Kia Sportage Test Drive 2010 წლიდან SUV

Kia Sportage. ბოროვიჩოკ-ბრონევიჩკა

სნოგი და თიხა. ქვიშა და წყალი. ინვალიდი საწინააღმდეგო ოპერაციული სისტემა და გაზი იატაკზე. Kia Sportage არის უჩვეულო როლი თავისთვის, ის დღეს მიქსერია. მთავარია არა დრიფტი და არ გაუშვათ სწორი პედლებიანი! წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ მჟავე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ტრაქტორის უკან სველი ფეხები გეფიცებით. Sportage არის kneading ნიადაგი, აიძულებს drooping upsets, grinds wif. ცოტა მეტი და ადექი, მაგრამ არა, მცოცავი, შელმა!


კორეელები ადრე ცუდად იყვნენ თვითიდენტიფიკაციით. ახლა უკეთესია. და თუ ჰიუნდაი, მაგალითად, ახდენს გარემოთი აზიის მკაფიო არომატით, მაშინ კიია სხვა გზაზე წავიდა. Kia მოდელების გაანგარიშება ნათელია, დაწყებული CEED ჰეჩბეკით, შეიქმნა ევროპელებზე თვალით. მათ არ მოსწონთ უღიმღამო, დახვეწილი დიზაინი, მაგრამ ღირებულების სიმარტივე, ფუნქციონირება და მშვიდი ფორმები. კია პიტერ შრეიერის ამჟამინდელი მთავარი დიზაინერი, რომელმაც ბრენდის თანამედროვე სახე დახატა, რომელიც ადრე მუშაობდა Volkswagen AG- ში, Golf IV და Passat B5- ში, მისი ხელიდან გამოვიდა. Audi A6- ის შექმნა და წინა თაობების TT ნაწილის შექმნა არ იყო მისი მონაწილეობის გარეშე


Kia Sportage- ის მესამე თაობა ნულიდან შეიქმნა. მისი ხმაური ძმა Hyundai IX35.

ნებისმიერი კუთხიდან Sportage ერთნაირად კარგად გამოიყურება. ბამერები, ბორბლიანი თაღების ბარიერები და კიდეები გზის აბრაზიიდან და ქვებით დაცულია პლასტმასის საშუალებით. სახურავზე ყველა ვერსიას აქვს აეროდინამიკური რელსები
 
Sportage- ის გარეგნობა შრეიერის დიდი გამარჯვებაა. გამოვიდა ერთგვარი ბოროვიჩკა-ბრონევიჩკა. მოსკოვში უკვე იმდენი ახალი მხარეა, რომ მათ გადადგას. დედაქალაქის მაცხოვრებლები ქარიანი ხალხია, ისინი სწრაფად იჭერენ მოდურ სატყუარას. რას იღებენ ისინი ახალი ჯვრის ტენდენციის ნიღბის ქვეშ? თუ მას მხრიდან გადახედავთ, ალბათ შეგიძლიათ მიხვდეთ, რა იქნება შემდეგი თაობა. ეს იქნება ყველაფერი -მეტალი. აშკარად ჩანს მინის მოშორების კონცეფცია. ვფიქრობთ, ეს არის ის, რაც მოსწონს რუს მომხმარებლებს. გასაკვირი არ არის, რომ ჩვენი ქვეყანა პლანეტას უსწრებს ბინებში რკინის კარების დამონტაჟებას.

 
მხოლოდ ყველაზე მეტი ბიუჯეტის ვერსიები არ არის აღჭურვილი ფარები დღის შუქის დიოდური სამოსით. ქსენონის შუქი გამრეცხი უფრო ძვირი შესრულებით. ყველა მორთულ დონეზე არის ნისლი. უფრო მეტიც, ისინი აღჭურვილია დამატებითი განყოფილებით, რომელიც ხაზს უსვამს წინა და მხარეს არსებულ სივრცეს, როდესაც შემობრუნების ინდიკატორს ჩართავთ

ჩვენგან გაყიდული Kia Sportage იკრიბება Kaliningrad Auto -Tower- ზე და მათ სთავაზობენ ორი ვარიანტს წინა -ბორბლიანი ძრავის და ყველა ბორბლიანი ძრავის გადაცემისათვის, რომელშიც უკანა ღერძზე გადახურვა წარდგენილია ელექტრონული ფანტასტიკის მულტი -მეშვეობით შეზღუდული შესაძლებლობები.

