Test Drive Kia Optima (Magentis) 2001 - 2003 სედანი

კარდინალური მოსასხამი

პრესტიჟული კლასი გონივრული ფასისთვის
Kia Magentis (Kia Optima- ს ზოგიერთ ბაზარზე) - მანქანა სრულიად სუფთაა, წელს მხოლოდ გამოჩნდა. მანქანას აქვს ერთი სხეულის ვარიანტი, მაგრამ ძრავების კარგი ნაკრები: ოთხი ცილინდრიანი ბენზინი 1.8 და 2 ლიტრი და ექვსი ცილინდრი 2.5 ლიტრი. კორეის ბაზრისთვის ასევე იწარმოება შეკუმშული გაზზე მოდიფიკაცია, ხოლო ამერიკელისთვის - მანქანა, რომელსაც აქვს ოთხი ცილინდრიანი ძრავა 2.4 ლიტრი. რუსები გთავაზობთ კალინინგრადში შეგროვებულ მაგნატებს 2- და 2.5-ლიტრიან ძრავით ავტომატური ან მექანიკური გადაცემათა კოლოფით.
შემქმნელების თქმით, მანქანის სახელი შედგება სიტყვების ინგლისურენოვანი ეკვივალენტებისგან ბრწყინვალე და კეთილშობილური. ისინი, ვინც უკეთ იცნობენ ბეჭდვის ან ფერადი ფოტოგრაფიის ტექნიკას, ვიდრე შექსპირის ენას, სიტყვა მაგნენტი, უფრო მეტს შეახსენებს მეწამულ ფერს (მაგნატა). ასევე კარგი ასოციაცია: ყოველივე ამის შემდეგ, უძველესი დროიდან მეწამული ითვლებოდა კარდინალური მანტიის ფერი ...
ტექნიკური თვალსაზრისით, ყველაფერი არც ისე სანახაობრივი. ამდენი დრო არ გასულა მას შემდეგ, რაც კორეული საავტომობილო კომპანიები Hyunde და Kia ერთად; მაგენტიზი არის მათი ერთობლივი ძალისხმევის პირველი ნაყოფი. ახალი სედანი აგებულია იმავე პლატფორმაზე, როგორც მეოთხე თაობის Hyunde Sonata. განათავსეთ ეს ძალიან განსხვავებული აპარატები ახლომდებარე - და, რა თქმა უნდა, შეამჩნიეთ იმავე კარიბჭე და ჭიქა.
ამასთან, ეს არ არის ნათესაობა, რომელსაც უნდა მრცხვენია. მეოთხე სონატა ბაზარზე შევიდა 1999 წელს და არის ძალიან მოწინავე მანქანა - რომელიც მინიმუმ შეჩერებაა. და ძრავები აკმაყოფილებენ ტექნოლოგიის თანამედროვე დონეს. ერთი სიტყვით, კლარუს მაგენტთან შედარებით, წინ გადადგმული უზარმაზარი ნაბიჯი.
ნაცნობისთვის, ჩვენ ავირჩიეთ მანქანა ორი ლიტრიანი ძრავით და ავტომატური გადაცემათა კოლოფით. მართალია, დილერების პროგნოზების თანახმად, ეს მოწყობილობა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ყველაზე პოპულარულია. მისი ფასი 18,800 აშშ დოლარია, ხოლო 21,450 -სთვის შეგიძლიათ შეიძინოთ Magentis 2.5 -ლიტრიანი ძრავით, კლიმატის კონტროლით და ტყავის ინტერიერით - სწორედ ეს მანქანები, რომლებიც, სავარაუდოდ, გახდებიან ბესტსელერები. 2.5 ლიტრიანი ძრავის მქონე მანქანა სთავაზობენ როგორც მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს, ასევე ავტომატურ მანქანას, თანმიმდევრული გადართვის შესაძლებლობით. მაგრამ 16,750 დოლარად ძირითადი მანქანაც კი კარგად არის აღჭურვილი: საკეტებისა და სათვალეების ელექტრო დისკები, მძღოლისთვის ბალიში, კონდიციონერი, რადიო.
ჩვენს მანქანაში (გარდა ავტომატური გადაცემათა კოლოფის გარდა), დამატებით დაინსტალირებული იქნა ბალიში მგზავრი, ABS და ალუმინის 15 დიუმიანი ბორბლები და კომპაქტური დოსკის მოთამაშე. ამგვარი ნაკრების გადასახადი - 2050 აშშ დოლარი - საკმაოდ ზომიერია.
მოსალოდნელი სიურპრიზები
ხმაურისა და ვიბრაციის არარსებობა უკვე გახდა ნორმად საშუალო კლასის მანქანა და უფრო მაღალი. Magentis არ არის გამონაკლისი.
ორი -ლიტერული ძრავა, თუმცა მაღალი განაკვეთებით, უზრუნველყოფს მხოლოდ საშუალო დონის აპარატის მხოლოდ მისაღები დინამიკას, რომლის მასა ერთნახევარი ტონა უახლოვდება. როდესაც მასა და ბორბლებს შორის ავტომატური გადაცემა ხდება, ძალიან რთულია დინამიკის და კომფორტის კომპრომისზე კომპრომისზე. მაგენტიზში არჩევანი კეთდება კომფორტის სასარგებლოდ. ვიმსჯელებთ მძღოლის შეგრძნებებით, საინჟინრო ნახველის 136 თავიდან, მინიმუმ სამი ათეული ცხენი დექსრონში იყო ჩარჩენილი.
იქ, გრაგნილი ბილიკებზე
