Kia Picanto Test Drive 2011 წლიდან ჰეჩბეკი

ბალახში ბალახში იჯდა

არსებობს ორი კატეგორიის მანქანები, რომელთა საშუალებითაც ბევრი შეიძლება აპატიონ, თითქმის ყველაფერი. ეს არის პირველი Sportkup, რომელიც შეიქმნა სილამაზისა და სიჩქარის გულისთვის, რომელიც მათი პერსონიფიკაციას წარმოადგენს. უხერხულობა, გლუტონი, მაღალი ღირებულება სულის ასეთი მანქანის არჩევა, თვალის დახუჭვა ყველა მის ნაკლოვანებას. კიდევ ერთი კატეგორია არის პატარა მანქანები, რომლებიც შექმნილია ქალაქის გარშემო ქირურგიული მოძრაობისთვის. პრაქტიკული და იაფი ჩანთები ბორბლებზე. მათ შეუძლიათ აპატიონ შებოჭილობა, შეზღუდული მაღალი სიჩქარე და დინამიური შესაძლებლობები, არ შეასრულონ. Იფიქრე ამაზე! მაგრამ! გზაზე ოკუპირებული მინიმალური სივრცე, დაბალი ფასი და პათოსის ნებისმიერი მინიშნება აბსოლუტური არარსებობა.

შენიშნეთ, რომ ბუნებაში არ არსებობს პატარა ქალაქის მანქანები, რომლებსაც შეიძლება ლამაზი ეწოდოს? მაგრამ! რამდენი ლამაზი, მხიარული, მხიარული, მომხიბლავი, მაგარი, თუნდაც სასაცილოა! დიახ, სასაცილოა. Და რა? ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არ არის ისეთი მარტივი, როგორც ჩანს, როგორც ჩანს. ეს გამოწვევაა. ნაკლებად სერიოზულობა უფრო სიხარულია! სად არის შენი ღიმილი, ამხანაგი გელენდი? ბუმერ, შენი არ მეშინია!
მაგრამ, თუ ამაზე ფიქრობთ, მცირე ფორმის ფარგლებში ღირსეული ნაწარმოების შექმნა ასევე ხელოვნებაა. თუ ეს შესაძლებელია, შედეგს შეუძლია იცხოვროს მხოლოდ ყველა მოლოდინით, რაც შეიძლება დაიბადოთ Autobesseller. ვთქვათ, იგივე Hyundai Getz- ის მაგალითები არსებობს.

ამის მაგალითი გადამდებია. ნახეთ რა მაგარი პატარა მანქანაა. Უბრალოდ ლამაზი! დიდი ფარკები, მოზრდილი რადიატორის ცხაური, მწვანე ბალახი, სასაცილო ბალახი, ქალაქის ქუჩებში ხტომა, ნათელი ადგილით. Kia Picanto არის როგორც გამოწვევა საზოგადოებისთვის, რომლის კერპი ხუთი მეტრია შავი ლაქის ლითონის ქრომით. მეტი ცხოვრება! პიკანტო ლამაზია? ნაგულისხმევი არ არის, რადგან ის მცირეა. მაგრამ რამდენი ხიბლი და გართობა!

სავარაუდოდ, კორეელები ძალიან ითვლიან აპარატის წარმატებას. მანქანას თან ახლავს ძლიერი ინფორმაციის მხარდაჭერა: მაგალითად, ინტერნეტში, მე ადვილად ვიპოვნე რამდენიმე ძალიან ლამაზი და გაჯერებული საიტი, რომლებიც მთლიანად ეძღვნებოდა მანქანას. პიკანტო, პიკანტო ცნობისმოყვარე ხდება: მართლა, რა არის ეს სასწაული კია პიკანტო?

მცირე იაფი მანქანები მეტწილად უფრო საინტერესოა, ვიდრე თანამედროვე დახვეწილი კომპიუტერები ბორბლებზე. დიახ, ყველაფერი ხელით არის. მაგრამ ყველაფერი ძალიან მარტივი და გასაგებია. არ არის საჭირო რამის მოჭრა, უბრალოდ იჯდა და წავიდა. გზად, ჩვენ გაერკვნენ, რა არის იქ და როგორ. მეტი დრო იქნება, რომ გაეცნოთ თავად მანქანას და არა მის სისტემებს. აქ არის მინიმალური საკონტროლო ელექტრონიკის ბალახზე. და კარგი. მაგრამ! ვიწრო და ტურნირი მანქანა საშუალებას გაძლევთ ქალაქის სასწაულები იმუშაოთ. ისე ჩანდა, თითქოს ქუჩები გაფართოვდა ტალღაში, გაჭიმული ზოლები და პარკინგისთვის ადგილები დაამატა. უპრობლემოდ შეხება და დაჩქარება უკვე რთულია: პედლები დიდი ხანია იატაკზეა, ლიტრი საავტომობილო ტრიალებს, ტრიალებს და მანქანა ძალიან მშვიდად იძენს. ყოველ შემთხვევაში, როგორც ჩანს. თუ არ იყო მორცხვი და ძრავა არ გადააგდოთ შეზღუდვის რევოლუციებზე, მაშინ წითელ ზონასთან უფრო ახლოს, ლიტრი, რომელიც მანამდე პრაქტიკულად ვერ შეძლო, იწყებს ხმას, და შედეგად, როგორც ჩანს, მანქანა აჩქარებს უფრო სწრაფად. თანდათანობით, თქვენ გადადით ექსკლუზიურად ზემოდან და ასეთ გახსენით ქალაქში მეხუთე სიჩქარის საჭიროება მთლიანად ქრება.

