Test Drive Land Rover Discovery 2002 - 2004 SUV

რამე საკუთარ თავში

თქვენ არ შეგიძლიათ შეიძინოთ Land Rover მხოლოდ იმიტომ, რომ ეს ლეგენდაა. დაიმახსოვრე, რომ ეს არის ნამდვილი ინგლისური, უნიკალური, თავისი თვითმყოფადობით, ნაქსოვი ალოგიზმებისა და წინააღმდეგობებისგან. Discovery II არ არის გამონაკლისი.
 



ინგლისური ლოგიკა
ერთი შეხედვით, როგორც გარეთ, ისე შიგნით Discovery II იპყრობს კეთილშობილური ჯიშის და არაჩვეულებრივი. რაც უფრო ახლოს გაეცანით მანქანას, უფრო მეტი კითხვა ჩნდება.
 

რატომ არის მანქანა დიდი გარეთ, შიგნით კი დამსხვრეული? რატომ არის ჭერი სიმაღლე, და კარები ისეთი ვიწრო და დაბალია, რომ თითქმის შეუძლებელია სალონში ასვლა, თქვენი ხელმძღვანელის ან მეხუთე წერტილის გამოყენების გარეშე? რატომ გადადის პედლის კვანძი მარცხნივ იმდენად, რომ როდესაც ცდილობს clutch- ს შესუსტებას, თქვენ მუხრუჭები მოხვდით? რატომ არ არის Windows ღილაკები პრინციპში მიზნობრივი პრინციპით?
 

ზოგიერთზე პასუხები, თუ რატომ იძლევა ლენდ როვერის ფილოსოფიის ცოდნა, რომელიც დაფუძნებულია გამავლობის ფასეულობებზე. მაგალითად, წინ ახლო ჩამოსხმა აიხსნება ... ფერდობების გადალახვის აუცილებლობით. როდესაც მანქანა მოძრაობს დიდი განივი რგოლით, მძღოლი და მგზავრი, რომელიც კარის ჭიქას და ცენტრალური სავარძლის უზარმაზარ კრივს შორისაა, არ ჩამოვარდება სავარძლებიდან. უკანა მგზავრების ფეხებში სივრცის ნაკლებობა არის მოკლე ბორბლების შედეგი, რომლის სიგრძე გამოითვლება ძირითადად გზის გასწვრივ.
 

მაგრამ ზოგიერთი მრუდი შეიძლება აიხსნას ექსკლუზიურად ინგლისური ლოგიკით, ნორმალური ადამიანისთვის სრულიად გაუგებარია. ხუმრობის რაოდენობა. თუ თქვენს მანქანას არ აქვს სავარძლების გათბობა, შესაძლებელია, რომ ის ... არის: არის: გაყვანილობა, რელე და გათბობა ბალიშებში. მხოლოდ ღილაკები-გადარიცხვები აკლია.
 

და ნომერი ორი. Discovery II აღჭურვილია მუდმივი ყველა ბორბლიანი დისკით, ანტი -საყრდენების სისტემით, რომელიც ახდენს სამივე დიფერენციალის რბილ ბლოკირებას. ასეთი სქემა მისაღებია SUV– ებისთვის. მაგრამ სერიოზულ მორცხვი, ყოველ შემთხვევაში, ცენტრალურ დიფერენციალს უნდა ჰქონდეს ხისტი მექანიკური ბლოკირება. ამგვარი, Discovery II- ისგან ჩამოყალიბებული, როდესაც ის ჩერდება, სასოწარკვეთილად აყალიბებს მხოლოდ ერთ ბორბალს და ყველას მხოლოდ მონაცვლეობით ხვდება.
 

როგორ ფიქრობთ, ბრიტანელები გადაარჩინეს ბლოკირებაზე? მათ არ გადაარჩინეს პენსი. ფაქტია, რომ არსებობს ცენტრის ბლოკირება Discovery II- ში! სახელმძღვანელოსთან ერთად, იგი წინამორბედისგან წავიდა. და მგზნებარე ჯეპერებმა ისწავლეს როგორ ჩართოთ ეს! ჭრილობით ... მანქანის ქვეშ ...
 

უბრალოდ არ შეეცადოთ გაიგოთ, თუ რატომ იყო საჭირო მანქანა ჩაკეტვა, რათა მძღოლს ჩამოერთვათ მისი გამოყენების შესაძლებლობა. შერლოკ ჰოლმსიც კი დაასრულებდა თავის კარიერას ოფიციალურ სახლში, თუ ის ცდილობდა სიმართლის ბოლოში მისვლას.
 

