Test Drive Kia Opirus (Amanti) 2007 წლიდან სედანი
Მსგავსი
ბეჭედი. საათზე დაახლოებით შუადღის, ნაკადის სიჩქარე ასზე. სარკეებში წერტილის დანახვისას, რომელიც სწრაფად იღებს შავი მოჭიქული სედანის ფორმას, მანქანები მწუხარებით გადაიყვანეს მარჯვნივ, დაივიწყებენ ბრუნვას დაჭერით შემობრუნებით. მაგრამ წარმომადგენლობითი გარეგნობის მანქანა არ იყო ელექტრონული კლასის მერსედესი, როგორც შეიძლება ფიქრობდნენ ტრეფიკის მონაწილეები. ეს იყო Kia Opirus ღირდა გზა?
კორეული, თუნდაც ადამიანი, რომელიც დისტანციურად იცნობს საავტომობილო სამყაროს, რაღაც მკაცრი, მყარი და ძვირადღირებული, ნამდვილად შთაგონებული პატივისცემის თვისებები. მაგრამ ოთხი ოვალური ფარები, რელიეფი, იმეორებს ქუდის კონტურებს, ტრაპეციული ქრომის რადიატორის ცხაური დიდი მართკუთხა უჯრედებით, წინა ხაზის დეკორაციის ეს ცნობადი ელემენტები ნამდვილად შთაგონებულია Mercedes E-klass– ით და, როგორც ჩანდა, ჩემთვის, როგორც ჩანს, მეჩვენებოდა ნაწილობრივ Jaguar S-Type. უფრო მეტიც, ამ უკანასკნელთან მსგავსება ასევე ვლინდება უკანა ნაწილში, სადაც სახურავის ხაზი გადის მაგისტრალში მკვეთრი ფერდობით. მაგრამ ხედვის წარმოშობა ნაკლებად ეჭვობს პლაგიატში. როგორც ჩანს, ის ნულიდან შეღებილია.
უფრო ძვირი და აღიარებული ბიზნესმენების მსგავსება ოპირუსის ხელში არ არის. კორეული პროდუქტების რეპუტაცია, თუმც წლიდან წლამდე იზრდება, მაგრამ როდესაც პირველად ხედავთ ამ კლასის აზიის სედანს, იდეებისა და ფორმების სრული ან ნაწილობრივი სესხის აღებას იწვევს, მანქანის მოსაზრება არ გახდება უკეთესი. დიზაინის დაზოგვა ხდება კორეაში, შედარებითი იაფი არ არის კომპონენტების ყველაზე ოპტიმალური ნაკრები ამ სეგმენტის მანქანის ხელსაყრელი გამოსახულების შესაქმნელად. და გაყიდვების სტატისტიკა (უფრო სწორად მისი არარსებობა) იგივე მიუთითებს: წელიწადში 300 -ზე ნაკლები მანქანა არ არის ფიგურა. და ინტერიერი არის თანამედროვე და კომფორტული, კორეულად არ არის. მე არ მომწონდა არცერთი კიია ან ჰიუნდაის სალონი, როგორიც Opirus- ში. და თუ უფრო მეტად პატივცემულ კონკურენტებს ჰგავს, ახლა ეს პლუსია, რომელიც აკვირდება კარგი ტონის წესებს.
მძღოლისა და მგზავრების ზურგები არ დაიღალა ზომიერად მძიმე (თითქმის გერმანული) ადგილების წყალობით, ხოლო ხელები და თვალები დააფასებს იმპროვიზირებული მოწყობილობებისა და მოწყობილობების ერგონომიულ განლაგებას. თუმცა არა ხარვეზების გარეშე. როგორც ჩანს, გაპრიალებული ალუმინის ზოლები გადის სალონის კონტურის გასწვრივ. ასე რომ, მე მსურს, მაგრამ არა ეს არის მისი პლასტიკური იმიტაცია, საინტერესო გარეგნულად, მაგრამ შეხების ყალბი პლასტიკური. მე არ მომწონდა ცენტრალური კონსოლის შინაარსი: აქ, ზოგადი ფონის საწინააღმდეგოდ, სტანდარტული რადიო და კლიმატის კონტროლის კონტროლი საკმაოდ არქაულად გამოიყურება. მაგრამ არ არსებობს პრეტენზია თითოეულ მოწყობილობასთან დაკავშირებით. ისევე, როგორც იგივე კონსოლის დიზაინში: მაგენტისის უმცროსი ძმისგან განსხვავებით, იგი აპირებდა ცენტრალურ გვირაბში წასვლას და გრძელდება, სანამ წინა სავარძლებს შორის მკლავი-ყუთი. როგორც E- კლასში. ისევ მსგავსება? არა, არა, ეს ნამდვილად არ არის კრიტიკის მიზეზი, არამედ დასამტკიცებლად. კიდევ ერთხელ, გენერალი Mercedes- ით, რომელიც მდებარეობს საკონტროლო ღილაკების საჭეზე და საკრუიზო კონტროლზე. მოსახერხებელია მათი დაჭერით, მაგრამ ამისათვის თქვენ მოგიწევთ შეცვალოთ ძალა მარჯვნივ (როგორც კონტროლირებადი ტრენინგის ინსტრუქტორები) ათი საათის განმავლობაში რვა ოთხი საათის განმავლობაში. მე მომეწონა გვერდითი სარკეები მისი ფართობით, რამაც შესანიშნავი უკანა მიმოხილვა მიიღო.
