საცდელი წამყვანი Kia Rio 5 კარები 2011 წლიდან ჰეჩბეკი
კიდევ ერთი შეფუთვა
ჩვენ გავეცანით ახალ კია რიოს. ხალხისგან ყოფნა ახლა მოდურია. და მომგებიანი სიტყვასიტყვით ერთმანეთის მიყოლებით, საავტომობილო შეშფოთება ბაზარზე მიიყვანეს, ხაზს უსვამენ იაფი, მასობრივი მოდელები: Volkswagen Polo Sedan, Hyundai Solaris და, ბოლოს და ბოლოს, ახალი Kia Rio. თუ ადრინდელმა კომპანიებმა პრემია სეგმენტის განვითარების მთავარი ძალები გადააგდეს, ახლა არსებობს გემოვნების ერთგვარი დემოკრატიზაცია: საჭიროა საბიუჯეტო მანქანები ჩინეთში, რუსეთში და ევროპაშიც კი.
პეტერბურგში მოგზაურობის დაწყებამდე, რუსული რიოს პირველი გასეირნების პრეზენტაციისთვის, მე მხოლოდ ოთხი კითხვა მქონდა: რა მოხდა სედანის უკანა შეჩერებასთან, როგორ მიდის Hyundai Solaris- ის ძმა, რამდენი ეღირება და როგორ რეალურად ორი იდენტური მოდელი Hyundai– სგან მიიღებს რუსეთის ბაზარზე და KIA– ს?
ის ფაქტი, რომ კია რიოს დიზაინისა და ტექნიკის თვალსაზრისით, როგორც წყლის ორი წვეთი, როგორც ჩანს, Hyundai Solaris არ იცის ალბათ ზარმაცი: იგივე პლატფორმა, ზოგადი დენის ერთეული, სამგზავრო განყოფილების იგივე განლაგება და სალონის მსგავსი ერგონომიკა. მთელი განსხვავება დიზაინში და მორთულ დონეზე. უფრო მეტიც, როგორც Solaris- ის შემთხვევაში, წელს რიოს მოდიფიკაცია ჰეჩბეკის ორგანოსთან ერთად გამოჩნდება რუსეთის ბაზარზე, ხოლო წარმოებული მანქანების თანაფარდობა დაახლოებით ასე იქნება: 60-65 პროცენტი უნდა იყოს სედანიზე , დანარჩენი ჰეჩბეკებისთვის.
კორეის აპარატი ლამაზი აღმოჩნდა, გარდა იმისა, რომ წინა ფარების ზომით, შემქმნელები გადაჭარბებულნი არიან. Hyundai Solaris- ის გლუვი ნაკადის ხაზების სანაცვლოდ, ახალმა რიომ მიიღო უფრო მწვავე და კუთხოვანი დიზაინი, რომელსაც აქვს დამახასიათებელი წინა ნაწილი და რადიატორის ცხაური, ვეფხვის ღიმილის სახით. KIA- ს ბრენდირებული სტილის სრულ შესაბამისად, გამოიგონეს ამჟამინდელი მთავარი დიზაინერი პიტერ შრეიერი. ვიკამათოთ, ვისი სალონი უფრო მიმზიდველს გამოიყურება, ვიდრე სოლარის ან რიოს აქვს უმადური ოკუპაცია. ამასთან, Kia Sedan- ს აქვს ნორმალური, კომფორტული კარის სახელურები და მოწყობილობის კომბინაცია უფრო მიმზიდველი და ინფორმატიული გამოიყურება. დანარჩენი პარიტეტი.
მაგრამ რას მიდიხართ უცნაურად პეტერბურგის გარშემო, მაგრამ არავინ შეამჩნია ახალი რიო. ალბათ, ფაქტია, რომ იგი ძალიან ჰგავდა ცერატოს უფროს ძმას განზომილებებისა და ფორმების თვალსაზრისით. და თუ Solaris- მა რუსეთში შეცვალა ორი გეტისა და i20 მოდელი ერთდროულად, მაშინ რიო, სავარაუდოდ, გადავა ბაზრიდან, ეს არის Cerato კომპანიის პროგნოზების მიხედვით, ამ მოდელის გაყიდვა თანდათანობით შემცირდება. ჩვენ მოვახერხეთ სედანიზე სიარული ძრავების და გადაცემათა კოლოფის ყველა ვარიანტით. ორივე ძრავა კმაყოფილი იყო მმართველ ორგანოებზე ვიბრაციის უმოქმედო სიჩქარით მუშაობის სიგლუვით, პრაქტიკულად არ იგრძნობა. რა თქმა უნდა, მძღოლის ყველაზე მეტი ვარიანტი არის 123 ცხენის ძალა 1.6 ლიტრიანი ერთეული, რომელიც შერწყმულია ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემით. მანქანა მხიარულად იშლება, ძრავა კარგად იჭრება ქვემოდან, მაგრამ ყველაზე ოპტიმალური აჩქარება მიიღწევა სამიდან ექვს ათასამდე რევოლუციამდე.