სამი ძრავა სამი ბენზინის ორი ლიტრიანი ატმოსფერული (150 ცხ.ძ. საინტერესოა, რომ ამ უკანასკნელს ორი პარამეტრი აქვს: მექანიკური ყუთით, ეს ძრავა მაქსიმუმს იძლევა 320 ნმ, ავტომატური 373 -ით. მიუხედავად იმისა, რომ ძალა ორივე შემთხვევაში 136 ძალებია. ბენზინის ძრავა და ორმხრივი დიზელის ძრავა ხელმისაწვდომია ორივე ტიპის დისკით, ხუთსაფეხურიანი მექანიკური და ავტომატური ექვსიანი სიჩქარის გადაცემათა კოლოფის კომბინაციით. 1.7 ლიტრიანი დიზელი გაერთიანებულია მხოლოდ ექვს სიჩქარიანი მექანიკით და წინა წამყვანი. ჩვენ ავიღეთ სრული წამყვანი ვერსია ორი ლიტრიანი ბენზინის ძრავით და ავტომატური გადაცემით ტესტისთვის.


არ არის აუცილებელი ამგვარი რუტინების ასვლა, ამწე არ არის გათვალისწინებული Sportage- ზე, ძრავა და ყუთი იმალება ქვესადგურის უკან. დილერები გვთავაზობენ, რომ შექმნან არაორდინალური დაცვა დაახლოებით 6000 რუბლისთვის


უკანა მონაცვლეობის ინდიკატორები დამონტაჟებულია წელის ქვემოთ და, სამწუხაროდ, სწრაფად დაბინძურებულია. გადაუდებელი დამუხრუჭებით, განგაში ჩართულია ავტომატურად, გაჩერების სიგნალები ასევე იწყებენ მოციმციმე და ყურადღების მიქცევას

აღდგა, ძვირფასო. გაიზარდა! და მნიშვნელოვნად. ვილკას ფასი 839 900 1 369 900 რუბლი. საბედნიეროდ, მიუხედავად ღირებულების მიუხედავად, Sportage- ს შეუძლია გაოცება! ყველა თანამედროვე კორეის ცხენი აღჭურვილია. კროსვორდი გთავაზობთ 12 ფიქსირებული შესრულების ვარიანტს, მაგრამ დამატებითი აღჭურვილობის დიაპაზონი ფართოა. წინა თაობაზე ბევრი ფუფუნება არ ყოფილა. ამას იღებს.


შეჩერების ღრუები ძალიან მოკლეა, შეგიძლიათ ერთი ბორბალი ჩამოიხრჩო ორ რაოდენობაში.

ბენზინის თექვსმეტი -ვალვე ოთხი თეტა II ავითარებს 150 ძალას, აქვს გამონაბოლქვი გაზების, რეზონანსული გამაძლიერებლებისა და ფაზორის რეალიზაციის სისტემა. ტესტის დროს საწვავის საშუალო მოხმარება იყო 11,8 ლიტრი 100 კმ -ზე. პასპორტის თანახმად, ორმხრივი ბენზინის ვერსია, რომელსაც აქვს ავტომატური, მოიხმარს 8.2 ლ/100 კმ.

Sportage MacPherson- ის წინ, მრავალრიცხოვანი ბმული უკან. ბრუნვის მოთხოვნა ყველა -ბორბლიანი სისტემის სისტემა. უკანა ბორბლები უკავშირდება ელექტრონულად კონტროლირებადი ხახუნის შეერთების გამოყენებას წინა ბორბლების სრიალის დროს, რომლებიც ნაგულისხმევი ლიდერობენ. ხახუნის დაწყვილება დაინსტალირებულია იმავე ამწეში, ძირითადი პროგრამით

ყველა ვერსია აღჭურვილია გათბობის სარკეებით, დამატებით მონაკვეთით ფისურებით, ხაზს უსვამს ბრუნვას, წვიმის სენსორს, საჭის სვეტს რეგულირებად მხოლოდ სიმაღლეში (ეკონომისტები!), ელექტრო ფანჯრები. ABS– ის საწყის სპექტაკლებში, რამდენიმე წინა ბალიშები, კონდიციონერი და მუსიკა USB და AUX ინტერფეისებით.

ვერსიები ოდნავ უფრო ძვირია ექვსი საჰაერო ჩანთით, დინამიური სტაბილიზაციის სისტემით და დახმარების სისტემებით წარმოშობისა და ასამაღლებლად. ჩვეულებრივი ამის ნაცვლად, აქ დამონტაჟებულია მრავალფუნქციური საჭე, რომელიც რეგულირდება არა მხოლოდ სიმაღლეში, არამედ გამგზავრებისასაც. ასევე არსებობს საკრუიზო კონტროლი, თვითმმართველი სალონის სარკე, მსუბუქი სენსორი, windshield at wiper ავტოსადგომზე, გაათბეთ წინა და უკანა სავარძლები, პარკინგი და Bluetooth ნაცვლად კონდიციონერის ნაცვლად, იონიზატორი იონიზატორით .