და ისევ E- კლასის შესახებ. ამჯერად, მერსედესთან მსგავსება გამოიხატა სავარძლების კორექტირების დისტანციური მართვის ადგილმდებარეობაში. ისინი მდებარეობს კარის ზედა წინა ნაწილში, რომელიც მოსახერხებელია მგზავრისთვის და არა ძალიან მძღოლისთვის: უფრო ადვილია სკამის კონფიგურაცია მისი მარცხენა ხელით, და უმეტესობა გამოიყენება ამის გასაკეთებლად. რა თქმა უნდა, ბრალს ვხვდები, მაგრამ მეტი არაფერი ძლიერი 3.5 ლიტრიანი V6, რომელსაც ავტომატური ყუთით აქვს, არ გამოუშვა სპორტული მანქანა Opyrus– დან, ხოლო მის მძღოლში სპორტსმენთა სპორტსმენი არ იღვიძებს. ამავდროულად, თქვენ შეგიძლიათ სწრაფად გადაადგილდეთ მასზე მასზე საკმაოდ სწრაფად და არა სასიამოვნო ემოციების გარეშე.
ფასები
შეგიძლიათ შეიძინოთ სამ ლიტრიანი 187 ცხენის ძალა Opirus 32,500 დოლარად. ეს თანხა მოიცავს კლიმატის კონტროლს, პარკინგის სენსორებს, მარშრუტის კომპიუტერს, 14 მონიტორს, TCS, ESP, ECS, სამუხრუჭე პასი, წვიმის სენსორი, მძღოლის სავარძლები ელექტრო წამყვანი, ტყავის სალონი, საჭე სვეტის რეგულირება, გურული, ელექტრო ფოლადი, CD, აუდიო სისტემა CD- ეკრანით, გამაძლიერებლის, ქვევუფერის, ABS- ის, იმობილიზატორი, მძღოლების უსაფრთხოების ბალიშით, მგზავრით. ვერსია, რომელსაც აქვს 3.5 ლიტრიანი ძრავა, დაახლოებით 38,000 აშშ დოლარი ღირს. ამ პაკეტში ასევე შედის ქსენონი, ელექტრო ლუქი და გვერდითი საჰაერო ჩანთები.
გარდა ამისა, იშვიათი მძღოლი სარკეში ცნობს კორეის უკანა ხედს და არა მერსედესს და არა იაგუარს. ამრიგად, KIA ხაზის ყველაზე წარმომადგენლისთვის მარცხენა რიგი სწრაფად გამოვა. თითქმის ორი -ტონიანი სედანის დაჩქარებული დინამიკა სასიამოვნოდ უკვირს: პასპორტის თანახმად, ადგილის ასობით დაჩქარება დაახლოებით 9 წამს მოითხოვს. შუქნიშანი ჯერ კიდევ არ არის მისი გასართობი, მაგრამ მოგზაურობის გვერდით 60 კმ/სთ -ზე და გაზის პედლებზე სწორად მოხვედრა, თქვენ მას გვერდის ავლით. ზევით გადართვა ხდება წარუმატებლობის გარეშე და მზადდება პირველი თხოვნით: ღირს მოკლედ დააკავოს ნულოვანი გაზით და ავტომატური ყუთი დაუყოვნებლივ გააცნობიერებს, რომ დროა შეცვალოს გადაცემა. დაქვეითება უფრო ნელა გადის, ვიდრე ეს მოგეწონებათ, მაგრამ დროა მიწაზე ჩასვლა: საკმარისად ძლიერი ძრავა და კარგად დაბალანსებული ყუთი არ არის განკუთვნილი ექსტრემალური რეჟიმებისთვის. მათი ლოტი სწრაფად, მაგრამ კომფორტულია Opirus– ის გადაადგილება გლუვ და ძირითადად პირდაპირ საზოგადოებრივ გზებზე. კომფორტის ფიქრით, Kia Engineers ასევე მუშაობდნენ მართვაზე. საკმაოდ დიდი საჭე შეიძლება გადატრიალდეს თუნდაც პატარა თითით. ამავდროულად, იგი იძლევა მინიმუმ ინფორმაციას ბორბლების გადაბმის გზაზე და დატვირთვის ხარისხთან დაკავშირებით. მაგრამ რეაქციები მინიმალური შეფერხებით, და ეს ამატებს აღფრთოვანებას სწრაფი მანევრებით და რესტრუქტურიზაციით. მუხრუჭები კარგია: როგორც პედლის ზეწოლა იზრდება, შენელება უფრო ინტენსიური ხდება. ამ სისტემის მცირე ჩვევის შემდეგ, დამუხრუჭება გლუვია. როგორ უნდა დავუკავშირდეთ Opirus- ის მიმიკას, არის ყველას ცალკე საქმე. და პირადად მეჩვენება, რომ Kia Sedan- ის ნაწილობრივი მსგავსება სეგმენტის უფრო ძვირადღირებულ წარმომადგენლებთან ერთად, არაფერია სამარცხვინო. უფრო მეტიც, მან მიიღო საუკეთესო და ამავე დროს შეინარჩუნა ინდივიდუალურობა. როგორ უპასუხა ერთმა კომპოზიტორმა, ვინ იყო საყვედური პლაგიატით: რა გინდოდა, რადგან მხოლოდ შვიდი ნოტია?
მანქანა უზრუნველყოფილი იყო სატესტო კომპანიის SPM Auto- სთვის, ოფიციალური დილერი Kia Motors
ტესტის დროს, მანქანა დაზღვეულია როზნოს მიერ.
ტექსტი: ალექსანდრე კორობჩენკო
ფოტო: რომან ოსტანინი