ხუთსაფეხურიანი მექანიკის გადაცემათა კურსების ნაკრები შეირჩევა ოპტიმალურად გადაცემით, თითქოს ერთი მიედინება მეორეში. მანქანა არ ეწინააღმდეგება და ქალაქში მეხუთე სიჩქარე შეიძლება შედის საათში 60 კილომეტრიდან. თუ clutch პედლები ჯერ კიდევ უფრო მცირე იყო - დიახ, დამწყები ალბათ უფრო ადვილია გადაადგილება და არა ჩერდება, მაგრამ გამოცდილი მძღოლი გააღიზიანებს მარცხენა ფეხი მაღლა ასწიოს.
შიგა ნაწილი
ერგონომიკა და რიოს სალონის განლაგება იმავე მაღალ დონეზე, როგორც Hyundai Solaris- ის კოლეგა. ყველა განსხვავება მცირდება მხოლოდ სხვადასხვა ინტერიერის დიზაინზე, რომელიც Kia- ში გამოიყურება უფრო მყარი და ევროპული, ვიდრე Hyundai- ში.
მძღოლის სავარძლის დისკები საკმარისია, მაგრამ სკამის პროფილი არ არის ყველაზე ოპტიმალური, წელის უკანა პლანზე სუსტია, ხოლო გამაძლიერებელი სვეტი არ შეიძლება კონფიგურირებული იყოს გამგზავრებით. მაგრამ ხილვადობა მძღოლის სავარძლის მხარეებზე კარგია.
ადგილის უკანა მხარეს. ზრდასრული ადამიანი, რომელსაც მუხლები აქვს, წინა სავარძლის უკანა მხარეს ეშვება. უკანა სავარძლებზე არ არის საყრდენი, ხოლო სამი მგზავრისთვის ცენტრალურ გვირაბში მხოლოდ ერთი ჭიქა მფლობელია.
ოთხივე სიჩქარის მანქანა იმავე ძრავასთან ერთად აღარ იწვევს ასეთ ნათელ ემოციებს, მაგრამ ტანდემი კარგი აღმოჩნდა. მაშინაც კი, როდესაც სიჩქარე აღემატება ასი, წევის გარკვეული მიწოდება რჩება მარჯვენა პედლის ქვეშ. ავტომატური ტრანსმისია ლოგიკურია, თუ თქვენ არ დაწვათ გაზის პედლებიანი, მაშინ მანქანა დააჩქარებს იმავე აპარატს, მაგრამ ღირს დაუყოვნებლივ გაძარცვა ყუთი, რომ იგი დაუყოვნებლივ აიღებს გადაცემას.
მაგრამ იმავე ყუთის მუშაობის ლოგიკას 107 ცხენის ძალის 1.4-ლიტრიანი ძრავის კომბინაციაში ნაკლებად მოსწონს. როგორც ჩანს, წევის ნაკლებობის ანაზღაურების მიზნით, ელექტრონიკა ძალიან მგრძნობიარე აკონტროლებს გაზის პედლების მოძრაობას არ ჰქონდა დრო, რომ გაათავისუფლოს იგი და ნახევარი, და ყუთი უკვე გადადის ნაბიჯზე. გასეირნება უფრო გადახრაა. Kia- ს ექსპერტებმა ეს განუმარტეს ავტომატური ტრანსმისიის ადაპტირებით, მას სჭირდება დრო, რომ შეეგუოს მფლობელის მართვის სტილს. ამასთან, მოგზაურობის დასასრულს ასი კილომეტრის სიგრძით, გადართვის ბუნება არ შეცვლილა.
