ტესტის დისკზე Kia Opirus (Amanti) 2007 წლიდან სედანი

კია ოპიირუსი.

კორეელები - ხალხი მიზანმიმართულია და როდესაც კია მოტორსმა გადაწყვიტა ახალი ბიზნეს კლასის მანქანის სეგმენტში შესვლისას, ეს არ იყო სიურპრიზი სპეციალისტებისთვის. კომპანია სწრაფად იზრდება და დიდი სედანის გამოჩენა მოდელის დიაპაზონში საკმაოდ ბუნებრივია. დღევანდელი სიურპრიზი იყო ფლაგმანი ოპირუსის გამოჩენა

Ვინ არის ის?

ეს იყო შემთხვევა, სამხრეთ კორეის კომპანია Ssangyong იყო ჩაფიქრებული დიდი სედანი თავმჯდომარე, რომელიც, ფაქტობრივად, ოდნავ მოაქცია Mercedes S-Class. მწარმოებელი არა მარტო არ მალავს, არამედ ამ ფაქტზე მარკეტინგული პარტიის დაკვრაც ცდილობდა. Opirus შემთხვევაში, გაანგარიშება იყო თავისი გასაოცარი მსგავსება გერმანიის ავტოჰიგიგანტის პროდუქტებთან, თუმცა Opirus ძალიან ჰგავს Mercedes E- კლასის, კორეელებს ურჩევნიათ არ გაიგო ხმამაღალი. მათ ააშენეს მანქანა უპირობოდ საკამათო თვალსაზრისით დიზაინის თვალსაზრისით, რომელიც არ არის მსოფლიო მანქანის ინდუსტრიის ერთ-ერთი ლიდერის დამაკავშირებელი იმედისთვის, მაგრამ ეს სრულიად დამოუკიდებელი იდეა, რომელიც ლითონში შედის. ბუნებრივია, საწარმოს მოდელის შეცვლასთან დაკავშირებული ავტომანქანის პრემიერა, ოპირუსის გარე და შიდა შინაარსის თემაზე ბევრი საუბრობდა, მაგრამ ყველას მხოლოდ ერთი ასოციაცია ჰქონდა - ელექტრონული კლასის მერსედესთან. მრავალრიცხოვანი ჯიშის კომენტარების მწარმოებელმა წარმომადგენლებმა მშვიდად უპასუხა, რომ სიახლე არ იყო გერმანიის მანქანადან და მისი გამოჩენა შეესაბამება ამ კლასში დიზაინერის ტენდენციების სულისკვეთებას. შედეგად, სკეპტიკოსმა დატოვა დიდი კია სედანი მარტო და კრიტიკისთვის კიდევ ერთი მიზეზის მოსაძებნად დაიწყო.

იმავდროულად, Opirus დაიწყო გაყიდვის გარეთ ოკეანეში, და ევროპაში, იგი საკმაოდ ჩვეულებრივ, მყიდველებს აფასებენ ხარისხის პროდუქტი და მისი ხელმისაწვდომი ღირებულება, და მისი გარე მონაცემების შეწყვიტა ადამიანი, ვინც იცის ფასი მიღებული ფასი.

ჩვენი გაცნობა Opirus სხვადასხვა მიზეზების გამო მუდმივად გადაიდო, და, გულწრფელად, აღარ იყო იმედი, მაგრამ შემდეგ საქმე ჩაერია. ჩვენ ჯერ კიდევ შთაბეჭდილება მოახდინა დღევანდელი დღესასწაული, რომელიც კორეელების მიერ ჟილაინში (სლოვაკია) ახალი ქარხნის საფუძველზე პირველი ქვის სანიშნეზეა მოწყობილი, რომელიც 200 კმ ბრატისლავასა, როდესაც მოულოდნელად აღმოჩნდა, რომ არსებობს შესაძლებლობა მოგზაურობა Kia ფლაგმანი მეზობელ ავსტრიაში.