ჩვენ ჩვენს განკარგულებაში გვქონდა პრემია ყველაზე მაღალი ვერსია 1,229,900 რუბლისთვის, რომელზეც მულტიმედიური სისტემა შეხების მონიტორით, ნავიგაციით და უკანა ხედით კამერით, ჭკვიანი გასაღებით, ძრავის ღილაკით, პანორამული სახურავით მოძრავი მონაკვეთით და სკამებით კანით მოჭრილი ხელმისაწვდომია.

ინტერიერი. დეკორაცია აერთიანებს ცვლადი პლასტმასის. მაგრამ წინა პანელის დიზაინი არავითარ შემთხვევაში არ არის ბანალური, არა ხელოვნების ნაწარმოები, რა თქმა უნდა, მაგრამ მხატვრის ხელი იგრძნობა. ქსოვილის, ტყავის ან კომბინირებული სავარძლის დასრულება შესაძლებელია.
მძღოლის სავარძელში მივმართე (მე მაქვს 190 სმ), მაშინვე დავამცირე იგი უკიდურეს ქვედა პოზიციაზე და საკუთარ თავზე ვატარებ.

ეჰ! იქნებოდა გამგზავრების კორექტირების უფრო დიდი დიაპაზონი. ისე, თქვენ უნდა მოაწყოთ. კალათბურთელთა ხელმძღვანელის თავზე იმდენი სივრცე არ არის, განსაკუთრებით ვერსიაში პანორამული სახურავით. ხილვადობით აქ არც ისე ცხელია. მასიური წინა თაროები ართულებს წინსვლის გადახედვას, ხოლო უკანა ემბრიზაციების საშუალებით საერთოდ ვერ ხედავთ საძაგელს. მანევრირების შეცვლის დროს, პარკინგის სენსორები და კამერა ძლიერ ეხმარება. და მათ გარეშე, ზოგადად, მილის. გვერდითი სარკეები დიდია, მკვდარი ზონების არარსებობა არ შეიძლება გაიხაროს.

სამწუხაროა, რომ ძრავების გამგეობისგან თაობის შეცვლით, V- ფორმის ექვსი 2.7 გაქრა, სანამ შესაძლებელი გახდებოდა შესუსტება. ახლა მხოლოდ ოთხი -ცილინდრიანი ერთეული. ჩვენი ერთნახევარი პალატა ორმხრივი ბენზინის ძრავით და ავტომატური აპარატით ასობით ხდება 11.2 წამში. ინდიკატორი საშუალოა.

მკვეთრად ვასხამ იატაკზე. სად ხარ, სანუკვარი ნიუტონის მრიცხველები? აუ! ჩემი გზავნილის საპასუხოდ, ელექტროგადამცემი განყოფილება უყოყმანოდ და მხოლოდ ერთი წამით ჩვენ სასწაულებრივად ვსროლობთ. ექვსი სიჩქარის ავტომატური ყუთში გადართვის შეფერხებები შეიძლება იყოს ნაკლები, მაგრამ აქ სახელმძღვანელო რეჟიმი მოდის სამაშველო მჭიდრო ქალაქში, მჭიდრო და მის ფარგლებს გარეთ, განსაკუთრებით გაჭიანურებული გადალახვის დროს. ძრავა ტრიალებს, ის მოწყვეტილია. მხოლოდ ხმის იზოლაცია დაზოგავს. ვერსია სახელმძღვანელო ყუთით ბუნებრივად უფრო სწრაფად


წინა პანელის ძირითადი მასივი, რომელიც დამზადებულია ელასტიური ქაფის პლასტმასისგან.

მრავალჯერადი მოსახერხებელია. გასაღებები სწორად იყოფა ჯგუფებად. მუსიკის მარცხნივ, მარჯვენა კრუიზზე, ტელეფონის ქვემოდან. გასაღებებისა და ბერკეტების ტაქტიკური ძიებით, პრობლემები არ არის.

