ტესტი Drive Land Rover Discovery 2002 - 2004 SUV

Გრავიტაციის ცენტრი

Discovery 3 გახდა ასეთი რამდენიმე ახალი იდეებისა და გადაწყვეტილებების განსახიერება, რომელიც და შემდეგ მის შესახებ ამბავი უბრალოდ აუტანელია. ამიტომ, ყოველგვარი წინსვლის გარეშე, ჩვენ მივმართავთ ბიზნესს, რომელიც არის პროექტის L319- ის ტექნიკური და ტექნოლოგიური სიურპრიზები, რადგან ეს გამოჩენილი მანქანა ოფიციალურად მოხსენიებულია, როგორც სოლიხალლის ქარხანაში.
 
ინტეგრირებული საიდუმლო
 
მესმის, რა არის ინტეგრირებული სხეულის ჩარჩო (ახალი მიწის rover- ის პლატფორმის ბაზა), იმ პირის მიერ, რომელმაც შეიმუშავა ეს დიზაინი, შეუძლებელი აღმოჩნდა. აქამდე, ჩვენ ვიცნობთ სამი სქემის შესაქმნელად SUV: ჩარჩო, bodie და სხეულის ჩარჩო, როდესაც ღია პროფილის ჩარჩო იყო შედუღებული პირდაპირ სართულზე. და აქ არის ახალი ტექნოლოგია. სინამდვილეში, ეს არ არის ისეთი რევოლუციური: მსგავსი სქემა გამოყენებული იყო დიდი ამერიკული სედანიების მშენებლობაში ორმოცდამეებაში. მაგრამ გადაწყვეტილებები ახლავე, ასევე ჯიპი, ასევე მსოფლიო ჩემპიონატზე. თუ ეს ძალიან მოკლეა, მაშინ ინტეგრირებული სხეულის ჩარჩო გაიგზავნება, რადგან იგი ითარგმნება - ჩარჩოს ფარგლებში ინტეგრირებული. დიახ, ახალი აღმოჩენა - ჩარჩო მანქანა! თუმცა, თუ ის, როგორც წესი, სენდვიჩს ჰგავს, სადაც სხეულის ყველი ამოიღებს RAM-PREAT- ს, მაშინ L319 შემთხვევაში, დიზაინი ჰგავს ტორტი, სადაც სამი მხარის შევსების ჩარჩო არის ცომი სხეული . და ორივე მათგანი ზუსტად გაიმეორებს ერთმანეთის კონფიგურაციას ... სინამდვილეში, ზოგჯერ უფრო რთულია იმის ახსნა, თუ რა უნდა გვესმოდეს! მაგრამ, იმედი მაქვს, არსი თქვენ დაიჭირეს.
 
რატომ გჭირდებათ ბაღის დამწვრობა, გართულებული ტექნოლოგია და ექსპლოიტის წარმოება? ყველაფერი ძალიან მარტივია: ეს სქემა საშუალებას გაძლევთ გააგრძელოთ staminaire ჩარჩო დიზაინი, უსაფრთხოება და მყარი გადამზიდავი სხეულის. სხეული, რომელიც მშენებლობებს იზოლირებულ მონოკლეტებს, შექმნილია თითქმის როგორც ტარების, იმავე ზონებით, საქმის მიკროავტობუსით, ძალაუფლების ელემენტებით, კომპლექსური კონფიგურაციის შემუშავებული სპარსი, ზღურბლები და სართული. ამავე დროს ძალიან ნათელია. ძალაუფლების ელემენტების უმრავლესობა მზადდება მაღალი დისკები, და ზოგი ყველაზე დატვირთულია, მაღალი ძალაუფლების შენადნობებიდან. სხვათა შორის, ალუმინის ნაწილები მხოლოდ ორი - hood და უკანა კარი პანელი. სხეული აბსოლუტურად გაჯანსაღებულია და სადაც შენადნობები გამოიყენება, რომლებიც ამოღებულ იქნეს ელექტროპროფილური ორთქლის ფორმირებაზე.
 
