ტესტი წამყვანი Kia Mohave 2009 წელს SUV

ტესტი წამყვანი Kia Mohave: მნიშვნელოვანი ატრიბუტი

კია მოჰავური ტიპიური ამერიკელი, კალიფორნიაში უდაბნოშიც კი იყო. ძირითადი კონკურენტუნარიანი უპირატესობა შვიდი საწოლი სამხრეთ კორეის ტექნიკის აღჭურვილობის შედარებით ხელმისაწვდომი ფასი. ყოველივე ამის შემდეგ, როგორც ოკეანეში, ჩვენ გვიყვარს დიდი ჯიპი. ზომა ჯერ კიდევ მნიშვნელოვანია!


ერთი შეხედვით, მოჰვის ზოგიერთი განსაკუთრებული ემოცია არ იწვევს. მარტივი კუთხოვანი დიზაინის გარეშე delights, არამედ გარეშე აშკარა წინააღმდეგობრივი ელემენტები. გარედან, კია არის რეგულარული hardwash, რომელიც მიიღებს დიდი კომპანია პიკნიკი ან გარეშე სირთულის გაემგზავრება მძიმე იახტ. საზღვარგარეთის მოტივები კარადაში მოხვდებიან: ელექტრონულად მარეგულირებელი პედლებიანი კვანძის, წინა სკამების Servo Drives მეხსიერებით. სკამები თავად დაფარულია slippery კანის და არ აქვს უკეთესი ნახვა. კარგი ერგონომიკა კარგი. განსაკუთრებით მომეწონა ზედამხედველობის ინსტრუმენტის პანელი სასიამოვნო განათებით, რაც შესანიშნავი დიზაინის გარდა, კარგად იკითხება.


Kia Mohave არის ტიპიური ამერიკელი ფართო ინტერიერი, კუთხის გარეგნობა და ძირითადი აღჭურვილობის მდიდარი სია.

სავარძლების მეორე რიგზე, ორივე ზრდასრული მგზავრი ადვილად იქნება. არსებობს უამრავი ფეხები, და არ იქნება მჭიდროდ shoulders. გარდა ამისა, MoHave- ის ძირითად აღჭურვილობაში, საკუთარი კლიმატის კონტროლის განყოფილებაში და უკანა მგზავრების სავარძლების გათბობა. თუ ყველაზე მეტად შვიდი საწოლიანი ჯიპები მოთავსებულია მესამე რიგზე ბავშვებისთვის, მაშინ კია მოჰავში, ორი მოზარდი გალერეაში ძალიან ნახმარი იქნება. ეს რჩება ღირსეული მარაგის თავისუფალი სივრცის მაგისტრალური 350 ლიტრი. თუ ორ უკანა სავარძელში დაიბანეთ, 1045 ლიტრიანი უზარმაზარი მაგისტრალი გახსნის, კარგად, ხოლო Mohav Seats- ის მეორე რიგის რეალურ სატვირთო ავტომობილს ბარგის ნაწილში პატარა კუბურ მეტრზე ნაკლებია.


შინაგან საქმეთა Mohave გარეშე დიზაინერი მღერის. წინა სკამები დაფარულია slippery კანის და არ განსხვავდება სრულყოფილი პროფილი. მაგრამ უკვე მონაცემთა ბაზაში ადგილსამყოფელი და საჭე სვეტი აღჭურვილია ელექტრული მოწყობილობით პარამეტრებით.

თავდაპირველად, რუსეთის ბაზარზე Kia Mohave დებიუტი ორი ვარიანტი აღჭურვილია V6 ძრავები. კაპოტქვეშ ერთი მათგანი არის მითითებული, რომ 3.6-ლიტრიანი ბენზინის ერთეულის ტევადობა 274 ც.ძ., მეორე დაკომპლექტებულია 3.0-ლიტრიანი დიზელის ძრავით. შესაბამისად, იმის გამო, რომ მწირი გაყიდვების, ბენზინზე მობილური რუსეთის ბაზარზე გადაწყდა, რომ ამოიღონ, ამიტომ ჩვენ გვქონდა დიზელზე ჯიპი ტესტი.


Kia ცუდი არ არის პირდაპირი და კარგად ართმევს თავს უხეში რელიეფის. თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ ბურთის შეჩერება და რულონები კუთხეში ორმოს და დარღვევები გამოიწვიოს სერიოზული ვიბრაცია არა მხოლოდ სხეულის, არამედ საჭე.

3.0-ლიტრიანი 250-კაციანი დიზელზე აქ სარჩელი. პირველი ასი მძიმე Mohave მასით 2.3 ტონა იძენს მას შემდეგ, რაც 9.6 წამში. დაწყების თან ახლავს მცირე გადაცემის ჯაჭვი, მაგრამ მას შემდეგ, რაც 2000 rpm, საავტომობილო იღვიძებს და მიდის, რათა მაქსიმალური 540 ნმ. შედეგად, კარგი დინამიკა ასევე ინახება ქალაქში და ტრასაზე როდესაც speedometer ისრებით გამოდის ნიშნის 120 კმ / სთ. ამავე დროს, KIA მადა სრულყოფილი მიზნით შერეული ციკლი. მარშრუტი კომპიუტერული აჩვენა მოხმარების ცოტა მეტი 10 ლიტრი დიზელის 100 კმ გზა.


