Test Drive Land Rover Discovery 2002 - 2004 SUV

პუბლიკაცია

ბოლოდროინდელი მოდერნიზაციის შემდეგ, რომელიც დაექვემდებარა Land Rover Discovery- ს, აშკარა გახდა: მოდელი აღწევს უმაღლეს საზოგადოებას.

ამაში უცნაური არაფერია. ყოველივე ამის შემდეგ, პირველი აღმოჩენა (როგორც აღმოჩენა ითარგმნება), რომელიც 1989 წელს როვერ ჯგუფმა გააკეთა, უნდა ყოფილიყო ალტერნატივა ძვირადღირებული ფლაგმანური დიაპაზონის როვერისთვის. კონვეიერზე ათი წლის განმავლობაში, სამოდელო ფილიალის დამფუძნებელმა სრულად შეასრულა მისთვის მინიჭებული მისია, რაც მნიშვნელოვნად გაზრდიდა კომპანიის გზის მიღწევებს: ის გახდა, მაგალითად, ისევე როგორც ცნობილი ავანტიურისტის დამცველი, ნამდვილი გმირი აქლემის ტროფი.

მეორე გენერაციის დისკომ შეინარჩუნა ჭუჭყის ჭუჭყის უნარი, მაგრამ აღარ არის ჩართული რეიდებში. მან საბოლოოდ ჩამოაყალიბა თავი მაღალ საზოგადოებაში ადგილის მიღების სურვილში, რაც განსაკუთრებით შესამჩნევი გახდა ბოლოდროინდელი მოდერნიზაციის შემდეგ.

ყველაზე მნიშვნელოვანი რეკონსტრუქციის გარეთ, აღმოჩენის წინა მხარეს დაექვემდებარა. ბამპერში, რადიატორის ცხაურში და ფუგულებში, ამ უკანასკნელის Raver- ისთვის დამახასიათებელი სიამოვნების კავშირი აშკარად ჩანს. მთავარი ოპტიკა კიდევ უფრო გულწრფელად ეხმიანება ფლაგმანების დიზაინს. ამავდროულად, ფარები, რომლებიც ასხივებენ ბუნებრივ თეთრ შუქს, ბევრად უკეთესად ანათებენ გზას. საკვების ზომები ბამპერიდან სხეულის თაროებამდე მიგრირებულ იქნა და ახლა უფრო ადვილია მანქანის სიბნელეში იდენტიფიცირება. ახალი ბორბლიანი ბორბლები ასევე გააუმჯობესეს SUV- ის გარეგნობა.

სალონი, ახალი მასალების გამოყენების წყალობით, უფრო მდიდარია, ვიდრე ადრე. Rethought Dashboard (სასწორები და მათი დიგიტალიზაცია შეიცვალა) ბევრად უფრო თანამედროვე გამოიყურება. გაზის ავზის განბლოკვის ღილაკი გადავიტანე მართვის პანელის ცენტრიდან უფრო მოსახერხებელ მდგომარეობაში ზღვარზე. უხეში ინტერიერი, ტრადიციული Land Rover- ისთვის, დარბილებული და გაჟღენთილი.

SUV წარმოებისთვის მომზადებისას განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო ხარისხს. გაფიცვის ძირითადი მიმართულებები იყო ძრავის და გადაცემის მუშაობის გაუმჯობესება, ადგილების კომფორტის გაზრდა, ხმაურის შემცირება და ვიბრაციები. განხორციელდა 307 კონსტრუქციული ცვლილებები და დაიხარჯა 1 მილიონი აშშ დოლარი. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანაში ახალი მასალების გამოყენება, მანქანის ღირებულებამ აამაღლა აპარატის ღირებულება, 2000 ნიმუშთან შედარებით, მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა. შესწავლისა და აღჭურვილობის თვალსაზრისით, განახლებული დისკოს ინტერიერი ყველაზე ხელსაყრელ შთაბეჭდილებას ახდენს.

ერთადერთი, რაც არ არის სასიამოვნო, არის შეზღუდული სივრცე უკანა მგზავრების ფეხებისთვის. სავარაუდოდ, ეს არის აპარატის გაზრდილი სამგზავრო სიმძლავრის შედეგი: ორი დამატებითი დასაკეცი სავარძელი შეიძლება დამონტაჟდეს ფართო საყრდენში.

