Test Drive Kia Sportage 2010 წელს SUV

მათი ფულით

როგორც დრო აჩვენა, ყველა სახის პესიმისტური პროგნოზები არასოდეს ყოფილა შესრულებული. მანქანა, რომელიც დაიბადა VAZ-2123 NIVA- ს, და შედეგად, სინათლე, როგორც Chevrolet Niva, არა მხოლოდ არ დაეცა მსხვერპლი მოკლე sighted მარკეტინგული პოლიტიკის, მაგრამ, პირიქით, გადაიქცა რეალური დეფიციტი. სწორი აზრით: ვისაც სურს, რომ შეიძინოს ჩაწერილი მდგომ. დიდი ხნის განმავლობაში ეს არ იყო შიდა მანქანის ინდუსტრიის პროდუქციაზე! კარგად, დროა შეისწავლოს ეს ფენომენი. და თუ არა ფენომენი? გაერკვნენ, კიდევ ერთი პოპულარული ჯიპი საცნობარო წერტილისთვის. რაც, თუმცა, ჩვენ მხოლოდ ვაპირებთ.
 
იმ ფაქტში, რომ სხვადასხვა ჯიშების მსოფლიო ვნება რუსეთში გააზრებას და მხარდაჭერას იპოვის, არასდროს ეჭვი არ ეპარება: ეს ჩვენს სისხლშია. კარგად განსაზღვრული გეოგრაფიული კლიმატური პირობების საფუძველზე. ჩვენ კი მიიჩნევს, რომ მათ აქვთ საუკეთესო პირადი სატრანსპორტო საშუალება მათთვის. კიდევ ერთი კითხვა არის ის, რაც ჯიპი. საიდუმლო არ არის, რომ იაფი ახალი იმპორტირებული (და შიდა იმპორტირებული) მანქანების გაყიდვა ჯერ ბოლო პერიოდში გაიზარდა და მხოლოდ საყოფაცხოვრებო ადგილებიც კი დაეცა. ანუ, ჩვენი საზოგადოების გარკვეული ნაწილის შემოსავალი იმდენად გაიზარდა, რომ ბევრს მზადაა გარანტირებული ხარისხის გადახდა. და მანქანები და მომსახურება.
თუმცა, Kia Sportage Kaliningrad ასამბლეის ჯერ კიდევ არ არის დაცული. რა არის ნათელი: შედარებით NIVA, რომელიც chevrolet, ეს უფრო ძვირია, ვიდრე თითქმის ორჯერ. მიუხედავად ამისა, შედარებითი გამოცდისთვის ჩვენ მივიღეთ ეს. Ამართლებს. დავიწყოთ ზომები. როგორც ჩანს სპორტული აღარ და აქვს დიდი ბორბლები. მაგრამ თუ თქვენ გახსენით გამზირები და შეადაროთ სალონების ზომა, თქვენ ნახავთ, რომ ისინი თითქმის იგივეა. თქვენ შეგიძლიათ ისაუბროთ ფასზე, მაგალითად, იმპორტირებული კომპონენტების ღირებულება (ჯერჯერობით, სამწუხაროდ, ვიდრე რუსული). წარმოიდგინეთ, რომ კორეის ძრავა და გადაცემათა კოლოფი Niva- ზე, გამოიყენეთ მეტი ხარისხის დასრულება მასალები და სხვადასხვა მცირე დეტალები ფიქრობთ, რომ ავტომობილის ფასი დარჩება ყოფილი? და თუ თქვენ კვლავ დაამატოთ კონდიციონერი, რომელიც Kaliningrad Sportage ახლა მინიმალური კონფიგურაციაა? და უკანა ენერგიის ფანჯრები? და რა თქმა უნდა, ფულის საუბარი, თქვენ არ შეგიძლიათ კიდევ ერთხელ არ გახსოვდეთ, რომ კომპაქტური იმპორტირებული ჯიპების იაფი კია სპორტი ჩვენ უბრალოდ არ გვაქვს. რაც შეეხება ხანგრძლივი ვაზოვსკაია Niva (2131), მაშინ, მიუხედავად იმისა, რომ მონაწილეობა თითქმის იგივეა Niwill-Chevrolet, მე არ მინდა, რომ ეს ყველაფერი. მძიმე ასახვა, სხეულის მონაკვეთი ჯიპი არის სისულელე. არ უნდა აღინიშნოს ყველა სახის უიმედოდ მოძველებული სტილისტური, ერგონომიული და სხვა გადაწყვეტილებები.