უკანა რიგში, expanse და expathere. სამ მოზარდები იქნება ადვილად მოხარშული აქ. სხვა Mohave რამდენიმე ადვილად მიიღოს მესამე რიგის.

სამწუხაროა, რომ ექვსი სიჩქარით მანქანა ყოველთვის არ გვაქვს დრო, რომ ვარდების რევოლუციის. გადასვლის შემცირდა გადაცემა ხდება აშკარა დაგვიანებით, და გადართვის პირველი, მეორე და საქმე თან ახლავს jerks. პაუზის შეიძლება კომპენსირებული ხელით ჩართვის, მაგრამ ზოგადად სიტუაცია არ გამოსწორებას.

თუ არ ყურადღება მიაქციონ ცარიელი საჭე, Kia Mohave დგას საკმაოდ კარგად სწორი ხაზი, მაგრამ როგორც კი გლუვი გზის ქსოვილის მთავრდება თავად ჰგავს ვიბრაცია unsourished მასები. მიუხედავად იმისა, რომ მაღალი პროფილის საბურავები და საკმაოდ ბურთი შეჩერების შესახებ. თითოეული ორმოს ან გზის სახსრების მიიღოს Mohave surmound და კორეული ცხედარს threatenly shudders. უფრო მეტიც, ვიბრაცია საწყისი Kochki ნათლად იგრძნობა არა მარტო სალონში, არამედ საჭე, მიუხედავად იმისა, რომ საჭე თავად არც ინფორმაციული, არსებობს მკაფიო ნულოვანი.


Off-road არსენალი Kia სტანდარტი ელექტრონული კონტროლირებადი დაწყვილება. გეომეტრიული გამავლობის აუარესებს მნიშვნელოვანი skes და დიდი ბაზა. ზედა ვერსია, ჯიპი აღჭურვილია უკანა პნევმატური შეჩერების შესახებ.

მკვეთრი მონაცვლეები თან ახლავს საკმაოდ ძლიერ რულონებს, ხოლო მინიმუმ ცოტა ხნის მანძილზე, შესასვლელთან ერთად, კია დაუყოვნებლივ პასუხობს წინა საბურავების წინაშე და იწყებს ტრაექტორია . ასფალტის ტალღებზე არის ღირსეული დიაგონალური რუტინული. რამოდენიმე მონაცვლეობით აშკარად არ არის მისი ელემენტი.


მარცხნივ საჭე, სრული წამყვანი სარეცხი იყო, ისევე როგორც ESP გამორთვა გასაღები და გააქტიურების ღილაკს წარმოშობის დამხმარე ფერდობზე. როგორც სტანდარტი, უკანა მგზავრი იღებს კლიმატის საკონტროლო ერთეულს და მწვავე ადგილებს. მდიდარი აღჭურვილობა გამოირჩევა პედლებიანი ასამბლეის ელექტრული სატრანსპორტო საშუალებით, მძღოლის სავარძლის სავენტილაციო და სანავიგაციო სისტემის ვენტილაცია. ძირითადი მოზიდვა სალონში არის დაფა cute სასწორები და სასიამოვნო განათება.

Kia Mohave Off-road არსენალი საკმაოდ ტრადიციული. სრული დრაივის სისტემის ფუნქციონირება შეესაბამება ელექტრონულ კონტროლს, რომელსაც აქვს სამი რეჟიმი. თქვენ შეგიძლიათ მართოთ ავტომატურად დაკავშირებული წინა ღერძი, ჩართეთ სრული დრაივი იძულებით, და დაამატოთ სრული დისკზე Redea. გარდა ამისა, არსენალში კორეაში არსებობს თანაშემწე წარმოშობის ფერდობზე. უკანა პნევმატური შეჩერება, რომელიც შემოთავაზებულია ზედა პაკეტში, საკმაოდ არ არის გამავლობის ატრიბუტი, მაგრამ განკუთვნილია შეცვალოს კლირენსი დიდი დატვირთვის ან მძიმე ტრეილერისკენ.


ბენზინი Kia Mohave- ის დაბალი გაყიდვების გამო, მხოლოდ დიზელის ვერსია, რომელიც აღჭურვილია 2.0 HP საავტომობილო V6- ით 2.0 ლიტრით, ხელმისაწვდომია რუსეთში, რომელიც მძიმე ჯიპი კარგ დინამიკას აძლევს.

გარეთ ასფალტის მოჰვა აშკარად დარწმუნებულია. გადაღებულია პრემიერზე, ჩარჩო ჯიპი ღირსეულად დასრულდა. მაღალი საბურავი პროფილი საშუალებას არ აძლევს არ ფიქრობთ pits და განავითაროს კარგი სიჩქარე გადაკვეთის. ეს არ დატოვებს ჯიპი და ციცაბო climbs, დამაჯერებლად ასვლა წინ. გაჩერების შემთხვევაში ფერდობზე ხელს შეუწყობს გორაკის დაწყების დახმარების სისტემას, რომელიც ხელს უშლის უკან. მაგრამ გეომეტრიული პატიმრობა არ არის ასე გლუვი. დაბალი sweats ასევე გულისხმობს რელიეფის, რისკის დაზიანების დაზიანების პლასტიკური skirt, და რადგან დიდი mohave wheelbase, ის მტკივნეული მუცლის კი საშუალო სიმაღლე განსხვავებები.