Rama ასევე არ არის ადვილი საერთოდ. ეს კეთდება ჰიდროფირების გამოყენებით, რომელიც საშუალებას იძლევა მაღალი სიზუსტის მიღწევა, დაბალი წონა, პროგრესული პროფილი და მაღალი ძალა. შეჯახების წინა ნაწილი დეფორმირებულია პროგნოზირებადი წესით, და მისი სივრცითი სტრუქტურა არ იძლევა დაბალ მძიმედ მანქანებს ბამპერის ქვეშ შემთხვევისას. შეჩერებისა და საჭის ელემენტები თან ერთვის დამატებითი ქვედანაყოფების გარეშე, რომელიც აუმჯობესებს ასფალტზე გაშვების მახასიათებლებს. უკანა ნახევრად ღერძი ლაზერის მიერ სპეციალური ხვრელების მეშვეობით გადადის. იგი იცავს დისკზე და საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ სივრცეში ქვეშ სართული უკან მანქანა. მაგალითად, ახლა, ახლა განთავსებული სათადარიგო საჭე. შასის შემუშავების მთელი პროცესი ჩატარდა კომპიუტერული სიმულაციის გამოყენებით სხვადასხვა სიტუაციებში მიმდინარე პროცესების ვირტუალური სიმულაციით. ამიტომ მოახერხა სტრუქტურული ელემენტების ოპტიმალური კონფიგურაციის ოპტიმალური კონფიგურაცია მოკლე დროში.
 
დამოუკიდებლობის საფუძვლები
 
ახალი აღმოჩენის გულსაკიდი სრულიად დამოუკიდებელია, ორმაგი ტრანსსასაზღვრო ბერკეტები წინა და უკანა. Schematically შეჩერების მსგავსია უახლესი მოდელები გამოყენებული Jaguar. ეს, სხვათა შორის, ასფალტზე მისი უპირატესობის შესახებ საუბრობს. თუმცა, off-road არ ეშინია: წინა შეჩერების მაქსიმალური მოძრაობა 255 მმ და უკანა 330, პნევმატური ელემენტების კავშირის ჯვარედინი მიკროსქემის კომბინაციაში, ისინი უზრუნველყოფენ საკმარის რელიეფზე. გეომეტრიული პასიურობის ლიმიტებით, რა თქმა უნდა.
 
Road მახასიათებლები სავალი შეიძლება ეწოდოს გამოჩენილი, მათ გამო ორიგინალური რეზინის bushings დიდი დიამეტრი პროგრესული მახასიათებლები. ისინი დაშრტების მიერ რეზონანსული რყევების და ამავე დროს ზუსტად გადაცემის მართვის ძალისხმევა. ამ კონტექსტში sleeves ჰგავს ჯვარი, ხოლო ჰორიზონტალური და ვერტიკალური ელემენტები აქვს სხვადასხვა ელასტიური თვისებები. გარდა ამისა, ისინი არ ვრცელდება რეზინის, მაგრამ სპეციალური სასკოლო მასალა. სავალი აღჭურვილია განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორების, რომლის დამოკიდებული მათ საშუალებას მისცემს, შეცვალოს პოზიცია, როდესაც ასრულებენ პნევმატური ელემენტებს. ეს ელემენტები თავად უკავშირდება ერთმანეთს ჯვარედინი სქემა, მსგავსი გამოყენებული Range Rover. მაგალითად, იმ შემთხვევაში, ერთ-ერთი წამყვანი დაბრკოლება, შეჩერების კონტროლის ერთეული აანალიზებს მახასიათებლები ლანდშაფტის და ტუმბოების ჰაერის კომპრესიული პნევმატური ელემენტი ელემენტი, მოპირდაპირე მხარეს. ეს სიმულაციას მუშაობის უწყვეტი ხიდი და უზრუნველყოფს მაქსიმალურ კონტაქტი ზედაპირზე. ასფალტზე, სისტემა არის უმოქმედო და შეჩერების მუშაობს როგორც დამოუკიდებელი.
 