თუ გსურთ დინამიურად და სწრაფად წასვლა, თქვენ მოგიწევთ გულწრფელად დაარღვიოთ გაზის პედლები - წინააღმდეგ შემთხვევაში მანქანა ძალიან სწრაფად ხდება შემდეგ აპარატზე. 4000 rpm– ზე ზემოთ, სანამ მშვიდი ძრავა დაიწყებს ხმამაღლა და არც ისე კარგად -ხმის გაგებას, თუმცა, ძალიან მხიარულია სიჩქარის მოპოვება. სამწუხაროდ, ეს არის ძრავის ხმაური, რაც მას კიდევ ერთხელ უტოვებს ინტენსიურ აჩქარებას. ეს სამწუხაროა, რადგან ეფექტური მუხრუჭები კარგად გაჟღენთილი ძალისხმევით და დროთა განმავლობაში აყენებს საშუალებას გაძლევთ უფრო მეტად ენდოთ მანქანას. იგივე შეიძლება ითქვას შეჩერების შესახებ. ეს არის Kia Cars- ის ტრადიციებში - მკაცრი და მოკლევადიანი. ერთი სიტყვით, ევროპული გზებისთვის - ყველაზე მეტად. ჩვენთვის, არა, არ მინდა, რომ ეს უფრო რბილი იყოს ... მაგრამ რა მოხდება კონტროლირებად? სინამდვილეში, რუსული გზების კომფორტული შეჩერების გასაკეთებლად, არ შეეწირა გატარება, ამოცანა უფრო ადვილი არ არის, ვიდრე სიტყვის ევროპაში ღირსეული რითმის არჩევა. მაგრამ შორეული სტაბილურობის მძიმე ზამბარებისა და სტაბილიზატორების წყალობით, მაგენტიის შემობრუნება თითქმის გადის რულონების გარეშე. დაბალი სიჩქარით, მანქანა უფრო მიდრეკილია წინა ბორბლების დანგრევისთვის და აქვს შესაშური კურსის სტაბილურობა (უფრო მაღალი სიჩქარით სრიალისთვის არ იძლევა ნაცნობობის სიმკვეთრეს).
იგივე უსაფრთხო კორექტირებული ხასიათი ასევე ნაჩვენებია საჭე. დაბალ სიჩქარეზე მსუბუქი საჭე მისი ზრდით უფრო რთული და მწვავე ხდება. თითქმის პირდაპირი მაგისტრალის გასწვრივ მართვისას, საჭე არ დაიღალა. მაგრამ როდესაც მან უნდა გადააგდოს საჭე 90 გრადუსზე მეტს, მანქანასთან ერთიანობა ქრება - მაგნენტი წარმომადგენლებთან უფრო ახლოს, ვიდრე სპორტული სედანი.
ᲨᲘᲜᲐᲒᲐᲜᲘ ᲡᲐᲛᲧᲐᲠᲝ
რა თქმა უნდა, სალონი ძალიან ფართოა. ალბათ ის უფრო მეტია, ვიდრე კლარუსი, რომელსაც ვერანაირად ვერ უწოდებთ. უფრო მეტიც, სავარძლები საკმაოდ გაიზარდა და ახლა ისინი ყველაზე შთამბეჭდავი სახის მგზავრებისთვის მოვა. ინდიკატორული ფაქტი - საშუალო სიმაღლის კომფორტული მგზავრი განთავსდება ორი მეტრის მძღოლის უკან. მიუხედავად ამისა, უკანა სავარძელი არ აღწევს ლიმუზინის კომფორტს - შეუფერხებლად ჩამოვარდნილი უკანა ფანჯარა ხდის ყველაზე მაღალი (185 სმ ზემოთ) მგზავრებს, რომ შეეხოთ ჭერს თავებით ან ოდნავ სრიალონ ბალიშის გასწვრივ. ამასთან, სახელმწიფო მანქანისთვის ეს მცირე მინუსი ნაწილობრივ ანაზღაურებს ფართო კარებს კომფორტული სახელურებით.
არ არსებობს პრეტენზია ასამბლეის ხარისხისა და მაგენტისის ინტერიერის დეკორაციასთან დაკავშირებით, თუმცა ფერის სქემა შეიძლება უფრო საინტერესო იყოს, ვიდრე ნაცრისფერი ნაცრისფერი, რომელიც ღია ნაცრისფერითაა გადახურული. დიახ, და კანისგან დაფქული საჭე სათანადოა არა მხოლოდ ექვსი ცილინდრიანი მოდელის მიხედვით. სამწუხაროდ, ეს ექსკლუზიურად მისი პრეროგატივაა, როგორიცაა ტყავის პერანგები და ხის ჩანართები. მას ასევე აქვს საყრდენი თასის მფლობელებით და ინტეგრირებული ბავშვთა სავარძელი, რომ შეუკვეთოთ.
მაგისტრალის სახურავის ქვეშ ბევრი სივრცეა, განსაკუთრებით თუ შეაფასებთ, რამდენად დაიკავა სრული სარეზერვო ნაკრძალი. მაგრამ განყოფილება თავისთავად მცირეა სიმაღლეში, ამიტომ საბოლოო ფიგურა არც თუ ისე შთამბეჭდავია.
პოტენციური მყიდველი
რა არის მისი განზოგადებული პორტრეტი? (ჩვენ დავტოვებთ ხელისუფლების ოფიციალურ პირებს, რომელთაც სურთ შეცვალონ თავიანთი Shabby Clarus ახალ პროდუქტზე.) კორპორატიულმა კლიენტებმა უკვე გააკეთეს შეთავაზება - ავტომობილის გაცვლა, რომელსაც აქვს დამატებით, ორი წლის განმავლობაში. სამწლიანი გადაცემის გარანტიით (ეს დაცულია შემდგომი მფლობელებისთვის) Kia Magentis– ს აქვს კარგი მომავალი მეორად ბაზარზე.
დიდი, ძლიერი, კომფორტული სედანი გონივრულ ფასად ნამდვილად მოიზიდავს კონსერვატიულ მომხმარებლებს, რომლებიც ფოკუსირებენ მარადიულ ფასეულობებზე. მათთვის, ისეთი თვისებები, როგორიცაა დიდი წინა გადახურვა ან ბამპერზე რეზინის ჩამოსხმის არარსებობა, არც ისე მნიშვნელოვანია. სისუფთავე გამოყენებასა და თუნდაც გზებზე მართვით, მათ სერიოზული მნიშვნელობა არ აქვთ.