Kia Mohave კონკურენტები სასარგებლოა ფასების, დონის აღჭურვილობისა და ზომის სალონში.

ერთ-ერთი მთავარი უპირატესობა Kia Mohave სანამ კონკურენტები არის ფასი და ღირებულება აღჭურვილობა რაციონი. უკვე ძირითადი ვერსია 1.799.900 რუბლი აღჭურვილობა სიაში არ ქსენონები, an electrolyuk, ტყავის სალონი, ელექტრონულად კორექტირებას წინა სავარძლები, გათბობის წინა და უკანა სავარძლები, სამი ზონის კლიმატის კონტროლი, არასამთავრობო ფუნქციონალური ძრავით დაწყების სისტემა და უკანა ხედვის კამერა. ზედა მოდიფიკაცია 1.969.900, უკანა საჰაერო შეჩერების, სანავიგაციო სისტემა, მძღოლის სავარძლის ვენტილაცია, 18-inch დისკები საბურავები 265/60 R18, ისევე როგორც ელექტრო დისკზე პედლებიანი კვანძის ემატება.


უკვე ძირითადი კონფიგურაცია KIA აღჭურვილია ქსენონები და უკანა ხედი პალატა. გარედან, უფრო ძვირი ვერსია შეიძლება გამოირჩევა 18-inch ბორბლიანი დისკები.

შედარებისთვის, ყველაზე ხელმისაწვდომი Jeep Grand Cherokee ერთად 3,6-ლიტრიანი ბენზინის ძრავით 286 ც.ძ. უფრო მოკრძალებული აღჭურვილობა ეღირება მინიმუმ 2.070.000 რუბლი. მინიმალური ფასი 7 ადგილიანი Toyota Highlander მსგავსი კონფიგურაცია, inferior to Mohave ზომა სალონში, არის 1.831.000 რუბლი. ფაქტია, რომ პროპორციული Honda Pilot უდრის ორივე ფასი აქვს, მაგრამ არის inferior ტექნიკის. გარდა ამისა, არც ერთი ზემოაღნიშნული MOHAVE კონკურენტები ვერ დაიკვეხნის ყოფნა დიზელის ძრავით, რომელიც ჩემი აზრით არის შეუცვლელი ატრიბუტია საკუთრებაში სრული ზომის შვიდი ზომის SUV, განსაკუთრებით იმ პირობებში, შემდეგი ნახტომი საწვავის ფასები.

Ruslan Galimov

ტექნიკური და ტაქტიკური მახასიათებლები
Kia Mohave 3.0 V6 CRDI
სულ ინფორმაცია
გამოშვების წელი 2008.
Body ჯიპი.
კარების რაოდენობა / გათბობა 5/7
Dynamics
აჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ, sekund 9.6 (9.6)
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ-190 (190)
ზომები და მასა
ზომები, მმ 488019151810
აღჭურვილი წონა მანქანა, კგ 2275
დასაშვები სრული მასა, კგ 2800
Wheel ბაზა, მმ 2895
გზის გაწმენდა, მმ 217
მოცულობა მაგისტრალური მინიმალური / მაქსიმალური, ლიტრი 350/1045/2765
მანქანა
ძრავის ტიპი 6 ცილინდრიანი V- ფორმის, დიზელზე პირდაპირი შეფრქვევის Common Rail და ტურბო
ძრავის მდებარეობა წინ
ძრავის მოცულობა, სმ 3 2959
ხმების ონკანების 24.
მაქსიმალური სიმძლავრე 250 ც.ძ. 3800 rpm
მაქსიმალური ბრუნვის 539 ნმ 2000 rpm
Გადაცემა
ტრანსმისიის ტიპი ავტომატური 6 სიჩქარიანი
Corner სრული
შეჩერება
წინა გულსაკიდი დამოუკიდებელი, გაზაფხულზე, აკრიფოთ McPherson ერთად განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორი
უკანა სავალი ნაწილი დამოუკიდებელი, მრავალ განზომილებიანი, რომელთა განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორი
წინა მუხრუჭები დისკი ვენტილირებადი
უკანა მუხრუჭები დისკზე
საბურავები, დისკები
წინა საბურავები 245/70 R17; 265/60 R18
უკანა საბურავები 245/70 R17; 265/60 R18
წინა ბორბლები 7.5jx17; 7.5jx18.
უკანა ბორბლები 7.5jx17; 7.5jx18.
საწვავი, ნაკადი
ურბანული / ქვეყნის / შერეული, L -0 / -0 / 10.2 საწვავის მოხმარება
საწვავის დიზელის ტიპი
საწვავის სატანკო მოცულობა, ლ 82

 

წყარო: Carclub.ru.