Springs სტანდარტული მოწყობილობები და პნევმატური შეჩერების შედის ვარიანტი. რელიეფის რეაგირების სისტემა უკავშირდება კონტროლის ერთეული პნევმატური ელემენტები - ერთი ვიცი, როგორ ახალი აღმოჩენა.
 
ჩვენი პასუხი არის off-road
 
ჩვენ, რომ ეს იყო, ამტკიცებდა: არა Terrain Response სისტემის საჭიროება პრინციპი? ეს არ არის უფრო სწორი უნდა ვისწავლოთ თუ როგორ წავიდა off გზაზე, რა ენდობა soulless ელექტრონიკის? სანამ ამ კითხვაზე პასუხის გაცემა, აუცილებელია გაერკვნენ, თუ როგორ ეს სისტემა მოქმედებს. უნდა ითქვას, რომ Terrain Response მუშაობს მხოლოდ მანქანები პნევმატური შეჩერება და ავტომატური ტრანსმისია. არსი მისი ქმედებები, რომ პილოტი შეგიძლიათ ერთი ხუთი რეჟიმები მოძრაობა ასახული შევიდა ელექტრონული ტვინის, და დანარჩენი სისტემა გააკეთებს თავად. ეს რეჟიმი შეესაბამება სავარაუდო პირობები, რომელშიც Land Rover შეიძლება ოპერაცია: გზა, ბალახის ხრეშის თოვლი, რომ არის, მოლიპულ საფარი, ჭუჭყიანი Rut, ქვიშა, და ქვები. ზოგადად, სპეციალისტები გულდასმით ორმოცდაათი სხვადასხვა ზედაპირზე პარამეტრები, პარამეტრების, რომელიც, ისევე როგორც ალგორითმები მოქმედების გამოცდილი მძღოლები, ოპტიმიზაცია და შემცირებული მითითებულ ჯგუფები. ამდენად, Discovery მფლობელი შედეგად როტაციის სახელური მდებარეობს console შორის ადგილების, იქნებ ეს არის ღამით გახდეს off-roud ექსპერტი! რა თქმა უნდა, ეს არის გაზვიადება. თუმცა, თუ კავშირი დაყენებული შორის პილოტი და სისტემა, Terrain Response პროცესში ხდება ორივე მასწავლებელი. ეს არის ის რაც საინტერესოა!
 
ინფორმაცია ყველა რეჟიმი ოპერაციის შეჩერების, გადაცემის, წამყვანი, და კიდევ საჭე არის ნაჩვენები, რომელიც დიდ ეკრანზე პანელი სალონში. რეალურ დროში, ეს აჩვენებს სხეულის დონეზე შედარებით ჰორიზონტზე, კუთხის როტაცია დისკები, ხარისხი ბლოკირების დიფერენციალი. სენსორები, აღმასრულებელი ელემენტები, კონტროლის ერთეული და ცენტრალური ტვინის მანქანიდან ერთმანეთთან მაღალი სიჩქარით CAN მონაცემების ავტობუსი, რომელიც საშუალებას აძლევს მთელი სისტემა მუშაობს სწრაფად და coolerly. ჩვენ ვაჩვენეთ, მუშაობის Terrain Response პატარა ხელოვნური პოლიგონზე. ნახვა შთამბეჭდავი! მანქანა თავისთავად ბადებს ორგანოს, ბლოკები ორივე განსხვავებები და მოიცავს ქვევით გადაცემის ქვები ან გადაჭიმული გაზის პედლებიანი მოლიპულ საფარი, რომელიც საშუალებას არ sliping. და იგი საკმაოდ სწრაფად. გადასვლას რეჟიმში რეჟიმი შემოიფარგლება მხოლოდ საჰაერო სატუმბო სიჩქარე შეჩერების pneumators. საგაზაფხულო Discovery, როგორც ვთქვით, Terrain Response არ არის დაყენებული, მაგრამ ვერსიები მექანიკური ყუთი მუშაობს ნაწილი. რომ არის, ჩვენების რეკომენდაციები, ვთქვათ, შეცვლა ქვედა გადაცემა, ჩართოთ შემცირდა და სისტემის ართმევს თავს შეჩერება და თავისთავად დაიბლოკება.
 