თითოეულ კარს აქვს დიდი ჯიბეები ფორმულირებით სტანდარტული 1.5 ლიტრიანი ბოთლისთვის
 
Ჩვენ მივდივართ. ჯერჯერობით, ყველაფერი გლუვია. Sportage Dawns– ის მონაცვლეობით მზადაა, ხოლო ზომიერად გააფართოვოს. საჭეზე ძალისხმევა მცირეა, მაგრამ ასევე მცირე ინფორმაციაა. დინამიური სტაბილიზაციის DSC გათიშული სისტემა ებრძვის მხოლოდ დრიფტებს. ექსტრემალურ სიტუაციებში, ელექტრონიკის მართვის პროცესი არ ჩქარობს ჩარევას. ზოგჯერ, როგორც ჩანს, მისი ეფექტები ინერტული კროსვორდისთვის საკმარისი არ არის. მუხრუჭები ორაზროვანია. მცირე ძალისხმევით და კურსით, შენელება შეიძლება იყოს დოზა ფარმაცევტული სიზუსტით. თუ თქვენ ხართ სპორტული სტილის მიმდევარი, Sportage მუხრუჭები უკუნაჩვენებია თქვენთვის პედლის აქტიური მუშაობის დროს, დისკი ხდება ბამბა და ბლანტი, დარეგისტრირდება მოუხერხებელი და უსიამოვნო ...

მაგრამ აქ არის გატეხილი ტრამვაის ტრეკები და კროსვორდმა დაიწყო კონცერტი აკრძალული დრამერები შეირყა, შეარხია და ხმის მიცემა დასრულდა. მძიმე! თითოეული მუწუკები, ფოსა და ბზარი შეჩერებული დრამის მეშვეობით მეხუთე წერტილში. იგივეა ქვეყანაში. დაქვემდებარებული მასები დიდია, ბორბლებისა და გულსაკიდების რყევები ზოგჯერ ძალიან დიდხანს ქრებოდა. და მაინც, კორეელებს ჯერ კიდევ არ მიაღწიეს ასეთ სიმაღლეებს შასის, როგორც ევროპელების შექმნისას.

ჩვენი პალატის გარეთ გამოსვლის პოტენციალის შესამოწმებლად, მოსკოვის მახლობლად მდებარე ერთ -ერთ კარიერაში ჩავედით. რა თქმა უნდა, სასაცილოა, რა სახის სისწრაფე შეიძლება იყოს ტალახში ჩვეულებრივ City SUV– ში? გზის გასუფთავებისა და ხანმოკლე შეჩერების 172 მმ არ იძლევა ზედმეტი გამბედაობის მიზეზს.

Dynamax AWD ტრანსმისია შეიქმნა Magna- ს მონაწილეობით. უკანა ბორბლების გადახრა წარდგენილია მრავალმხრივი დაწყვილების გამოყენებით ელექტრონული კონტროლით. ხახუნები მუშაობს გამკაცრების გარეშე, მაგრამ შეკუმშულია საკონტროლო ელექტრონიკის მიმართულებით მინიმალური შეფერხებით. დაწყვილების დაკავშირება არის ამ ტიპის გადაცემის ყველაზე სუსტი ბმული. ჩვეულებრივ, ათი წუთის განმავლობაში აქტიური სკიდინგის შემდეგ, ის გადახურდება და SUV გადაიქცევა უჩვეულოდ მძიმე მონოპროპოდულ მანქანაში. მაგრამ ჩვენი დაუფიქრებელი დრაივის ნახევარ საათში ქვიშაში და ჭუჭყში ვერ გადავიტანეთ ხახუნის გადახურვა. უკვე კარგი!


კლიმატი ორი ზონაა. მენეჯმენტი იკრიბება მცირე ბლოკში. ტემპერატურის კორექტირების ბრუნვები კარგია. მაგრამ ნაკადების კონტროლი და მათი ინტენსივობა, ღილაკების მიხედვით გაჟღენთილი, არ არის ძალიან კარგი. ლაქების ჩარჩოში თანაბარი ლაქების ღილაკები იჯდა ხარვეზების გარეშე, ისე რომ თითქმის ყოველთვის არის პრობლემები საჭირო ტაქტიკური ძებნის საჭიროების შესახებ.

თითქმის არ არსებობს პრეტენზია პარკირების პალატასთან დაკავშირებით. თუ იგი მდებარეობს მეხუთე კარის ქვედა კიდეზე. სველ ამინდში ოპტიკა სწრაფად დაბინძურებულია
 

სალონში უამრავი კონტეინერი აქვს წვრილმანი, ჯიბეების, ნიშების და თასის მფლობელებისთვის. ხელთათმანების ყუთი არც თუ ისე დიდია, მაგრამ ის გაგრილებით და გათბობით. პროფესიონალი სარკის კამერა მოთავსებულია ცენტრალურ ყუთში, აქ ორგანიზებულია ჭკვიანი გასაღები

ფრაგმენტულ გზაზე, დაწყვილება შეიძლება იძულებით დაბლოკოს ღილაკიდან. მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ არის ბევრი, ეს გაზრდის ალბათობას, რომ თქვენ გადალახავთ პრობლემის არეალს. დაბლოკვის რეჟიმი სამართლიანია სიჩქარით 40 კმ/სთ სიჩქარით, დაწყვილების ამ ხაზის შემდეგ, დისკი კვლავ ხდება ავტომატურად დაკავშირებული.