Სულ ეს არის. შემდეგ აზრი აქვს მხოლოდ ვინმეს წაიკითხოს, ვინც მაინც დაიწყო გაგება ან დიდი ხანია ესმოდა ლენდ როვერი.
 



ალუმინი აღარ არის ჟანგი
უმეტესწილად, ერთჯერადი ძრავის სხეულები შედგება ალუმინისგან. 90-იანი წლების შუა პერიოდში გამყიდველები პირობა დადო, რომ ისინი მარადიული იქნებოდნენ. ეს არ იყო იქ! მოსკოვის მარილიდან, პირველი სერიის აღმოჩენამ და დამცველმა დაიწყო გაფუჭება, როგორც მისტიკური ფილმების სცენებში, სადაც მისი თვალწინ ახალგაზრდა სილამაზე გადაიქცევა მოხუცი ქალად, შემდეგ კი მუმიად. დიახ, ალუმინი არ იყო წითელი, არამედ თეთრი კოროზიით. რა განსხვავებაა, თუ 45 წლის შემდეგ, კარების და ფრთების კუთხეები ხელით შეეძლო.

Discovery II- ის უკანა ნაწილში გაცილებით მეტი ფოლადი გამოჩნდა. მიუხედავად იმისა, რომ მასში დარჩა ფოლადის/ალუმინის ყველაზე კოროზიის საშიშროება. გასაოცარი რამ, 5 წლის ასლები არ კარგავს. თუმცა, სავარაუდოდ, ეს არ გახდება უკეთესი, მაგრამ საწინააღმდეგო რეაგენტები ნაკლებად აგრესიულია. ყოველივე ამის შემდეგ, დამცველებმა ასევე შეაჩერეს Rot.
 

სხვათა შორის, დისკო II- ის ლაქები ძლიერია. ბუჩქის გასწვრივ გვერდით გასეირნება, ჩვეულებრივ, საკმარისია ნაკაწრების ხელით ნაკაწრები და ისინი ქრება. თუ საღებავი შეირყა, კარებს შორის ხარვეზები დიდია და სულაც არ არის აუცილებელი, და თავად უნდა გააფუჭოთ კარები, ნუ ჩქარობთ სხეულის რემონტის კვალი. ეს ნორმალურია მიწისძვრისთვის.
 
ან ფარები ან გათბობა

მეორე დისკოს აქვს ელექტრული აღჭურვილობის რამდენიმე დამახასიათებელი მუწუკები. სალიცენზიო ფირფიტის ფანარი დამპალი გზის მარილიდან. და თუ შეეცადეთ გაყინული შუშის დაქვეითებას, მას შეუძლია შეწყვიტოს ქარსაფრის მექანიზმის კბილები. იმავე პირობებში, უკანა წაშლის წიწაკა იშლება. მაგრამ ეს წვრილმანებია. დიზაინერების ერთადერთი დიდი პუნქცია არის სუსტი გენერატორები, რომლებიც დაფრინავენ როგორც ბენზინის ძრავებზე, ასევე დიზელის ძრავებზე. როგორც წესი, წარუმატებლობები ხდება ზამთარში, უნაყოფო მანქანაზე. გენერატორის ავარიის რისკის შესამცირებლად, მექანიკა არ არის რეკომენდებული მრავალი მომხმარებლის ჩართულობის დაწყებისთანავე. ან ფარები, ან სავარძლების გათბობა.
    
რა ღირს ჩანაცვლება, $

პლაფონი 9+6
Windshield მექანიზმი 160+33
გენერატორი 763+50




დაზღვევა და ლატარია
მთავარია, როდესაც ძრავზე გადაწყვიტეთ აღმოჩენის შეძენისას: 3.9-ლიტრიანი 185 ცხენის ძალა V8 B8 ან 2.5 ლიტრიანი 5 ცილინდრიანი ტურბოდიზელი 138 ძალით. მეორე სერიის მანქანის დებიუტის დროს, ჩვენი მომხმარებლები საბოლოოდ დარწმუნდნენ, რომ აღმოჩენა უნდა იყოს დიზელი. ეს შეადგენდა მთლიანი გაყიდვების 80% -ს.
 

