Kia Picanto Test Drive 2011 წლიდან ჰეჩბეკი

ცხარე ქალაქის მკვიდრი

კია პიკანტო
პირველად წარმოდგენილია ფრანკფურტში 2003 წლის სექტემბერში.
იგი იწარმოება ერთი ტიპის სხეულით (ხუთსაფეხურიანი ჰეჩბეკი) და ორი ბენზინის ძრავით: 1 ლიტრი, 46 კვტ/63 ლიტრი. ერთად. და 1.1 ლ, 48 კვტ/65 ლ. ერთად. გადაცემათა კოლოფი არის ხუთსაფეხურიანი მექანიკური ან ოთხივე სიჩქარე ავტომატური (ეს უკანასკნელი მხოლოდ 1.1 ლ ვერსიით).
მოცემულია ორი ძირითადი LS და GS კონფიგურაცია, რომლებიც განსხვავდება აღჭურვილობის დონეზე. ფასების დიაპაზონი 9800 -დან 12 650 -მდეა. ე.

კომპაქტური, ყველა ისეთი მომრგვალო, გულწრფელი, ახლა მოდური სახის თვისებებით, კია პიკანტო, თუნდაც ბავშვების ყველა რუსული უგულებელყოფით, ძალიან მიმზიდველია. Და რა? მის არსენალში, ახალგაზრდული ფერებისა და ჩრდილების სპექტრი, ორი ძრავის ცვალებადობა, გადაცემათა კოლოფი და, რა თქმა უნდა, დამატებითი აღჭურვილობა. ერთი სიტყვით, თქვენ დაუყოვნებლივ გრძნობთ, რომ სიახლე სერიოზულად არის მიმართული არა მხოლოდ ჩვენს ჯარიმებზე, არამედ ევროპაში, რომელიც არჩევით გაფუჭებულია.
პირველ მიახლოებაში
თავდაპირველად, Kia Pikanto თქვენ შეაფასებთ, როგორც ძალიან პოპულარული მატიუსის ახლო კლასელს, რომელიც გვაქვს. ეჭვგარეშეა, ეს ასეა, მაგრამ არ დაგვავიწყდება, რომ ახალი მოდელები იბადება, მათ შორის, კონკურენტების ნაკლოვანებების გათვალისწინებით, რომ გახდნენ უკეთესი, უფრო მიმზიდველი. აქ, აქ, თავიდან, მინიმალური განსხვავებების მოსაძებნად, თქვენ მოულოდნელად აღნიშნავთ, რომ როდესაც მანქანას ხვდებით, დაპროგრამებული მსგავსება დნება ჩვენს თვალწინ.
პიკანტოს სალონი უფრო ფართო და ფართო, ინტერიერი უფრო სერიოზული და მდიდარია. და მიუხედავად იმისა, რომ იაფი პლასტიკური ჭარბობს მასში, ისც კი წარმოდგენილია. როგორც ჩანს, მანქანის შემქმნელები სერიოზულად მუშაობდნენ შიდა შინაარსზე, ცდილობდნენ მას პირველ რიგში სოლიდარობას მიეცათ. ეს არ შეიძლება იგრძნოს წინა პანელის კონტურებში, მოწყობილობის კომბინაციის ფართომასშტაბიანი მასშტაბით, რადგან, მართლაც, დამხმარე აღჭურვილობის კონტროლის კონტროლში და სავენტილაციო სისტემის სახელურების სიმბოლოებშიც კი.
მძღოლის სავარძელი სამუშაო ადგილზე უნდა მიიღოს, ყოველგვარი ფასდაკლების გარეშე, გრძივი კორექტირების დიაპაზონის წყალობით, რაც ზრდასრულად გიბიძგებს საჭესა და პედლებზე. არ არის საჭირო თავისუფალ სივრცეზე მეტყველების შესახებ (გარდა თქვენი ხელმძღვანელის ზემოთ), მაგრამ ის რაციონალურად არის ორგანიზებული: მარჯვნივ მჯდომი მგზავრი არ გაპრიალებს თქვენს მხარზე და ყველაფერი დანარჩენი არ იწვევს ჩაკეტვის შეგრძნებას. სამწუხაროდ, ზურგი გაცილებით ახლოს არის
მანქანაში მიყვანა
Wow, და Insidious არის კომბინაცია: ლიტრი ძრავა და ავტომატური ტრანსმისია. თავდაპირველად, თქვენ კი გაინტერესებთ, რომ ეს ყველაფერი ზოგადად მიდის და თვითონაც კი გადადის. რასაკვირველია, მანქანის აჩქარება ასეა, მოკრძალებული, მაგრამ მარცხენა ფეხი, იცის, რომ საკუთარ თავს ენატრება. მაგრამ ახლა თქვენ უკვე იგრძენი მანქანა, შეიძლება ექსპერიმენტის გაბედვა.