რაც შეეხება მოკლევადიანი შეჩერებას? ეს მნიშვნელოვნად აუარესებს დამხმარე ჯვარედინი უნარს ოდნავ ტვირთის ნიადაგებზე (ფრაგმენტული თიხა, ქვიშა) და საერთო არაფერი. დაასახელეთ წყვილი წვრილმანების ბორბალი. ჩამოკიდებული მოედნებით, Sportage მარტივად გადალახავს გზისპირა თხრილს, ანტი -საუცხოო სისტემის წყალობით, რომელიც სწორ დროს აითვისებს Skid- ის ბორბლებს. რასაკვირველია, ასეთი დაბრკოლებები საუკეთესოდ იძულებულია ინერციის გარკვეული მიწოდებით და მწვავე კუთხით. მთის სამუხრუჭე კონტროლისგან წარმოშობის დახმარების სისტემას აქვს სიჩქარის ზღვარი 8 კმ/სთ და მუშაობს როგორც წინ, ისე უკან! ანტი -სტიჩი სისტემა ხელს უწყობს აწევაზე გადაადგილებას და ასევე მუშაობს მოძრაობის ორი მიმართულებით.

მაგისტრალის მოცულობა იცვლება 564-1353 ლიტრში. უკანა სავარძლის უკანა ნაწილში 2: 3 -ის პროპორციით შეიძლება ჩამოყაროს როგორც სალონში, ასევე მაგისტრალიდან, რადგან ამ სპეციალური ნეილონის მარყუჟები მოცემულია. უკანა დახრილი არ არის რეგულირებული, როგორც წინა თაობაში. მიწისქვეშა აქვს სრულყოფილი სათადარიგო ბორბალი შენადნობის სრულ დისკზე. სხვათა შორის, აქ შესაძლებელი იქნება ორგანიზატორის მიწოდება, კომუნალური უამრავი ადგილი.


მეხუთე კარის ქვედა კიდეზე, კომპაქტური უკანა ხედვის პალატა, ელექტრომექანიკური საკეტის აქტივატორის ღილაკი და კომფორტული სახელური
 
რა რეზიუმე? Sportage Destiny არის თოვლის შერეული ქალაქი, ჭკვიანური მჭლე გზა და მსუბუქი გამავლობა. მას არ მოსწონს მძიმე გზა. კროსვორდი მომწიფდა, მიიღო ელეგანტური ტრეკი, გადაჭარბებული ელექტრონული ასისტენტებითა და ჩიპებით, რომელიც ადრე მხოლოდ ფუფუნებულ მანქანებზე იყო ხელმისაწვდომი. ბოლო წლების განმავლობაში, კორეელებმა მკაცრად გამკაცრდნენ ყველა მიმართულებით, მაგრამ მოდელის მოდელიდან ფასები მუდმივად იზრდება. Sportage შედარებითი შესრულება არ არის გაცილებით იაფია, ვიდრე იაპონური ან ევროპული ანალოგები. მაგრამ მაინც იაფია. თუ მზად ხართ დაზოგოთ გამოსახულება და გაატაროთ თვისებები, Sportage საშუალებას მოგცემთ ამის გაკეთება.

მინიმალური ფასის ბარი Kia Sportage 839 900 რუბლი. ამ ფულისთვის, ბენზინის წინა -ბორბლიანი ძრავის ვერსია, რომელსაც აქვს მექანიკური ყუთი. ყველა -ბორბლიანი დისკის ცვალებადობა იწყება 1,029,900 რუბლიდან. გადაყარეთ კიდევ 40 ათასი ავტომატური გადაცემისთვის. ყველაზე ძვირადღირებული ტოპ სპორტის ორმხრივი დიზელის ძრავით, ღირს 1,369,900 ხის. ჩვენი ყველა წამყვანი ბენზინის ექსპერიმენტული ორ ლიტრიანი 150 ცხენის ძალის ძრავით და Premium– ის ზედა დიზაინში ავტომატური გადაცემათა კოლოფი 1,229,900 რუბლს ეღირება. ჩვენ მისთვის რამდენიმე კონკურენტი შევარჩიეთ და კონფიგურაციით დავამყარეთ ვარიაციები აღჭურვილობის უახლოესი ჩამონათვალით. ეს მოხდა.

სრული -ბორბლიანი წამყვანი Hyundai IX35 2.0 150 HP Prestige– ის საუკეთესო აღსრულების შემთხვევაში, 1,236,900 რუბლი ეღირება. All -wheel Drive Toyota RAV4 2.0 (158 ცხ.ძ.) ვარიატორთან ერთად პრესტიჟის კონფიგურაციაში 1,315,000 რუბლი ღირს, გარდა ექვსი ბალიშისა, მძღოლის მუხლებზე კიდევ ერთი სხვაა.

