომფორტული! სტაბილიზაციის სისტემა ხელს უწყობს როგორც ადგილზე, ასევე ასფალტზე. პირველ შემთხვევაში, იგი დაზღვეულია მოცურების კონტროლირების დაკარგვით, მეორეში ის წარმატებით ასწავლის მარჯვნივ, მოცურების გარეშე.
HDC მოწყობილობა დაზღვეულია მაგისტრალისთვის გზატკეცილისთვის, რომელიც მაგისტრალისთვის, ციცაბო მოლიპულ ფერდობზე მდებარე მაგისტრალისთვის. და BMW შეძლებს ასვლა შემცირებული სიჩქარის გარეშე, თუნდაც მეორე ეტაპზე გადასვლასთან ერთად 40%(!) ამაღლებაზე. გადაკვეთაზე, X3 შესაძლებლობები შემოიფარგლება გეომეტრიული ჯვარედინი შესაძლებლობებით: გრძელი ბაზა, შესვლის მცირე კუთხეები და კონგრესი, თქვენ ვერ მალავთ შეჩერების მოკრძალებულ ნაბიჯებს.
მძღოლის ადგილას, მძღოლისთვის მოსახერხებელია თითქმის ნებისმიერი სახის ფერი. ამასთან, ჯდომისას, შარვლის გახვევის გარეშე, გაჭიანურებული ბარიერი, რომელიც რუსულ პირობებში ყოველთვის ბინძური იქნება, მხოლოდ ძალიან მაღალი და ამავე დროს მოქნილი შეძლებს. ზღვრის, როგორც ნაბიჯის გამოყენება, მოსახერხებელია მხოლოდ ბავშვების კარიბჭეზე დაბალია. უბრალოდ სწორია გალიფისა და ჩექმების რეკომენდაცია. მაგრამ განვითარებული ბარიერები სრულყოფილად იცავს ტროტუარებს საგზაო ტალახისგან. სკამების და ჩანართების ტყავის პერანგები და კარების ჩასასმელად ამატებს სიმყუდროვეს, ხოლო სპეციალური გაჭიანურებული კანტი შეკერილია განზრახ უხეში გრძივი ფსკერებით. ან სილამაზისთვის, ან ზურგსუკან
გაღმა
Landroversky ძრავა მხოლოდ 196 სმ 3 -ში აღემატება BMW ძრავას და ოდნავ დიდი ბრუნვის აქვს. ეს შესანიშნავი ერთეულია, მაგრამ – ხაზის ექვსი შედევრის ფონზე, BMW გამოიყურება ფერმკრთალი. ამასთან, ფრენენდერი არ არის შუქნიშანისთვის. კარგი ლტოლვა ბოლოში, თუნდაც აჩქარებით, ყველაფერი ზომიერად სწრაფად და კომფორტულია. გადარიცხვების გადართვა, თუნდაც სრული გასროლით, მხოლოდ ტაქომეტრით შეიძლება აკონტროლოთ. რეალურ ცხოვრებაში, Frilelander დაკარგავს X3 აჩქარებას 100 კმ/სთ სიჩქარით, მაგრამ ეს უფრო რთულია და ძირითადი წყვილი უფრო ავთენტურია, ხოლო BMW- ს უპირატესობა 40 ცხენის ძალისხმევაა. ანგარიშებიდან არ შეიძლება ჩამოიშალოს. მაგრამ მცირე ზომის როვერი დიდი, მყარი მანქანით მიემგზავრება და ეკონომიკის თვალსაზრისით BMW– ს დაქვემდებარებულია ძალიან მცირე 10.5 ლ/100 კმ სიმშვიდეში და აქტიურ ციკლებში 13.1 ლ/100 კმ.
გატეხილი ასფალტის თანახმად, ფრილელანდერი თანაბრად მშვიდად მოძრაობს. სადღაც ქვემოთ, გულსაკიდი და საბურავები ასრულებენ თავიანთ საქმეს, საკუთარი თავის შოკის ან ხმაურის შეხსენების გარეშე. ორმოების პრაიმერზე, გულსაკიდი ენერგიის ინტენსივობა საკმარისია სწრაფი მოგზაურობისთვის, ხოლო შოკის შთამნთქმელი დამაჯერებლად უმკლავდება სხეულის წარმოქმნას. შეჩერების კომპრომისი ასევე კარგია ასფალტის გზატკეცილზე, თუმცა რულონები ძალიან დიდია და არ გააჩნია რეაქციების სიჩქარე. კომფორტის კიდევ ერთი ანგარიში საწოლების გადასასვლელად. გაზრდილი სიჩქარის დროს, ჰიფტის შოკის შთამნთქმელი დარტყმა სუსტია.
მიუხედავად იმისა, რომ Frilender არ ანათებს სპორტული მანქანის რეაქციებს, ის რიგრიგობით იბრუნებს. სტაბილიზაციის სისტემის ჩარევა საკმაოდ ადრეა, მაგრამ დელიკატური. უფრო მეტი ზომით, ვიდრე შეჩერებები, მანქანა შემოიფარგლება მხოლოდ საბურავების წებოვანი თვისებებით. სწრაფი ასფალტის მართვის გულშემატკივრები დაიდგებიან 18- ან 19-დიუმიან ბორბლებს სპორტული საბურავებით 60 და 55% პროფილის. სატესტო მანქანა, საშუალო ზომის 235/65R17 საშუალო ზომის მიქელენ-შუქზე, გამკაცრებულია კომფორტისთვის.