ფუნქციონალური აქ არის დრო და ადგილი, რათა შეეხოთ ერგონომიკის, კომფორტს და სხვა კეთილმოწყობის სხვა კეთილმოწყობის საკითხებს. რა თქმა უნდა, Chevrolet Niva არის უზარმაზარი ნაბიჯი წინ შედარებით ყველა სახსრები წინა. იგრძნობა, როდესაც თქვენ მიიღებთ ბუნებრივ ძალაუფლებას კარდაკარ, როდესაც თქვენ დასხდნენ და აირჩიე სამუშაო პოტენციალი საჭეზე. აქ კარგავს ორივე KIA, რომელსაც აქვს წინა სავარძლების გრძივი მოძრაობის პატარა სპექტრი. და Niva საჭე არის მხოლოდ დიდი! მართალია, ემბლემის Chevrolet იწვევს ზოგიერთი სასაფლაოზე ასოციაციები: როგორ არის თქვენი სიპრიალის შავი მედალიონი ოქროს ჯვარი? მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ კონსოლი გააკეთოთ იმ ფაქტზე, რომ გარანტიის პერიოდის ბოლოს, არავინ ააფეთქებს მას რაღაც ოპტიმისტურად შეცვლის. მოდით ვთქვათ ვაზის ემბლემა საკმაოდ შესაფერისი სახით. და უკან ადგილს, Niva არის ფართო, ვიდრე KIA. და ეს უფრო მოსახერხებელია! მაგრამ თუ ყურადღება მიაპყრობთ სალონში, თუ როგორ ხდება შინაგან საქმეთა დეტალები ... ქსოვილის upholstery, მყარი პლასტმასის ხარისხზე, ყველა სახის trivia, როგორიცაა ღილაკები, სახელურები, კონცენტრატორები, ხელთათმანები და სხვა armrests, და კიდევ კოროზიის პანელები, როდესაც მართავდა მუწუკები ... ზოგადად, NIVA აშკარად ჯერ კიდევ იზრდება. KIA ჯერჯერობით, მისთვის, ნიმუში, რომელიც გსურთ თანაბარი იყოს. და თქვენ ეთანხმებით, ჩვენს დროში უცნაურია, რომ ჯეკ და ინსტრუმენტი, ძირითადად, მაგისტრალური მოცულობით, მაშინაც კი, თუ ისინი რეზინის ქამებით არიან.