და რიოს დინამიკა ასეთი ელექტროგადამცემი ერთეულისგან არის ნაცრისფერი: ძრავა მტვერსასრუტივით ხვდება, მაგრამ აჩქარება დუნეა. თუ მანქანა აჩქარებს მეტ-ნაკლებად დამაჯერებლად საათში 100-110 კილომეტრს, მაშინ სიჩქარის სიჩქარე მკვეთრად ეცემა. აქედან გამომდინარე, უმჯობესია ხელზე 107 ცხენის ენერგიის აპარატის აღება და ის აჩქარებს არ უარესია, ვიდრე 123 ცხენის ძალის მოდიფიკაცია ავტომატური ყუთით, ხოლო წევის კონტროლის მარტივად თვალსაზრისით, არ არის ბევრად დაქვემდებარებული ვერსიით 1.6-ით. საავტომობილო და მექანიკური გადაცემა. ზოგჯერ მეორე უკეთესია, ვიდრე პირველი, და ამის მაგალითი Hyundai Solaris- სა და Kia Rio- სთან ერთად ამტკიცებს. რასაკვირველია, სოლარისმა შეაგროვა რუსული ბაზრის ყველა კრემი იმის გამო, რომ მან მასზე ადრე გამოჩნდა. ამასთან, ამ მოდელის რეპუტაცია გარკვეულწილად გაფუჭდა უკანა სუსპენზიის წარუმატებელი პარამეტრების გამო: სიჩქარის ზრდით საკმაოდ ბრტყელ გზაზეც კი, მანქანა მნიშვნელოვნად აფართოებს თავის დინამიურ დერეფანს და საკვების ასფალტის ტალღებსა და დარღვევებზე, სედანი ხშირად იწყებს ჯიგის ცეკვას. დაშვებულ 110 კილომეტრზე საათში, Solaris– ს სერიოზულად აძევებს საჭე მჭიდროდ შეინარჩუნოს საჭე და მუდმივად შეცვალოს კურსი. გარდა ამისა, მისმა შეჩერებამ არ დააკავა სერიოზული საფარის დეფექტები.
იგივე ბედის გაგება შეიძლება და რიო თქვა, რომ გაზაფხულზე, როდესაც მანქანა დიმიტროვსკის ავტო პოლიტიკაში შემოვიდა, ის ასევე დადიოდა ზოლში. კორეელებმა დაიჭირეს და ერთბაშად გააკეთეს შესწორებები Solaris- სა და Rio- ზე: მათ უფრო ხისტი და ელასტიური შოკის შთამნთქმელები აყენებენ. სამწუხაროდ, კიია არ გაამჟღავნებს ინფორმაციას შოკისმომგვრელების მწარმოებლის შესახებ მოდერნიზაციის დაწყებამდე და მის შემდეგ, მაგრამ, როგორც ვიცით, ორივე შემთხვევაში ჩვენ ვსაუბრობთ კორეის კომპანიაზე Mando, რომელიც დიდი ხანია აწვდის კომპონენტებს Hyundai და Kia- ს კონვეიერებს. პეტერბურგში მდებარე მცენარემ 15 აგვისტოს დაიწყო მანქანების წარმოება მოდერნიზებული შეჩერებით, ასე რომ, რიო სასაქონლო სედანი აღჭურვილი იქნება სწორი შოკის შთამნთქმით.
სინამდვილეში, კია სრულიად განსხვავებულ შთაბეჭდილებას ახდენს, ვიდრე Solaris, რომელიც მონაწილეობდა ჩვენს ვიდეო ტესტში. ჩვენ ვიმოგზაურეთ სრულიად განსხვავებულ გზებზე და ვერ შევამჩნიეთ რაიმე სერიოზული დანაშაული შასის პარამეტრებში. თუ სტანდარტული Kumho Solus KH17 საბურავები ხმაურიანი არ ჩანდა.
მაგისტრალზე კარგი ასფალტის საფარით, რიო სტაბილურად მიდის და ჩვეულებრივ გარეუბნებზე კარგად არის შესრულებული. საათში 120-130 კილომეტრამდე სიჩქარით, მანქანა შეიძლება განხორციელდეს სრულიად მოდუნებული. მაგრამ თუ თქვენ უფრო სწრაფად მოგზაურობთ, მაშინ საჭე უკეთესია, რომ გაძლიერდეს. და საქმე არ არის ის, რომ მანქანა ოდნავ ტრიალებს ტალღებზე და ძლივს შესამჩნევად გადადის ტრაექტორიიდან დარღვევებზე და უახლოეს მდგომარეობაში მყოფი საჭეზე უკუკავშირის არარსებობის გამო. ამის გამო, თქვენ ხშირად უნდა გააკეთოთ საჭეზე ზედმეტი მაკორექტირებელი მოძრაობები.