ეს თითქმის 5,000 აშშ დოლარი იაფია, ხოლო 100 კილომეტრზე, ის ხარჯავს 1215 ლიტრ დიზელის საწვავს 1825 ლიტრ ბენზინის წინააღმდეგ (თუნდაც 92 -ე). რატომ გაგზავნეთ ამდენი ფული მილს, თუ დისკის კონდომის შასი დამოკიდებული შეჩერებით არ იძლევა V- ფორმის რვა სიჩქარის პოტენციალს?
 

თუმცა, მეორე ხელში მანქანის შეძენისას, ფასეულობები იცვლება. ბენზინისა და დიზელის ვერსიები გამოიყენება დაახლოებით იგივე. ის რჩება ოპერაციული ხარჯების შედარების მიზნით.
 

დიახ, ბენზინის აღმოჩენა ძალიან მგრძნობიარეა. თუმცა, ეს მისი ერთადერთი სერიოზული ნაკლი არის. Discovery II V8- ის გამოჩენის დროს, იგი საკმაოდ საიმედო გახდა. ასე რომ, თუ პირველმა მფლობელმა არ გაანადგურა ძრავა, უახლოეს მომავალში, ალბათ, მხოლოდ მარეგულირებელი მომსახურება გექნებათ მისი შენარჩუნებისთვის.
 

ახალი 5 ცილინდრიანი TD5 ტურბოდიზელი თავდაპირველად საგანგაშო იყო. როგორ მოიქცევა მისი რთული კონტროლის ელექტრონიკა და ახალი საწვავის აღჭურვილობა? გამოცდილებამ აჩვენა, რომ ტვინი საიმედოა ნებისმიერ შემთხვევაში, ხოლო ინდივიდუალური ტუმბოები ინდივიდუალურია თითოეული ცილინდრისთვის, ექვემდებარება დიზელის ძრავების მოქმედების ზოგად წესებს. ტურბინების ერთეულიც კი, რომელსაც აქვს შეზღუდული მომსახურება, 150,000 გარბენი მანქანებით, ჩვეულებრივ, ცოცხალი რჩება. ამიტომ, 100,000 კილომეტრზე, დიზელს მოუტანს 3,0003,500 აშშ დოლარი დაზოგვა.
 

 
საწვავის ფილტრი დიზელზე მდებარეობს მარჯვენა უკანა ბორბლის უკან


ამასთან, ნებისმიერი გამოყენებული დიზელის ძრავის ჯანმრთელობა დიდად არის დამოკიდებული იმაზე, თუ როგორ მკურნალობდა მას პირველი მფლობელი. გაცივდა თუ არა ტურბინა უსაქმურზე ყოველ ჯერზე ძრავის გამორთვის წინ? რეგულარულად აერთიანებდით წყალს საწვავის ფილტრის ნაყინიდან? შეიცვალა ზეთი დროში?
 

ჩემს თავში ტურბინის ღირებულება უნდა ინახებოდეს. Discovery II- ზე, მიუხედავად იმისა, რომ ეს გამძლეა, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ეს მარადიული იქნება. ტუმბოს ჩანაწერებს ბენზინის ეშინია (ზამთარში ბენზინგასამართ სადგურებზე ისინი უკანონოდ განზავებენ გაყინული დიზელის საწვავს) და წყალი დიზელის საწვავში. ყველა 5 საქშენები უარს არ იტყვით ერთდროულად, მაგრამ 12 ცალი წყალს შეუძლია ფრენა. გარდა ამისა, ახლახან 45 წლის მანქანების ცილინდრის დეფორმაციის შემთხვევები 120,000150,000 კილომეტრით გარბენი გახდა. მექანიკა მიიჩნევს, რომ ეს არის გადახურების შედეგი, რადგან ამ მანქანებზე ასეთი პრობლემები არ არსებობს, რომლებიც რადიატორებით გაიწმინდა.
 

ანუ, ტურბინის ჩანაცვლება და მინიმუმ ერთი საქშენები შემცირდება ნულამდე, დანაზოგი, რომელიც მიღებულია 100,000 კილომეტრზე. თუ ბლოკის თავზე მოხვდებით, უფასო დიზელის საწვავიც კი არ დაფარავს ზარალს. ამრიგად, დიზელის ძრავა ყიდვის წინ განსაკუთრებით ფრთხილად უნდა იყოს დიაგნოზირებული.
 