Dynamics იდეოლოგიის Chevrolet Niva არიან უფრო პროგრესული მანქანა. ითვალისწინებენ ორგანოს, მუდმივი ოთხი წამყვანი წინააღმდეგ ჩარჩო და ხელით დაკავშირებული წინა ხიდი Sportage. Niva განიცდის ადვილია. თუმცა, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მისი აჩქარება დინამიკა შეუძლია მოხვდა წარმოსახვა შემდეგ ყველა ეს არის მძიმე, ვიდრე Niva იგივე, მაგრამ საავტომობილო, ფაქტობრივად, იგივეა. თუმცა, სატრანსპორტო ნაკადების კომპლექსები არ უნდა ტესტი, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, როდესაც overclocking არ მისცეს tachometer arrow შემცირება ქვემოთ 3500 rpm. და თუ შეედრება carburetor ვაზა ძრავა, მაშინაც კი, 1.8 ლიტრი, მაშინ უპირატესობა აშკარაა. განსაკუთრებით რეზერვის thrust მცირე რევოლუციები (1500-2000 rpm). სანიშნეს ეს კარგად ხმის მუშაობის clutch drive და ნათელი სიჩქარეთა ცვლა მექანიზმი და თქვენ რატომ აჩქარების დინამიკა Niva შეიძლება შეფასებულია საკმაოდ კარგად. მიუხედავად პასპორტები 19 წამში ნულიდან ასობით. თუმცა, მოჩვენებითი, გათავისუფლების ტარების ისმის, როდესაც ვამაგრებ და მეტ-ნაკლებად სწრაფი clutch გათავისუფლებას, ყრუ პროდუქცია გადაცემის ზოგჯერ გრძნობდა (როგორც ჩანს, ხარვეზები შერჩეული?). წამყვანი, პატიოსნად, ასევე არ არის soreman. სად უნდა წავიდეს, ტრადიციული დაავადებები აგრეგატები მიწოდება კონვეიერის ერთობლივი საწარმოს მიერ VAZ, ხოლო ჯერ კიდევ თავად ვიცი. მაგრამ, როგორც ჩანს, მათ მკურნალობის მათ: წინა წელთან შედარებით თანხები, პროგრესი აშკარაა. მას შემდეგ, რაც ყველა, თუნდაც მაქსიმალური სიჩქარე სალონში, შეგიძლიათ გაზრდის გარეშე ხმა, და შემდეგ ხანგრძლივი მოგზაურობა არ არსებობს განცდა, რომ დახარჯული ეს საავტომობილო. მაგრამ უპირობო გამარჯვებულად sprint of Kia Sportage. ორ ლიტრიანი ძრავით საოცრად ადვილად ბადებს მანქანის სცენა და უზრუნველყოფს მიწოდება thrust ნებისმიერ რეჟიმები, მაშინაც კი, მაღალ სიჩქარეებზე. გარდა ამისა, დროს აჩქარება, მას აქვს ვითარდება მცირე რაოდენობის ლილვები, ვიდრე Niva Motor (მთელი დისკის ნაბიჯია Sportage ხიდი გამორთულია). მართალია, ყველაფერი არ არის ისე ლამაზად სიჩქარის ცვლა: ბერკეტი ოდნავ გამომავალი მექანიზმი და არ ბრწყინავს სიზუსტით. ისე, noises და ვიბრაცია, Kia ბევრად უკეთესი. რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ მღერიან შესახებ ხმამაღლა ძრავა დროს აჩქარება, მაგრამ, მეორეს მხრივ, ეს არ არის ხმამაღალი, ვიდრე ნივა და გარდა ამისა, უფრო მეტი, ვიდრე კეთილშობილური მისცენ ან ამერიკული V ფორმის რვა? და უნარი სწრაფად შეწყვიტოს ორივე მანქანა დაახლოებით თანაბარი: მუხრუჭები საკმაოდ ეფექტური, გარდა ამისა, შენელება მართვის პრობლემები არ გამოაქვეყნებს.
