Test Drive Kia Opirus (Amanti) 2003 - 2007 სედანი

შემთხვევითი დამთხვევები

Kia Opirus
მანქანა პირველად ნაჩვენებია ჟენევის საავტომობილო შოუში 2003 წლის მარტში. იგი აშენდა Hyundai Equus პლატფორმაზე, რომელიც ჩვენს ბაზარზე ცნობილია Santenial სახელწოდებით.
ძრავები: ბენზინი 3.0 ლიტრი (187 გვ.) და 3.5 ლ (203 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: ავტომატური 4-სიჩქარიანი, წინა წამყვანი.
კომპლექსი: ათი ვარიანტი.
ფასი რუსეთში: 29 $ 99039 990.
ტესტის მანქანა: 3.5 ლ, 203 ლ. გვ., ავტომატური 4-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, ტყავის სალონი, $ 38,000.

როდესაც პირველად დავინახე ოპირუსი, ის უნებლიეთ ტუჩებიდან წამოვდექი: მოჭიქული. პოლიტიკური სწორი გონება გამოსწორდა: ფარები მსგავსია, მაგრამ ეს არაფერს ნიშნავს. ამასთან, (შესაძლოა შემთხვევით) მანქანის დილერის ერთ -ერთმა გამყიდველმა მოკლე საუბრისთვის მოახერხა შეადაროთ ეს Kia, რომელიც თქვენ მიხვდით.
მაღალი ქუდის ხაზი და რადიატორის დიდი ცხაური ხაზი გაუსვა მაღალი ინტერიერს და კარებს. წარმომადგენლობითი კლასი ამრიგად, სერიოზული ძრავების ქუდშია, ბინების მოსახერხებელი გადასასვლელი და, რა თქმა უნდა, აუცილებელია მნიშვნელოვანი პირის თავზე სივრცის მიწოდება. თუმცა ვინ თქვა, რომ მხოლოდ მგზავრი იქნება ასეთი ადამიანი?
საჭესთან კომფორტისთვის, სკამის ხუთი ელექტრული კორექტირება და ორი გამაძლიერებელი, ცალკეული კლიმატის კონტროლი წინა, ელექტრო დისკები და გათბობა. მოცემულია მხოლოდ ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, რომელსაც აქვს თანმიმდევრული სახელმძღვანელო გადართვის ფუნქცია. კონფიგურაციის უმეტესი ნაწილი ტყავის სალონს მოიცავს, მაგრამ Velor- სთან ასევე არსებობს პარამეტრები. კორეული აპარატებისთვის დამახასიათებელი ადგილების კორექტირების დიაპაზონი უფრო მცირეა, ვიდრე გერმანელები, მაგრამ მხედრებისთვის ნორმალური ფერი საკმარისია.
სავარძლები ოთხი პლუსით დააყენებს. მე ნამდვილად არ შემიძლია ჩამოვყალიბდე პრეტენზიები, მაგრამ მახსოვს, რომ წარმომადგენლობითი კლასის სხვა მოდელებში უფრო მოსახერხებელი იყო განთავსება.
სასიამოვნო ან სასარგებლო წვრილმანების რაოდენობით, Opirus (Lat. Ophir Rus Rich Earth) საკმაოდ შეესაბამება სახელწოდებას: მუსიკა CD- ის შემცველობით, ბორტზე კომპიუტერით, კურსის სტაბილურობის სისტემით, რამდენიმე საჰაერო ჩანთით, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ელექტრო ლუქი. თუ საყრდენები არ არის სერვო დრაივის გარეშე და წინა მხარეს არარეგულირდება. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ შოკის შთამნთქმელთა სიმტკიცე: გვირაბზე ღილაკის დაჭერით, თქვენ ააქტიურებთ სპორტულ პარამეტრებს ან დაუბრუნებთ მათ ნორმალურად.
დემონური პარამეტრი
ასეთი შესაძლებლობების მქონე მანქანა ექსპერიმენტებს უბიძგებს. ოპერაციული მასშტაბით გაქცევის შემდეგ, პირველი, რაც მან შეჩერდა სპორტის რეჟიმში, და ტყვიამფრქვევის ამომრჩეველმა სახელმძღვანელო კონტროლში. გარეუბნების გზატკეცილზე, შოკისმომგვრელი ხისტი გარემო, მანქანა უფრო მგრძნობიარე ხდება საჭეზე მოძრაობისა და გზაზე დარღვევების მიმართ. მაგრამ ავტომატურ ყუთს ახლა ახსოვს მისი ამოცანა, რომ წვლილი შეიტანოს კომფორტულ მართვაზე. ის უფრო ტენდერს იცვლება, ვიდრე ამბიციური მძღოლი სურს, მაგრამ სწრაფად დაბალანსებული ადამიანისთვის. დაბოლოს, წარმომადგენლობითი კლასში აჩქარების ინტენსივობა არ არის დამოკიდებული ნაბიჯების ასვლის სიჩქარეზე, არამედ ძრავის შესაძლებლობებზე. ამ შემთხვევაში, 3,5 ლიტრიანი ორასი ცხენით.