ამრიგად, ბენზინის დისკოს ყიდვისას, თქვენ თავს იკავებთ, რომ გადაიხადოთ ძვირადღირებული დაზღვევა ძირითადი პრობლემებისგან. დიზელის არჩევით, თქვენ მიიღებთ ლატარიის ბილეთს, რომელსაც შეუძლია გაიმარჯვოს, ან შეიძლება დაკარგოს დიდი გზით.
    
ძრავები ექსპლუატაციაში

ორივე ძრავის ზოგადი სავალდებულო წესი არის რადიატორების წლიური გაწმენდა მანქანიდან ამოღებით.
 

V8

დაგეგმილი პირების გარდა, ის ყველაზე ხშირად მოითხოვს სანთლების შეცვლას. ამასთან, ისინი ნამდვილად გადადიან 30,00040,000 კმ, რაც კარგია ჩვენი ბენზინისთვის. დაახლოებით ამავე დროს, შესაფერისია წამყვანი ქამრების როლიკები. თუ ისინი დროულად არ შეცვლიან, ქამარი შეიძლება გადახტომა, შემდეგ კი ძრავის გადახურება გარდაუვალია.

მექანიკა გირჩევთ ჩამოიბანოთ ინექციები 20,000 კილომეტრში პროფილაქტიკური მიზნებისათვის და შეცვალოთ სანთლების მავთულები 3 წლის შემდეგ. დრო მოცემულია ჯაჭვით (როგორც დიზელის ძრავზე), ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ დაივიწყოთ ეს.
 

გაზის ტუმბოს შეუძლია ფრენა ჭუჭყიდან და წყლით ავზში, თუმცა ეს იშვიათად ხდება. და ცუდი ზეთიდან ან მისი არასაკმარისი დონიდან, სარქვლის ჰიდრავლიკური კომპენსატორები დააკაკუნებენ. თუ დარტყმა ჯამშია და ნავთობის ხშირი შეცვლა არ უწყობს ხელს, უმჯობესია შეცვალოთ ჰიდრავლიკური კომპენსატორები.
 

TD5

დარწმუნდით, რომ გააკონტროლეთ ნავთობის დონე და მდგომარეობა კვირაში ერთხელ მაინც. შეცვალეთ იგი უფრო ხშირად ფილტრებით (სასურველია 10,000 კმ -ის შემდეგ). რეგულარულად გადინება საწვავის ფილტრიდან (იდეალურად, ყოველი საწვავის შემდეგ). გაცივდით ტურბინას ძრავის გამორთვის წინ. ჩამოიბანეთ და აორთქლეთ საწვავის ავზი ყოველწლიურად.
 

წამყვანი ქამარი დადის დაახლოებით 20,000 კილომეტრში (მაგრამ მისი როლიკები გამძლეა). 100,000 კილომეტრის შემდეგ, სარქვლის საფარის შუასადენი შეიძლება მოედინება და ამწე ყურის ღვეზელის რეზინის დამშლელი შეიძლება გაჟღენთილი იყოს. ეს არის bullshit. უარესი, თუ თქვენ ჯერ კიდევ უნდა შეცვალოთ ტურბინი და ტუმბოები. მაგრამ თუ ამ უკანასკნელის სიცოცხლე იცავს ფილტრს პასუხზე, მაშინ სატუმბი ტუმბო საწვავს პირდაპირ ავზიდან იღებს. გაყინული წყლის კრისტალებს შეუძლიათ ტუმბოს მოკვლა.
 

ყველაზე მეტად, თქვენ უნდა შეგეშინდეთ ტუმბოს დალუქვის რგოლების გაჟონვისგან, რომელიც იწყება 100000 კილომეტრის შემდეგ. მას შემდეგ, რაც ამ შემთხვევაში საწვავი შედის ძრავის ზეთში და განზავდება, ძრავას შეუძლია დაარტყა. ამიტომ, 35 წლის მანქანაზე, უმჯობესია შეცვალოთ დალუქვის რგოლები იძულებით შეკვეთაში. ან რეგულარულად უნდა ამოიღოთ ზონდი და შეამოწმოთ ზეთი დიზელის საწვავის სუნი.
    