კონტროლირებადი ამბობს, რომ ჩვენი ინჟინრები არაფერი იციან. შეიძლება ჯერ კიდევ იცი, როგორ ჭამა თანხები და შესაძლებლობები! არ მჯერა, რომ ახალი NIVA- ს საჭესთან იჯდეს. მეათე ოჯახს ასეთი ჩვევები ექნებოდა! შესანიშნავი რეაქტიული ეფექტი საჭეზე, საკმარისად მაღალი მგრძნობელობა, ნათელი, გასაგები რეაქციები, და ეს ყველაფერი საკმაოდ მაღალი Barguzin საბურავები დიახ ჩვენი შოკი absorbers! მიუხედავად იმისა, რომ სხეულის სიმაღლე, რულონები მონაცვლეობით არის პატარა, სტაბილურობა მაღალია მაქსიმალური სიჩქარით. დიახ, რა თქმა უნდა, ZF საჭე მექანიზმი განსაზღვრავს ბევრს, მაგრამ ყველაფერი არ არის ყველა! ყოველივე ამის შემდეგ, ეს, და შეჩერების თქვენ უნდა ასწავლოს ერთად მუშაობა! ეს არის Niva- ის შემქმნელები, ეჭვი არ ეპარება. ჰარმონიული, ბუნებრივი და გასაგები მანქანის მამოძრავებელი, რომელიც არ საჭიროებს ძაბვას და სიამოვნებას იძლევა გატარების თვალსაზრისით. რა ვერ გეტყვით კია სპორტის შესახებ. ნულის სენსაციების ნაკლებობის გამო, მცირე კუთხით რეაქტიული ქმედება მუდმივად წარმოიქმნება საჭესთან შერყეული სურვილი, რათა დარწმუნდეს, რომ მას აქვს დისკები. დიდი კუთხეებისკენ მიმავალ გზას, ზოგიერთ კონტრშეტევას ჩნდება, მაგრამ არ არის აუცილებელი ინფორმირობის შესახებ საუბარი: ნებისმიერი კავშირი ბორბლების პოზიციაზე ცვლილებისთვის რთულია. რეაქციები გადაიდო, სხეული შესამჩნევად კუბურია. ერთადერთი ნუგეშისცემა არის სრული მშვიდი სწორი ხაზები და ნაზი როტაცია.
სიგლუვმა არ უნდა მიფიქრია, რომ NIVA- ს სასიამოვნო გატარება გულისხმობს კურსის გლუვს. Პირიქით! მხოლოდ ერთი შემთხვევაში Kia იყო უპირატესობა, და მაშინაც კი, მაშინ პატარა: მან შემოვიდა ქვემოთ მუწუკები ერთად ნელი მოძრაობის გასწვრივ ძალიან გატეხილი მშრალი მტვერი გზის. ბევრ სხვა სიტუაციებში NIVA უკეთესი იყო: მისი ენერგიის ინტენსიური, დიდი პარალიზის მქონე პრეპარატების უმრავლესობებში უმეტეს რეჟიმებში არღვევს არარეგულარულობას, ვიდრე სპორტული შეჩერება. განსაკუთრებით გაღიზიანებული მისი მტკივნეული shudders მცირე, მაგრამ მძიმე დარღვევები ასფალტის. თუმცა, NIVA არ არის ცოდვის გარეშე, თუმცა მას უკავშირდება არა მთელი მანქანის, მაგრამ მძღოლი და მგზავრი. მანქანების შეჩერება კარგად მუშაობს, მაგრამ ადგილები რბილია და, რაც მთავარია, გაზაფხულზე ძალიან ბევრია. შედეგად, როდესაც მანქანა, ჩაქუჩით გადაყლაპვა, წინსვლა, მძღოლი და მგზავრი შიგნით განაგრძობს oscillatorator მოძრაობები up-down. უსიამოვნო, თქვენ იცით.
Patency Dirt გზაზე არ არის შემაფერხებელი ორივე მანქანები: ისინი დამაჯერებლად მოძრაობენ, საბურავი clutch აკლია მხარდაჭერა ზედაპირზე. მაგრამ ორივე არ არის მზად დიოგონალური დაკიდების შეხვედრისთვის: არ არსებობს არც ქიას შიდა ბორბლიანი დიფერენცირების ბლოკირება. და უხეში რელიეფის დროს, უფრო მეტი რუსული მანქანის უპირატესობა აშკარაა. პირველ რიგში, NIVA- ში, ზოგადად, კალინინგრადის კორეის გეომეტრიული გამტარიანობა წინა სვეტის წინაშე ხელს უშლის. მეორეც, შეჩერების დიდი ნაბიჯები საშუალებას მისცემს NIVA- ს, შეინარჩუნოს ზედაპირზე თვლების კონტაქტის შენარჩუნება: კია დიაგონალზე ადრე.
