საცდელი წამყვანი Kia Rio 5 კარები 2011 წლიდან ჰეჩბეკი
ტესტირება ახალი Kia Rio: 1.4 MT vs 1.4 at at
პორტალმა Kolesa.ru- მა შეაგროვა ყველა შთაბეჭდილება, რომელიც მიღებულია Kia Rio 1.4-ის წინასწარი წარმოების ნიმუშების ტესტის დრაივიდან, შეიტყო პოტენციური მყიდველების შიშების შესახებ, ბრენდის მომავალი ბესტსელერის ღირებულების გახსნის გარეშე. საინტერესო ინტერესი, რამაც კიია რიოს ახალმა თაობამ აიძულა უფრო ყურადღებით გაეღო წინასწარი წარმოების ნიმუშების ტესტირება. პოტენციური მყიდველების განცალკევების გარეშე, ჩვენ გადავწყვიტეთ უნიკალური ოპერაციის ჩატარება: ახალი რიოსგან ჩვენი გრძნობების შესახებ აცნობეთ, როგორც ამბობენ, სითბოს სიცხით, უფრო მეტიც, ერთდროულად რამდენიმე ინტერნეტ რესურსზე. საბედნიეროდ, ტექნიკურმა შესაძლებლობამ საშუალება მოგვცა, თუმცა რეგულარული ჩავარდნებით.
ახლა, როდესაც არსებობს შესაძლებლობა, მშვიდად გავაანალიზოთ შთაბეჭდილებები და გრძნობები, რომლებიც მივიღეთ Kia Rio- ს ორი მანქანის ჩართვით, ასევე, როდესაც შეაგროვეთ ჩვენი მკითხველების და ფორუმის წევრების ყველაზე პოპულარული საკითხები, ჩვენ შევეცდებით მათი გაერთიანება იმავე მასალაში.
პიტერ შრეიერის დიზაინი ასე საინტერესოა? ნამდვილად არის კია რიო ახალგაზრდებზე ორიენტირებული?
დაწყებისთანავე პრესკონფერენციაზე, ჟურნალისტები, თითქოს ცდილობდნენ მათ ჰიპნოზირებას, განმეორდნენ წინადადებით, თუ როგორ გახდა ახალი რიოს გარეგნობა სწრაფი და სპორტი. მართლაც, კია რიო, გარკვეულწილად, აგრესიულად გამოიყურება. მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ დამწყებთათვის მკაცრად გადახედავთ წინ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, რიო და მისი ბიძაშვილი სოლარიზი მსგავსია როგორც chubby ბარელი, ასევე სხეულის ზოგადი პროპორციები და თვისებები. რიო უფრო საინტერესოა დეტალებით: Foglights- ის ბუმერანგები უკეთესად მოერგებიან წინა დიზაინს, წინა ფრთებზე არის ელეგანტური ჰაერის მიღება La BMW, წინა ჰაერის წინა წინა ნაწილში შეიძლება იყოს ქრომირებული და პრიალა შავი. ერთადერთი, რაც დაბნეულობს თუჯის ბორბლების სპეციფიკურ დიზაინს.
დასკვნა: Solaris– სთან შედარებით, ახალი Kia Rio გამოიყურება არც ისე სპორტული, როგორც სუფთა, ხაზს უსვამს ინდივიდუალურობას ინდივიდუალურ ელემენტებთან.
რამდენად მოსახერხებელი და საინტერესოა ახალი Kia Rio- ს ინტერიერი?
კორეის სედანის სალონში ყოფნა, ესთეტიკის წყალობით, მრავალი თვალსაზრისით. უპირველეს ყოვლისა, ინსტრუმენტების ინფორმაციული და ჭეშმარიტად სპორტული პანელი თვალში გასაოცარია, აკრიფეთ სამი ჭაბურღილი და ოპტრონული განათება. წინა პანელის ვიზორი ტყავისგან არის გაშლილი, ხოლო მოსახერხებელი საჭე, რომელიც ჩამოყალიბებულია სწორი ძვრისთვის, ავსებს სურათს. მაგრამ არ არსებობს სპორტული სპექტაკლი საკმაოდ მოსახერხებელ ადგილებში: გვერდითი მხარდაჭერის როლიკერები თითქმის შეუსაბამოა.
გულწრფელად რომ ვთქვათ, კია რიოს ერგონომიკაში მცირე ხარვეზები საკმარისია: საჭე არ არის მორგებული გამგზავრებით, ცენტრალური მკლავიდან ოდნავ გადადის უკან, -დაფის კომპიუტერის ღილაკი ბრმა ზონაშია, ის უნდა მოიძიოს შეხება, რომელიც განადგურებულია გზიდან; კარების საყრდენები, წინა და უკანა, ვიწრო ხელი ეშვება მათ; რადიოს ეკრანიდან ინფორმაციის წაკითხვა ძნელია, განსაკუთრებით მზიანი დღის განმავლობაში: ღვთიური სიკაშკაშის ჩვენებას არ აქვს კონტრასტი.