რა ღირს ჩანაცვლება, $

ბენზინის ძრავა
სვეტა 69+33
წამყვანი ქამარი (2 ცალი.) 114+17
თესვის მავთულები 176+120
გაზის ტუმბო 382+83
ჰიდრავლიკური კომპენსატორები (16 ცალი.) 304+385

დიზელი
მართეთ ქამარი 34+17
დაფარვის კადრები 31+21
Shkiv Crankshaft 363+22
ტუმბო-ბირთვი (1 ც.) 845+94
ტუმბოების რგოლების დალუქვა (5 ცალი.) 15+138
სატუმბი ტუმბო 445+88
ტურბინები 1897+55
ბლოკის თავები 5158+457




სანამ ბატარეას მივედი, ყურები დარჩა
იყო დრო, როდესაც ექსპერტებმა თქვეს: თუ არაფერი გამოდის ლენდ როვერიდან, მაშინ ყველაფერი უკვე ამოიწურა. პირველ რიგში, ეს ეხებოდა გადამცემი განყოფილებებს. Დავიწყება. Discovery II- ში, არც მინიმუმ 100,000 კილომეტრში არც გადაცემათა კოლოფი, არც გადაცემათა კოლოფი და არც სახელმძღვანელო განიცდიან შეუკავებლობას. და არც კი დაასხით, როგორც პირველ დისკზე. თუ გადაცემა არ დაიღუპა თქვენს წინაშე, მისი წარმატებული ოპერაციისთვის დაგჭირდებათ მხოლოდ ერთეულებში ნავთობის დონის და მდგომარეობის კონტროლი და 40,000 კილომეტრის შემდეგ შეცვალოთ იგი.
 

კარდანის შახტების ჯვრები (წინა ნაწილში ორი მათგანია, ხოლო უკანა ნაწილში ერთი და ერთი ელასტიური დაწყვილება), იმ პირობით, რომ თითოეულზე 60,00080,000 კილომეტრში GO შეზეთვა. იმისათვის, რომ არ გადააგდოთ ფული, თითოეული Cardans უნდა დალაგდეს მთლიანად: შეცვალოს ორივე ჯვარი წინა და ჯვარი უკანა ნაწილში.
 

თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ სახელმძღვანელო ან ავტომატური გადაცემათა კოლოფი თქვენი გემოვნებით. ორივე მათგანი უსიამოვნოა. ჩემი აზრით, ბენზინის ძრავა უკეთესად არის შერწყმული ავტომატიზაციასთან და დიზელზე, რომელსაც აქვს მექანიკა.
 

სახელმძღვანელოს ყუთის თანდასწრებით, clutch ემსახურება საშუალოდ 120,000150,000 კმ. ამ გარბენი ავტომატური შეიძლება მოკლას მხოლოდ ბარბაროსული მართვით. ამასთან, აპარატის შეკეთების ღირებულება უნდა იყოს აღიარებული ზომიერი.
 

რჩება სამივე დიფერენციალის აღმოჩენის II ფსევდოლაციის გადაცემის ბოლო მახასიათებელი, თხილამურების ბორბლების შენელებით. ფლობენ ცენტრის დიფერენციალს მექანიკური ჩაკეტვით, მუხრუჭები იშვიათად შედიოდნენ სამუშაოს მართლაც რთულ სიტუაციებში. ჩვენს შემთხვევაში, ისინი მუდმივად იჭერენ გაქცეულ ბორბლებს გარეთ გზის გასწვრივ. როდესაც მანქანა ზის ქვიშის ტალახში, ვითარება ვითარდება, როგორც ხუმრობით უიღბლო ლედი-კოტნიკის შესახებ, რომელმაც გადაწყვიტა თავისი შინაური ცხოველის გაძარცვა, რომ ხალიჩა გამოიყენოს იატაკზე, როგორც ტუალეტის ქაღალდი, მასზე ქვიშა ... პრინციპში, არაუშავს. თუ ხშირად ჭუჭყს ართმევთ ჭუჭყს, სამუხრუჭე ბალიშები ასევე უნდა შეიცვალოს უფრო ხშირად, ვიდრე ჩვეულებრივ.
 
ორ ხრიკში

სახელმძღვანელოს აქვს დაქვეითებული ხელსაწყოების მჭიდრო ჩართვის მახასიათებელი. თუ ამას არ მიიღებთ, სახელმძღვანელო შეუძლია დაარტყა ნეიტრალური გზის გასწვრივ ყველაზე მნიშვნელოვან მიდამოში. აქედან გამომდინარე, პროცედურა უნდა იყოს შემდეგი. გაჩერდა. მათ შეაჩერეს clutch პირველ გადაცემებში (ან გადაიტანეს ტყვიამფრქვევი N). მათ გადაიტანეს სახელმძღვანელო ბერკეტი დაბალ პოზიციაზე და შეუფერხებლად გაათავისუფლეს clutch (გადაიტანეს სელექციონერი D). ჩვენ რამდენიმე მეტრით გამოვიარეთ და კიდევ ერთხელ გავაკეთეთ იგივე, ძლიერმა ბერკეტმა დაბალ პოზიციაზე გაგზავნა.
    