Kia Magentis 2.0 16V (AUT)
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 5; აღჭურვილი მასა - 1320 კგ; სრული წონა - 1820 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 195 კმ/სთ; საწვავის მიწოდება - 65 ლიტრი; საწვავი არის არაჯანსაღი ბენზინი AI -95. ზომები, მმ: სიგრძე - 4730; სიგანე - 1820; სიმაღლე - 1410; ბაზა - 2700; სიმღერა წინა/უკანა - 1540/1530; გზის კლირენსი - 160; მაგისტრალური მოცულობა - 375 ლ; შემობრუნების რადიუსი არის 5.3 მ. ძრავა: ხაზში, ოთხი ცილინდრი, ოთხი სარქველი თითო ცილინდრზე, განაწილებული საწვავის ინექცია, ნეიტრალიზატორი; სამუშაო მოცულობა - 1997 სმ; ცილინდრის დიამეტრი და დგუშის ინსულტი - 85x88 მმ; შეკუმშვის ხარისხი - 10.1; ძალა - 190 კვტ/136 ლ. ერთად. 6000 rpm- ზე; მაქსიმალური ბრუნვის არის 180 N.M 4500 rpm- ზე. გადაცემა: წინა წამყვანი; გადაცემათა კოლოფი - ოთხი –SPEED ჰიდრომექანიკური; ნომრების ტრანსპორტირება: I - 2.84; II - 1.53; III - 1.00; IV - 0.94; თ. X. - 2.48; მთავარი პროგრამაა 4.04. სუსპენზია: წინა - დამოუკიდებელი ორმაგი განივი ბერკეტებით, უკან - დამოუკიდებელი მულტი - ბმული, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორები წინა და უკანა მხარეს. მუხრუჭები: გამაძლიერებლის, ABS და სამუხრუჭე ძალის ელექტრონული განაწილებით; წინა - დისკი, ვენტილაცია, უკან - დისკი. საჭე: რეკი ჰიდრავლიკური შეფუთვით. საბურავის ზომა: 205/60R15.

+ზომიერი ფასი, სტანდარტული აღჭურვილობის შესანიშნავი ნაკრები, იაფი ვარიანტები, ფართო კომფორტული ინტერიერი, კარგი სტაბილურობა, ეფექტური მუხრუჭები, საწვავის მისაღები, გრძელი გარანტიის პერიოდი.

-იაფი ძირითადი მოდიფიკაციის ინციდენტი, მანქანის კონტურზე უსაფრთხოების ჩამოსხმა არ არსებობს, ორი -ლიტრიანი მოდელის მოკრძალებული დინამიკა ავტომატური აპარატით, ხმაურიანი ძრავა დიდი სიჩქარით, მძიმე შეჩერება.
ტექსტი / ანატოლი ფომინი
ფოტო / ვლადიმერ კნიაზევი

წყარო: ჟურნალი "მართვა"