სავარძლების უკანა რიგი, რომელიც დასაკეცი 60:40 პროპორციით, მაქსიმალურად ფართოა მანქანაში, რომელსაც აქვს ბორბალი 2570 მმ. თავისუფალი ადგილი როგორც ფეხებისთვის, ასევე ადამიანის თავისთვის 1.80 სმ სიგრძით. მაგრამ დივანი ჩვენთვის ძალიან მოსახერხებელი არ ჩანდა: საკმაოდ ვერტიკალურად დაბრუნებული, ეს არ გვაძლევს საშუალებას, რომ მთლიანად დავისვენოთ. უკანა მგზავრები განსაკუთრებით გაძარცვავენ ამას გრძელი მოგზაურობით. მაგრამ საყრდენი ყველას შურისთვის. 500 ლიტრი საკმარისია ოჯახური თავისუფალი საჭიროებისთვის. დასკვნა: ახალი კია რიოს ინტერიერის დახასიათება, პრინციპში, ერთი სიტყვით მყარი. იგი ზომიერად ფართო, ზომიერად მოსახერხებელია და თვალს უთმობს საინტერესო სტილისტური გადაწყვეტილებების არსებობით. რაც მთავარია, არ არსებობს შეგრძნება, რომ ბიუჯეტის მანქანაში ხართ.
რატომ აღჭურვილია ისინი ასე?
კორეელმა მწარმოებლებმა გადაწყვიტეს რიო და სოლარის განზავება სხვადასხვა კუთხეებში ძირითადი წარმოდგენებით, ერთი მარტივი გზით, Kia Rio- ის კონდიციონერის ძირითადი აღჭურვილობისთვის. რატომ სჭირდებოდა ასეთ რამეს სედანის ყველაზე იაფი შესრულება? წარმომადგენლების პასუხი დაუყოვნებლივი იყო. კია ყველანაირად ცდილობს ახალი რიო წარმართოს ბიუჯეტის ლოგოს მსგავსი მანქანების სეგმენტიდან. ძირითადი კონფიგურაციის არჩევის შემდეგ, მომავალი მეპატრონე უნდა იგრძნოს კომფორტულად, თუნდაც ზაფხულის ცხელ დღეს.
მათ ასევე გადაწყვიტეს თავი დაეღწია რიოში პაკეტის ვარიანტების ჩამონათვალს, ოთხი აღჭურვილობის ყველა დამატებითი აღჭურვილობის გაფანტვას: კომფორტს, ლუქსს, პრესტიჟს და პრემია. და აქ კორეელმა მწარმოებლებმა გადაწყვიტეს იზრუნონ თავიანთ ინტერესებზე: აწარმოონ ფიქსირებული კონფიგურაცია უფრო ადვილი და იაფი.
დასკვნა: იმის გათვალისწინებით, რომ რუსული ადაპტაციის არსებობა, ახალი Kia Rio- ს ყველა ვერსია თვითნაკეთი გამოიყურება, თუნდაც გარკვეული ვარიანტების არჩევის შესაძლებლობის გარეშე. ის რჩება ლოდინის აღფრთოვანებული ფასებით.
რა არის კარგი 107 ცხენის ძრავაში?
ორი შემოთავაზებული ძრავიდან პირველი, ჩვენ შეგნებულად შევარჩიეთ. პირველ რიგში, 1.6 ძრავა უკვე გამოცდილია ჩვენი კოლეგების მიერ სხვა პუბლიკაციების მიერ. მეორეც, საინტერესო იყო, როგორც ბაზის ძრავის მფლობელი.
Kia Rio- ს 1.4 MT- ზე პირველი მეტრი, რომელიც სიტყვასიტყვით გავიდა (მისი დარეკვა შეუძლებელი იყო) სანქტ -პეტერბურგის გამშვები ცენტრის გასწვრივ, გამოავლინა სასიამოვნო თვისება: კორეის სედანი, თითქოს სპეციალურად გაკეთდა შეშუპებისთვის. წმინდა გადაცემის ცვლა და პედლების გლუვი მგრძნობელობა (განსაკუთრებით გაზის პედლებიანი) საშუალებას აძლევდა გაიტანა გაიტანა ქუჩების გასწვრივ ზედმეტი ნერვიულობის გარეშე. მაგრამ თავისუფლებისკენ გაქცევის შემდეგ, ამორფული ამაჩქარებელი, რომელიც ძლივს რეაგირებს მარჯვენა ფეხიზე შეხებით, უკვე დაიძაბა. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საჭირო იყო მეზობელ რიგში სწრაფად გადახტომა. 1.4 ძრავის მახასიათებლებში არ არსებობს ძრავა 1.4: 135 ნმ და 107 ცხენი თანაბრად გაიქცა ხუთივე გადამცემი პროგრამის გასწვრივ.