არ არსებობს პრეტენზია რიოს კონტროლირებადობის შესახებ. მაგრამ არ არსებობს აღფრთოვანება, სედანი დამაჯერებლად დგას რკალზე და ყურადღებით განსაზღვრავს მონაცვლეობით ზომიერი რულონებით, მეტი არაფერი. კია ნაზად პასუხობს გამონადენს ან წევის დამატებას თავის მხრივ, და მხოლოდ გატეხილ ასფალტზე რიო შეიძლება თავის მხრივ შეცვალოს დანიშნულებისამებრ, და აქტიური გამაძლიერებელთან ერთად, არ არის საკმარისი ჰიდრავლიკური დენის კონტროლი სწრაფი მანიპულაციებით, საჭეებით. , შესამჩნევი ნაბიჯი იგრძნობა.
Karelian Isthmus- ის მეორადი მარშრუტები შესანიშნავი კლასის მოსწავლეებით არის განლაგებული. რამდენიმე კილომეტრის მოპოვების იმედით, ჩვენ გადავტრიალდით ერთ უპრობლემოდ, მაგრამ არც კი გავიდა კილომეტრი, რადგან ჩვენი მიტინგი მოულოდნელად გადაიქცა დამაბინძურებელ დამბინძურებლებად. დროულად რომ არ დაგვჭირდა, ჩვენ პირველ ჭურჭელში ჩავფრინდით, მანქანამ დარტყმის გარეშე ხვრელი დაარტყა, მაგრამ მაშინვე შევედი შემდეგში, ვერტიკალური ვიბრაციების ამპლიტუდა გაიზარდა, ხოლო მოკლე შეჩერება მუშაობდა ჩიპერს. ბამ! მაგრამ ღირდა, რომ გადაადგილება საათში 25-30 კილომეტრამდე შეამცირა, რა თქმა უნდა, კორეული მთვარის კრატერების გასწვრივ შემოვიდა, მაგრამ შასი აღარ უჩივის ამგვარი საფარის შესახებ. უბრალოდ ცუდია, რომ საავტომობილო განყოფილების ქვემოდან დაფარულია მხოლოდ პლასტმასის წინსაფარი, ხოლო ამწეების ფოლადის დაცვა შედის იმ დამატებითი აღჭურვილობის სიაში, რომელსაც დილერი შესთავაზებს დამატებით. ზოგადად, მყიდველს კია რიოს მოუწევს ბევრი დრო დახარჯოს კალკულატორის მიღმა, გაანგარიშდეს ამ კონკრეტული მოდელის შეძენის სარგებელი და არა კონტრასტული კონსულტაცია Solaris. ფაქტია, რომ რიო არ იქნება ცარიელი და ხელმისაწვდომი ცვლილებები რუსეთში! KIA- ს რუსული ფილიალის პრეზიდენტის თანახმად, IMA SO, ამგვარი მანქანების წილი ბაზარზე, ჩვეულებრივ, არ აღემატება ხუთ პროცენტს, შესაბამისად, ეკონომიკური მხრიდან წარმოების დაბალი ფასის მოდიფიცირების დაწყება. ასე რომ, რიოსთვის ძირითადი იქნება საშუალო, ყველაზე პოპულარული Solaris აღჭურვილობა.
მაგრამ თუ Solaris არის მანქანა, რომელიც ორიენტირებულია ხანდაზმული ასაკის ჯგუფზე, იმ ადამიანებზე, რომლებსაც აქვთ ოჯახები, მაშინ რიო არის ახალგაზრდა და გაბედული მანქანა. Kia- ს შიდა კვლევების თანახმად, რიოს სავარაუდო მყიდველი რუსეთში 25 -დან 35 წლამდე ასაკის ბაკალავრია, რომელსაც ან მანქანა არ აქვს, ან ის მართავს რუსულ მანქანას ან მოხუცებულ უცხოელ მანქანას. ასეთი მომხმარებლისთვის, უპირველეს ყოვლისა, მნიშვნელოვანია აპარატის ფასი და დიზაინი, ხოლო სალონის ტექნიკური მახასიათებლები, კომფორტი და ფუნქციონირება ფონზე ქრება.