ტურბონით 2.5 ლიტრიანი დიზელის ძრავა (რომელიც ერთ დროს გახდა მსოფლიოში პირველი 5 ცილინდრიანი დიზელის ძრავა, რომელსაც აქვს ელექტრონული საწვავის ინექცია ყველა წამყვანი მანქანისთვის), რომელიც აღჭურვილია აღმოჩენით, არ დაკარგა აქტუალობა. უფრო მეტიც, მაქსიმალური ბრუნვის გაზრდის გამო 340 ნმ -მდე, ის კიდევ უფრო მიმზიდველი გახდა. წარმოუდგენლად ტრაქტირებული ძრავა საშუალებას აძლევს Discovery- ს თავდაჯერებულად გაიაროს გზატკეცილი მძიმე მისაბმელით, ხოლო სრული გზის პირობებში.

დიზელის დისკოს არ შეიძლება უწოდონ დინამიური (განსხვავებით 4-ლიტრიანი ბენზინის V8- ით მოდიფიკაციისაგან), მაგრამ ძნელია მისი გადალახვა საიმედოობისა და ეკონომიკის თვალსაზრისით. მუდმივი ბორბლიანი წამყვანი და 4-სიჩქარიანი ავტომატური (შესაძლებელია 5-სიჩქარიანი მექანიკის დაყენება) მნიშვნელოვნად შეუწყობს ხელს ამინდის უარყოფით პირობებში და გადაკვეთა ადგილებში.

SUV– ის სტანდარტული პაკეტი მოიცავს ABS– ს, რომლის შესაძლებლობებს ავსებს EBD სამუხრუჭე ძალის ელექტრონული დისტრიბუტორი და ETS წევის ძალის კონტროლის სისტემა, რომელიც ხელს უშლის ბორბლის დაჩქარებას მოლიპულ საფარზე და, საჭიროების შემთხვევაში, დიფერენციალების ბლოკირებას. სხვათა შორის, უახლოეს მომავალში, Discovery კვლავ დაიწყებს აღჭურვილობას (წესრიგით) ცენტრის დიფერენციალის იძულებითი ბლოკირების მექანიზმით.

ახლა SLS საჰაერო სუსპენზიას სთავაზობენ დამატებით, რაც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ გზის კლირენსი და საკონტროლო სისტემა კუთხეებში (ACE). რა თქმა უნდა, DISCO 2003 წლის მოდელის წლისთვის, Land Rover- ის უნიკალური განვითარება ასევე ხელმისაწვდომია დაღმართზე მუდმივი (დაახლოებით 8 კმ/სთ) სიჩქარის შესანარჩუნებლად, ინსტრუმენტის პანელზე სპეციალური ღილაკის ჩათვლით.

განახლებული აღმოჩენის ფასი ამ კონფიგურაციაში 42500 აშშ დოლარია (37,000 აშშ დოლარის ბაზაში) ძალიან მიმზიდველია მისი კლასისთვის. მხრივ მხოლოდ დიდი რადიუსი შეიძლება ჩაითვალოს SUV– ის უპირატესობების შეგროვების დეფიციტად. ამასთან, არისტოკრატისთვის, რომელიც დისკო ხდება, ეს არ არის აუცილებელი.

ტექნიკური მახასიათებლები Land Rover Discovery TDS

სხეული 5-dv., ლითონი., ჩარჩოზე
ადგილების რაოდენობა, ხალხი. 5 ან 7
სრული მასა, კგ 2880
ზომები (სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე), MM 4705/2190/1980
ბაზა, MM 2540
გზის კლირენსი, მმ 208
მაგისტრალური მოცულობა, L 880/1700
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 157
აჩქარების დრო 100 კმ/სთ -მდე, 17.1 -დან
საწვავის კონტროლის მოხმარება (შერეული ციკლი), ლ/100 კმ 10.3
საწვავის ავზის მოცულობა, L 93
ძრავა:
- ტიპი 5-ცილ., დიზ., ტურბოძრავვით.
- სამუშაო მოცულობა, CM3 2450
- ძალა, L.S. მინ -1 137/4200 საათზე
- ბრუნვის, ნმ-ზე Min-1 340/1950
- კვების სისტემის პირდაპირი ინექცია
გადამცემი მანქანა., 4-სიჩქარიანი, პოსტი. ოთხი წამყვანი
ჩქარის ბორბლის შეჩერება., სტუბიდან. პოპერი. პირი.
მუხრუჭები (წინა/უკანა) დისკი., ვენტილ ./disk
ჭიით საჭე. ბეწვი. და გური
ფასი, 42500 აშშ დოლარი

ტექსტი: იგორ კუზნეცოვი
 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [10/2002]