და საბოლოოდ შევხვდით

დატოვონ აზრები მანქანაზე სამი სხივი ვარსკვლავით, პირველ რიგში, არ მუშაობდნენ. საკმარისია ოთხი თვალის ოპერის ფრონტის ნახვა და სიტყვა მერსედესი ჯიუტად ითხოვს ენას. არა მხოლოდ ფარები, როგორიცაა Opirus on Mercedes: აქ და Hood საფარი იგივეა, ტალღების, იმეორებს ზედა კიდეებს ფარები, და დიდი გრილი რადიატორის, შეახსენებს ორივე Meredesovskaya და ერთი, რომ Lancia Theesesis. საკმარისად მასიური წინა ბამპერის ქვედა ნაწილში, LED გარდამტეხი ინდიკატორების ორი გრძელი ზოლები იმპლანტირებულია, ისინი მხოლოდ ამ ფსევდო-ტყავის სურათთან ერთად განზავდნენ. როდესაც თქვენ შეხედავთ Opirus პროფილი, როგორც ჩანს, დიზაინერი მეორე დაავიწყდა, რა სახის მანქანა მუშაობს. მან შეასრულა წინა ფრთა და კარიბჭე, შემდეგ მოულოდნელად გაიღვიძა და გაიხსენეს ხელმძღვანელობის დამონტაჟება სრულიად განსხვავებული ავტომანქანის შესაქმნელად. დაუყოვნებლივ გამოჩნდა უკანა კარის გახსნის პატარა დამრგვალება და მასიური უკანა ორიგინალური განათებით.

Softity არ არის მანქანა დაიკავოს მანქანა, მაგრამ ეს შორს არის ამერიკული დიდი სედანითა სისასტიკე, და თუ თქვენ გადაიტანოთ ასოციაციები, რაც იწვევს თავის სახეზე, აღმოჩნდება საკმაოდ სერიოზული ბიზნეს ჭია. Opirus სტატუსი ადასტურებს შიდა შინაარსს. კარები ღიაა შეუფერხებლად და ნელა, თითქოს ხუთვარსკვლავიანი სასტუმროს ძილის პორტერი, რომელმაც დაინახა, რომ მისი მოვალეობა შეასრულა. ანალოგიურად, ისინი დახურეს მათ შეუფერხებლად, დატოვონ მფლობელი მარტო საუკეთესო ერგონომიული მიღწევები KIA. ინსტრუმენტთა პანელში, გულუხვად დამსხვრეული ხის და რბილი, ელასტიური პლასტმასისგან დამზადებული, განსაკუთრებით, ხაზგასმით აღინიშნება. თუ გსურთ, მათ შეუძლიათ შეცვალონ ნავიგატორი ეკრანზე (როგორც ვარიანტი), მაგრამ შემდეგ ინტერიერი წაუყენეს სინათლის პომპს. ცენტრალურ კონსოლზე, ბეკერის რადიო ფირის ჩამწერი და კლიმატის საკონტროლო ერთეული, ტრადიციული ადგილისა და ავტომატური გადამცემი სახელური.

მანქანა არის დიდი და ფართო, რაც იმას ნიშნავს, რომ მძღოლის ოპტიმალური პოზა არჩევის პროცესი არ ჩანს პრობლემა, აქ ყველაფერი ელექტროენერგიის მართვის კონტროლის ქვეშ იმყოფება. და ელექტრომოტორული ბრძანებების კვების ღილაკები კარიბჭეზე მდებარეობს და გარედან კორექტირების კვანძის კვლავ თითქმის Mercedes. Big, Skinned საჭე ასევე აქვს ფართო სპექტრი ელექტრონულად მარეგულირებელი. გარშემო ყურება, შეამჩნია, რომ მიუხედავად მყარი ზომის, მანქანის შიგნით საკმაოდ კომფორტული და მეგობრული, და ეს არ არის მხოლოდ შესაძლებელი, როგორც დასრულება ან მასალების. უბრალოდ, ის ზოგადად ჰგავს ღრმა და რბილი დივანს, რომელიც ამერიკულ მანქანებში საკმაოდ თანდაყოლილია, ვიდრე სამხრეთ კორეის წარმოების უწყვეტი მანქანები. მაგრამ ეს სუბიექტური გრძნობაა. და თუ ობიექტურად, წყალობით დიდი უკანა ხედვის სარკეები Opirus, კარგი ხილვადობა უკან, და ოპტიმალური კომბინაცია ინსტრუმენტები ადვილად წასაკითხი და არ მისცეს glare ერთად ნათელი მზის.

