საცდელი წამყვანი Kia Rio 5 კარები 2011 წლიდან ჰეჩბეკი
კია რიო. სოციალ -დემოკრატი
კია რიო. ფასი: 459 900 გვ. გაყიდვაზე: 2011 წლის ოქტომბრიდან ოქტომბერი შეიძლება ჩაითვალოს ეპოქაში, როგორც კიასა და რუსი მომხმარებლებისთვის. ოქტომბერში დაიწყება ახალი კორეელი სახელმწიფო თანამშრომლის გაყიდვები, რომელთა მოსვლაც კონკურენტებს ძნელია. სახელია კია რიო
ტესტი მფრინავი
ოლეგ კალაუშინი, 42 წლის, საავტომობილო ჟურნალისტი, მართვის გამოცდილება 23 წლის, პირადი მანქანა - Renault Logan
გულწრფელად ვაღიარებ, ამ მანქანას პირველად ივნისში შევხვდი. ქსოვილის გადასაფარებლებში რაღაც იყო პეტერბურგის სავაჭრო ცენტრის მახლობლად. თუმცა, გასაკვირია, რომ მანქანასთან ახლოს არ იყო ხედი. ასეთი მოვლენის გავლით ვერ ჩავაბარე. სიახლის სილუეტი, არ აქვს მნიშვნელობა რამდენად ფრთხილად იყო ის დრაკონი, ყველაფერი ჩანდა. და ეს სილუეტი იყო ჰიუნდაის სოლარის სილუეტის მსგავსი, რომელიც უკვე მართავდა ჩვენს გზებს. ეჭვი არ ეპარებოდა: ჩემს წინ იდგა ახალი კიია რიო. მხოლოდ ოფიციალური პრეზენტაციის მოლოდინი იყო საჭირო. და ეს დღე დადგა.
აქ ისინი არიან, სიმპათიური. ახალი კია რიოს ორი მწკრივი გაჩერებულია პეტრეს ერთ - ერთი მცურავი რესტორნის მახლობლად. ისინი ელოდება ... ისინი ელოდება საავტომობილო კომპანიას და არა ძალიან ჟურნალისტებს, რომლებიც მათ აწყნარებენ, და უკვე საღამოს, დაახლოებით 300 კილომეტრის გაშვების შემდეგ, ისინი გახდებიან ცხელი დისკუსიის თემა თითოეული მანქანის ოდომეტრზე. ახლა, პრეზენტაციის მოლოდინში, ისინი უბრალოდ გამოკვლეულია. თქვენ ვერაფერს იტყვით, მანქანა აშკარად წარმატებული იყო. პიტერ შრეიერმა და მისმა გუნდმა იციან თავიანთი სამუშაო. Kia– ში მისი ჩამოსვლისთანავე, ამ კორეული მანქანების ექსტერიერი და ინტერიერი შეიცვალა აღიარების მიღმა. ახლა კი, როდესაც მისი რომელიმე ქმნილება გადის, არსებობს სურვილი, რომ ისიამოვნოს ის, რაც მან დაინახა და არ გადააგდო იგი. თუმცა, რა თქმა უნდა, ექსტერიერში ყველაფერი არ არის სრულყოფილი, როგორც ეს შეიძლება იყოს. დიდი ხნის განმავლობაში, კოლეგასთან სიხარულით, ჩვენ მაინც შევთანხმდით, რომ რადიატორის ცხაურს შეეძლო კიდევ რამდენიმე თაფლისფერი. მტკივნეულად პრობლემური იქნება მათი სარეცხი საშუალება, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ არ გაქვთ მაღალი წნევის აპარატურა. კარგი, კარგი, ყველას შეუძლია შეურაცხყოფა მიაყენოს მხატვარს. ამასთან, ყველას შეუძლია საკუთარი თავისთვის აირჩიოს მანქანა ზუსტად იმ კონფიგურაციაში, რომელშიც მათ სურთ. რატომ ვარ, თუ ის სხეულს ეხება? Მაგრამ რა. აპარატის აპარატის მიხედვით, მარკეტინგებმა დარწმუნდნენ, რომ ისინი გარკვეულწილად განსხვავებულად გამოიყურებოდნენ. მაგალითად, კომფორტისა და ლუქსის მორთულობის დონეზე, მონაცვლეობით განმეორებები განლაგებულია ფრთებში, მაგრამ პრესტიჟსა და პრემიუმში ისინი უკვე მიმაგრებულია სარკეებში. რადიატორის გრილში მცირე განსხვავებებია. სხვათა შორის, ყველას არ აქვს ისეთი საყვარელი ჩვენი კასტინგით. მაგრამ მე -15 დისკები უკვე მონაცემთა ბაზაშია.
