Test Drive Kia Sephia 1993 - 2001
ყველაფერი ახსოვს
ერთი წელი გავიდა მას შემდეგ, რაც, სოფო Lvovna დებიუტი გვერდებზე ჩვენი ჟურნალი. ყველა ამ დროს, მისი საქციელი იყო ამოსავალი წერტილი შეფასების სხვა მანქანები ტესტირება. როგორც ადრე Kia Sephia ლომი, მას ჭრილობა 24 ათასი კილომეტრია, ჩატარების ყველა დრო კარგად. წლიური საოპერაციო გამოცდილება მოკლედ შეიძლება აისახოს ერთი, ადრე უკვე გაისმა, ფრაზა: hood ბოლოს გაიხსნა 2500 კმ უკან, როდესაც წყალი შეედინება სარეცხი. ჩვენ ჯერ კიდევ აღვნიშნო ზოგიერთი თავისებურება ამ მანქანის და შეჯამება. მძღოლის ადგილი. ისევე როგორც კომპეტენტური და ლაკონური ინსტრუმენტი პანელი იყო მხოლოდ Audi A3. აშკარა უმოქმედობის დიზაინერებს არის არარსებობის განათება სანთებელას, საფერფლეები, გასაღებები უკანა დამლაგებელ და სარეცხი. ყველა კონტროლის ნათურები კარგად წაიკითხა, როდესაც ნათელი მზე. გამოკლებით ფორთოხლის ნათურა benzokolone აფრთხილებს, რომ ნაკლები 9 ლიტრი დარჩა ტანკი. იმის გათვალისწინებით, რომ ეს ნათურა ანთია უფრო ხშირად, ვიდრე სხვები, არ იქნებოდა ურიგო, რათა ის ნათელი.
პრეტენზიები სალონი მხოლოდ იმ თვალსაზრისით, შერჩევა მასალები. მოსაპირკეთებელი მასალები, არ გამოიყურება იაფი, მაგრამ ნაწილები მზადდება მყარი პლასტმასის შელფზე ნიშა ინსტრუმენტის ფარი და მოპირკეთებას კონსოლი მუდმივად დააზიანა. არადამაკმაყოფილებელი ხარისხის ზოგიერთი პლასტმასის ნაწილები: სწრაფად განადგურდა bushings საჰაერო visor დამაგრების და საჭე მუდმივი girth ზონაში შესამჩნევად ამოწურა.
ადგილს. არ არსებობს სპეციალური კომენტარი. კომფორტულად გრძნობს თავს მათ მსუბუქი და ზამთრის ტანსაცმელი. Adjustments შერჩეული პრობლემების გარეშე. არსებობს რაღაც, რათა იპოვოს სახე. ქამარი ქამარი ქამარი straps ზოგჯერ წინაშე ბერკეტი რეგულირება ბერკეტი სკამები. როდესაც დაძაბვასთან სამაჯური შეიძლება დაიბრუნოს ის, და შემდეგ უკან მოულოდნელად thrust. თუ თქვენ ამ ეტაპზე მჭიდროდ ინახება საჭესთან, თქვენ იღბლიანი. ასე რომ ღირს უფრო ყურადღებით თავს ქამრები. ზოგადად, არ იქნებოდა ურიგო შეცვალოს დროშა ფორმა ან მისი ადგილმდებარეობა, გარდა ასეთი კონტაქტის ქამრები. მიუხედავად ამისა, ახალი Kia Sephia II ოჯახი, დიზაინი წინა სავარძლები არის იგივე.
სალონი სავენტილაციო სისტემა არ არის ძალიან. მიმოქცევაში პრობლემები მაღალი ტენიანია. უკანა კარების ფანჯრები კვლავაც გრძელდება სალონში სრულიად თბილი წინა ნაწილშიც კი. მრავალფეროვანი საცნობარო კორექტირება (მიმართულება, ძალა, ნაკადის ტემპერატურა) არ არის ფოკუსირებული ტემპერატურის კომფორტის კომპრომისების გარეშე. ინტერიერი ადვილად შეიწოვება და ტენიანობის შენარჩუნებას. ერთადერთი ფაქტი ოდნავ შემცირდება უკანა ფანჯრებზე გადასვლას, გრძელდება ღუმელში. რაც შეეხება პირდაპირ გათბობას და კონდიცირებს, საჩივრები არ წარმოიშვა გასული პერიოდის განმავლობაში. ზამთარში, ინტერიერი სწრაფად გაცხელებულია, ხოლო სითბოს ჯანმრთელობაში ეხმარება კონდიციონერით.
მექანიკა. ძრავის, გადამცემი, საჭე, შეჩერების საჩივარი არ არის. მისი დინამიური თვისებებისა და მენეჯმენტის წყალობით, ჰეჩბეკი კარგად შეესაბამება ჩვენს მიერ ჩამონტაჟებული ავტომობილების ნებისმიერ სატრანსპორტო ნაკადს და სეფია ლოს კლასში დახურულია, ეს არის პიკაპის ყველა A3 1.6, სუბიექტურად ახალი კოროლა, სამუდამოდ ახალგაზრდა ესკორტი, რომ არ აღვნიშნოთ კორეელი და ნექსია ნექსია.