როგორც befits მყარი მანქანა, უკანა Sofa Opirus ძალიან მოსახერხებელია და აქვს leisurely განზომილების ცხოვრების წესი. აქ არის უკეთესი, რომ ერთად იჯდეს, თუმცა მესამე არ არის დამატებითი. ორ ჩამოსხმულ სამგზავრო ადგილებს შორის, Armrest მდებარეობს, გარდა ტრადიციული მფლობელები, გათბობის მარეგულირებლები მდებარეობს. დასასრულს კრივი armrest, რომელიც მდებარეობს ცენტრალურ გვირაბს შორის წინა სავარძლები, არსებობს ორი deflectors, რომელიც, თუმცა, ჰგავს რაღაც მინიჭებული. და ნაცნობი ინტერიერი დეტალები გამოვლინდა ისევ - როგორიცაა პლასტიკური უგულებელყოფა წინა სავარძლების ზურგზე, მაგრამ ამ შემთხვევაში მათ მხოლოდ სათანადო კომფორტს უზრუნველყოფს ყველა მგზავრთან, და არა კიდევ უფრო დეტალურად, როგორიცაა მერსედესი.

ეს არის ის, თუ როგორ აღმოჩნდება, რომ სამხრეთ კორეის კომპანიის დამოუკიდებელი პროდუქტი მუდმივად უკავშირდება სხვა ცნობილ ბრენდის მანქანებს. ერთის მხრივ, ეს არ არის საუკეთესო საშუალება, რომ გავლენა მოახდინოს მანქანის ინდივიდუალობას და მეორეს, კორეელებს არ გამოგონილი ველოსიპედით და ნასესხები გარკვეული აზრიანი და სასარგებლო იდეები, რაც არ არის სამარცხვინო.

სამრეწველო საქმეები

Opirus- ისთვის, ორი ბენზინის ძრავას სთავაზობენ 3 და 3.5 ლიტრის სამუშაო მოცულობას. ჩემი თანამგზავრი ორ ევროპულ დედაქალაქში მოგზაურობისას იყო 203-ლიტრიანი ძრავის მოცულობა 203 ცხენის მოცულობა, რომელიც მუშაობდა წყვილთან 5-სპექტრიდან. და როდესაც არსებობს ძლიერი V6 ქვეშ hood, ერთადერთი შეზღუდული ფაქტორი ევროპული კანონების სიმძიმეა. ავტომანქანა თითქმის 2 ტონა მასით ძრავა ხდება დამაჯერებლად და შეუფერხებლად სივრცეში. თითქოს სხდომის დასაცავად, ძრავა იწყება მხოლოდ რევოლუციების ზედა სპექტრში, თუმცა, არა როგორც საავტომობილო, აეროდინამიკური noises მაღალი სიჩქარით მაღალი სიჩქარით. ყუთი გადადის გადაცემასთან ერთად შესამჩნევი დაგვიანებით, სავარაუდოდ ითვლის იმ ფაქტს, რომ მძღოლი შეცვლის თავის გონებას ოპრუსის გამოსწორებას. პრინციპში, მანქანის ზოგადი მშვიდობისა და თავაზიანობის ფონზე, არ ჰგავს მინუსი, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც ოპირუსს შეუძლია სწრაფი აჩქარება და დარწმუნებით ინარჩუნებს AutoBAH- ის სიჩქარით, პასპორტის მაქსიმალურ სიჩქარეს.

ამავდროულად, საჭე კონფიგურირებულია ამერიკული ბაზრის კანონებით. რეაქციები აშკარად გადაიდო, და საჭე საჭეზე სასიამოვნო წინააღმდეგობის მძღოლის გარეშე მანიპულაციებს რეაგირებს, თუმცა ასეთი სიმტკიცე და რეაქციების სიჩქარე გაცილებით ნაკლებად მნიშვნელოვანია, ვთქვათ, სუბარუს იმედგაცრუებისთვის. შეჩერება რბილია, არამედ ხმაურიანი, თუნდაც პატარა schcherbins წელს ასფალტში, ეს მერცხლები, უკმაყოფილო ერთად grumbling, მაგრამ არ შემთხვევაში გადამცემი ვიბრაცია სალონი. შესასვლელთან დაკავშირებით, ის არ იძლევა მანქანას ბევრი რამ, და თუ ეს არ იყო ამერიკული საჭე, მაშინ ოპირუსს შეუძლია უზრუნველყოს მძღოლის მაღალი რანგის კვალიფიკაცია. სტაბილიზაციის სისტემა ოპტიმისტურია და მშვიდად მონიტორინგს უწევს მძღოლის წვრთნებს მანქანის სიღრმეზე, ელოდება უხეში შეცდომას. მაგრამ ძნელია მოისმინოს მანქანა საჭეზე და ამიტომ ძნელია რეაგირება დანგრევა დაწყების და მანქანის სწორი მიმართულებით. ზოგადად, Opirus საკმაოდ მკაფიოდ მინიშნებები მისი მთავარი მიზანი - ერთად კომფორტს მგზავრების მიწოდების უფლება ადგილი, გარეშე განადგურდეს მიერ trifling fun მოსწონს ride by გულშემატკივართა.