რა ღირს, $

Clutch ჩანაცვლება (მითითებული) 542+303
ავტომატური ტრანსმისიის შეკეთება 8501650
წინა/უკანა კარდანის მოშენება 210+88/125+66


მაგრამ თქვენ არ გააკეთებთ ტიტს კაქტუსიდან
ვიქტორ რიბინის სიმღერიდან ეს სიტყვები ახსოვთ, როდესაც შეაფასებთ Discovery II- ის სლაიდების თვისებების გაუმჯობესების მცდელობას. მისი ძლიერი დამოკიდებული შეჩერება კარგია მძიმე გზაზე. ამასთან, ვაგზლის დროს, მაგრამ გატეხილი გზები, ყველა -ტერორის სატრანსპორტო საშუალებები, რომელთაც ამ დიზაინით, შასის ამ დიზაინით საკმაოდ ბევრი ნიჟარები აქვთ. და ასფალტზე, მანერების დახვეწილობა სულაც არ განსხვავდება.
 

ბრიტანელებმა დისკო II- ს შესთავაზეს ანტი -კრენის სისტემის დამატებით, რაც ჰიდრავლიკური სტაბილურობის სტაბილურობაა ელექტრონული კონტროლით. სიჩქარით, ისინი თითქმის გაუაზრებელი ხდებიან და როდესაც ისინი დაქვეითებას ჩართავენ, ისინი ტოვებენ თამაშს, რომ გაზარდონ გადასასვლელი ნაბიჯები გამავლობის გზაზე. ჰიდრავლიკური დისკო ოდნავ უფრო მწვავედ რეაგირებს საჭეების მონაცვლეობით, ხოლო ციცაბო სხეულში მისი სხეული ინარჩუნებს არარეალისტურად ბრტყელ მდგომარეობას. ამასთან, სლაიდების თვისებების საერთო ჯამში, ის მაინც დარჩა სატვირთო მანქანაში.
 

შეიძლება არსებობდეს პრობლემები ანტი -კრენისთან? თუ თქვენ არ კლავს მაღალი წნევის მილს (რაც რთულია) და ნუ კლავს ტუმბოს სითხის დაკარგვისგან, შიშით განსაკუთრებული არაფერია. ეს ხდება, რომ საკონტროლო ელექტრონიკაში არსებობს წარუმატებლობა და პანელზე აანთებს გაუმართაობის სასიგნალო მოწყობილობა. მაგრამ ყველაზე ხშირად, საქმე მთავრდება ტვინის კონცენტრაციით (100 $).
 

Discovery II- ის შასი ძალიან ძლიერია. წინამორბედთან შედარებით, უკანა ღერძის წინა მბრუნავი მუშტები, ჰაბები, გამაძლიერებელი და ზედა ტრიალი, რომელმაც შეცვალა მოკლევადიანი სამკუთხა ბერკეტი, გაცილებით საიმედო გახდა. მას შემდეგ, რაც Rotary Fists ბრუნავს ბურთის მხარდაჭერას, ძვირადღირებული მარეგულირებელი ოპერაციის საჭიროება 40,000 კილომეტრზე დაშლისა და საპოხი მას შემდეგ, რაც არ არის საჭირო. ახლა, ასეთი სიხშირით, საჭიროა მხოლოდ წინა ჰაბების საკისრების მდგომარეობის შემოწმება. სხვათა შორის, როდესაც მუშტები ჯერ კიდევ უნდა მოიხსნას (მაგალითად, ბურთის საყრდენების შესაცვლელად), ეს უნდა გაკეთდეს იმ სერვისში, რომელიც სპეციალიზირებულია Land-Rover– ზე. ფაქტია, რომ საპირისპირო ინსტალაციის დროს მუშტები მოითხოვს ხიდის სხივთან შედარებით სპეციალური ტექნოლოგიის გამოყენებით.
 