კია სეფია ბრენდის ყველა ტესტის მანქანების ყველაზე მეტად და დაბალანსებული დამახასიათებელია. დამონტაჟების შემდეგ Dunlop Graspic HS-1 განზომილება 195 / 60R14, მანქანა განსაკუთრებით კარგია დამუხრუჭების და გააფართოვოს საფარი. იმავე მხრივ, სადაც მე ვიყავი გადაადგილება მესამე გადაცემის გრძედი, ზამთრის dunlop საშუალებას გაძლევთ დაეცემა მეოთხე გარეშე გაზის გამონადენი. ასევე მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა გამტარიანობა.
ერთადერთი შენიშვნა მექანიკური ზამთრისთვის. აღმოჩნდა, რომ სამუხრუჭე დისკები და ბალიშები დიდწილად ენიჭებათ icing. არსებობს საკმარისი საათობრივი პარკირების მანქანა მუხრუჭები ყინვაგამძლე და ხახუნის პირველი დამუხრუჭების თითქმის ნულოვანი, ბორბლები არ დაბლოკილი და კიდევ მკვეთრად recessed სამუხრუჭე pedal არ მუშაობს ABS. აქედან გამომდინარე, სანამ წასვლა დიდი გზა, მე მქონდა წასვლა ბევრი შიში მუხრუჭები პატარა წასვლა.
იგივე სურათი დაფიქსირდა და გრძელი შუამდგომლობა კარგი სიჩქარით, როდესაც ტემპერატურა Overboard ქვემოთ -20 წინა ვენტილირებადი მუხრუჭები საწყისი supercooling არ მუშაობს კარგად. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია მოძრაობის საწყის ეტაპზე ეკრანზე, სანამ აბსოლუტურად არ არის დამახასიათებელი. ასეთ პირობებში, ჩვენ ვურჩევთ პერიოდულად მანქანას, დათბობას სამუხრუჭე დისკებზე.
30 დეკემბერს ხარისხი ყინვების ნაჩვენებია, რომ ასეთ ცივში 93-ე ბენზინზე არის უვარგისი კომფორტული და დინამიური მამოძრავებელი ძრავისთვის, როგორიცაა ჯოხი, მკვეთრად კარგავს ძალაუფლებას, როდესაც გაზი გათიშულია და ელასტიურობას გადაცემისას. 98-ე მუხლების ორთქლის ინსპექტირება, ის კვლავ ნორმალურია და იწყებს მანქანის დამაჯერებლად.
მოსკოვში საშუალო საწვავის მოხმარება ემთხვევა პასპორტს ურბანული ციკლის პირობებში დაახლოებით 9.6 ლიტრზე. საიდანაც ჩვენ დავასკვნათ, რომ სამუშაო დღეებში მოსკოვსა და სეულში თანაბრად უიმედოდ არიან ეკონომიკური ride თვალსაზრისით. თუმცა, ზაფხულში შაბათ-კვირას, ქალაქის დატოვების გარეშე, შესაძლებელი იყო 6.75 და გასული ზამთარი გზატკეცილზე 5.7 ლიტრი მაღალი ხარისხის ფინეთის ბენზინზე. სხეულის დიზაინის ნაკლებობა მეხუთე კარის კონექტორში ფართო ხარვეზებია. ზამთარში თოვლი იქ არის სავსე. დასუფთავება, ეს მაშინ იქცევა ყინულის და ხელს უშლის გახსნას. ვიმედოვნებ, რომ ლეო II- ს უფრო წარმატებული ბეჭედი და სანიაღვრე აქვს.
სუსტი ადგილი უკანა კარის ჩამკეტებით. პლასტიკური ჩანთები არ არის საუკეთესო გამოსავალი მანქანა საავტომობილო გზების საავტომობილო გზებზე. თუ შეუძლებელია ზრუნვა sleeves sleeves თვითმმართველობის მოსმენების ხრახნიანი, მაშინ რეგულარული ჩანაცვლება ავტორიზებული დილერის დაჯდება $ 13 თითოეული.
Აღრიცხვა. სამი დაგეგმილი შენახვის ხარჯები (დაახლოებით 1.5 ათასი, 12 ათასი და 24 ათასი კმ) შეადგინა დაახლოებით 150 დოლარი სამუშაო და ახალი ნავთობის ფილტრები, პლუს 110-ზე 12 ლიტრი კასტროლში RS ძრავის ზეთი. სტანდარტული დაბალი პროფილის საბურავების უარყოფა 360 დოლარად ღირს. ნაპერწკალი სანთლების დაუგეგმავი ჩანაცვლება 17 ათას 13 დოლარამდე. ერთადერთი მოთხოვნა შეცვლის არის ნაწილი KIA თავად. ეს არის შედეგების ჯოისტიკი კონტროლის გარე სარკეები. ღირს $ 29. ასევე, მე მქონდა ჩანგალი $ 1, რომელმაც შეიძინა ორი ხრახნები გააუმჯობესოს hinge გაზის სატანკო საფარი. ახლა საფარი არ ატარებს პლასტმასის მღელებას, მაგრამ ხრახნიანი ხელმძღვანელი. ჩვენ არ განვიხილავთ Wiper ჯაგრისების ჩანაცვლებას, ჩვენ ასევე არ განვიხილავთ სიგნალის ინსტალაციისა და მომსახურების ხარჯებს. ავტომობილის შევსება ბენზინით ყველა ამ დროისთვის დაახლოებით $ 1000 ღირს.
Სულ ეს არის.
რესურსების ტესტები ხორციელდება Kia Motors- ის ტექნიკური დახმარებით, რუსეთში, LG- ში.
ივან ვ. პადერინი