გარდა ამისა, რელიეფის რეაგირება დამოუკიდებლად მოიცავს საბინაო წარმოშობის სისტემას, საჭიროების შემთხვევაში, და ასევე განსაზღვრავს ოპტიმალური წარმოშობის განაკვეთს კონკრეტულ პირობებში. საგზაო კლირენსი ავტომატურად შეიძლება გაიზარდოს (თუნდაც ცოტა) დაბრკოლებებით. გაზის ელექტრონული პედლებიანი მგრძნობელობა იცვლება, რაც იმას ნიშნავს, რომ ბორბლებზე გადანაწილება. Terrain რეაქცია აკონტროლებს ორივე ABS- ს, პრაქტიკულად, ქვიშის და დინამიური სტაბილიზაციის სისტემას, DSC- ს გააქტიურებას მაქსიმალურ მგრძნობელობაზე. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ყველგან ყველა სისტემა და მექანიზმია დაქვემდებარებული. სხვათა შორის, თუ რომელიმე ბლოკები ან სენსორები ვერ ხერხდება, მანქანა ხელს შეუწყობს ხელით კონტროლს.
 
Jaguar Heart
 
Disco 3, მომზადებულია სამი ძრავა. ძირითადი 4.4-ლიტრიანი ბენზინი V8 და 2.7 ლიტრიანი Turbodiesel V6 იქნება მთავარი. გარდა ამისა, ზოგიერთი ბაზრების შეთავაზება 4.0 ლიტრიანი ბენზინი V6. დაახლოებით V8 უკვე დაწერილი საკმარისი, ასე რომ ჩვენ არ linger მასზე. საერთო-სარკინიგზო ტურბო Turbocharged დიზელი შემუშავებულია Ford, Land Rover, Jaguar, მაგრამ ძირითადად Peugeot Citroen PSA. მსგავსი საავტომობილო ცოტა ხნის წინ დებიუტი Jaguar X-Type Estate Stationer- ზე და დამტკიცდა. აღმოჩენა, ძრავა ოდნავ მოდერნიზებული იყო, რის შედეგადაც ის 190 ლიტრს ვითარდება. ერთად. 4000 RPM- ზე და ბრუნვის 440 NM 1900 RPM- ზე. ამავდროულად, მომენტში მრუდი არ შეიცავს მთელ თავის მთელ შეცდომებს.
16-სარქუა ტექნოლოგიის მისაღწევად, ტურბინით ცვლადი გეომეტრიული მახასიათებლებით, ასევე კომბინირებული მიღება მრავალფეროვნებით. შეკუმშვის ხარისხი მცირეა და ტოლია 17.3: 1. ქვედა მაჩვენებელი, უმაღლესი საიმედოობა, ნაკლებად ხმაური და ვიბრაცია. საწვავის მიწოდების სისტემაში გამოიყენება ახალი დიზაინის nozzles განვითარებული და დამზადებულია Siemens მიერ. სოლენოიდების ნაცვლად, მათში გამოიყენება პეიზოელემები. Spray ხვრელი დიამეტრით ადამიანის თმა, უმაღლესი სიზუსტე და სიჩქარე, სამი პილოტის გამოყენება, ერთი ძირითადი და ერთი გადარჩენილი ინექცია საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ შესანიშნავი ძრავის მახასიათებლებს, მათ შორის ეკონომიკურ და გარემოსდაცვით.
 
ბენზინის ძრავებთან ერთად სტანდარტულ და დიზელთან ერთად, როგორც ვარიანტი შეუერთდება სმარტ ექვსს სიჩქარეს ავტომატური ZF ყუთით. იგი კარგად არის ცნობილი, საიმედო და თანამედროვე. სპორტული და ფსევდო-შენობის რეჟიმები მოცემულია. დისპენსერის ყუთში შემცირებული გადაცემისას, მანქანა ინახება გადართვისგან, თუ სახელმძღვანელო რეჟიმი შეირჩევა, რაც ხელს უშლის კომპლექსურ საგზაო პირობებში არასასურველ გადაცემებს. ყუთი აანალიზებს მოძრაობის რეჟიმს და ავტომატურად ირჩევს ოპტიმალურ ალგორითმს. იგი ასევე უკავშირდება რელიეფის რეაგირების სისტემას, რომელიც, როდესაც გააქტიურებულია, სრულად აკონტროლებს ყველა ცვლას.
 
მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, რომელიც მხოლოდ დიზელთან არის დამონტაჟებული, ასევე ექვსი გადაცემაა და ასევე გააკეთა ZF- ზე. გამშვები პუნქტში ჩართული სენსორები იყენებენ რელიეფის რეაგირებას და ელექტრონული პარკირების სამუხრუჭე სისტემას.
 
უპრრული
 
ახალი აღმოჩენის დისკზე მუდმივი სავსეა, წინააღმდეგ შემთხვევაში ეს არ შეიძლება. ინტერ-ღერძის დიფერენციალური პლანეტარული, ავტომატურად და ფართოდ გავრცელებული მრავალრიცხოვანი დისკი და სერვერი. უკანა შიდა ბორბლიანი დიფერენცირებაც დაბლოკილია. გადაცემის ყუთის შემცირების გადაცემა 2.93: 1. ეს სიჩქარის თანაფარდობა ბევრ ჯიპს შურს. გადაცემის ყუთი უფრო ადვილია 30 კგ-ით წინა აღმოჩენაზე. გადართვის ქვედა და ზედა რიგები Gear იყენებს ელექტრო დისკზე. იგი მდებარეობს ისე, რომ არ შეამციროს ადგილზე კლირენსი, და დაცულია წყლის და ჭუჭყიანი. დიფერენციალური საკეტი ასევე აქვს ელექტრო დრაივი, რომელიც იღებს ელექტრონულ ერთეულს და რელიეფის რეაგირების სისტემას. უკანა ბლოკირებადი დიფერენციალური E-Diff შედის დამატებით აღჭურვილობაში, სტანდარტში თავისუფალია. მისი დაბლოკვის კონტროლის სისტემა უკავშირდება გამანაწილებელ ყუთს.
 
ამფითეატრი შვიდი
 
Disco 3 სალონი, ინჟინრები და დიზაინერები ცდილობდნენ ყველა მგზავრთათვის თანაბარი კომფორტით სარგებლობდნენ. მესამე რიგშიც კი შეიძლება იჯდეს ორი მოზარდი მაღალი მამაკაცი. მინიმუმ მე ვიყავი გარეშე რაიმე პრობლემა, და ზრდის მე 187 სმ, და ნებისმიერ სხვა ჯიპი ამ კლასში, მე ვერ მივიღებ.
 
სალონში შექმნას, ორიენტირებული ორივე სქესის და სხვადასხვა ასაკობრივი ჯგუფების მომხმარებელთა მოთხოვნებს. მთავარი ამოცანა იყო კომფორტული და ძვირადღირებული ინტერიერი, ერგონომიული და უსაფრთხო. თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ ხუთი და შვიდი ადგილიანი აღმოჩენა პარამეტრები. სავარძლები შეიძლება იყოს ტყავი ან ქსოვილი, წინა სავარძლები - ელექტრო ან მექანიკური კორექტირებით. ნებისმიერ შემთხვევაში, მიწის rover იქნება მოსახერხებელი. მძღოლის შემონახული ბრძანების პოზიცია წარმატებით შერწყმულია კონტროლისა და კონტროლის ორგანოების სამგზავრო ადგილმდებარეობით. სადესანტო გახდა უფრო მოსახერხებელი, მძღოლის სავარძელი შეიძლება ძალიან ზუსტად მორგებული იყოს, არა მარტო თავმჯდომარე, არამედ საჭე, არამედ საკმაოდ ფართო სპექტრი. სამივე რიგები განლაგებულია სხვადასხვა დონეზე მესამე რიგის ზრდით - ამფითეატრი. ასე რომ, ზის უკან იქნება უფრო fun მოგზაურობა!
 