სრული ბორბლიანი ძრავა 170 ცხენის ძალა Volkswagen Tiguan 2.0 TSI, ავტომობილით, ტრასისა და ველის ცვალებადობით, ანალოგიური აღჭურვილობის საშუალებით შეგიძლიათ შეიძინოთ 1,436,200, მათ შორის მეტალის დამატებით 13,770 რუბლს. Ford Kuga– სთვის 2.5 ძრავით, რომელიც ავითარებს 170 ცხენის ძალას, AKPP– ს და ყველა ბორბლიანი დისკის შესადარებელ კონფიგურაციაში, უნდა გადაიხადოს 1,563,400 რუბლი. ახალი Ssangyong Actyon, რომელიც აღჭურვილია 175 ცხენის ძალის ორ ლიტრიანი დიზელის დიზელის ძრავით და ავტომატური ყუთით ეღირება 1 199,000 რუბლი. მართალია, მას არ ექნება სანავიგაციო სისტემა.


Kia Sportage შემოწმდა ახალი ევრო NCAP ტექნიკის მიხედვით და მაქსიმალური ხუთი ვარსკვლავი მოიპოვა. აქ ავარიის ტესტების ვიდეო, დინამიური სტაბილიზაციის სისტემის ვიდეო ტესტირება აქ
 
უფრო კომპაქტური Skoda Yeti და Nissan Qashqai Crossovers ოდნავ იაფია. ისინი, როგორც ფორდ კუგა, ამაყობენ პანორამული სახურავით. All -wheel Drive yeti 1.8 TSI (152 HP) იყიდება მხოლოდ მექანიკური ყუთით და ღირს 1,281,800 რუბლი (მათ შორის მეტალის დამატებით 15,800 რუბლს). თქვენ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ იცხოვროთ ვერსიით ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, მაგრამ ის გაერთიანდება დიზელის ორ -ლიტრიანი ძრავით. Qashqai 2.0 (141 HP) 4WD ერთად ვარიატორით, რომელიც შესრულებულია Le+ - ით, დამატებითი აღჭურვილობის ძალიან მსგავსი ჩამონათვალით, თქვენ გაიყიდება 1,170,000 რუბლისთვის. უფასო მხოლოდ ლურჯი, მეტალიკისთვის თქვენ უნდა გადაიხადოთ 13,000 რუბლი, მარგალიტის თეთრი დედისთვის 24 600.

ვიტალი კაბიშევი, მიხაილ ლეონოვი
ფოტო: Rustem Tagirov


საგარანტიო პირობები


Sportage გარანტია ხუთი წლის განმავლობაში ან 150,000 კილომეტრით. თამამი განცხადება, არა? თუ თქვენ წაიკითხავთ გარანტიის პირობებს, გამოდის, რომ ყველაფერი ასე გლუვია.

მაგალითად, სამუხრუჭე დისკებისთვის და დასარტყამებისთვის, ხახუნის დისკები და სამაგრის კალათები, მაღალი ძაბვის ნაპერწკლები, შლანგები და საქშენები, საყრდენი ძრავის ერთეულების ქამრები, რეზინის დამცავი გადასაფარებლები და ბუჩქები, გამონაბოლქვი გაზის წარმოების სისტემის ელემენტები (გარდა კატალიზატორისა ), ფანჯრის ristering დისკები და სარკეები, სათვალეების წნელები და სარკეები, სარკეები. ქარის და უკანა ფანჯრის გრაგნილის საქშენები, სხეულისა და ინტერიერის ქრომირებული დეკორატიული ელემენტები, ბორბლების LKP ბორბლები 12 თვეა ან 15,000 კმ.

შეჩერების და გამაძლიერებელი დეტალებისთვის, განისაზღვრება ბუნებრივი აცვიათ დაწყების შემდეგი პირობები:
ფიჭვის სტაბილიზატორის თაროები 30,000 კმ;
შეჩერების და გამაძლიერებელი ნაწილების ბურთი, ბერკეტების ჩუმად ბლოკები და შეჩერებული შოკის შთამნთქმელი, კარდანი 70,000 კმ




მოთხრობა
1991 წელს, როდესაც Sportage SUV– ის პირველი თაობა გამოჩნდა, Kia– მა გაათავისუფლა მხოლოდ აზიის სამოქალაქო ვერსია ყველა -ტერორის სატრანსპორტო საშუალების ყველა ბორბლიანი მოწყობილობიდან. თავდაპირველად, Sportage წარმოიქმნა მხოლოდ სამსართულიანი სხეულით და აღჭურვილი იყო 2.0-ლიტრიანი ძრავით (ბენზინი და დიზელი). 1995 წელს, Karmann Body Studio– მა აითვისა სპორტის წარმოება ევროპული ბაზრისთვის და, რა თქმა უნდა, ყველაზე გავრცელებული გახდა ხუთკაციანი ვერსია. 1997 წელს კორეის SUV– მა მიიღო საცხოვრებელი ადგილის ნებართვა კალინინგრადის მანქანაზე.