Lend Rover Salon- ის ზომები შესამჩნევად აღემატება BMW- ს, რომელიც, მაღალ კარიბჭესთან ერთად, ხელს უწყობს მოსახერხებელ სადესანტო. მძღოლისა და მგზავრების ვერტიკალური სადესანტო გახდება სალონის სიგრძე რაც შეიძლება ეფექტურად. მიუხედავად იმისა, რომ Freemland მხოლოდ 91 მმ -ია, ვიდრე BMW, დარგვისა და ხილვადობის სხვაობა ძალიან შესამჩნევია. ქუდის ამაღლებული კიდეები ხელს უწყობს მანევრებში შეზღუდულ სივრცეში.
მიუხედავად ამისა, Freelander ვლინდება საკუთარი თავის გადაკვეთაზე. რასაკვირველია, ტროფის რეგულირება არ გამოიწვევს ასეთ დაბრკოლებებს ოდნავი ინტერესით, მაგრამ თანამედროვე SUV– ს კარიერაში პირქუში პრაიმერი სერიოზული დაბრკოლებაა. Freelander, Road Clearance და შესვლის საკმაოდ დიდი კუთხეები და კონგრესი საშუალებას გაძლევთ გადალახოთ რუტები ნებისმიერი კუთხით. მიწის საბურავებისადმი ადჰეზიის არარსებობა შეავსებს ტერანის პასუხს. იგი გთავაზობთ ოთხივე ბორბლის რეჟიმს: კარგი გზებისთვის, მოლიპულ საიზოლაციო მასალებისთვის, ჭუჭყისა და ჭრილებისთვის, ქვიშისთვის. ეს უკანასკნელი საშუალებას აძლევს დოზირებულ ზოლს მძღოლებისთვის უდიდესი წევის გულისთვის, მაგრამ ხელს უშლის მანქანის თვითგამოცხადებას. მძღოლისთვის, რომელმაც პირველად გადაწყვიტა ქვიშაზე წასვლა, კარგი დახმარება.
კლასის ცრურწმენები?
უბრალო და ჯვარედინი უნარი არასოდეს ყოფილა ძირითადი თვისებები, რომლებიც განსაზღვრავს გადასასვლელების წარმატებას. ყველა თვისების მთლიანობა ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია. BMW– ს ცეცხლგამძლე ბუნება კუთხეებში გამორჩეულ შესაძლებლობებთან ერთად, მას უნიკალურს ხდის მის კლასში. მაგრამ შესანიშნავი დინამიკა არ არის საკმარისი კომფორტის, კონტროლირებადი და გამორთვის შესაძლებლობების ჯამი, რომელიც მოიხსნება Frilelander Forward– ის მიერ. წინა მოდელთან შედარებით, იგი გახდა ზემოთ კლასი, არც ისე ზომის ზომით. ახლა ბრიტანელი თანაბარი პირობებით კონკურენციას უწევს ერთ -ერთ ყველაზე ტექნოლოგიურად მოწინავე და ძვირადღირებულ კონკურენტს. პრემიუმ კლასის საშუალო ზომის გადაკვეთების გაწმენდისას იგი უფრო ახლოს გახდა ...
Anatoly Fomin: Lend Rover უფრო სრულად აკმაყოფილებს უმრავლესობის მოთხოვნებს, მაგრამ BMW-X3, განსაკუთრებით საუკეთესო ვერსიით, ორიენტირებულია ატიპიურ ინდივიდუალისტებზე.
BMW X3 3.0 SI არ არის მდიდრული მანქანა ქალაქის მოგზაურობისთვის, არამედ სპორტული ჭურვი ექსტრემალური შვებულების გულშემატკივრისთვის. თუ პერსონაჟს ემთხვევა, მოგეწონებათ.
ზოგადი შეფასება 8.2
+ დიდი დინამიკა, ძლიერი და ეკონომიური ძრავა, სპორტული კონტროლი, ეფექტური მუხრუჭები.
-მძიმე შეჩერება, შეზღუდული ჯვარედინი უნარი, არ არსებობს სრულფასოვანი სათადარიგო ბორბალი, არასასიამოვნო ფეხის დაფა.
Land Rover Freelander 3.2 HSE ყველაზე წარმატებული თანამედროვე Land Rover. კომფორტის ზუსტი ბალანსი, მოხერხებულობა, სტილი, გამორჩეული თვისებები. შესანიშნავი არჩევანი რაციონალური ბუნებისთვის.
ზოგადი შეფასება 8.7
+ ფართო ინტერიერი, კომფორტული სუსპენზია, ძლიერი წევის ძრავა, კარგი გზის შესაძლებლობები.
- პატარა საყრდენი, რომელსაც აქვს მაღალი სართულის დონე, საკმარისი შეჩერება საკმარისად არ იყო ჩამოკიდებული.
 
 
 
 
 

 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"