მაგრამ დაბალი მოცულობის ძრავის კომბინაცია ტყვიამფრქვევით უფრო მოსწონდა. ოფიციალურად, დაჩქარებით 2 წამის დაკარგვა, რიო ავტომატური გადაცემით უფრო უკეთესად ემორჩილება გაზს. აჩქარების მართვა, როგორც ქალაქში, ასევე გზატკეცილზე, უფრო მოსახერხებელი იყო, ვიდრე მექანიკის მქონე მანქანით. სხვათა შორის, რიო 1.4 -ზე 13.5 წამით 100 კმ/სთ -მდე გამოცხადებული აჩქარება სიმართლესთან ახლოს აღმოჩნდა. სამი გაზომვის საშუალო მაჩვენებელი იყო 13.7-13.8 წამი იმავე ასობით. მაგრამ საწვავის მოხმარება დიდი ჩანდა: აქტიური ტრასის საშუალებით, საშუალოდ 10.3 ლიტრი 1.4 ძრავისთვის, ავტომატური აპარატით, ჩვენ ვწერ მხოლოდ აუხსნელი ძრავისთვის.
დასკვნა: მაშინაც კი, თუ თქვენ ხართ კალმების აპოლოგი, რიო 1.4 -ის არჩევით, ტანდემში ჩვენ გირჩევთ მას ავტომატური აპარატის აღება. დინამიური შეგრძნებებით არც თუ ისე დაბალია, ტყვიამფრქვევი იმარჯვებს კომფორტში, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ დროის უმეტეს ნაწილს ქალაქში უნდა დახარჯოს. კიდევ ერთხელ, მთავარი ის არის, რომ მოსახერხებელი გადაცემისთვის გადასახადები არის გულწრფელი.
უკანა შეჩერების საკითხი, რომელიც აწამებდა პოტენციურ მყიდველებს, გადაწყდა პეტერბურგის ვიბორგის გზატკეცილის პირველი კილომეტრით. მანქანა სტაბილურია. 140-150 კმ/სთ სიჩქარითაც კი, კია რიო არ ახდენს სხეულის საშიში მოძრაობებს. ამის მიზეზი იყო უკანა შოკისმომგვრელებისა და ზამბარის უფრო ხისტი ჩანაცვლება და ამ ცვლილებამ არ იმოქმედა შეჩერების კარგ ენერგიის ინტენსივობაზე. Kia ძალიან ღირსია გაუძლოს სხვადასხვა საგზაო დაფარვის ტესტებს. ხმაურის იზოლაცია ასევე კარგ დონეზეა, მაგრამ მას არ შეიძლება უწოდოს შესანიშნავი, ხმამაღალი კუმჰოს საბურავების გამო, რომელიც აშკარად ასობით სიჩქარით მისცა ხმა. მე მომეწონა მუხრუჭები: დისკი ყველა ბორბალზე, ისინი მშვენივრად ალყა შემოარტყეს მანქანას. და ABS– ის სწორმა მუშაობამ არ გააღიზიანა ვიბრაცია სამუხრუჭე პედლებზე.
დასკვნა: მიუხედავად ყველა დაკისრებული სპორტისა, კია რიო ჩვეულებრივი მანქანაა, რომელსაც კარგად მოამზადა შეჩერებული. სედანიდან არ არის საჭირო კონტროლირებადი სასწაულების მოლოდინი, მაგრამ იმედგაცრუებული არ მოგიწევთ, მისი საჭესთან ყოფნა.
დედააზრი: ახალი კიია რიო ღირსეული მანქანაა. დუნე ძრავით და ერგონომიული შეზღუდული შესაძლებლობის თაიგულით, სედანს აქვს კარგი მანქანა, რომელსაც აქვს კარგი მანქანა, რომელსაც აქვს შესანიშნავი ბალანსი სამომხმარებლო თვისებებით. და მიუხედავად იმისა, რომ რიო ნაკლებად სავარაუდოა, რომ თავი დაეღწია ბიუჯეტის იმიჯს, შემქმნელებმა ნამდვილად სცადეს ისე, რომ ამ საბიუჯეტო მომავალმა მფლობელმა არ იგრძნო!
ჩვენ მადლობას ვუხდით Kia Lovers- ის მატერიალური კლუბების მომზადებაში: Kiarioclub.ru, Club- Kia.com და Kiaclub.ru
ავტორი: ილია ოგოროდნიკოვი
ფოტო: ილია ოგოროდნიკოვი