 
უკანა პნევმატური სუსპენზია Off -Road- ზე საშუალებას გაძლევთ აამაღლოთ სხეულის გრძელი უკანა გადახურვა. ფოტოში, ის უმაღლეს მდგომარეობაშია


ზოგიერთ აპარატზე, გაზაფხულის ნაცვლად, რეგულირებადი ჰაერის შეჩერება დამონტაჟებულია უკანა ნაწილში. იგი მხარს უჭერს ამ სხეულის სიმაღლეს, დატვირთვისა და შეუძლია შეამციროს და აამაღლოს საკვების მიღება. ადრეულ Disco II- ში, პნევმობალონები სიცივეში ადიდებდნენ, მაგრამ ისინი შეიცვალა გარანტიის შესაბამისად, ახლა კი ისინი ემსახურებიან, სანამ ქვიშის მარცვლები რეზინით არ წაშლის: ჩვეულებრივ 60,00080,000 კმ.
 

მუხრუჭები ასევე საიმედოა. დისკები, როგორც წესი, გაუძლებენ ბალიშების 3 კომპლექტს (თუმცა ზოგჯერ ისინი აგრესიულ მართვას ან ყინულის გუბეში შედიან). და ABS სენსორების რეგულარულმა წარუმატებლობამ წარსული პირველი აღმოჩენით წავიდა.
 
და თუ ყველა ერთნაირად ასვლა?

ვიმსჯელებთ ჩარჩოს თანდასწრებით, ძლიერი შემცირების ხელსაწყოში, რომლის კოეფიციენტია 2.72 და, რაც მთავარია, ძლიერი დამოკიდებული შეჩერება, სერიოზული პროფესიონალი ყველა აღმოჩენა. და Disco II- ს აქვს მრავალი დამატებითი მოწყობილობა და სისტემა, რომლებიც ზრდის გზის გავლენის ეფექტურობას.
 

როდესაც დაქვეითებული გადაცემა ჩართულია, ელექტრონული გაზის პედლებიან უფრო საპასუხო ხდება, გამორიცხავს ბორბლების დარღვევას მძღოლის ფეხების ოდნავი კანკალიდან, ხოლო ავტომატური ყუთი შეიძლება გადავიდეს სახელმძღვანელო რეჟიმში, რომელშიც მეორე ან მესამე გადაცემათა მკაცრად დაფიქსირდა ისე, რომ მანქანა უფრო ადვილია კოცონის ჩატარება. დაბოლოს, მთიდან წარმოშობის კონტროლის სისტემა საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ მინიმალური შესაძლო სიჩქარე, როდესაც გადაადგილდებით მოლიპულ ფერდობზე საშიში ბორბლების ზღვარზე.
 

რატომ გამოაქვეყნა მეორე დისკომ წინა ბამპერი, რომელიც ჩამოკიდებული იყო შოტლანდიის ქვედაკაბა და გრძელი უკანა გადახურვა? შედეგად, როდესაც თხრილი მოძრაობს, მანქანამ პირველად გაანადგურა ქვედაკაბა ჩამონტაჟებული ნისლით, შემდეგ კი სცემს კუდის ძვალს ...
 

უნდა ითქვას, რომ 2003 წლისთვის ბრიტანელებმა შეიცვალეს აზრი. Restyled Discovery II- ზე, მათ აიღეს წინა ბამპერი და დაუბრუნეს ცენტრის ბლოკირება, როგორც უფასო ვარიანტი. რა შეიძლება ითქვას მათ, ვინც ყიდულობს წინასწარ რეფორმირებულ დისკოს და არ აპირებს მხოლოდ ასფალტზე გამგზავრებას?
 

წინა ბამპერის შეცვლა შესაძლებელია. უმჯობესია განათავსოთ ARB კომპანიის ფოლადის დიზაინი, რომელიც სპეციალიზირებულია Off -Road tuning. ასეთი ბამპერი გამოიყურება მოუხერხებელი, მაგრამ ეს არ ზღუდავს პატენტურობას და საშუალებას გაძლევთ მოაწყოთ winch. გარდა ამისა, მოსკოვში 500 დოლარად შეგიძლიათ შეიძინოთ სამონტაჟო ნაკრები იმისთვის, რომ იძულებული გახადოთ ჩართოთ ცენტრის დიფერენციალი ღილაკით. ისე, რომ შეამციროთ უკანა ბამპერზე თხრილში გაყინვის ალბათობა, გირჩევთ, მოძებნოთ მანქანა წინა ჰაერის შეჩერებით. გზის გასწვრივ, მას შეუძლია რვაზე სანტიმეტრების მკაცრი ასვლა.
 