იმ შემთხვევაში, თუ მანქანაში ორი რიგები ადგილების, მაშინ მეორე folds პროპორციით 45:65, და თუ სამი, მაშინ სამ ნაწილად. უკანა სავარძლები გაწმენდილია იატაკზე, ფორმირებაზე. ბარგის ნაწილმა შეიძლება მნიშვნელოვნად გაიზარდოს. მაგალითად, ჩვენ ვნახეთ, რომ თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ Discovery 3. ეს არის ოთხი ველოსიპედი, თუ SEDS არის ორი, სამი წყვილი სათხილამურო და ორი ჩანთა. უფრო მეტიც, გადაზიდვის რამ არის ადვილი მადლობა დასაკეცი ასიმეტრიული ნახევარი მეხუთე კარი.
 
სმარტ სინათლე
 
კიდევ ერთი ძალიან საინტერესო სიახლე Disco 3 იყო ადაპტური ფარები ხელმძღვანელი სინათლის. სინამდვილეში, Land Rover გთავაზობთ სამი განათების ვარიანტს ამ მანქანის ... მარტივი, ეს იქნება ჩვეულებრივი ჰალოგენის ნათურები, უფრო ძვირი - Biksenon, და მესამე - ადაპტაციური. ცოტა უფრო დეტალურად გითხრათ. AFS Adaptive Headlight სისტემა შედგება ორი ნაწილისაგან: Bixenon ფარები, რომელთა სხეული შეიძლება იყოს ჰორიზონტალურ და ვერტიკალურ თვითმფრინავებში, ხოლო დამატებითი ფიქსირებული ფარები, რომელთა ღია ნაკადი, რომელიც მხარს უჭერს მხარეს, 45 გრადუსამდე კუთხეზე მანქანის ღერძი. გადაადგილების პოზიციის სენსორების პოზიციაზე მიღებული ინფორმაციის ანალიზი, მოძრაობის სიჩქარე, შეჩერების დონე, გადაცემის გადაცემა, AFS- ის საკონტროლო ერთეული მოძრავი ფარები, რომელიც უზრუნველყოფს გზის ოპტიმალურ განათებას, ხოლო ნაკლები სიჩქარე, უფრო მეტი კუთხე როტაცია. ყველაზე დაბალი სიჩქარით და უმსხვილეს კუთხეებში, დამატებითი განათება შედის, შუქმფენი თითქმის მხარეს. AFS ცვლის ფარები დახრილობის კუთხეს ავტომატურად დამოკიდებულია დატვირთვისას, დაჩქარებისას ან დამუხრუჭების დროს.
 
ჩაფიქრება
 
ჩვენ შეგვიძლია ვისაუბროთ სტილის სტილის სტილის ახალი აღმოჩენა დიდი ხნის განმავლობაში, განსაკუთრებით თუ თქვენ delve შევიდა ყველა დეტალი. სინამდვილეში, მისი სტილის გულში, ორი ძირითადი იდეა: ეს უნდა გადავარჩინოთ ოჯახის თვისებები და მისი ფორმა უნდა იყოს ფუნქციონალური. ეს მხოლოდ სილუეტის აღიარების გარდა, დიზაინერებს უნდა ჰქონდეთ პროპორციების პრობლემის მოგვარება მკაცრად გადაჭიმული აღმოჩენა. უფრო მეტიც, თუ მისი სიგრძე თითქმის არ შეცვლილა, wheelbase გაიზარდა, როგორც 14 inches! ფოლადის ძეხვის შთაბეჭდილების თავიდან ასაცილებლად მხატვრებს უნდა ჰქონდეთ მსუბუქი ხაზებით და დაარღვიონ ზოლები hood- ის ქვედა ზღვარზე და გაგრძელებულ უკანა განათებაზე. კარების სუფთა კარი ავტომობილის მაღალ და მოკლეა. თუ დისკოზე 3-ზე დგას Rever, ის გახდება აშკარა, რომ საერთო ზომები თითქმის იგივეა, თუმცა უხუცესი ძმა, რა თქმა უნდა, გარკვეულწილად მასიურია.
 