რეზიუმე არ არის საიდუმლო, რომ Kia Sportage არის ხანგრძლივი გათავისუფლებული და კარგად მუშაობდა მანქანა. არანაკლებ კარგად არის ცნობილი, რომ Chevrolet Niva დაარღვია არც ერთი საბავშვო ბაღები, და მათი უმრავლესობა განისაზღვრება კომპონენტების შესაბამისი ხარისხის მიერ და არ არის ნაკლებად დამახასიათებელი ვაზის პროდუქტებით. მაგრამ, მეორე მხრივ, ჩვენ არ დაგვავიწყდება, რომ კორეის-რუსული მანქანა თითქმის 2-ჯერ უფრო ძვირია, თუმცა არ არის ყველა ინდიკატორი. და შეუძლებელია იმის თქმა, რომ ფასების / ხარისხის თვალსაზრისით, აუცილებლად გაიმარჯვებს. რა თქმა უნდა, თუ $ 16,000 არ არის ძალიან გრანდიოზული ფიგურა თქვენთვის, და სიამოვნება არ არის საბოლოო თავისთავად, მაშინ ალბათ Kia Sportage და იქნება საუკეთესო არჩევანი. თუმცა, ამდენი და 8 ათასი დოლარი სერიოზული თანხა. ეს უმრავლესობა უკვე აჩვენებს მათ შეღავათებს. გაანგარიშება მარტივია. საწვავის ინექციით ჩვეულებრივი მოკლე სამი კარი (ვაზ -2114) კი საწვავის ინექციით სთავაზობენ ოფიციალურ ვაზა დილერებს 5,500 აშშ დოლარის ღირებულებით. გრძელი ხუთი კარი VAZ-2131, ყველა ეჭვი მისი სხეულის, იწყება შვიდი ათასი. ამ ფონზე, ცალსახად უფრო თანამედროვე და კომფორტული NIVA Chevrolet Supernatural- ის ფასი არ გამოიყურება. და თუ, ყველა ზემოთ, თქვენთვის და კარგი გატარება არ არის ცარიელი ხმა, მაშინ, ალბათ, ფინანსების ნაკლებობით, დროა მდგომ რიგში.
ნიკიტა როზანოვი
 
გარეთ: ერთი შეხედვით, შედარება ამ მანქანაზე თვალსაზრისით დიზაინი არასწორად, რადგან მანქანა არ არის შობა, და მას შემდეგ, რაც ამ დროს sportage გამოჩნდა, მოდის და სტილის შევძელით შეცვლის. მართალია, Niva თუმცა აღმოჩნდა, არც ისე დიდი ხნის წინ, თანამედროვე ტენდენციები ასევე არ ასახავს და მომხიბლავი პარალიზის ჰპირდება ხაზები მათი გამოჩენა არ აქვს. ტრადიცია? იმის გამო, რომ მისი რამდენიმე ინფანტილურ სურათი, ნივა, განსაკუთრებით შედარებით ქვეყნის Sportage, და ჰგავს timid გოგონა ცეკვა. მომაკვდავი და დინამიკა დიზაინი ყველა თანამედროვე ჯიპები და crossovers, არ არსებობს და აღდგა. ორივე მანქანა, მახასიათებლები, თვისებები და დასამახსოვრებელი დეტალი არ განსხვავდება. აღვნიშნავთ, ალბათ, მხოლოდ სამწუხარო-გაკვირვებული სახე ფარები. თუ, მაგალითად, ამ ოპონენტებს იცვლის მოპირკეთებას, არაფერი შეიცვლება. Სამწუხაროა. არ არსებობს გამომსახველობა მანქანაში, რაც იმას ნიშნავს, არ არსებობს და ხასიათი, რომ უბრალოდ აუცილებელია on off-road. მხარეს, მადლობა კონტრასტული ფერის პლასტიკური pad, მოცურების მთელს პერიმეტრზე ორგანოს, Kia უფრო ელეგანტურად და ფუნქციურად. ფართო moldings კარებზე Niva უფრო სავარაუდოა, რომ აზრები იმ სირთულეების შესახებ, პარკირების ქალაქის პირობებში, ვიდრე დაცვის შესახებ ორგანოს დროს აიძულა ღრმა rut on ტყის გზაზე. მან კარზე ქვემოთ უტილიტარული იმიჯი და სწრაფი wedge ფანჯრები ხაზი, რომელიც იქნება სხვათა შორის, არქიტექტურა პატარა ჰეჩბეკი ... 90-იანი წლების. უკან ყველა ერთი და იგივე: ორივე bionic fluidity მეხუთე კარი კონექტორები და ფარნები, რომ აიღო თავს უჩვეულო გაფორმებული decoracing ფუნქციები.