მანქანის მეორე თაობა (ქვედა ფოტოში) შეიცვალა 2004 წელს და უკვე იყო კროსვორდი, და არა სრული SUV: ძლიერი სპარის ჩარჩო, მძიმე უკანა ღერძი და ტრადიციული გადაცემა მკაცრად დაკავშირებული წინა ხელით, გაქრა. მეორე თაობის სპორტის სახეობა იწარმოებოდა წინა და ოთხბორბლიანი სპექტაკლით, 4WD მანქანებზე, უკანა ბორბლები უკავშირდებოდა ბორგის ჭუჭყიანი ხახუნის შეერთებას


კონკურენტები
 
Hyundai IX35
2010 წელს 8227 მანქანა გაიყიდა
გარანტია 5 წელი ან 120 ათასი კილომეტრში
Kia Sportage– ის მთავარი კონკურენტია Hyundai IX35, რომლის ძირითადი ვერსია, 2.0 2WD MT (150 HP), გვთავაზობს 914 900 რუბლს. ასეთი მანქანა შეიცავს ოთხ ბალიშს და უსაფრთხოების, კონდიცირების, ელექტრო ფანჯრებისა და სარკეების ორ ფარდას, CD კურორტს, 6 დინამიკს და ქარსაფარს, რომელსაც გათბობა აქვს ჯაგრისების პარკირების ადგილას. ჩვენ ასევე ჩამოვთვლით დანარჩენ ცვლილებებს: 2.0 2WD (150 ცხ.ძ.) 994 900 რუბლიდან, 2.0 4WD MT (150 ცხ.ძ.) 1 082 900 რუბლიდან, 2.0 4wd at (150 ცხ.ძ.) დათარიღებული 1 107 900 რუბლი, 2.0d Mt (136 ცხ.ძ.) 1,234,900 რუბლიდან, 2.0D at (184 HP) 1,350,900 რუბლიდან
 
Toyota Rav4
2010 წელს გაიყიდა 16,479 მანქანა
გარანტია 3 წელი ან 100 ათასი კილომეტრში
წინა წამყვანი RAV4 916,000 რუბლისთვის არის ნამდვილი ბესტსელერი, რადგან მას აქვს ძლიერი ორ ლიტრიანი 158 ცხენის ძრავა და კარგი აღჭურვილობა: ABS, ESP, შვიდი საჰაერო ჩანთა, კონდიციონერი, ჭიქა და სარკეები, CD კურდღელი და 6 სპიკერი. ყველაზე ხელმისაწვდომი ყველა ბორბლიანი კროსვორდი თითქმის 90 ათასი მეტია (2.0 4WD MT (158 pp) 1,005,000 რუბლიდან), ხოლო მოდიფიკაცია 2.0 4WD at (158 pp) ღირს მინიმუმ 1,053,000 რუბლი. გრძელი სისხლში 2.4 გრძელი (170 გვ.) გთავაზობთ დილერებს 1,285,000 რუბლიდან.
 
Volkswagen Tiguan
2010 წელს გაიყიდა 13 060 მანქანა
2 წლიანი გარანტია გარბენის შეზღუდვის გარეშე
ავტომატური ტიგუანი მილიონზე მეტი ღირდა: 2.0 TSI (170 ცხ.ძ.) 1 197,000 რუბლიდან, 2.0 TDI (140 ცხ.ძ.) 1,248,000 რუბლიდან. მაგრამ 1.4 TSI MT (150 HP) ძირითადი მოდიფიკაცია შედარებით ხელმისაწვდომია 995,000 რუბლიდან და მომავალ მფლობელს სთავაზობს შემდეგი აღჭურვილობის ნაკრები: ABS და ESP, ექვსი საჰაერო ჩანთა, ორ ზონის კლიმატის კონტროლი, ელექტრო ფანჯრები და სარკეები, CD რეზიდენტები და 4 დინამიკა
 
