ტესტის წამყვანი Kia Picanto 2004 - 2007 ჰეჩბეკი

კია პიკანტო

თავდაპირველად იყო მზე, რომლის სხივების პირობებში, რომლის ცენტრალური იტალიის ბუნება დაიწყო ზაფხულის ფერებით თამაში: ფორთოხალი, რომელიც შერეულია ნათელი მწვანით, ტოსკანის ზღაპრული ცისფერი ცის ქვეშ. შემდეგ მანქანები ასფალტის შავ ზოლებში გადაიყვანეს პატარა ფარებში, იგივე ნათელი, წითელი, წითელი, მწვანე - წითელი. კია პიკანტომ პირველი ნაბიჯები გადადგა ევროპაში, რისთვისაც იგი შეიქმნა.

ევროპა ხალხმრავალია

ვინმესთვის საიდუმლო არ არის, რომ ახლახან ევროპულმა სახელმწიფოებმა ბოლო პერიოდში ქალაქებში გზების გადაჭარბების პრობლემა ტვირთს. ზრუნვა, არ არის საკმარისი პარკირების ადგილები, ვიწრო ქუჩები ხშირად ვერ ახერხებენ მანქანების უზარმაზარ რაოდენობას. ევროპელები ბამპერის ბამპერში პარკირებულნი არიან, არღვევენ მკაცრ პარკირების წესებს, რისკავს უზარმაზარი ჯარიმის მიღებას, მაგრამ ეს მხოლოდ ამძაფრებს სიტუაციას.

როგორც ჩანს, კიამ თავისი მანქანა გააცნო ქალაქ სიენას მახლობლად, სადაც ორი პატარა ლაშქრობა ძლივს მოძრაობს ტურისტული ცენტრის ვიწრო ქუჩებში. კორეაში, როგორც ჩანს, ასეთი პრობლემები არ არის, ამიტომ დილის სიახლის ქვეყანამ გადაწყვიტა, რომ ძველ შუქზე დახმარების გაწევა დაეხმარა. ამ ეტაპზე, კიას ხელმძღვანელობამ უბიძგა არა მხოლოდ ქალაქის მანქანებზე სტაბილური მოთხოვნა, არამედ ის ფაქტი, რომ თანამემამულეები უკვე იმყოფებიან ამ სექტორში - მოდელები Hyundai და Daewoo. ამრიგად, Kia- ს მარკეტინგის უნიკალურ სარეკლამო ნაბიჯს სჭირდებოდა ახალი ნივთების პოპულარიზაციისთვის. მათ იპოვნეს იგი, მიატოვეს ფიქრი მანქანების ხატვის ჩვეულებრივ ფერებში. არა, რა თქმა უნდა, პიკანტოსთვის შემოთავაზებული ფერების სპექტრში არსებობს ნაცრისფერი მეტალიკი, სველი ასფალტი და სხვები, მაგრამ აქცენტი მოთავსებულია ნათელ ლიმონზე, ფორთოხალზე, ნათელ წითელ და ფერმკრთალ მწვანეზე. მანქანის ფერი უნდა შექმნას გარკვეული განწყობა, ხოლო Kia Picanto, თუ გსურთ, მანქანა -Summer მანქანა. შესაბამისად, პიკანტოს სამიზნე აუდიტორია საშუალო შემოსავლის მქონე ახალგაზრდები არიან, რომლებიც მოდის მოდის და არ იმედგაცრუებულნი არიან წვრილმანებში. მაგალითად, მაგალითად, იტალიელები ან რუსები. დიახ, ეს შენთანაა! ყოველივე ამის შემდეგ, კორეელები ჩვენს ბაზარს ერთ სტრატეგიულად თვლიან. და იგივე Hyundai Getz- ის წარმატებამ რუსეთის ბაზარზე მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა ასეთი პოზიციის ჩამოყალიბებაში.

Picanto ნამდვილად სასაცილოდ გამოიყურება: თითქმის სათამაშო 5-კარიანი ორმაგი ჰობი დიდი რადიატორით, ბადე და დიდი ფარები, Ford Fiesta- ს მსგავსად. უკანა კარზე ფანჯრის რაფილი ხაზი თამაშობს და ამატებს არა აგრესიულობას ტიპურ დიზაინზე, არამედ პირიქით, სასაცილო ნოტებზე. კორეელები ამბობენ, რომ წინა ნაწილის დიზაინი არის ესკიზებული ბავშვების მულტფილმებისგან კატებისგან: დიდი, ფართოდ მოთავსებული თვალები და პატარა ცხვირი. მართალია, ჩვენ კატებს ოდნავ განსხვავებულად წარმოვადგენთ და ცხოველთა სამყაროდან ვერ ვიპოვნეთ კიდევ ერთი შესაფერისი ასოციაცია. უბრალოდ გარეგნულად სასიამოვნო მანქანა, საკმაოდ გასაგები მიზნით.