და ძრავა ნამდვილად ძალიან მშვიდია. და უსაქმურ და მთლიანად ჩუმად. კარგი შუმკა? მაშინ რატომ არის შეჩერება ასე კარგი? თითოეულ ფოსაზე, აშკარად ისმის, რომელიც გამოქვეყნებულია მის მიერ გამოქვეყნებული. ამავდროულად, პიკანტო საკმაოდ კომფორტულად გამოიყურება, თუმცა ნაზი ტალღების დროს იგრძნობა, რომ ბორბლიანი საყრდენი მოკლეა: ბალახოვანი, როგორც ამბობენ, თხის რქაა.

პატარა მანქანა ვიწრო საბურავებშია, რომელთა დაწყვილების თვისებები საკმარისია მხოლოდ მეტ -ნაკლებად ციცაბო მხრივ დასაწერად. ძალიან ადრე მანქანა იშლება სრიალში! მაგრამ! უსაფრთხო: გადაზღვევამ ჯერ არავის დააზარალა. უკეთესია თქვენი სიამოვნება სხვა რამისგან. მაგალითად, შეაფასეთ საჭე, რა არის მსუბუქი! თუნდაც ძალიან ბევრი: დიდსულოვანი გამაძლიერებელი არ დაზოგავს ძალას. საჭე არც თუ ისე მგრძნობიარეა და საბურავები კვლავ დამნაშავეა: დეპარტამენტები ძალიან დიდია. მხოლოდ გადაადგილებისას, გესმით: თქვენ უნდა შეეგუოთ პიკანტოს. თავდაპირველად, clutch- ის მომენტი ბოლომდე არ არის ნათელი, მაგრამ ეს მაინც ტოლერანტულია. გაცილებით უარესი, რომ პედლები ძალიან მაღალია; და ამიტომ, თქვენ უნდა იმუშაოთ თქვენს ფეხებზე, წონაში ჩატარება (რაც მიუღებელია), ან შეეგუებით იმ ფაქტს, რომ ტერფის შესვენებაზე მუშაობს (რაც უსიამოვნოა). რას ვპოულობ ამ პატარა აპარატს! რამდენს ვერ პოულობს ბრალი და პიკანტოზე სიარული ჯერ კიდევ შესანიშნავია, რასაც შეიძლება თქვას. დიახ, და მხოლოდ სალონში უკვე კარგია. საჭეების ნებისმიერი კორექტირების სრული არარსებობის მიუხედავად, მოსახერხებელია აქ დასახლება უფრო ადვილია. ნუ დასხდებით, რა თქმა უნდა, მაგრამ უბრალოდ დაჯექი. ყოველ შემთხვევაში, წინ. ზურგი უფრო უარესია: არის კარები, მაგრამ ადგილი არ არის. პატარა ხალხისთვის იქ საკმაოდ იქნება. მაგრამ დიდი ბიძები განაახლებენ, მაგრამ ისინი ყურადღებით არ დაბრუნდებიან. რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ მოითხოვოთ მათ წინ გადაადგილება. თუმცა ეს არასწორია. ამასთან, მათ მოუწევთ გადაადგილება ნებისმიერ შემთხვევაში, თუ საჭიროა უკანა სავარძლების ჩამოყრა. მხოლოდ ასე და სხვა არაფერი. დაგეგმვის ხარჯები

მანქანის ინტერიერი ისეთივე მარტივია, როგორც ფუნქციონალური. არაფერი ზედმეტი. ელექტრიფიკაციის ხელი თითქმის არ შეეხო ჩვენს პიკანტოს უმარტივეს კონფიგურაციაში. ყველა საუკეთესო, მხოლოდ მინის ფანჯრები მძღოლისთვის და წინა მგზავრისთვის. მექანიკური კორექტირებით სარკეებმა დაადგინეს ქვეცნობიერი თვისება. საწყისი კორექტირების დროს შეუძლებელი გახდა სარკის სასურველი მდგომარეობის მიღწევა. თუმცა, მეორე მცდელობით, სასურველი შედეგი მიღწეული იქნა. Რა მოხდა? როგორც ჩანს, დისკს აქვს ელასტიურობის გარკვეული მომენტი: მას შემდეგ, რაც პირველად დავარეგულირე სარკე, ბერკეტი დაუბრუნდა თავის ადგილს; ამავე დროს, სარკე უმოძრაოდ დარჩა. ბუნების საიდუმლო. მაგრამ უკანა კარების სრულიად დაბალ ჭიქა არის რამ! ასეთ და ასეთ პატარა! .. თავდასხმის სიგნალი სამი მწვანე სასტვენია! Picanto Craxon არის ძალიან მკვეთრი, პირსინგი, მხიარული. არაალი. მაგრამ! სამახსოვრო. ყველაზე მეტად პატარა მწვანე მანქანისთვის. მანქანები პათოსის გარეშე, დაძაბულობის გარეშე, გარეშე გამოვლენის გარეშე.
და კომპლექსების გარეშე. შური.

ავტოგრაფია Kia Picanto
იგი ასევე ცნობილია როგორც: Hyundai Atos Prime/Kia დილა
წინამორბედი: ვისტო
პრემიერა: 2004 წლის მარტი
ძრავები: 1.0-1.1 ლ (60-64 ცხ.ძ.)
წარმოება: კორეა
მოსალოდნელი ჩანაცვლება: 2009/10

მანქანას მიაწოდა ელან მოტორსი, ოფიციალური დილერი Daewoo, Hyundai, Kia და Ssang Yong.
ტესტის დროს, მანქანა დაზღვეულია შპს ერის ცენტრის მიერ.
 
ტექსტი: კირილ ბრევდო
ფოტო: რომან ოსტანინი
 
 
 
   

წყარო: Wheel Magazine [No. 83/2004]