მაგრამ არ ჩათვალოთ, რომ რიოს ძირითადი კონფიგურაცია იქნება ცარიელი, მანდოლინის მსგავსად. ჩვენ არ გვაქვს ძირითადი პაკეტი, ამბობს Kia Motors– ის წარმომადგენლები, ჩვენი კონფიგურაცია იწყება კომფორტის პაკეტით. ისე, ალბათ ეს მართალია. ყოველივე ამის შემდეგ, უკვე საკმარისია სიამოვნების მიღება არა მხოლოდ იმით და გადაუდებელი დამუხრუჭების თავიდან აცილების სისტემა. დიახ, წინა ფანჯრები ასევე არის წარმოდგენილი. ისე, შემდეგ უფრო მეტი ... აზრი არ აქვს ჩამოთვალოს რა შეიძლება იყოს აღჭურვილი მანქანა სხვა მორთულობის დონეზე. ჩამონათვალი საკმარისია, პირდაპირ არა ღამის წვდომის სისტემაში. მოდით ვთქვათ: ახალი Kia Rio გულისხმობს დასრულების 4 დონესა და 7 მოდიფიკაციას. ზოგადად, სად არის გასეირნება. მაგრამ მოხდება ძრავები?
რიოზე ჩემი პირველი ასეული კილომეტრით გამოვიყვანე 1.4 -ლიტრიანი ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 107 ცხ.ძ. და მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. რა თქმა უნდა, ვერ ვიტყვი, რომ გაოცებული ვიყავი: ასეთი მანქანა ვერ იამაყებდა შესაშური დინამიკით. მაგრამ იმის თქმა, რომ მანქანა საერთოდ არ მიდის, მე არ ვიქნებოდი. თქვენ უბრალოდ უნდა გაითვალისწინოთ, რომ ძრავის 1.4 -ით მანქანის შეძენისას, არ უნდა ელოდოთ მისგან დინამიკებს. ველოდებით, მე ვიტყვი, რომ 1.6 ლიტრიანი ძრავით ვერსია არ არის ბევრად უფრო დინამიური. განსხვავება წამში ცოტათი მეტია. ამასთან, ეს უნდა იყოს მოსალოდნელი ცხენებში ასეთი უმნიშვნელო განსხვავებით: იქ კიდევ 16 არის. ამიტომ, მანქანები ასევე ოდნავ განსხვავდება საწვავის ეკონომიკაში. თუ ჩვენ ვსაუბრობთ მანქანებზე ავტომატური ყუთით, განსხვავება 1.4 და 1.6 შორის უკვე შესამჩნევია. რაც შეეხება გატარებას? საიდუმლო არ არის, რომ ახალი კია რიო აშენდა იმავე პლატფორმაზე Hyundai Solaris– ით, ხოლო ამ უკანასკნელმა, ბოლო დრომდე, ამ ინდიკატორისთვის პრეტენზიები ჰქონდა. ამის მიზეზი ზედმეტად რბილი შოკის შთამნთქმელი იყო. რიოზე, ისევე როგორც შემდგომ Solaris– ზე, ისინი შეცვალეს შოკისმომგვრელებით სხვა მახასიათებლებით და შეიცვალა მანქანის ქცევა. ნებისმიერ შემთხვევაში, მანქანა არ განიცდის კუთხეებში გადაჭარბებულ მგელს. მაგრამ რამდენად კარგად მიდის ის მიმართულებით! ჩვეულებრივ, დინამიური პრეზენტაციების ორგანიზატორები ცდილობენ თავიდან აიცილონ ცუდი გზები. მაგრამ არა ამჯერად. ერთ -ერთი ეტაპი ზუსტად ასეთ ამაზრზენ ასფალტზე იყო განთავსებული, რომ მე პირადად მე არ ვფრინავდი ასე ჩემს მანქანაში. მაგრამ რიო ზოგადად არ არის საკუთარი, ექსპერიმენტის სიწმინდის გულისთვის. უნდა ითქვას, რომ თუ ადრე, ამ მაჩვენებელში, ჩემი საყვარელი ლოგანი პირველ რიგში იყო, ახლა შემიძლია ვთქვა, რომ რიო პოტოლზე ძალიან კარგია.