შეჩერების დაბრუნებამ ნორმალურად დაამატა შთამბეჭდავი opirus, მაგრამ მანქანამ არ შეიძინა feline რბილობა დარღვევებზე. თითქოს ინერცია, იგი აგრძელებს გზის პროფილის თვალყურის დევნას.
ყუთის ამომრჩეველის ჩაწერის შემდეგ, მე მას იარაღიში გადავიტან და დავისვენე. ეს საკმაოდ ხელს უწყობს გადაუდებელი საჭე, გრძელი გაზის პედლებიანი, რბილი სკამები და მსუბუქი კანი. ფოტოგრაფი, რომელიც მარჯვნივ იჯდა, განადგურდა ფანჯრის გარეთ ლამაზი ფონის ძებნისგან და რადიოთი ითამაშა.
შეჩერება ზოგჯერ იუწყება შეწყალების გავლა, მაგრამ ძრავა ძლივს მოსმენილია თუნდაც მოკლე, ინტენსიური გადალახვით. მოგვიანებით მან თავი დააღწია, რომ მან ყურადღება არ მიაქცია მოკლე ტესტისთვის ძრავის დახასიათებას, არ ჰქონდა შანსი, რომ დიდი ხნის განმავლობაში შეინარჩუნა სწორი პედლებიანი იატაკზე. ან კომფორტული, მშვიდი გზით დაყენება, ან მანქანის დინამიური შესაძლებლობები და პარამეტრები ქმნიდა სარეზერვო განცდას. დინამიკისთვის, რა თქმა უნდა, თქვენ უნდა გადაიხადოთ ტესტის ციკლში, მარშრუტის კომპიუტერმა აჩვენა 20 ლიტრზე მეტი ასზე. მაგრამ ისინი სიამოვნებით წავიდნენ!
ანტილში
სასიამოვნოა გზატკეცილზე გასეირნება წარმომადგენლობითი მანქანაზე, მაგრამ დროა წავიდეთ ქალაქში, სადაც გარკვეულწილად განსხვავებული პირობები და მოთხოვნები არსებობს. ტრადიციულად, მანევრირება მათ მიეკუთვნება, მაგრამ თითქმის ხუთი მეტრის აპარატთან მიმართებაში, ეს მახასიათებელი პირობითია. Opirus შეესაბამება კლასს, თუმცა ის სუბიექტურად მძიმეა, ხოლო მის ჰიდრავლიკურ შეფუთვას არ მოსწონს საჭეების ძალიან სწრაფი მუშაობა. ამასთან, აუცილებელია თუ არა ბორბლის საჭე წარმომადგენლობითი მანქანა? მეზობლები ცდილობენ არ ჩაერიონ ნაკადში.
Kia- ს თხელი წინა თაროები მხარს უჭერს მიმოხილვას. სარკეები კარგია, თუმცა მარცხენა, როგორც ჩანდა, აქვს პატარა მრუდი. აპარატის საკვებად შესამჩნევად მომრგვალებულია და თუ ეს არ იყო პარკინგის სენსორებისთვის, რომ ყველა მანქანა აღჭურვილია, უკანა ზომები რთული იქნებოდა. მაგრამ უკანა ბამპერი მდებარეობს საკმაოდ მაღალი მისი ქვედა ზღვარზე, შედის ბორბლების სტანდარტული სიმაღლე.
დაემშვიდობე ოპირუსს, ისევ სალონს ვუყურებ და ერთად ვაგროვებ შეგრძნებებს: როგორ მახსოვს მანქანა? მდიდრულად აღჭურვილი, მაგრამ ზომიერი ფასით, ოდნავ შეირყა მის რეაქციებში, მაგრამ ძალიან დინამიური. სხვა აპარატებთან ყველაზე მეტი დამთხვევები, ჩვენ ვივარწმუნებთ, რომ კლასს ნაკარნახევი აქვს.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Kia Opirus არის წარმომადგენლობითი კლასის კარგად გამოწვეული წარმომადგენელი ზომიერი ფასად.
+ კონფიგურაციების მდიდარი არჩევანი, დაბალი ფასი კლასში.
- სუსპენზია მუდმივად გადმოსცემს გზის დარღვევებს, მართვის ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი მართვის მართვის ხარვეზებს.
 
 

ალექსანდრე ბუდკინი

წყარო: ჟურნალი "მართვა"