ყიდვა?
როგორც ხედავთ, Discovery II აღმოჩნდა საკმაოდ საიმედო და რთული. ამიტომ, თუ ამ მანქანის გაგება შეძლო, შეგიძლიათ მეორე ხელში აიღოთ.

მეტ -ნაკლებად ზუსტად, ფასების დასახელება რთულია ასაკისა და მდგომარეობაში. იმის გამო, რომ ბაზარზე მეორე დისკო იშვიათია, ჩვენ მხოლოდ 24,000 აშშ დოლარიდან 33,000 დოლარამდე აღვნიშნავთ 1999.2001 წლის მანქანებისთვის. ეს იაფია, ვიდრე იაპონელი თანაკლასელები. უფრო მეტიც, მხოლოდ დიზელის ვერსიები აღებულია საზღვარგარეთიდან. აუზის V8 საბაჟო დასუფთავებაში არაგონივრულად ძვირია.
 

გარდა ამისა, აღმოჩენის შეძენამდე უნდა იქნას გათვალისწინებული კიდევ ერთი წერტილი. Lend Rover- ის სამყარო არის წვეულება, რომელშიც ყველამ იცის ერთმანეთი. და მასში მყოფი ხალხი ძირითადად მეგობრულია. ამიტომ, თუ თქვენ გაქვთ პრობლემა მანქანასთან, ყოველთვის იქნებიან ისინი, ვინც მას მცირე სისხლით გადაჭრას დაეხმარება. მაგრამ არაკეთილსინდისიერი ადამიანისთვის, ასეთი სიტუაცია კარგად არ გამოირჩევა. თუ მინიმუმ ერთ სერვისში, თქვენ გახდებით უსამართლო სკანდალისტი ან, უარესი, გადახდის გარეშე დატოვებთ, შეგიძლიათ გაყიდოთ მანქანა. ვინაიდან გზა დაიხურება თქვენთვის, სადაც ისინი სპეციალიზირებულნი არიან მიწაზე.
    
და ბოლოს მე გეტყვი

და კიდევ ერთი რჩევა. თუ მოგწონთ Discovery II, მაგრამ ჯერჯერობით ვერ ვიტან, ჩემი რჩევა: დაელოდეთ ერთი ან ორი წლის განმავლობაში, სანამ მეორეხარისხოვან ბაზარზე არ გამოჩნდება გადაკეთებული ვერსიები. ისინი ყველა თვალსაზრისით უკეთესი გახდნენ. მთავარია, რომ მანქანა საბაჟო ბლოკირებით არის.




ახალი, გარანტიით, იგივე ფულისთვის

არაჩვეულებრივი თვალსაზრისით, გამოყენებული აღმოჩენის ალტერნატივა შეიძლება იყოს მხოლოდ მიწისზედა მცველი. მისაღები კონფიგურაციაში, ის დგას 3 წლის დისკოსავით. თუ თქვენ გჭირდებათ ჭუჭყის არაპრესიული დამცავი, DEF სასურველია. გაითვალისწინეთ, რომ კომფორტისთვის ის არ წავიდა ჩვენი თხა. Grand Vitara, Pajero-Sport და Sorento Universal All-Frustrations, კარგად ადაპტირებულია როგორც ასფალტისთვის, ასევე გამავლობისთვის. 2-ლიტრიანი ძრავით Grand Vitar შეგიძლიათ შეიძინოთ 1999 წლის დისკოს ნაცვლად. და მისი XL-7 მისი წაგრძელებული ვერსია ერთ ფასების კატეგორიაში თამაშობს ინგლისურ ენაზე 2001 წლის ალტერნატივით. Pajero-Sport და Sorento შეიძლება ჩაითვალოს ის, ვინც უხვად აღჭურვილი დისკოზე გადაიტანა 2000 წელთან შედარებით. მართალია, მხოლოდ 35,000 დოლარამდე მხოლოდ დიზელის პიჯორის სპორტი და 2.4 ლიტრიანი სორენტო ხელმისაწვდომია. მათი მოკრძალებული დინამიური თვისებები არ იქნება მოწყობილი.
 
ალექსანდრე კონოვი, მაქსიმუმ გონჩაროვის ფოტო
 
 
 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი შეიძინეთ მანქანა [15/2004]