კიდევ ერთხელ მთავარ საკითხზე
 
მე ვერ აღწერს ახალ აღმოჩენას დიდი ხნის განმავლობაში, ასე რომ საინტერესო აღმოჩნდა! თუმცა, ჩემთვის გამოყოფილი ადგილი მთავრდება და მე ვფიქრობ, რომ ღირს მოკლე შინაარსი. ასე რომ, ეს არის პირველი სრულად ახალი ავტომობილი, რომელიც შექმნილია Ford Motor- თან შერწყმის შემდეგ. მან გაიარა გრძელი გამოცდა გამოცდა ადრე გათავისუფლების წინ: Nürburgring- დან ავსტრალიის უდაბნოში, კანადის ჭაობიდან ტოკიოს ვიწრო ქუჩებში. ავტომობილის ბაზა არის ახალი ინტეგრირებული სხეულის ჩარჩო ტექნოლოგია მყარი ჩარჩოებით. დამოუკიდებელი შეჩერების ყველა ბორბლები წყაროები ან პნევმატური ელემენტები. ძალიან დაბალი ცენტრი სიმძიმის.
 
სამი V- ძრავა, მათ შორის დიზელის საერთო სარკინიგზო. საპატენტო ტექნოლოგია მაქსიმალურად გამავლობის რელიეფის რეაგირების შესაძლებლობები. ინტერაქტიული ბორტ კომპიუტერი მასობრივი უკუკავშირის შესაძლებლობებით. მაღალი სიზუსტით ნავიგაცია GPS, ასახული ბარათებით და კოორდინაციის ქსელის მითითებით. მაღალი ხარისხის Harman-Kardon აუდიო სისტემა 14 დინამიკით, საბვუფერი აშენდა უკან კარი და ინდივიდუალური კონტროლი თითოეული მგზავრი. ადაპტური ხელმძღვანელი სინათლის სისტემა. შვიდი სალონი სამი სრულფასოვანი რიგებით. ორი დიდი hatches. უკანა კარიბჭის ორიგინალური არქიტექტურა ბარგის ნაწილების მოსახერხებელ ხელმისაწვდომობით. დამატებითი ზომები, რათა დაიცვას ფეხით მოსიარულეთა და სამგზავრო მანქანების შეჯახებისას. ოთხი ურთიერთდაკავშირებული მონაცემთა გადამცემი ქსელების ელექტრო სისტემა ...
 
როგორც ჩანს, კვლავ გაიქცა! ახალი მიწის Rover Discovery ნამდვილად იზიდავს მას მაგნიტი, და მისი კომერციული წარმატება არ შეიძლება ეჭვი. ფრენის კოვზი, როგორც წესი, დარჩა ფინალში, და ეს ყველაფერი ნამდვილად არ არის კარგი. ყველა ჩემი გამოძიება, რომელიც დამატებით შეიძლება გაკეთდეს ავტომანქანა მაღალი ხარისხის ზრდის მისი პასიურობის, ინჟინრები მხოლოდ shrugged: თაღები არ უნდა მოჭრილი, სხეულის ლიფტი არ შეიძლება გაუქმდეს, შეჩერების არ იმუშავებს ... ახლოს იყო დისკოთეკა 3, მომზადებული G4 გამოწვევა, და მე ვთხოვე კაცი მიწის Rover expierience, ვიდრე ეს განსხვავდება სტანდარტული, გარდა აშკარა რამ - snorkel, winch, მაგისტრალური და ფერები. დამცავები, ბორბლები, სავსე ზომა, რომელიც შეჭამა კონგრესის კუთხის რამდენიმე ხარისხზე, ბარგის ნაწილში თაროების სპეციალური პაკეტი ", - უპასუხა მან. "და ექსტრემალური ჯიპისთვის, ჩვენ გვყავს დამცველი", - განაცხადა ექსპერტმა მოთმინებით, როგორც ბავშვი. * ქსელი, და ის არის სწორი! მის ტერიტორიაზე, ახალი აღმოჩენა უძლეველია და მისი საზღვრების გარეთ სპეციალურად გაიზარდა ამ ჯიშისთვის ...
 

წყარო: ჟურნალი 4x4.