კარის გაღებისას, ჩვენ ჩავდივართ სალონში, რომელიც პლასტმასითა და ქსოვილით არის გახვეული, რომლის ერგონომიკა არ არის ისეთი ორიგინალური, როგორც სხეულის ფერები. ყველაფერი გასაგებია, ყველაფერი ხელთ არის: სამი აკრიფეთ დაფაზე, ინდიკატორების ბლოკი, ცენტრალურ კონსოლზე ოთხი დიდი გასაღები და ალპური უცხო რადიო. კლიმატური ინსტალაცია კონტროლდება სამი მბრუნავი რეგულატორი, ასევე არსებობს რეცირკულაციის რეჟიმის პოზიცია. მას შემდეგ, რაც მანქანა მოვიპოვეთ EX- ის მდიდარ კონფიგურაციაში, პატარა სამსაფეხურიანი საჭე დაფარულია კანით და აქვს სიმაღლის კორექტირება.

თუ საშუალო სიმაღლის ადამიანი მართავს, მაშინ ორი ზრდასრული ადამიანი შეიძლება განთავსდეს. ჭერი, თუმცა, დაბალია. ევროპაში 5-ადგილიანი ვერსიის გარდა, 4-ადგილიანი მანქანა, რომელსაც უკნიდან ორი ცალკეული ადგილი აქვს, შესთავაზებს ქალაქის ოჯახებს ორი შვილით. მაგისტრალი საკმაოდ შესაფერისია დიდი საყოფაცხოვრებო ტომრის როლისთვის: ის ფართოა, მაგრამ მცირე - მხოლოდ 157 ლიტრი. ამასთან, თუ უკანა სავარძელს ჩამოყრით, მისი მოცულობა იზრდება 882 ლიტრამდე.

პიკანტური დეტალები

კორეელები ჩქარობდნენ ევროპელი ჟურნალისტებისთვის სიახლის წარდგენას, ამიტომ კორეისთვის განკუთვნილი წინასწარი წარმოების ეგზემპლარები მიიტანეს საცდელ დრაივზე - ისინი აღჭურვილია 61 ცხენის ძალის ბენზინის ლიტრიანი ძრავით. და მექანიკური 5-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი. Picanto- სთვის კიდევ ერთი ბენზინის ძრავა გვთავაზობს - მოცულობით 1.1 ლიტრი და 65 ცხენის სიმძლავრე, რომელსაც შეუძლია დააკავშიროს 4 -ბანდური ავტომატი. ასევე იქნება დიზელის ვერსია, რომელიც გვპირდება, რომ გახდება ყველაზე ძლიერი პიკანტოს მოდელის დიაპაზონში, მაგრამ ეს მხოლოდ მომავალ წელს იქნება.

კორეული აპარატის ხასიათი იყო სხეულის გარეგნობა და ფერები - სასაცილო და ცოტა ფუჭი. ძრავის მზარდი ბუზი, მანქანა საკმაოდ მხიარულია. ელექტრონიკა საშუალებას აძლევს Tachometer Arrow- ს მიაღწიოს 6500 rpm- ს, მაგრამ პრაქტიკულად არ არის საჭირო ასეთი ექსპერიმენტები. ძრავას, თუმც მცირეა, აქვს შესაშური ელასტიურობა, ხოლო ბრუნვის მაქსიმუმი აღწევს 2800 rpm- ზე. ერთადერთი, რაც მანქანას უჭირს, არის უმაღლესი გადაცემების აჩქარება: მძღოლს უნდა დაეცემა ერთი, ზოგჯერ კი ორი გადაცემით. პიკანტოში მოგზაურობისას, მხოლოდ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის მანიპულირება, ინფორმაციის შინაარსი და ადჰეზიისა და გაზის პედლების მუშაობა არ იწვევს ამწე.

და პიკანტოს გულწრფელობა გამოიხატა მისი შეჩერების საქმეში. შეუძლებელი გახდა კორეული ინჟინრების მიერ სიმძიმის და ნესტიანობის მახასიათებლების ოპტიმალურად შერჩევა მანქანების საპილოტე ჯგუფებზე. მძღოლი და მგზავრები საკუთარ თავზე ოდნავი მუწუკს გრძნობენ და ასფალტის ტალღებზე ძლიერი ვერტიკალური აშენებაა. მაგრამ არ ჩქარობ, რომ მინუსი გვირგვინის შეჩერებაში ჩადოთ. კომპანიის ინჟინრები გვარწმუნებდნენ, რომ კონვეიერის მანქანები განსხვავებული იქნება. ასევე გაიმართება ნაკრები რთული საგზაო პირობების მქონე ქვეყნებისთვის, რომლებიც მოიცავს რუსეთს.