Inside: ინტერიერები განსხვავდება, ალბათ უფრო მეტი გამოჩენა. Off-road უნივერსალური მანქანის სათანადო ფუნქციონალიზმი, NIVA თითქმის არაფერი. Sensual Stroke, Uniting არქიტექტურა ინსტრუმენტის პანელი ცენტრალური კონსოლი, კარგია, მაგრამ არა მთლიანად ადგილი. მომსახურების ბლოკის ღილაკები გაკეთებულია, თითქოს ისინი გასული საუკუნის განმავლობაში შეიქმნა და მათ აქვთ შესაბამისი ერთეულების მექანიკური კავშირები. თანამედროვე ელექტრონიკა კომუნიკაცია მომხმარებელს მთლიანად სხვა ენაზე და სხვა გამოცდილების საფუძველზე. სპორტულმა სცემს დეკორატიულობის დასრულების და შესაბამისი ნაკლებობის დამოწმებას. ამავდროულად, ცენტრალური კლიმატის ბლოკის ერთეულის კომპოზიტური აქცენტი ქმნის ბიზნეს ტონალს ინსტრუმენტის პანელის არქიტექტურაში. კარის პანელები საოცრად მსგავსია, მაგრამ სტილისტების დიზაინის აღსრულების ტექნოლოგიური სიწმინდე არ არის: კარების ჯიბეები კარების ბოლოში ცალკეულ ნაწილს არ აკეთებენ. Steers თანაბრად შესაფერისი სტილის თითოეული მანქანა, მაგრამ Vaza-Jeem ვერსია კიდევ უფრო ზუსტი და სხვა ორგანული. უტილიტარული მანქანა შესაბამისი ტექნიკის მაგისტრალური! ეს შესაბამისი სლოგანი შეიძლება დაამშვენებს მხოლოდ სარეკლამო ბუკლეტის სპორტსმენს: მას ასევე აქვს ინსტრუმენტი ყუთი და ბორტზე ქსელის განყოფილება, მხოლოდ მკაცრი თაროზეა, რომ Niva გამოირჩევა.
რეზიუმე: Niva სტილი ზედმეტად ინფანტილურია, რომ ფუნქციონალური ჯიპი, როგორც ჩანს, უვარგისია. მართალია, ეს შეგრძნება გააქტიურებულია მხოლოდ Kia Sportage- ის სასამართლო და ბიზნეს დიზაინთან შედარებით, რომელიც მხოლოდ სტილის სტილის ასაკს ზიანს აყენებს. მაგრამ თუ ობიექტური ხართ, იგივე გარემოება ხელს უშლის NIVA- ს პოზიტიურ აღქმას.
ტექსტი დიმიტრი ფილონოვი ფოტო ალექსანდრე ნოზდინი
 

 

წყარო: ავტომა