მაგრამ არა მხოლოდ შეჩერების საქმიანობამ ამ მანქანაში აღფრთოვანებული ვარ. სალონი ბიუჯეტის სუნიც კი არ არის! რასაკვირველია, ჩვეულებრივ, ჟურნალისტებისთვის საცდელი დრაივისთვის, მანქანები იქმნება საკმაოდ მდიდარ მორთულ დონეზე, მაგრამ მაშინაც კი მყარი. უფრო მეტიც, სოლიდურობა გამოიხატება არა მხოლოდ მასალებში, არამედ პატარა ნივთებისადმი მიდგომაში, იქნება ეს ელეგანტური ცენტრალური სადინარები თუ მოწყობილობების ფარი, რომელთა ისრები, რომელთა ჩართულობის დროს, ანთების ჩართულობის დროს, აკრიფეთ ტესტის რეჟიმში. სხვათა შორის, შეიძლება არსებობდეს ორი ფარი: ჩვეულებრივი და ასე დაშვებული ზედამხედველობა. ამ უკანასკნელს ავსებს ძრავის ტემპერატურის მასშტაბები, ოპტიმალური განათება და დაფის კომპიუტერის გაფართოებული ფუნქციონირება. რაც შეეხება სალონს, თავად მანქანა საკმაოდ ფართოა. სავარძლები საკმაოდ მოსახერხებელია. მაგრამ ის ფაქტი, რომ გამაძლიერებელი სვეტი რეგულირდება მხოლოდ მიდრეკილების კუთხით, ალბათ ვინმეს ნამდვილად არ მოსწონს.
რაც შეეხება ჩემთვის, მაგალითად, მე აღარ მომეწონა ის ფაქტი, რომ ამ მოცულობის 500 ლიტრიანი მაგისტრალური მანქანა ჭამა ხუფების რგოლებით. და ასევე ის ფაქტი, რომ ეს ძალიან სახურავი შეიძლება გაიხსნას სალონიდან, ბერკეტი იატაკზე, ან გასაღებიდან. სახურავზე ღილაკები არ არის. საბედნიეროდ, მაგისტრალური არ არის გახსნილი, როგორც ყოველთვის, კერძოდ, ის იხსნება, სრულად უზრუნველყოფს მოსახერხებელ დაშვებას. მე აღვნიშნავ, რომ თუ გსურთ, შეგიძლიათ გაზარდოთ მაგისტრალური სავარძლების მეორე რიგის უკანა ნაწილის დასაკეცი 60/40 თანაფარდობით.