პიკანტო კონტროლდება მარტივად და გასაგებად, როგორც ქალაქის მანქანას. ამაში ჩვენ დავრწმუნდით მეორე დღეს, როდესაც იტალიაში მოხდა ბუნებრივი კატაკლიზი - თოვლი დაეცა. იტალიელმა მძღოლებმა გზის გასწვრივ დაასხეს და მხოლოდ ზოგიერთმა განსაკუთრებით ცხელმა ბიჭებმა საშუალება მისცეს სწრაფად წასულიყვნენ. რომ კატასტროფა არის იტალიელი, შემდეგ კი ნორმა რუსისთვის, ”ჩვენ დავასაბუთეთ, თავიდან ავიცილეთ ცნობილი გამონათქვამი და წავიდა თოვლიანი გზების დასაპყრობად. ამ სიტუაციაში, პიკანტო ისე იქცეოდა, როგორც კარგად მარცვლეულის სედანი: მას არ საჭიროებდა საჭე, კარგი გაცვლითი კურსის შენარჩუნება, სწრაფად რეაგირებდა ხაზის შეცვლის სურვილზე. პარკინგის დატოვებას ჯერ კიდევ არ შევამჩნიეთ საბავშვო ბაღი საჭის საჭესთან: ზომიერი ელასტიურობა და ინფორმაციის შინაარსი და თითქმის სიმსუბუქის არარსებობა. ეს, რა თქმა უნდა, ხელს უწყობს, როდესაც პიკანტო, რომელიც მხრივ გაიხარებს, იწყებს ტენდენციის გამოვლენას და მოითხოვს ტრაექტორიის კორექტირებას.

სტაბილიზაციის პროცესი სწრაფი და გასაგებია. წამის წინ ჩანდა, რომ გამაძლიერებელმა ვერ გაუმკლავდეს სერიოზულ დატვირთვას, მაგრამ არაფერი ხდებოდა კრიმინალი და კორეის მანქანა აგრძელებს აღფრთოვანებას მისი საქციელით, მიუხედავად ბლისვარცისა.
რაც მთავარია, პიკანტოს სამომხმარებლო თვისებები გამოვლენილია დაბინძურებულ ქალაქში: მცირე ზომის სწრაფი მანქანა არა მხოლოდ ყურადღებას იპყრობს მისი ფერით, არამედ საშუალებას გაძლევთ პარკირება მოახდინოთ ყველაზე აშკარად არ ადაპტირებულ ადგილებში. აქ ალფა რომეომ არაფერი დატოვა, რომლის მეპატრონემ ვერ შეძლო ასფალტის პატარა ლეგიტიმურ ნაჭერში, და ჩვენი ნათელი მწვანე პიკანტო ადვილად იწურებოდა, ანათებდა, ვაშლის მსგავსად, მზის სხივების დაშლისას. ასეთ მანქანაში მურაბების დროს, მისი მართვა უფრო ადვილია.

Ფინალი

მწარმოებელი გეგმავს ევროპაში გაყიდვას 43 ათასი პიკანტო. ძველ მსოფლიო ბაზარზე, ამ ფერადი მანქანის საწყისი ფასი დაახლოებით 8000 ევრო იქნება. კორეელები ოპტიმისტურად გამოიყურებიან რუსეთის მიმართ, ჰპირდებიან, რომ მანქანა დაახლოებით 11 ათასი დოლარი ეღირება. სიტუაცია ვითარდება ისე, რომ მცირე მანქანებმა შეწყვიტეს რუსეთში ყოფნა, როგორც დაცინვის ობიექტი, რადგან ჩვენ ასევე ვდგავართ საცობებში და ასევე ძლივს ვპოულობთ პარკინგის ადგილს. და ეს ნიშნავს, რომ მალე ჩვენ შეგვიძლია ველოდოთ ჩვენს გზებზე სხვადასხვა ჩვილის მრავალრიცხოვან რაოდენობას. და ნაცრისფერი ზამთრის შორის ნათელი პიკანტოს ფერები ალბათ სხვებს გულშემატკივრობენ.

ზოგიერთი ტექნიკური მახასიათებელი Kia Picanto
(მწარმოებლის მონაცემები)
ზომები, მმ: 3495x1595x1480
ბაზა, მმ: 2370
წინა/უკან, მმ: 1400/1385
მხრივ დიამეტრი, მ: 9.2
ძრავის ტიპი: 4-ცილინდრიანი ბენზინი 12-სარქველი
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი. იხილეთ: 999
მაქსიმ. Power, L.S./RPM: 61/5600
მაქსიმ. მომენტი, NM/RPM: 86/2800
გადაცემა: მექანიკური 5-სიჩქარიანი
საბურავები: 165/60 R1
მაქსიმ. სიჩქარე, კმ/სთ: 154
აჩქარების დრო 0-100 კმ, S: 15.1
საწვავის მოხმარება (საშუალოდ), ლ/100 კმ: 4.8
ზედა ტომი, L: 35

მაქსიმ რაკიტინი
 

 

წყარო: Avtopanorama ჟურნალი