Pikanto- ს ძრავა გაიზარდა, გაწითლდა, გაიხსენა მისი სამოცდათორმეტი ძალა და ყუთი საკმაოდ სწრაფად გამოეხმაურა, იპოვნე სწორი აპარატურა, და თქვენ ნელ-ნელა გაერთიანდით შეუფერხებლად დაშლილ ნაკადთან, არ გამოირჩევით მის მრავალფეროვან ფონზე. თავდაპირველად, როგორც ჩანს, ის არ იყო ხანმოკლე, ნაკლოვანება, განსაკუთრებით იმის გამო, რომ ამაჩქარებელი მარჯვენა ფეხი იტვირთება მოულოდნელად დიდი ძალისხმევით. შემდეგ თქვენ მოულოდნელად ესმით ეს, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მანქანიდან მეტს მიიღებთ, ყოველ შემთხვევაში, განზავებული ქალაქის ტემპით.
მაგრამ ეს არის ის, რაც გზები უფრო თავისუფალი ხდება, მით უფრო მხიარულია მანქანა. გამოდის, რომ ძრავას უყვარს იმპულსი, და როდესაც ტაქომეტრი ისარი აღემატება 3.54 ათასს, ყველაფერი ადგილზე ხვდება. Pikanto იძენს მობილობას და იწყებს გადაადგილებას არა მხოლოდ ჩართვის პრინციპით, არამედ აშკარად რეაგირებს ამაჩქარებლის მოძრაობებზე. მაგისტრალზე 130140 კმ/სთ ბავშვისთვის არ არის ზღვარი, ყოველ შემთხვევაში, სიჩქარეზე. ამავდროულად, ის გულწრფელად ხმაურიანია: გესმით ძრავა და საბურავები, რომლებიც ძალადობრივად რეაგირებენ საფარის ცვლილებაზე.
შეჩერების პარამეტრები ასევე ორაზროვანია. საქმეში ძლივს სცადეთ, თქვენ დაუყოვნებლივ გაიქცეთ, რომ შეამოწმოთ ჰაერის წნევა საბურავებში ასე მძიმე და ხმაურიანი მანქანა რეაგირებს მცირე დარღვევებზე. თუმცა, არ არსებობს გამხდარი სიკეთის გარეშე. გულწრფელად რომ შეირყა, პიკანტო ერთდროულად კარგად ეწევა ყველაზე სერიოზულ ორმოებს და შეწყალებას. როგორც ჩანს, ყველაფერი, გამოტოვებული, ახლა დამახასიათებელი დარტყმა მოისმენს, დასრულდება მოხრილი ბორბლის დისკით. არა, მანქანების შერყევა, რა თქმა უნდა, საკმაოდ ბევრი, მაგრამ ის გაუძლებს დარტყმას ღირსებით და რაც მთავარია შედეგების გარეშე.
კორეის კონტროლირებადი საშუალებები საშუალოდ უმეტეს სიტუაციებშია. აქ მანქანის მკაფიო პასუხები გამყარებულია მართვის კარგი გამოხმაურებით, მისი სიჩქარით. სიურპრიზების მოლოდინში, მე აღვნიშნავ მხოლოდ საბურავების ადრეულ დაღლილობას, ისტერიულად დავიწყებ სრულიად უვნებელ მონაცვლეობას. მანქანა აშკარად ემორჩილებოდა საჭეს, და მოულოდნელად დატვირთული წინა ბორბალი ჩანდა, და ის თავის მხრივ გამოირჩეოდა, არც კი სწორად დახრილი. რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ ადაპტირება, მაგრამ თავდაპირველად უმჯობესია არ გადაჭარბდეს პიკანტოს მაქსიმალური შესაძლებლობები, ყოველ შემთხვევაში, 155/70R13 საბურავებზე.
რა არის დასასრული?
ევროპულ ბაზარზე, კია პიკანტო პოზიციონირებულია, პირველ რიგში, ახალგაზრდული მანქანავით. ჩვენს ქვეყანაში, ქალბატონების სატრანსპორტო საშუალების ბედი სავარაუდოდ მას მოელით. სულაც არ არის იაფი, მაგრამ მოსახერხებელი, კომპაქტური, მანევრირებადი და კარგად აღჭურვილი ცივილიზაციის ყველა უპირატესობით.
 
 

სერგეი ვოსკრესენსკი. ფოტო: ჯორჯ სადკოვი

წყარო: ჟურნალი "მართვა"