რამდენიმე სიტყვა მანქანის ადაპტაციის შესახებ რუსულ რეალობებზე. პირველი, რაც Kia Motors– ზე მივიდა, არის სხეულის ანტი -კოროზიული დაცვის გაძლიერება. ბატარეა ასევე ითვალისწინებს გაზრდილი სიმძლავრისთვის. ძრავის დაწყება გარანტირებულია -35 ° C ტემპერატურაზე. კომფორტის ატრიბუტებიდან, წინა სავარძლების ორი დონის გათბობა და გამწმენდების დანარჩენი ზონის გათბობა. მაგრამ შემდეგ პირადად მე მაქვს შეკითხვა: რატომ არ გააჩნია რუსეთში ოპერაციისთვის განკუთვნილი მანქანა ძრავისგან დაცვას? არა, ის, რა თქმა უნდა, არის, მაგრამ ის პლასტიკურია. ფოლადი ბევრად უფრო შესაფერისი იქნებოდა. და მოდით, მანქანის კლირენსი 160 მმ -ს შეადგენს, ყველა მათგანს შეიძლება მიმაგრდეს ჩვენთვის სიტყვასიტყვით ლურჯიდან. და მე არ მომწონდა რეზინი, რომელიც აღჭურვილია მცენარისგან მანქანით. ის მტკივნეულად სუსტად ეწინააღმდეგება აკვატლანაციას. რიგის შეცვლისას იგრძნობა, რომ მასზე მანქანა არ არის ძალიან სტაბილური, განსაკუთრებით რუთში. ჩვენ არ გვიყვარს
შესაბამისი კონექტორები საშუალებას მისცემს მუსიკის მოყვარულებს თავი დაანებონ დისკების ხანძრის რაოდენობას. კეთილგონიერი
დასაკეცი თასის მფლობელი სავარძელში. ფრთხილად
მაგისტრალური მარყუჟები ამ უკანასკნელის დახურვისას ჭამენ უამრავ სასარგებლო ლიტრი. Სირცხვილია
მართვა
მანქანა არ არის საოცარი დინამიკით, მაგრამ საკმაოდ შეუძლია შეძლოს მეპატრონე პროგნოზირებადობით და სლაიდებით კომფორტით.
სალონი
დეტალურად შეიმუშავა და ასევე საკმაოდ მაღალი ხარისხის შეიკრიბა.
კომფორტი
ამ ინდიკატორის თანახმად, აპარატს საკმაოდ შეუძლია შეადაროს უფრო მაღალი კლასის მანქანები.
Უსაფრთხოება
უსაფრთხოების მინიმალური დონე მოიცავს ორ საჰაერო ჩანთას და ABS- ს
ფასი შედარებულია კონკურენტებთან.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ დინამიკა, აღჭურვილობის დონე, დისკის მუხრუჭები, ხმაურის იზოლაცია, 5 წლიანი გარანტია, უსაფრთხოების საკმაოდ მაღალი დონე ძირითადი მოწყობილობებში
- საავტომობილო განყოფილების პლასტიკური დაცვა
სპეციფიკაციები
ზომები - 4370x1700x1470 მმ
ძრავა-გაისოლინი, 1396 სმ 3, 107 ცხ.ძ./6300 წთ -1, 135 ნმ/5000 წთ -1
ტრანსმისია - მექანიკური, 5 -სპიდური
დინამიკა - მაქსიმალური 190 კმ/სთ; 11.5 ს -მდე 100 კმ/სთ
საწვავის მოხმარება - 5.9 ლ/100 კმ მიქსში. ციკლი
კონკურენტები - Renault Logan, Hyundai Solaris, VW Polo Sedan, Chevrolet Aveo
ჩვენი აზრი
ზოგადად, ახალ კია რიოს ნამდვილად მოეწონა. კომფორტული, მოსახერხებელი, საკმაოდ დინამიური და ლამაზი. რევოლუცია ბაზარზე, იმის გათვალისწინებით, რომ კონკურენტები მსგავსი ფასებია, ის, რა თქმა უნდა, არ გამოიმუშავებს. მაგრამ ისინი ნამდვილად გააფუჭებენ თავიანთ განწყობას. უფრო მეტიც, თუნდაც აღჭურვილობის მინიმალურ დონეზე, ის კარგად არის აღჭურვილი.
ავტორი: ოლეგ კალაუშინი
ფოტო: იგორ კუზნეცოვი