რაც შეეხება ბაზარზე შიდა კონკურენციას, რომელსაც ამგვარი სამკერდე ინჟინერიის მიერ წარმოქმნის, კორეელებს არ ეშინიათ ამის. Hyundai და Kia დაიცვან სტრატეგიები 1 + 1 \u003d 3, როდესაც ორ მასთან დაკავშირებულ ბრენდს შორის მეტოქეობა ხელს უწყობს არა მხოლოდ პროდუქციის გაუმჯობესებას, არამედ საშუალებას აძლევს შეშფოთებას უფრო ეფექტურად გაყიდოს მეტი მანქანა.
თუ უფრო დეტალურად დაათვალიერებთ, მაშინ Solaris Kia Rio– სთან ერთად კიდევ უფრო მჭიდროდ გაიტანს ფასების ყველა ხარვეზი 400 - დან 650 ათასამდე რუბლამდე. ეს ძალიან ახსოვს კიბეზე, სადაც პირველი ეტაპი იკავებს Solaris- ს, მეორე უკვე რიოა, ოდნავ უფრო ძვირადღირებულ კონფიგურაციაში, მესამე არის ისევ Hyundai, მაგრამ კიდევ უფრო დიდი ჩამონათვალით აღჭურვილობის და ა.შ. ზედა ფასის ბარი.
უფრო მეტიც, დილერები ასევე არ დარჩებიან უგულებელყოფაში, რადგან რუსეთში იგივე კომპანია ხშირად ყიდის Hyundai მანქანებსა და Kia მანქანებს ერთი სახურავის ქვეშ. მე არ მომწონდა Solaris, თქვენ წყალობა ხართ Kia Salon- ში, სადაც ყიდულობთ ერთსა და იმავე მანქანას, მაგრამ სხვა შეფუთვაში და უფრო შესაფერისი კონფიგურაციაში. და რაც მთავარია, საბოლოო ჯამში, ყველაფერი დარჩება მოგებაში: კლიენტი, გამყიდველი და მწარმოებელი.
ალტერნატივა:
Renault Logan არის სედანი, რომელმაც გახსნა ჩვენი ქვეყანა მსოფლიოში ხელმისაწვდომი ავტომობილებისგან ხელმისაწვდომი მანქანების სეგმენტით. უფრო მეტიც, მას აქვს მოდიფიკაცია ჰეჩბეკის სხეულთან, საკუთარი სახელით Sandero. აპარატს სთავაზობენ სამი ბენზინის ძრავით, შესაბამისად, 75, 84 და 102 ცხენის ძალა. აირჩიოს -ხუთსაფეხურიანი მექანიკა ან ოთხივე სიჩქარე ავტომატური. ლოგანის ფასები იწყება 329 900 რუბლიდან.
Volkswagen Polo Sedan– მა მცირე რევოლუცია მოახდინა, რაც აჩვენებს, რომ მყარი ბრენდის ბიუჯეტის მანქანა საერთოდ არ უნდა გამოიყურებოდეს. მანქანას სთავაზობენ დროით გამოცდილი ბენზინით, 105 ცხენის ძალის 1.6-ლიტრიანი ძრავით, რომელიც აგრეგატირებულია ან ხუთ სიჩქარიანი მექანიკით, ან ავტომატური აპარატით. ყველაზე ხელმისაწვდომი ვერსიის ფასი 424,700 რუბლია.
Hyundai Solaris Brother Kia Rio. Solaris არის Hyundai Accent/Hyundai Verna- ს ლოგიკური გაგრძელება. რუსიფიცირებულმა მოდელმა მიიღო ახალი სახელი და დარეგისტრირდა პეტერბურგის ქარხანაში, სადაც სედანი და ჰეჩბეკი 1.4 ლიტრი (107 ცხენის ძალა) ან 1.6 ლიტრი (123 ცხენის ძალა) იწარმოება ორგანოებში. ორივე ძრავა არის აგრეგირებული ან ხუთსაფეხურიანი სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფით, ან ოთხი -სიჩქარის ავტომატით. ფასები 399 ათასი რუბლიდან.
პიტერ ბაკანოვი
ფოტო პიტერ ბაკანოვისა და კია