ფორდ კუგა
2010 წელს 1122 მანქანა გაიყიდა
გარანტია 3 წელი ან 100 ათასი კილომეტრში
ყველაზე ხელმისაწვდომი კუგა წინა -ბორბლიანი ძრავა, რომელიც აღჭურვილია 2.0 TDCI ტურბოდიზით (140 ცხ.ძ.) და მექანიკით, რომელსაც სთავაზობენ 999,000 რუბლს. საწყის კონფიგურაციაში მოცემულია ABS და ESP, ოთხი საჰაერო ჩანთა, კონდიციონერი, ჭიქა ჭიქა და სარკეები, CD კურორტი და 6 სპიკერი. Full -wheel Drive Kuga უფრო ძვირია: 1,147,000 რუბლი მანქანისთვის, რომელსაც აქვს მექანიკა და 1,200,000 რუბლი მანქანისთვის მანქანით. ბენზინის ვერსიების ფასები შემდეგია: 2.5 მტ (200 ლ.) 1 197 000 რუბლიდან, 2.5 - ზე (200 ცხ.ძ.) 1,237,000 რუბლიდან. და ყველაზე ძვირადღირებული მოდიფიკაცია არის ყველა ბორბლიანი ძრავა 163 ცხენის ძალის კროსვორდი მანქანაზე 1,276,000 რუბლისთვის
 
Ssangyong actyon
2010 წელს არ გაიყიდა
გარანტია 3 წელი ან 100 ათასი კილომეტრში
ჯერჯერობით, ახალი აქტივი აღჭურვილია ექსკლუზიურად ტურბოდიზელებით და სიამოვნებს გასაკვირი დემოკრატიული ფასებით: 2.0 დ 2WD MT (149 გვ) 799,000 რუბლიდან, 2.0 დ 2WD (149 ცხ.ძ.) 866,000 რუბლიდან, 2.0 დ 4WD MT (149 ლ. .) 879 000 რუბლიდან, 2.0 დ 4wd at (149 p.) 939,000 რუბლიდან, 2.0 D 2WD MT (175 HP) 829,000 რუბლიდან, 2.0 დ 2WD (175 ლიტრი. გვ.) 889,000 რუბლიდან, 2.0 დ 4WD MT (175 ცხ.ძ.) 999,000 რუბლიდან, 2.0 დ 4wd at (175 ცხ.ძ.) 1,059,000 რუბლიდან. ძირითადი ვერსია შეიცავს ABS, ორი საჰაერო ჩანთა, კონდიციონერი, ელექტრო გრაგნილი და სარკეები, საკრუიზო კონტროლი და აუდიო ტრენინგი, მათ შორის 6 სპიკერი
 
Skoda Yeti
2010 წელს გაიყიდა 3738 მანქანა
2 წლიანი გარანტია გარბენის შეზღუდვის გარეშე
როგორც ჩანს, Yeti მანქანა იაფია. მაგრამ ეს შეგრძნება მატყუარაა, რადგან 729,000 რუბლისთვის მანქანა მოკრძალებული ძრავით 1.2 TSI (105 ცხ.ძ.), წინა წამყვანი და მექანიკა (ავტომატისთვის უნდა გადაიხადოს 60 ათასი რუბლი), აღჭურვილია საკმაოდ მწირი: არსებობს ABS და ჰაერი ABS და ჰაერი. კონდიცირება, მაგრამ ბალიშები. წინ მხოლოდ ორი უსაფრთხოებაა, ელექტრო ფანჯარა, და მიმღები საერთოდ არ არის გათვალისწინებული. სრული ძრავის მანქანები, რომლებიც მძლავრი ძრავები არიან, ბევრად უფრო ძვირია: 1.8 TSI 44 MT (152 pp) 929,000, 2.0 TDI 44 -ზე (140 ცხ.ძ.) 1,139,000 -დან.
 
Nissan Qashqai
2010 წელს გაიყიდა 21 489 მანქანა
გარანტია 3 წელი ან 100 ათასი კილომეტრში
ძირითადი კაშკაი 753 ათასი რუბლისთვის არის წინა წამყვანი, 114 ცხენის ძალის ბენზინის ძრავა 1.6, მექანიკა საკმაოდ პოპულარულია და კარგად არის აღჭურვილი: ABS, ოთხი ბალიშები და ორი ფარდები უსაფრთხოების, კონდიციონერი, შუშისა და სარკეების ელექტრული დრაივი , CD კურორტი და 4 სპიკერი. სხვა მოდიფიკაციების ფასების ნიშნები შემდეგია: 2.0 2WD MT (141 გვ) 854,000 რუბლიდან, 2.0 2WD at (141 ლ.) 894,000 რუბლიდან, 2.0 4WD MT (141 ლ.) 953,000 რუბლიდან, 2.0 4wd at (141 გვ) 993,000 რუბლიდან

ისტორია და კონკურენტები ალექსეი კოვანოვი

წყარო: Auto.mail.ru