რამდენჯერმე მანქანამ აჩვენა, როგორც სამუხრუჭე სისტემა, როდესაც აღმოჩნდა, რომ ავსტრიაში, მათ ასევე უყვართ ასფალტის ზოლები, რის გამოც ნაბიჯები. პედლები აღმოჩნდა ხანმოკლე ხმელეთის, და როგორც ზეწოლა იზრდება მასზე, გაიზარდა დამუხრუჭების ინტენსივობა. სანამ ABS გამოიწვია, ეს არ მიაღწია. ადრეულ დილასთან ერთად სასტუმროსთან ახლოს მდებარე ისტორიასთან ერთად, პატარა ფოტო სესიას ვაკეთებდით. ვენის მაცხოვრებლებმა, თავიანთი საქმეების გაზომვით, აუცილებლად დარჩნენ ავტომანქანის წინაშე. ბევრი მოვიდა უფრო ახლოს და ხედავს Schildik Kia, გაიღიმა sweetly, მიმდინარეობს, ხოლო Opirus, ვიმსჯელებთ ფასი და მოკლე მახასიათებლები Opirus, ვიმსჯელებთ მათი ინდივიდუალური, დაიწყო ვიფიქროთ ყიდვისას იმდენად ბუნდოვანი გარეგნულად, მაგრამ კარგი შიგნით მანქანა .

და თქვენ ნამდვილად გაქვთ რაღაც ფიქრი, თუ რა, რადგან ყველა თქვენი არსებითად და უარყოფითი მხარეები Opirus არ არის ყველაზე ძვირადღირებული მანქანა საკლასო ოთახში. რუსულ ბაზარზე, ავტომობილის საშუალებით 3.5-ლიტრიანი ძრავით და ავტომატური გადაცემის ხარჯები დაახლოებით 40 ათასი დოლარი, რომელიც საკმაოდ შესადარებელია ტოიოტას კამერის ფასზე. კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ ამ მანქანის გამყიდველები სტერეოტიპების შესვენების საშუალებას იძლევიან, რომლის წყალობითაც სამხრეთ კორეის მანქანები აღიქვამენ მაღალხარისხიან, მაგრამ მაინც პლასტმასის. ოპირუსის მაგალითზე შეიძლება ითქვას, რომ ეს ასე არ არის, არ არსებობს საჩივრები მისი წარმოების და დასრულების მასალების ხარისხზე, ისევე როგორც მისი მატერიალური ნაწილისთვის. უბრალოდ უნდა შეეგუოს მას და აღიქვამს მას, როგორც დამოუკიდებელი პროდუქტი.

კია ოპრუსის ზოგიერთი კონკრეტული მახასიათებელი
(მწარმოებლის მონაცემები)
ზომები, მმ: 4980x1850x1485
ბაზა, მმ: 2800
Pitch წინა / უკანა, მმ: 1570/1560
რევერსის დიამეტრი, M: 12,5
ძრავის ტიპი: ბენზინი V6 24-Valve
სამუშაო მოცულობა, კუბი. იხილეთ 3497.
მაქს. სიმძლავრე, HP / RPM: 203/5500
მაქს. მომენტი, NM / RPM: 295/3500
ტრანსმისია: ავტომატური 5-სპექტრი
საბურავები: 225/60 R16
მაქს. სიჩქარე, კმ / სთ: 220
დაშვების დრო 0-100 კმ, S: 9.2
საწვავის მოხმარება (ევროკავშირი), L / 100 კმ: 8.2 / 11.4 / 16.9
სატანკო მოცულობა, L: 70

მაქსიმ რაკიტი
 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "Autopanoram"